اختبار القيادة أوبل زافيرا 2006 - 2008 حافلة صغيرة

فراو زافيرا

يراقب آدم أوبل زافيرا كزوج غيور حتى لا تبدو مستحضرات التجميل غير ضرورية ولا تؤثر على السمعة ، ولكنها ساعدت فقط في تعزيز النجاح العلماني. على أي حال ، كان هذا هو الحال هذه المرة ، عندما تم تسخين Frau ، ولكن خفية ومهارة لدرجة أن النظرة تتشبث ، وما لا يمكنك فهمه بالضبط في وقت واحد. الوجه مألوف ، ولكن تمت إضافته بوضوح إلى القرار. تنتشر الشبكات التي ترتدي كروم للكلمة ، وانتشرت منافذ أضواء الضباب على حواف المصد الأمامي ، كما لو كانت تحت ضغط الرياح القادمة ، غيرت عيون البيكسون الشكل قليلاً ويمكن أن تتطلع نحو المنعطف. وخلفه أصبح الآن أكثر تعبيراً: لقد تم الحفاظ على النماذج ، ولكن ظهرت نفس الكتل الشفافة والكروم الأنيقة في الفوانيس. والشيء الرئيسي هو ، ربما ، أن هذه السيدة على استعداد للوفاء بكل المظهر الذي وعد به المظهر. علاوة على ذلك ، للحصول على أموال معتدلة عند الشراء والصيانة اللاحقة.
غير شامل
منذ لحظة ظهوره في عام 1999 ، اقترح هذا النموذج أكثر من أي شخص آخر في شريحة Compact Van: سبعة أماكن ونظام Flex7 الحاصل على براءة اختراع. كان من الصعب على شخص عملي مقاومة الإغراء للحصول على سيارة تسمح لك التلاعب البسيط بالتحول على الفور من الركاب إلى إعلان تجاري ، بأرضية مسطحة. تبين أن هذه الميزة لها في الطلب من قبل العملاء من القطاع الخاص والشركات. لذلك ، ليس من المستغرب ، لذلك ، مباشرة بعد ظهور زافيرا في القيادة في فصلها في السوق الألمانية وبعض الدول الأوروبية الأخرى.
ظهر الجيل الثاني من النموذج منذ ما يقرب من ثلاث سنوات: أصبحت السيارة أطول وأوسع ، ولكنها أقل قليلاً وأكثر من الرياضات. سمح ذلك لـ Opel بإطلاق أكثر من 450 ألف نسخة من Zafira والحصول على 10 ٪ من السوق الأوروبية. ومع ذلك ، في العام الماضي ، مرت Astra ، الذي تم بناؤه زافيرا على أساسه ، من خلال إعادة التصميم ، ولم يكن هناك سبب لتفويت إمكانية تحديث الشاحنة المدمجة. بمجرد الانتهاء من ذلك ، أعلنت الشركة عن إصدار Zafira بمليون في اليوم الآخر ، ودعت الصحفيين إلى التعرف على النموذج المحدث في سويسرا المباركة.
أنا ألتقط نفسي أفكر أنه في موسكو غائمًا ودوريًا في يوم من الأيام للتعرف على الجدة سيكون قليلًا. في منطقة جبلية متهالكة وجميلة مبهجة ، حيث ، على ما يبدو ، يتباطأ الوقت نفسه بما فيه الكفاية. نظرًا لوجود الطرق السريعة التي لا تشوبها شائبة هنا ودورة سربنتينز ، وهناك عين شفافة ، لا تزعج الهواء. وعلى الخلف في المساء وليس الغبار. لذلك لم يكن من الصعب بالنسبة لي تعزيز الرأي القائل بأن آدم أوبل جعل السيارة عالمية حقًا. إنه عملي في وقت واحد ، ومناسب للعديد من الاحتياجات ، وهو قادر على إعطاء المتعة من القيادة. يمكن أن تكون Zafira وديعة ، وغيرية للغاية في التكوين ، وساخنة حقًا في إصدار OPC. محركات فقط للاختيار من بين عشرة. صحيح أن ستة سيتم تسليمها إلى روسيا ، ولكن هناك ما بينهم اقتصاديًا ، بما في ذلك الديزل ، والأقوى في النطاق.
مزاج حسب الطلب
مثل هذه المجموعة الواسعة من محطات الطاقة يجب أن ترضي كل الذوق. في الوقت نفسه ، أستطيع أن أقول أنه ، بغض النظر عن المحرك الذي يفتح المالك المستقبلي اختياره ، يمكنه الاعتماد على حركة واثقة في أي شروط.
في الواقع ، يفخر مهندسو أوبل بشكل خاص بتوربينات جديدة سعة 1.7 لتر بسعة 110 و 125 حصانًا ، ومحرك سعة 1.6 لتر يعمل على الغاز. ولكن فقط هذه الوحدات في بلدنا لن يتم تمثيلها. لسبب بسيط هو أنه من المستحيل في روسيا التزود بالوقود الذي يلبي معايير EURO-5. الوضع مع المعايير البيئية ببساطة قصصية: اليوم هناك معايير يورو-3 ولكن فقط للسيارات ، وأما بالنسبة لوقود الديزل والبنزين ، فقد وعدت المناطق التقنية المقابلة فقط في عام 2009.
