اختبار القيادة أوبل زافيرا 2006 - 2008 ميني فان

الأسرة أو خمسة "أنا"؟

يجب أن يكون خمسة مقاعد ميني فان أو سبعة بذور؟ الإجابة على السؤال، أو بالأحرى الاستجابة للمطالبة، أعدت الشركات المصنعة خيارات مختلفة، نشأت فئة الصدمات، أكثر تواضعا قليلا في الأبعاد، ولكن أكثر قابلية المناورة


أوبل زافيرا.

خارجيا

لم يتم علاج Zafira غير المعالج لفترة أطول من جميع المشاركين في اختبارنا للحصول على تحديثات. ولكن من هذا القنابل لم تعد تبدو أكبر من تصميمها لا يزال ذا صلة حتى ضد خلفية المنافسين الأكثر حداثة. الانحناءات البلاستيكية من الزجاج الأمامي في التحولات إلى السقف والوزن المتنقل مع الزوايا المباشرة والخطوط مثل عارضة على غطاء محرك السيارة والنوافذ المربعة، وفي الوقت نفسه موازية للأسطح المناسبة، ويندوز، العتبات والقولبة، عالقة على جانبي كذلك على طول حواف المصدات الأمامية والخلفية.
 

بفضل عجلات العجلات الكبيرة، تمكنت أوبل من جعل أبواب زافيرا على نطاق واسع بما فيه الكفاية، وفي الوقت نفسه إزالة العجلات الخلفية منها. سمح هذا النوافذ الخلفية بفتحها تماما.
 

في داخل

الذي جلس بالفعل في صالون أوبل أسترا أو فيكرا، لا شيء جديد داخل زافيرا لن يرى. لكنها ستشعر. أساسا هبوط مينفان. سائق أوبل يجلس أعلى بكثير من، على سبيل المثال، في فورد. هذا يحسن بشكل ملحوظ الرؤية، لكنه يقلل من الركوب الفعلي. على الرغم من أن المقاعد في Zafira صعبة بما فيه الكفاية والقبضة لدعم السائق في اللحظة المناسبة.
 

أوبل زافيرا 1.8 MCPP
تحديد

(بيانات الشركة المصنعة):

الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) 4372X1825X1588 مم
حجم المحرك و 2.0 قوة (145 لتر.)
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة 9.8 مع
السرعة القصوى 203 كم / ساعة
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود 7.3 / 100 كم
 

صمم تصميم صالون أوبل الخارجي الخارجي: نفس العارى يحمل محور التماثل الرأسية من خلال وحدة التحكم المركزية. عجلة القيادة والأجهزة والضوابط من التحكم في الراديو والمناخ. الاستثناءات الجولة الوحيدة في النظام الزاوي والمباشر للداخلية. ولكن مع بيئة العمل، زافيرا على ما يرام. هل يمكن أن توفر قابلية القراءة من الأجهزة والكمبيوتر غير اللغوي على متن الطائرة (في هذا الإصدار) المنافسين القدرة على تسجيل النقاط.
  

لأنه في استخدام الفضاء Zafira يترك المنافسين وراءهم. هذه هي حقا سيارة سبعة بلد على الرغم من أن كراسيين للصف الثالث يصعب الاتصال به بالكامل.
 

في التحرك

لا يعني محطة أوبل زافيرا للحافلات أن الحركة ستكون مملة. على الرغم من مركز الثقل العالي، فإن هيكل زافيرا واثقا (وإن كان مع لفات غير ضئيلة) تدحرج الجسم المنبع إلى المنعطفات. المحرك ذو طابع حتى 1.8 لتر هو بما فيه الكفاية بما فيه الكفاية ومكافحة للمدينة. ولكن إذا كنت تستخدم جميع مقاعد الركاب السبعة، فمن الأفضل أن ننظر إلى تعديلات أكثر قوة، فائدة مثل هذا الكثير
 

السعر (فرك): من 510،000 - 717000.
السعر مع ناقل حركة أوتوماتيكي (فرك.): من 656،000
 

غادر العمل الواضح والثقة من PPC انطباعا ممتعا للغاية، فضلا عن اختيار نسب التروس، مما جعل رفع تردد التشغيل على نحو سلس وموحدة، وفي الوقت نفسه يتخلص من الحاجة إلى رسم علبة التروس حتى مع تسريع مكثف.
 

