اختبار القيادة أوبل زافيرا 2006 - 2008 ميني فان

ميني فان ل egoista.

مينيفان الأسرة، قل؟ اوه حسناً. بعد أن سافر وراء عجلة عجلة Zafira OPC، أدركت أنه ليس كل طفل، وليس كل زوجة، وحتى أكثر من ذلك، فلا يوافق كل حمية على هذه الرحلة.

 
أوبل يلعب بالغ. الشركة تستحوذ على وجهه. هذا هو الوجه، وليس قناعا غير ممتص، قبل عشرة أو عشرين عاما. واحدة من أهم الميزات التي يمكن التعرف عليها ومثيرة للاهتمام إصدارات المواد المستنفدة للأوزون التي تقدمها الآن تقريبا للمجموعة النموذجية بالكامل للشركة. خطيرة، يجب أن أقول الإصدارات. سريع. كل يفسد الدم للمنافسين في قطاعها. سيظهر أن Astra ORS أفضل وقت بين زملاء الدراسة على Nordshaife، ثم كورسا. الآن، يحتوي أصول أوبل على أسرع المتاح في كوكب زافيرا أوبتش.
 
الناس على دراية، بالطبع، تميز على الفور عن نسخة ODS من Zafira العادية. أولا وقبل كل شيء في اللون. في مثل هذه المعدنية الزرقاء الزرقاء، Oplaires الكتلة لا ترسم. في الإنصاف، سأقول أن السيارة مع مقبس ORS يمكن أن تكون أيضا حمراء بيضاء أو سوداء أو مشرقة. ولكن هذا الظل العميق من الأزرق الأكثر ملاءمة وجذابة والأصلية. حسنا، أعطت الأقراص بحلول 18 بوصة من تصميم الشركات 6 من الشركات OPEL الصعبة. ونظرت إليه، يمكنك أن ترى مجموعة من الجسم موجز مع كمية جوية كبيرة في الوفير الأمامي، وهب اثنين من شبه منحرف مطلي بالكروم من الخلف ونقص المواد المستنديين متواضعة على أبواب الجذع. لا يوجد ضبط ضبط نقي.
 
وهذا جيد. هذا يسمح لك بإجراء وهمية على مؤشرات الترابط في دفق. يكتسب سيارة السيارة بحد أقصى 230 كم / ساعة، مما يجعل من السهل الخروج من معظم المضطهدين. لا أحد يتوقع ببساطة مثل هذه العثرة من سيارة عائلية سبعة أوراق!
 
نعم، زافيرا وفي تعديل ORS لعنة فسيحة. يتيح لك نظام Flex7، المعروف في الجيل الماضي من النموذج، إجراء صالونين من خمسة أو سبعة أو سبعة مع الحد الأدنى من الجهد. في الوقت نفسه، تفكيك المقاعد لا تحتاج، هم فقط أضعاف في الأرض. من غير المريح الجلوس على الصف الأخير، ولكن في الداخل، تشعر بالراحة للغاية. في رحلة طويلة، بالطبع، لن تذهب، ولكن بعد ساعة - طريق آخر لإعطاء شخص بزيادة تصل إلى 180 سم ستحمل تماما. يتم تقليل الجذع مع الصف الثالث الحالي إلى 140 لتر المجهرية. ولكن هل غالبا ما يسافر الجميع؟ في النسخة الخمسة المقعد، يصل حجم 645 لترا، ومع صف متوسط \u200b\u200bمطوي من Gigantic 1820 Liters. ولكن كل هذا، كما لاحظنا، هناك أيضا الزفيرة التقليدية.
 
الكراسي الرياضية الأمامية Recaro Prengivity الرئيسي والأكثر ملحوظة. الجلوس فيها هو متعة، الجسم ثابت تماما. بالنظر إلى حجم التسارع المستعرض، والتي هي قادرة على Zafira OPC، فإن هذا الشيء الدعم الجانب الواضح غير مربوط. نعم، وشعار Recaro على الظهر الدفء الروح.
 
يبدو أن مجموعة التكيف الطولي غير كافية، ويتضح الهبوط أعلى قليلا مما أود. ولكن هنا لا شيء يمكن القيام به من خلال تكاليف تخطيط الأسرة السبعة للفضاء الداخلي. تضحية أخرى عليك أن تذهب في مجال الرياضة، اكتشف بكرات الدعم الجانبي، مما يجعل الهبوط الصعب قليلا. إذا جمع رئيس العائلة لأسفل على مكتبه السوبر مربع إلى اجتماع عمل، فمن الأفضل أن تقلع سترة، وإلا فسوف تواجهها. يتكون الجزء المركزي من الوسائد من جميع المقاعد من الفينيل المضلع مع خصائص احتكاك جيدة. هذه الإدراجات هي من نفس اللون الأزرق مثل السيارة نفسها. الخطوط الموجودة على جلد الكراسي، على ممتلئ الجسم، لينة جدا لمسة ذاكرة الوصول العشوائي وعلى الرافعة، كما يتم صنع علبة التروس أيضا في خيوط زرقاء في لهجة. تبدو صالون أنيق.
 
