اختبار القيادة بواسطة Renault Koleos منذ 2011 كروس

الرياضة أم الراحة؟ نيسان Qashqai و Renault Koleos يعبرون هذا السؤال لا يعطي الراحة

إنه أمر مزعج ، لكن يبدو أن إصدار رينو كوليوس يقول إن الشركة المصنعة الفرنسية وضعت حداً للتقاليد المجيدة ، والتي بموجبها شاحنات الدفع والشاحنات التي تسلية المشاهد في الأفلام الألمانية بشكل حصري.

استنادًا إلى أسباب اقتصادية ، فإن رفض Scalolas Scenic Scenic Rx4 و Kangoo 4x4 الممتاز لصالح SUV Koleos هو الحل الصحيح. في محاولة لتحقيق أفضل المؤشرات الديناميكية ، أعطى الفرنسيون Koleos شخصية خاصة: إنه مريح ، وظيفي ويتأقلم ببراعة مع الطريق.

جسم ومعدات رينو كوليوس يجلبون السيارة على الفور إلى القادة: بطاقة ترامب لقدرة الصالون على التحول. koleos طويل القامة ومدور كما لو كان يقول: الجلوس ، هناك مساحة كافية هنا. إن قمرة قمرة القيادة من المنافسين في مجال الرحالة متطابقة تقريبًا ، ولكنها نسبة إلى الجزء الخلفي من المقصورة ، ومقصورة الأمتعة ، والأهم من ذلك ، أن تحولات نيسان وراءها.

يمكن أن تشكل المقاعد الخلفية Koleos'a سطحًا متساويًا ، وزاوية ميل الظهر قابلة للتعديل ، بالإضافة إلى ذلك ، يتم طي الجزء الخلفي من مقعد الراكب الأمامي (بدءًا من التكوين الديناميكي). لذا فإن عشاق النقل المريح لأمتعتهم سوف تطرحهم مواهب الفرنسي. من غير المرجح أن تقدم Qashqai أي شيء استجابة لمثل هذا النوع. هناك واحد ولكن: Coleoos Metced Feed يحد من رسيحه يصل إلى 1،380 لتر. نتيجة لذلك ، يسجل Koleos نقاطًا لسعة أكبر إلى حد ما وأفضل الانتهاء.

يبدو أن أوقات البلاستيك المذهل في رينو قد مرت. بالإضافة إلى ذلك ، يعد Salon Koleos مناسبًا جدًا للتحكم: يتم ضبط ظهور المقاعد الخلفية باستخدام رافعة في مقصورة الأمتعة ، فمن المريح تحميل الأشياء في الجذع ، بينما يتكون الباب الخلفي للسيارة من جزأين. بالطبع ، أود ، بالطبع ، أن يكون نظام المعلومات والترفيه الاختيارية أكثر ودية وسهولة التعامل معها. بعد كل شيء ، يجب عليك الضغط هنا على الأزرار على لوحة التحكم في الراديو وعلى وحدة التحكم الوسطى. ومع ذلك ، يحاول رينو تبسيط التحكم بسبب الموضع حول زر التحكم في الأزرار في مختلف المحدب ، ومع ذلك ، يستغرق بعض الوقت قبل أن تتمكن من التمييز بين الزر المسؤول عن الهاتف من المفتاح لتغيير مقياس البطاقة.


الراحة على الطريق
من حيث الراحة ، فاز رينو كوليوس مرة أخرى بفوز لا يمكن إنكاره.

نعم ، الفرنسيون قادرون على صنع السيارات ذات الراحة العالية. تجمع Koleos حتى سيارات الدفع الرباعي المتأصلة في الرغبة في الحصول على أفضل الصفات الديناميكية ، والرياضة ، وكذلك الراحة التي لا تتغير للحياة اليومية. الكراسي المريحة ، والضوضاء المنخفضة ، وقبل كل شيء ، نعومة مذهلة في هذه الفئة من السيارات تستحق الثناء المنفصل.

هذا لا يعني أن Qashqai جاهل للغاية من حيث الراحة ، ولكن بالمقارنة المباشرة مع الفرنسي ، يبدو أقل ملاءمة. بالإضافة إلى إطلاق النار على الكراسي ، سيتعين عليك مواجهة مقاعد خلفية صغيرة جدًا.

المحرك ونقل
لم يتم إنشاء رينو كوليوس لشخصيات طموحة ، ولكن لخبراء المتعة.

يقوم محرك ديزل بسعة لتر بتشتيت السيارة التي تم اختبارها 1834 كيلوغرام إلى 173 كم/ساعة (كتلة رينو كوليوس الخاصة بها

ناقل الحركة التلقائي مثالي لأولئك الذين يفضلون أسلوب القيادة الهادئ. في الوقت نفسه ، لا يتعين عليك الاستماع إلى قطع علبة التروس ، يصبح من السهل التحكم في السيارة في حركة المدينة مع محطات متكررة ، ولا تحتاج إلى تبديل البرامج باستمرار كل هذا يشير إلى مزايا مدفع رشاش. خاصة عندما يتعلق الأمر بمحرك الديزل العالي التكلفة.

وإذا تم اختيار البرامج تمامًا مثل Qashqai و Koleos ، فإن تحول الترس يحدث تمامًا ، وحتى الآلة التلقائية لا تؤثر على سرعة Qashqai مع صفاتها الرياضية. لا يحتاج السائق إلى حرق دواسة التسريع بشكل محموم بحيث يتحول ناقل الحركة في نيسان في الوقت المناسب إلى تلك المنخفضة.

