اختبار القيادة رينو كوليوس منذ 2011 كروس

ديزل رينو كوليوس.

مرة واحدة في الأوقات الصعبة، عمل صديقي في فرنسا على مزارع الكروم. ثم أخبرني عن ميل لا يصدق الفرنسية، في بعض الأحيان في الجشع فقط. وهذا في فرنسا لهذا السبب ما يقرب من نصف الآلات مع محرك الديزل.


لذلك أنا لم مفاجأة على الإطلاق عندما علمت أننا سنختبر رينو كوليوس، مجهزة بمحرك ديزل ... على الرغم من حقيقة أن كوليوس مبنية على منصة نيسان، ولكن بشكل عام في كوريا الجنوبية، في خلق سيارة، لا يزال الفرنسيون يشاركون بالتأكيد بيانا في التصميم، وفي حليب السيارة. ولكن حول هذا الموضوع كل ما كنا قيل لنا بالفعل في يناير 2009، والآن سنرى ما الوعود Turbodiesel M9R جديدة من ثنائي الأدران.


كل عجلة القيادة اللازمة بالنسبة لنا فقط على المخاطر


تسمح لك محاكاة الحظر الإلكتروني بالزحف بثقة في كل مكان

فوجئ المحرك. الحق من البداية الأولى من إشارة المرور. في البداية، مخيفة التفكير، لانقسام ثانية، في حين أن المحرك لا يحصل على 2000 دورة في الدقيقة. ثم تسارع واثق جدا. بطبيعة الحال، هذا ليس BMW X6، ولكن للاستمتاع بالنصر على سيارة أجرة شهيد في إشارات المرور سوف تسمح. الديزل 150 الخيول و 320 نانومتر من عزم الدوران مع الدواسة المناسبة بالاكتئاب في الأرض، بالطبع، غير مضغوط في الجزء الخلفي من المقعد، ولكن السماح لك أن تكون مضمونة للخروج من الدفق. لا توجد لفات مخيفة في المنعطفات، والتصاريح التوجيهية الاستجابة للغاية تشتهر بشكل كبير بوضع المنعطفات وأداء إعادة ترتيبها في وسائل النقل الفضفاضة. لا تخوف الفرامل وإعطاء فرصة ممتعة لإجراء توقف بدقة إلى حد ما والتباطؤ. ولكن لا يزال لدينا مجلة أسفلت، ومهتمين بأكثر من آخر. والحقيقة هي أن مرشح محرك الديزل خفض تصريح كوليوس كبير ل CrossOver مع 206 ملم مثير للإعجاب إلى Banal 185. كيف سيؤثر هذا على عدم الرفض؟


كيف يرى الديزل مع وقودنا، سوف تظهر الوقت

بعد هطول الأمطار، تحولت مفاتيح روسيا الوسطى إلى أوساخ كامل محفوف بالمخاطر. تأرجحنا هناك بنجاح، لم أكن عالقة في أي مكان حتى على محرك الأقراص الأمامي. المقلف الإلكتروني لحظر الضغط التفاضلي بين العجلات، ولكن في وضع هامش على الأرض، خرج الجهاز في كل مكان، في بعض الأحيان الرسم هو حماية محرك منخفضة للغاية. سمح القاع المسطح بالانزلاق، وقامت زوايا الدخول والكونجرس الممتازة للمتصور من الأعذار أمام تمثيل رينو للأجزاء المكسورة. أمسك فترات الديزل ونسب التروس بسلاسة بما يكفي لتسلق إلى رفع طين محفوف بالمخاطر. بالمناسبة، هذه هي العقبة الوحيدة، باستثناء الرمال، والتي تتطلب حظر مخلب محرك الأقراص الكامل. لذلك إذا قمت بتجنب كسور الإغاثة الصعبة، حيث يمكنك وضع الجهاز بالفعل على البطن، ولا تسلق إلى قوارب عميقة للغاية، لا توجد مشاكل في الطرق الوعرة الحقيقية. ولكن في هذه السيارة، لا يزال هناك نزول من الجبل.


Eyehway قوية كما تلميحات: دعنا نذهب، منتفخة في الوحل؟

بشدة لم يعجبني عمل المدفأة. أولا، تم تسخين ديزل لفترة طويلة جدا. أخشى أن أولئك الذين يذهبون في فصل الشتاء لمسافات قصيرة، في هذه السيارة سيكونون حزينين. ثانيا، الوضع التلقائي للسخان لا معنى له. أضع 26 درجة تلقائيا ومورز حتى تحولت إلى الوضع اليدوي. يسخن المقعد يبدأ في الدفء عندما لا تكون هناك حاجة لذلك، أي بحلول نهاية الرحلة. المعالم يعمل مثل Zhiguli. استشعار المطر هو، لكنه يعمل عندما يذهب المطر في فرنسا. أو في اليابان.

الخلاصة: نعم، هذا ما حلمت به الرجل العجوز، ديزل نيفا! مريحة، تمر ومريحة. ديناميكية وتدير. صحيح، بسعر 1129 ألف روبل.
Eyehway قوية كما تلميحات: دعنا نذهب، منتفخة في الوحل؟


المؤلف: إيفان إيفدوكيموف، صور ألكساندر للتأمين بارانوفا
 

مصدر: مجلة 4x4 [فبراير / 2011]