اختبار القيادة أوبل زافيرا 2006 - 2008 ميني فان

في فريق

حتى لا تختفي واحدا تلو الآخر
قبل ثلاث سنوات، قام الأوروبيون بالفعل بتصويت دمائهم من أجل دمائهم من أجل مينفان ككفاءة ناجحة على تعويض عن القدرات. قبل وعينا، وصلت هذه الحجج الآن فقط. لم يعد المشترون الحاليون كقطبين في تفضيلهم أو بوعظ بجنون، ولكنهم مكلفة مظايا، أو نفعية تماما. minivans يشغلون الوسط الذهبي.
من هو شيء
سيارة ذات حجم واحد قيمة، بادئ ذي بدء، فرص واسعة لاستخدام هذا الحجم الداخلي. لذلك، من خلال وضع منافسينا في الأماكن، فجرنا اهتماما ليس فقط من حركات المكانة المينيفان، ولكن أيضا مثل هذه المعلمات كعدد المساحة للمسافرين للركاب الصف الثالث، راحة تحويل المقصورة وعقلية تنظيم الفضاء الداخلي.

فورد s-max
سعر السيارة اختبار 36430 دولار
الأعلى. السلطة 220 لتر. مع. عند 5300 دورة في الدقيقة.
الأعلى. السرعة 230 كم / ساعة
التسارع 0-100 كم / ساعة 7.9 S

مازدا 5.
سعر السيارة اختبار 28700 دولار
الأعلى. قوة 145 لتر. مع. في 6000 دورة في الدقيقة.
الأعلى. السرعة 196 كم / ساعة
التسارع 0-100 كم / ساعة 10.1 ثانية

ميتسوبيشي غرانديس.
السعر اختبار السعر 38750 دولار
الأعلى. قوة 165 لتر. مع. في 6000 دورة في الدقيقة.
الأعلى. سرعة 200 كم / ساعة
التسارع 0-100 كم / ساعة 10 ثانية

أوبل زافيرا.
اختبار سيارة اختبار 30490 دولار
الأعلى. قوة 150 لتر. مع. عند 5600 دورة في الدقيقة.
الأعلى. السرعة 176 كم / ساعة
التسارع 0-100 كم / ساعة 14.3

Renault Grand Scenic.
السعر اختبار السعر 33339 دولار
الأعلى. قوة 135 لتر. مع. عند 5500 دورة في الدقيقة.
الأعلى. السرعة 190 كم / ساعة
التسارع 0-100 كم / ساعة 11.5 ثانية

هيونداي تراجيت.
سعر سيارة اختبار 25690 دولار
الأعلى. قوة 173 لتر. مع. في 5900 دورة في الدقيقة.
الأعلى. السرعة 192 كم / ساعة
التسارع 0-100 كم / ساعة 11.5 ثانية
 
 
المركز الأول
فورد s-max
+ وضع لدينا جميع الخبراء بالإجماع على فورد المقام الأول، مشيرا إلى الصفات ركوب ممتازة في تركيبة مع صالة واسعة نوعا ما، والتصميم الجميل. وجود الإصدار في خط مع محرك من التركيز ST، هذه السيارة بجدارة تدعي عنوان سخونة صغيرة
- فشلت S-MAX للكشف عن أي إخفاقات خطيرة. سيارة ذات جودة عالية مقابل المال الكافي. تعهد للنجاح في السوق.

2ND مكان
مازدا 5.
+ من المناسب وضع طريق إلى قلب برنامج تشغيل متطلب للغاية. جودة الجري الممتازة وهذه الفصحات، مثل انزلاق الأبواب الخلفية أو عدم وجود ضوضاء الديناميكية الهوائية قدمت ميني فان إلى موقف قريب عن كثب من القائد. هذه السيارة الطويلة جدا لا تتطلب إدمان وقريبة جدا من الإحساس إلى سيارات الركاب.
- يجب أن يعتبر العيب الرئيسي ل Mazda5 صفا ثالثا قريبا إلى حد ما، عند استخدامه في النسخة السبعة من البذور، حتما أنه يتعين عليك المضي قدما حتى الراكب اليمنى الأمامي

المركز الثالث
أوبل زافيرا.
+ مسرور بحجم داخلي كبير، مما لا شك فيه، مقبض رائع. يمكن الاعتراف بالصفات الديناميكية جيدة إذا لم تكن لضوضاء المحرك الملحوظة في المقصورة
- العيب الرئيسي لمجموعة السيارات بأكملها مع البرق على الأنف ليست كافية دراسات مريحة حذرة للعديد والعديد من العناصر الداخلية. يمكن أن تكون مجموعة واسعة من الأزرار والمقابض والألعاب غير مريحة تماما عند استخدامها. هذا يشعر بشكل خاص على الذهاب، عندما لا يكون هناك وقت ولا الرغبة في الفهم، على سبيل المثال، مع خوارزمية الخلط من معلومات الاتصال على العرض المركزي
المركز الرابع
ميتسوبيشي غرانديس.
+ التصميم الذي لا تنسى، الحجم الداخلي الكبير وبساطة تحول المقاعد يسمح بترتفع ميتسوبيشي غرانديس إلى المركز الرابع في الترتيب العام. مع أحجامها، احتفظت هذه المينفان بالحصة المناسبة من الهيكل
- Grandis، لذلك كنت تحب هذا عندما تعرفت منذ عامين ونصف، مع معدل بدوام كامل مع خمسة منافسين محددين يبدو فجأة وكأنها مثيرة للاهتمام قليلا. وفيما يتعلق بالتحكم، فقد نصف آلات الاختبار، ولا تكسب العلامات فقط بشكل مرض
المركز الخامس
Renault Grand Scenic.
أظهرت + نهج فرنسي كلاسيكي لبناء السيارة. آلة جميلة، لا تنسى مع كمية هائلة من المدمنين داخل الخيمة سوف تلبي احتياجات السيارات لعائلة كبيرة
- ليس مساحة كبيرة للمسافرين للركاب الصف الثالث، بسبب ما يمكن أن يعزى المقاعد إليه إلى ممتلئ فقط مع التمدد، والأهم من ذلك أن جودة القيادة المتوسطة ومتوسطة للغاية لم تسمح بتراجع هذا المكان الخامس
المركز السادس
هيونداي تراجيت.
+ صناعة السيارات الكورية حرفيا كل شهر سعداء بشكل متزايد مع الولايات المتحدة والنهج المسؤول لبناء الهيكل الداخلي، والداخلية متطورة إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك، هيونداي فسيحة حصريا. الأماكن بعيدة حتى بالنسبة للمسافرين من الطرف الثالث
- أكثر إزعاج هذه السيارة رفضت تماما تسريع. حتى مع وجود سائق واحد لمواكبة بقية إخوان Trajet يمكن أن يصعوبة كبيرة فقط. ومع ذلك، يجب أن يكون الحد من مينيفان منتصف الحجم نوعا ما على الأقل من ديناميات واضحة.
 
نص Evgeny Hapov، فلاديمير سميرنوف
الصورة ليونيد ديدوا
 

مصدر: سيارات