لدى رينو أكثر سلاسة ، وهو مناسب تمامًا للشخصية المتجولة في Koleos. يجب أن ينظر إلى سيارة أخرى متعطشة للسرعة: من الملاحظ أن القيادة المستمرة على طول autobahn بسرعة قريبة من أقصى القوى على أن يكون Koleos متوترة ليست عنصره.

للحفاظ على نظام السرعة على المصاعد الطويلة ، لم يعد ديزل من نوعين كافيين لجره الطبيعي ، فهو يبدأ في زيادة السرعة. أولئك الذين يعرفون هذه الميزة يحاولون الالتزام بالسرعة الموصى بها والاستمتاع بالتمتم الدقيقة لمحرك الديزل اللذيذ. بالمناسبة ، كلتا السيارتين متطابقة. وحدة koleos'a أكثر هدوءًا قليلاً ، ويتصرف محرك Qashqai بشكل أكثر تصعيدًا.

من غير المرجح أن نتحدث عن نوع من الديناميات الخارقة للطبيعة على الطريق السريع ، لكنه ينفصل إلى الأمام بشكل كبير بسبب الوزن الأصغر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن استهلاك نيسان في الوقود أقل بنصف لتر ، مما يوفر له في النهاية النصر في هذا الاختبار. ولكن هناك عيب عام واحد لكلا المرشحين - حمولة مقطورة منخفضة (الحد الأقصى لهما هو 1350 كيلوغرام).

الديناميات
أحيانًا يكون القيادة على طول طريق سريع متعرج من دواعي سروري. مع نيسان ، يتم ملاحظة هذا في كثير من الأحيان.

بالفعل عند مغادرة المرآب ، لا يبحث Koleos في أفضل ضوء: Qashqai هو أكثر غموضًا بشكل ملحوظ من Renault Koleos. في حين تلعب نيسان تلعب ببراعة ، لوحظت تأثير بطء وتأثير طفيف وملموس للسمنة في حركة Koleos. على الرغم من أنه ، بشكل عام ، بيننا ، هذا ليس نائبًا على الإطلاق. في أي حال ، فإن الهدوء الذي يشعه رينو ليس أقل إرضاءًا من براعة Qashqai. هذه مجرد جانبين من ميدالية واحدة.

لكن القضية تأخذ منعطفًا خطيرًا عندما يتعلق الأمر بتقييم مستوى الأمان ، على سبيل المثال ، حول الدوران غير الكافي للكوليوس. تؤدي هذه الجودة إلى حقيقة أنه عندما تكون دواسة غاز الغاز ، يمكن أن تتغذية السيارة بشكل حاد إلى الجانب. يجب أن يخضع النقد أيضًا إلى هزاز كبير من رينو عند تمرير ثعبان ، في المعركة التي تدخل بها ESP قبل الأوان وغير المتوقعة. رقابة منفصلة تستحق الفرامل السيئة.

في السرعة العالية ، غالبًا ما يعملون بنفس الطريقة التي تعمل بها ABS ، بالإضافة إلى ذلك ، أن مسافة الكبح طويلة جدًا. تتصرف نيسان في هذا الصدد: إنها تمنع بشكل ممتاز وتظهر استقرارًا مذهلاً. ولكن بالنسبة للثعبان ، فإن توجيه نيسان جامد للغاية ، لذلك لا يلمع بدقة مثالية. لا يمكن توفير رينو إلا في دفاعها بنسبة تروس صغيرة.

الأسعار
تظل ميزة صغيرة ولكنها ممتعة مع نيسان أكثر ربحية.

على الرغم من القتال المذهل لـ Renaul Koleos في البداية ، يبدو أن النصر ينتقل تدريجياً إلى نيسان قشقاي. في خط النهاية ، يصبح السعر هو السعر ، ولا يزال Qashqai أرخص قليلاً من Koleos. بالإضافة إلى ذلك ، تسجل نيسان أيضًا نقاطًا بتكلفة أقل ، بالإضافة إلى انخفاض تكاليف الصيانة والصيانة. أخيرًا ، كان استهلاك وقود الديزل ، المسجل لدى اليابانيين خلال الاختبارات ، نصف لتر أقل ، مما يؤكد فوزه في الاختبار.

انتاج |
نتيجة لذلك ، فشل رينو كوليوس وحصل على المركز الثاني. لن يوبخه أحد للتركيز على الراحة ، والتي ، إلى جانب القدرة على التحويل والوظائف ، هي ميزة الفرنسي. لكنه يفقد هذا الموقع لنفسه والانتصار في الاختبار بسبب الفرامل البائسة وسلوكه المتقلبة على الطريق. يأسر Nimble Nissan بمجموعة ناجحة من الصفات الديناميكية وجميع الدفع.

الخصائص الفنية للسيارات المقارنة ونتائج الاختبار
رينو كوليوس نيسان قشاقى
قوة المحرك 110 كيلوواط (150 حصان) 110 كيلوواط (150 حصان)
نوع محرك الأقراص كامل كامل ثابت كامل
تسارع إلى 100 كم/ساعة 11.2 ثانية. 9.9 ثانية.
نوع علبة التروس 6 سرعات أوتوماتيكية التلقائية التلقائية
السرعة القصوى 173 كم/ساعة 185 كم/ساعة
الحد الأدنى للسعر في يورو 31000 29 400
 
 




 

مصدر: autozeitung.de