التعليق الكثيف جيد حيث يتم كسر نعومة الأسفلت من قبل واحد أو اثنين من حفره الكبيرة على الطريق المكسور أوبل هزت بشكل ملحوظ، والتعليق الصعب يقلق كل مخالفات كل مخالفة. في المنعطفات من zafira، فهي مكعبة بشكل ملحوظ، ولكن لا تفقد الاستقرار. على المؤامرات المباشرة، فإن الضغوط مستقر وموثوق به أيضا.


مجموع

اليوم Zafira بالكاد اقتراح الأكثر إثارة للاهتمام لأولئك الذين يحتاجون إلى سيارة سبع حزب. دع الصف الثالث يفرض بعض القيود على أبعاد الركاب.
 

فولكس واجن توران.

الخارج

من الناحية التكنولوجية، Compactwane فولكس واجن قبل أوبل وفورد، لكنها لم تؤثر على مظهر توران. تبدو السيارة مؤخرا نسبيا يشبه فولفسبورغ مينفان كلاسيكي، محنك بالكروم وزوج من السكتات الدماغية الطازجة الأخرى. يتم ضبط النمط Turan من جيل إلى جيل فقط بواسطة أجزاء ثابتة صغيرة مثل كفاف المصباح أو شكل مصبغة المبرد.
 

على عكس المنافسيين، فإن مظهر توران إلى حد أقل يدعي الرياضة والديناميكية. ولكن يمكنني مع حشوه! لكن مصممي فولكس فاجن ارتكبوا رهانا على أسلوب متقارف بقيمة ما لا لزوم لها أو العكس، الشوائب المدورة.
 

في داخل

داخل توران لا ترتيب أصغر من الخارج. تريد أن تعرف ما يبدو التصميم الداخلي الكلاسيكي الألماني، انظر داخل توران. ينقسم الطوربيد إلى وحدة تحكم مركزية محددة بدقة، لوحة القيادة تحت قناع شنقا والجزء الأيمن ترك تحت صندوق Eurybeg والقفازات. تم تجهيز مقعد السائق بجانب ممتاز ودعم قطني، وتعديلات إساءة معاملة حتى بالنسبة للأشخاص الذين لديهم نمو رائع. بشكل عام، الداخلية هي نوعية من حيث المواد والأجزاء وتناسبها.
  

مجموعة من كراسي القيادة كافية، ربما شخص من أي نمو. الهبوط وراء عجلة القيادة هو أكثر حافلة. من عناصر التحكم، لم يعجبه عجلة القيادة من ملف تعريف بسيط للغاية، ويبدو أنه رخيص.
  

الصف الثاني من المقاعد ثلاثة كراسي، كل منها يمكن ضبطها بشكل منفصل. مقابل رسوم، يمكنك تذكر الصف الثالث من المقاعد.
 

السعر (فرك): من 673 497 - 946 512.
السعر مع ناقل حركة أوتوماتيكي (فرك): من 807 426
 

في التحرك

لا يسمح التعليق لفات من جانب إلى آخر ويستجيب بسرعة لكل تغيير درجة في موضع عجلة القيادة. من المستغرب أن تحول الهيكل إلى أن يكون أكثر مدفوعة أكثر مما كان من الممكن توقعه من سيارة عائلية! لكن رسوم الضعف والقدرة على المناورة على الأسفلت كانت عدم الراحة: توران بصوت عال والتهتز يتفاعل مع عدم وجود الأسفلت، وخاصة في وضع الركوب الديناميكي. ومع ذلك، إذا كانت شروط الطريق، فهذا لا معنى لك كبح جماح توران!
  

قوة محركها هي 140 حصان، مثل المنافسين تقريبا، ولكن ما هو القوة! قام الألمان بإزالة مثل هذه المؤشرات بمحرك 1.4 لتر باستخدام نظام حقن الوقود المباشر، مع ضاغط يقع باستمرار وشاحن توربيني. في زوج مع علبة التروس التلقائية DSG، يتم تسريع Touran بسرعة، تسحب تماما في مجموعة كاملة من الثورات، بالإضافة إلى أن السيارة خالية من أي تأخير توربو متأصل في الأجيال السابقة من المحركات التوربينية. نتيجة لذلك، نحصل على الأكثر متعة في الدورة الدموية، ولكن أيضا الأكثر تطلبا من حيث استهلاك الوقود 140 حصان
 

فولكس واجن توران 1.4 ناقل حركة أوتوماتيكي
تحديد

(بيانات الشركة المصنعة):

الأبعاد (الطول / العرض / الطول) 4391X1794X1652 مم
حجم المحرك وقوة 1.4 (140 لتر P.)
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة 9.8 مع
السرعة القصوى 200 كم / ساعة
استهلاك الوقود الأوسط 7.4 / 100 كم
 

ومع ذلك، يوفر VW خط واسع إلى حد ما من المحركات. إذا كان محرك غريبة يخيفك أن تأخذ واحدة تقليدية.