ولكن هناك فرصة في روسيا لشراء Zafira مع البنزين Ecotec سعة 1.6 لتر بسعة 115 حصان. خيار جيد جدا للمواطنين الاقتصاديين. ربما لن تتغلب السيارة التي تحتوي على مثل هذا المحرك إلى ديناميات متسارعة ، ولكنها سترضي المرونة التي يضمنها نظام مراحل توزيع الغاز في مرحلة CAM. مصيره هو مجموعة سرعة سلسة. ومع ذلك ، هناك دائمًا بعض الفرص لتحفيز المحرك ، معالجة رافعة من علبة تروس يدوي من 5 سرعات.
Zafira مع محرك البنزين المعروف جيدًا يبلغ 1.8 لتر ، بالطبع ، أكثر إحباطًا. يتم تقديمه في الإصدارات مع نفس ناقل الحركة اليدوي 5 سرعات ومع مربع EasyTronic شبه التلقائي يحتوي أيضًا على خمسة تروس. صحيح ، أنا شخصياً لست من أشد المعجبين بـ Easytronic: لضمان ، حتى دون الهزات والإخفاقات ، في رأيي ، يتطلب عمليات غير ضرورية ، مثل تصريف الغاز ومحاكاة القابض. لكن مسألة الذوق والعادات.
كما أن محرك البنزين الذي يبلغ طوله 150 حصانًا بحجم 2.2 لتر يتمتع بخصائص ناعمة. ولكن في التكوين باستخدام ميكانيكا 6 سرعات ، يعد هذا سريعًا مختلفًا تمامًا ، والذي يسمح في أي وقت تقريبًا بتحقيق تسارع حاد ، بكلمة واحدة ، قادرة على فرحة برنامج تشغيل نشط. تحركات ذراع μT قصيرة جدًا وواضحة ، ودواسة القابض مفيدة للغاية. من المؤكد أن التعديل مع ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات أكثر ملاءمة في ظروف التشغيل الحضرية ، لكنه أكثر هدوءًا بشكل ملحوظ. ليس أحدث مستويات الأوتوماتونية إمكانات المحرك ، فهي قادرة على التكيف مع أسلوب القيادة ، ولكن ، دعنا نقول ، دون الكثير من الصيد.
نفس القوى الـ 150 ، ولكن من توربينات سعة 1.9 لتر ، تجعل طابع Compactwane أكثر حماسة. إن التواء عند 320 نانومتر ، وهو متاح بالفعل من 2000 ثورة ، يعطي شعورًا بالقيادة الرياضية. يكمن السحر الخاص في حقيقة أن دواسة الغاز تستجيب ، ولكن ليست هناك حاجة للترويج للمحرك بشكل غير ضروري ، فقط الساحق في التروس من ناقل الحركة اليدوي 6 سرعات. إعدادات السائق جدا! نعم ، ويتم تقديم مدفع رشاش في زوج من هذا الديزل سريعًا للغاية ، حيث يحتوي على نفس 6 برامج. صحيح ، يجب ملاحظة أنني اختبرت Zafira بمثل هذا التوربينات خارج العرض الرسمي في سويسرا ، ولم يكن هناك الكثير من الوقت. ومع ذلك ، ظلت الانطباعات جيدة للغاية ، لذلك أوصي بشدة بإلقاء نظرة فاحصة على إصدارات الديزل.
حسنًا ، بالنسبة للمشجعين الحقيقيين للسرعة ، والتي لا تحرج من مزيج من Compactwane العملي غير المتوافق مع عادات السيارة الرياضية ، هناك تعديلات ساخنة في Zafira. تم إخبار المعالجات التلقائية عنهم بتفاصيل كافية (انظر AI رقم 12 ورقم 22 لعام 2005 ، النسخة الإلكترونية متوفرة دائمًا على موقعنا). منذ ذلك الحين ، لم تتغير Zafira 200 حصان وقوة 240 حصان. كلاهما يحتويان فقط على 6 سرعات ميكانيكا ، ويمكن أن يسافر كلاهما بسرعة كبيرة ، إذا رغبت في ذلك. تسع ثوان إلى المئات ، وأكثر من ذلك ، حتى نفس العلامة على عداد السرعة في أقل من ثماني ثوان يضمن الأحاسيس الحادة للغاية. أنت تقود Compactwane ، وليس قذيفة تجمع. بالطبع تعتبر Zafira من ORS (مركز أداء أوبل) شيئًا مميزًا تمامًا ، حيث يتم الانتهاء من جميع الآليات الأخرى بشكل خطير للامتثال التام مع إمكانات محرك توربيني ، بما في ذلك الفرامل والتعليق.