الرؤية الرائعة، والكثير من النظارات. انقر على زر بدء تشغيل المحرك. إنه مألوف في أسترا أوبك: نفس القوى 240 و 320 نيلومتر في الوقت الحالي. ردا على ذلك، أسمع باس نخلة العادم المخصص. كساسة، دون باثوس الزائد، ولكن الشعور بالسلطة. PCS هنا 6 سرعات، ميكانيكية. بجدية. الأول، ذهبنا. لا، أنا لم أذهب، هرع! تحدث المحرك، الذي قاد بطريقة غامضة بطريقة غامضة على المنخفضة (ما يصل إلى 2000)، غزل قليلا، أكثر متعة، وبعد 3000، مع الغضب، ملفوفة جميع قواته 240 على عجلات القيادة الأمامية. أول ملتوية على الفور، تم تخلص رمز ESP باستمرار على اللوحة. والثاني هو سريع تقريبا، يستمر ESP في غمز. حتى مئات، أنا بالفعل في الثالث. لا، أنا لا أفعل، ولكن لكل مزعج في أقل من 8 ثوان.
 
على طول الطريق، لاحظت صندوقا قصيرا جدا (العتاد السادس على الطريق السريع قيد التشغيل تماما) وتحويل ممتاز حتى في السرعة العالية. بسرعة، سريعة جدا ل zafira. إذا كان الأطفال يجلسون في الخلف وأكلوا الحلويات، فسيتم غرق الجميع في أفضل حال، ويمكن قمعه في الأسوأ. لن يعمل شرب السائق أيضا على عمل معرفات التعليق التكيفي، يتم ضبطه بقوة، يهز جميلة. ولكن في كثافة الطاقة لا يمكن رفضها. يرقد رجال الشرطة، ناهيك عن مخالفات ملموسة أقل، على الرغم من وجود قمصان ملموسة، ولكن تجميعها للغاية، دون تلميح من الانقسام حتى بسرعات عالية للغاية. وليس هناك انهيار التعليق.
 
على اللوحة الأمامية هناك مفتاح رياضي. تعلن الشركة المصنعة أنها تجعل التعليق أكثر صعوبة، عجلة القيادة أكثر وضوحا، والغاز أكثر حساسية. حول الغاز وعجلة القيادة أوافق، فمن الواضح. لكن التغييرات في التعليق أقل ملحوظة. الراحة، التي لم تكن أكثر من اللازم والمعاناة، وشخصية الإدارة لا تتغير تقريبا. لكنه لا يهم، لأن Zafira OPC مثالي. من الواضح، دون تأخير، من الضروري تحريك عجلة القيادة وفي نفس الوقت يتم مكعبها قليلا جدا للسيارة مع مثل هذا المركز العالي للجاذبية. دعنا نقول بفضل المثبتات السميكة للاستقرار المستعرض ومرة \u200b\u200bأخرى IDS PLUS2.
 
تصبح المعاييزات على دائرة نصف قطرها الخارجية شائعة، السيارة تتجه نحو معظم المركبات التسلسلية التي يتعذر الوصول إليها. العدو الوحيد هو زيادة القوة. إذا لم يكن هناك أي شيء تقريبا في خطوط مستقيمة، فإن العجلة الداخلية التي تفريغها تنخفض باستمرار في المنعطفات. يقترح تفاضل قفل الذات هنا. ولكن سيكون بالفعل الكثير من السيارات العائلية. هذه الأسرة تسلق مرة أخرى
 
كيف تكون؟ كيفية تعلم التحرك بسهولة في هذه السيارة المجنونة عندما تحتاج حقا؟ متى تكون الزوجة، الأطفال، الكلب، أخيرا؟! سأحاول الركوب ببطء، فضل. لن أتحول المحرك فوق 3000، أعدك بتوجيه حركات حادة لعدم القيام به، وستعلم الطرق أن تتعلم بسلاسة، بدلا من الطيران في البرية. اتضح، ولكن بصعوبة. ماسوشية صفعات! لكن الأسرة هدأت، وتوقف الكلب عن الطيران إلى الجذع وهنا. لكن نظام التخرج بعد ركوب سريع تحسنت وأصيب باس الاستوامية بصوت أعلى، وسكب الزيوت في النار يقولون، هيا، توقفت، والضغط على الغاز! سخيف!
 
الرب، أريد أن أبقى وحدي الآن. واحد في مثل هذه السيارة على ما يبدو غير أنانية، مثل ميني فان سبع مقاعد أوبل زافيرا OPC!
 
الأسعار والمعدات

يباع أوبل زافيرا OPC في روسيا في التكوين الوحيد الأثرياء. ويشمل التحكم في المناخ، معرفات نشطة PLUS2 قلادة، الكراسي الأمامية ريكارو، مجسات وقوف السيارات، عجلة القيادة متعددة الوظائف، نظام ستيريو MP3 + الملاحة، زينون و 4 وسائد هوائية. يتم إنشاء سعر أسرع مينفان في العالم بمبلغ 972،000 ألف روبل تقريبا.
 
ديمتري كروتوف
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة موتور [نوفمبر 2007]