اختبار القيادة أوبل زافيرا 2006 - 2008 ميني فان

ولك

في ذروة التناقضات
على عكس معظم المنافسين، فإن Zafira هو بالفعل الجيل الثاني من Compacttva من أوبل. وتمكن النموذج الحالي من تجاوز مقدم الطلب بعدة طرق. لكنها مصنوعة بأسلوب الشركات حصريا. لسوء الحظ. لأن النماذج الحالية من Adam Opel AG عيوب لها عام، ومزايا منفصلة. دعنا نبدأ بالمزايا.
 
الظفيرة الرئيسية تسير على ما يرام. جيد بكل معنى الكلمة. جيد، ولكن ليس ممتازا. يسمح التعسفية اللطيفة بعدم حدوء مربع يدوي بشكل غير ضروري. انتقائية حركات الرافعة نفسها ليست سيئة، ولكن مسار دواسة القابض منخفضة المعلومات. لأنها تأتي الغاز غير ضرورية في البداية، حتى لا تتوقف. في السيارة بهدوء. بدوره، يحتفظ مينيفان بالوضع بالقرب من الأفقي. وإذا كان يتجاوز المسار، فقم كلاسيكيا في حملة القيادة الأمامية، مع الهدم المتوقع والسلس للمحور الأمامي. لا مفاجآت. العمل المكثف لعجلة القيادة هنا غير مرحب بكمية الذراع العلامة الأساسية والقبض على السيارة سوف تصبح صعبة. القوائم الطولية موجودة، خاصة عند الكبح، وهذا هو. على الرغم من أن تفويض نفسه، على الرغم من المقاطع، فهو شفافة للغاية وفعالة.
 
تبدأ المشاكل الرئيسية مع إرغونو ميكا. البلاستيك الداخلية لا تجعل النظرة ولا يد. مصنوعة أزرار صغيرة غامضة ومقبضات غير حساسة - من دون حب عملائهم. تحتوي عجلة القيادة الزلقة على العارضات الأوجه الحادة التي تخفوها النخيل أثناء المناورات. لكن أسوأ ما في واجهة الدخول بأكملها في القائمة. كلما أردت الاستفادة من الراديو أو التحكم في المناخ، سيتعين عليك تمزيق الطريق، وحتى التوقف عن فهم مجموعة الحكمة للإدارة المشفرة. والكشف عن المعلومات الموضعية على البثرة، شاشة اللون الرملي ليست سهلة، لأن البيانات وضعت مع فائض، ولكن كل شيء في خط واحد وفي الزاوية غير المشروعة من الشاشة. نحن لا نكتب عن الكتابة عن مفاتيح توجيه غير قابلة للتوجيه في كل مرة نختبر أوبل التالي. ولكن ليس من الممكن التعود على الخوارزمية! إعادة بناء نشطة على الطريق من الجانب هنا تبدو رمي مثير للسخرية. إضاءة إشارات بدوره حتى تفيض! والسبب هو أن التمييز بين ضغط ضعيف عند إعطاء الثلاثي وامض لإعادة البناء، ووضع دائم للتحول ليست سهلة، وصوت نقرات هنا هادئة على غير العادة. وعندما لاحظت أن لمدة خمس دقائق كنت الذروة مع عيب على، كنت تعطي قطع عكسي. ولكن بدلا من الاغلاق، وكنت في كثير من الأحيان مجرد تغيير الجانب إلى الذي يومض بدوره إشارة. تعبث! أنها يمكن أن تستخدم لتعتاد على. ولكن هل من الضروري فقط؟
 
آخر ظهور المشكلة. انها تتجلى في كل شيء. في المرايا الخارجية صغيرة مع تشوهات خطيرة على الحافة الخارجية. في ويندوز الثلاثي، والتي من خلالها في الجانب ترى ما لا يقل عن شيء، واثنين فقط من الرفوف متباينة طبطب وملحوظ في زاوية. وباختصار، فإن المناطق الميتة هي بما فيه الكفاية أن يساهم قليلا لركوب نشطة وآمنة.
 
ولكن اعجبني التحول من المقصورة. فتحات الأبواب على مصراعيها. في الجذع، وهو أدنى ارتفاع التحميل. والصف الثالث من المقاعد، حتى مسطحة ورقيقة، ولكن فسيحة جدا، وخاصة إذا كان ركاب الصف الثاني من قليلا سوف تتحرك إلى الأمام، والذي يوفر أيضا هنا. باختصار، والأهداف النفعية هنا تهيمن بشكل واضح متعة القيادة.
 
ميزة زافيرا هي الاكتناز لها بالمقارنة مع المنافسين.

تدرجات اللون الرمادي الباردة من المقصورة والبلاستيك مشبك في التصميم الداخلي لم يرض لنا

مواصفات أوبل زافيرا
 
محرك
نوع البنزين
تعمل وحدة التخزين، CM3 2198
الأعلى. قوة، حصان دورة في الدقيقة 150/5600
الأعلى. لحظة، NM في دورة في الدقيقة 215/4000
 
دينامية
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 200
تسارع 0-100 كلم / ساعة، من 11.6
 
معلومات مجموع
استهلاك الوقود (EU)، ل / 100KM 6.4 / 11.3
حجم خزان الوقود، ل 58
قاعدة العجلات مم 2705
منذ فترة طويلة، مم 4470
عرض مم 1800
ارتفاع مم 1635
كتلة القطع. / كاملة، كجم 1500/2165
السعر 30 $ 490

التصميم
أول عرض عام 1997. إصدار جديد عام 2005. تصميم تحت إشراف بريان Nebitt (بريان نسبيت).
 
خارج، وأسلوب مشرق من يفرح أوبل وظهور صغيرة. يتم تشكيل brandness من شخص عن طريق لوحة رائعة على رأس الكسوة المبرد. طقم الجسم الهوائية وعدوانية في الاعتدال يسمح ديناميكية عالمية الأسرة. على جانب صورة ظلية شبه رفع مزاياه صادقة ويخبر عن كل شيء: راحة الهبوط العمودي، والقدرة، وديناميات والقدرة على ترجمة الأمتعة، ليس فقط، ولكن أيضا البضائع. وراء هذه العلامة التجارية من الطراز بالقرب الارتباك في تحديد النماذج. ولكن بنسب غير عادية يتم نشر، التي تحول مجموعة من الأجزاء ذات العلامات التجارية إلى شظايا، التي تؤكد على الفردية.
 
داخل الهندسة المعمارية على شكل T من لوحة الأدوات مبنية على لهجة وحدة التحكم المركزية. يجعل عنصر الديمقراطية ويترك أثر من أيديولوجية غير مناسبة في السيارة.
 
نص Evgeny Hapov، فلاديمير سميرنوف
الصورة ليونيد ديدوا
 

مصدر: سيارات