عندما يتعلق الأمر بـ Compactwans المتطرفة ، فإنهم يسألونني كثيرًا ولماذا يحتاجون إليها على الإطلاق؟ هذه هي السيارات العائلية. أعتقد أن هذه الإصدارات مطلوبة. أولاً ، يدعمون صورة العلامة التجارية ويشيرون إلى كبير ، بهامش ، القدرات الموضوعة في تصميم السيارة. في إصدارات مشحونة تشعر بما هو أدنى مركز للجاذبية وأفضل معامل مقاومة الديناميكية الهوائية في الفصل يعني. ثانياً ، من الممكن تمامًا ركوب أي من هذه الآلات بهدوء ، ولكن إذا كنت ترغب في ذلك ، عن طريق حقن جزء من الأدرينالين في الدم. لا يمكن للجميع تحمل تكاليف الاحتفاظ سيارتين بالسيارتين لكل يوم ، والآخر لإرضاء ميول السائق.
إلى حد كبير ، أي Zafira شحذ تحت رحلة نشطة. يتم منحها مع نظام تحكم توجيه واضح تمامًا ونظام IDS Plus رائع (نظام القيادة التفاعلي) ، حيث يعني اختصار IDS هيكلًا متكيفًا مع نظام تحكم مستمر لممتصات الصدمات في مركز السيطرة على الأمراض (التحكم المستمر في التخميد). بفضلها ، أنت عمليا لا تشعر في المنعطفات الحادة في لفات الجسم ، ويبدو أن المعلقات جاهزة مقدمًا لأي منعطف. سيساعد نظام UCL (منطق التحكم السفلي) سائقًا غير متمرس للغاية مع مناورات محفوفة بالمخاطر عندما يقلل الدوران غير الكافي لسيارة الدفع الأمامية هذه أولاً قليلاً من توفير الوقود ، ثم يبطئ قليلاً أسفل العجلة الأمامية الخارجية. إذا كان يتدخل ، فما عليك سوى الضغط على الزر الموجود في وحدة التحكم المركزية مع رياضة النقش. ستصبح التعليق أكثر صرامة ، وعجلة القيادة أكثر تشددًا ، وردود الفعل على عمل دواسة التسريع أكثر حدة. ومع ذلك ، كل هذا معروف بالفعل منذ ظهور الجيل الثاني في عام 2005.
أربعة خيارات
إنه حوالي أربعة مستويات أساسية سيتم تقديمها في السوق الروسية Essentia و Enjoi و Cosmo و Ors. بالطبع ، فهي مختلفة تمامًا ، حتى المقاعد الموجودة فيها ليست هي نفسها ، ولكن ، على سبيل المثال ، يقترح Cosmo وجود سقف بانورامي (شفاف). ولكن لمعرفة المزيد عن هذا في مركز الوكلاء. سأولي فقط حقيقة أن جميع الإصدارات متحدة.
بادئ ذي بدء ، يجدر القول عن دقة الديكور الداخلي ، والتي توضح مرة أخرى جودة الجمعية الألمانية. الآن ، قام الجزء الداخلي بتحديث حواف الكروم إلى حد ما لعناصر التحكم في المناخ وعناصر التحكم في نظام الصوت ، بالإضافة إلى زخرفة معدلة قليلاً لألواح الأدوات وألواح الأبواب. ولكن هنا ما زلت تشعر في المنزل. بيئة العمل لا تتجاوز الثناء ، ولم يختفي نظام تحول الصالون الشهير ، لحسن الحظ. سيُطلب من بضع ثوانٍ لتحويل زافيرا من السبع السبع (بفضل الصف الثالث من المقاعد المريحة للغاية في الجذع) في ستة أو خمسة أو أربعة أو ثلاثة أو اثنين. ليست هناك حاجة لإزالة الكرسي من الصالون. كخيار ، يتم تقديم مقعد راكب أمامي مع ظهر مطوي ، مما يجعل من الممكن نقل حمولة يصل طولها إلى 2.71 متر. إذا كان هناك سبعة أشخاص على متنها ، فإن الجذع صغير ، فقط 140 لتر. ولكن مع مقاعد الصف الثالث ، يزداد إلى 645 لترًا ، ويبلغ الحد الأقصى لحجمه 1820 لترًا. كأجهزة قياسية لأي إصدار ، يتم تثبيت نظام Safetec مع IDS ، وثماني وسائد أمان ، وقيود الرأس النشطة ، ومقاعد الأطفال Isofix ، وعقدة PRS PRS ذات الصدمة ذات العلامات التجارية. بالمناسبة ، فيما يتعلق بالسلامة: سمح اختبار التصادم لـ Euro NCAP للزافيرا بالحصول على النجوم الخمسة القصوى.
تبدأ الأسعار في السوق الروسية من 549،000 روبل. أغلى 962000 تكاليف فقط ، بالطبع ، Zafira OPC.
زيوريخ موسكو
 
أوليغ أوسيبوف
الصورة أوبل

 

مصدر: مجلة Automobile Izvestia [February-March 2008]