مجموع

توران أكثر تكلفة من المنافسين، ولكن أيضا من الناحية الفنية، ولكن الكمال. إذا قمت بالتحول إلى Ergonoimka أو التصميم، فلا توجد فوائد سيارة شعبية. أخيرا، لا تنس عن المبالغ الزائدة للعلامة التجارية - فولكس واجن اليوم OPEL المرموقة وفورد.
 

فورد ج-ماكس

الخارج.

ما زال Fordovians نفسه يتحدثون عن القرص المضغوط الخاص بهم كتركيز عائلي (على الرغم من أن كلمة التركيز من اسم السيارة قد ولت). يقولون، فإن المحدث C-Max ليس فقط عمليا رائعا، ولكن أيضا سيارة أنيقة حقا.


إن طلاء جسم الجهاز تلمح صراحة ظهور الأخ الأكبر، فورد S-MAX، جاء إلى الجمهور الأوروبي حسب الرغبة. ها هو تصميم حركي في العمل! استغرق C-Max الحالي الكثير من قريب، مع حساب قهر المشتري الأصغر سنا. أعطت المصابيح الأمامية والمصد المحدثة سيارة العدوانية، ولا تزال رفوف الجبهة القوية التي لا تزال تخفي الأبعاد الحقيقية للسيارة.
 

من Trinity C-Max تبدو بشكل أكثر ديناميكيا في مظهره أكثر من ذلك بكثير من عربة المحطة أكثر من مينفان. لا عجب أن داخل السيارة غير مثقلة بالمقاعد القريبة الثالثة في أي من الحزم، وبالتالي فإن السقف العالي للقوس السلس ينخفض \u200b\u200bإلى الزجاج الخلفي.
 

في داخل.

وأتساءل ما تم توجيه مهندسي فورد، عند موثوقته بسرقة مفاتيح مثل هذا عدد الوظائف؟ إذا كان الهدف هو تفريغ وحدة التحكم المركزية، فقد نجحت، وكان ذلك أكثر ملاءمة للسائق من هذا.


بشكل عام، تركت المقصورة C-MAX انطباعات جيدة: صارمة (ربما، حتى في ذلك الوقت) تدور الداخلية هذه السيارة. في ما سيجتمع مينفان الآخر خمسة (!) ظلال سوداء في الباب تقليم؟ واللوحة الأمامية البلاستيكية من تملق الظلام تبدو غنية وممتعة للمس.
 

من الصعب العثور على الصعوبة خطأ مع الشيطان، وقراءة جيدا، ولم يتم صياغة المقاييس في الشمس. الأمر نفسه ينطبق على شاشة الكمبيوتر على متن الطائرة على وحدة التحكم المركزية، كل شيء بوضوح ومريح، ولكن الضوء الأحمر لا يكفي.
 

FORD C-MAX 2.0 MCPP
تحديد

(بيانات الشركة المصنعة):

الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) 4372X1825X1588 مم
حجم المحرك و 2.0 قوة (145 لتر.)
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة 9.8 مع
السرعة القصوى 203 كم / ساعة
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود 7.3 / 100 كم
 

شكر خاص للخبراء في بيئة العمل لعمود التوجيه بشكل أدق، على مدى تعديلاتها. هذا هو المكان الذي سيكون من المناسب حقا أن يكون سائقا حتى الإضافة البطولية! والهبوط في C-Max ليس حافلة، ولكن من السهل عمليا. لكن المقاعد التي تحتوي على وسادة واسعة بدون دعم جانبي كبير ليست موجودة في المنعطفات عالية السرعة على المنعطفات منها تسقط فقط.
 

يتم توفير المسافرين الخلفيين من C-MAX مع ثلاثة كراسي منفصلة مع تعديلات فردية. بطبيعة الحال، يمكن طيها (أو إزالتها على الإطلاق) لنقل الحمل الطويل.
 

السعر (فرك): من 510،000 - 717000.
السعر مع ناقل حركة أوتوماتيكي (فرك.): من 656،000
 

في التحرك.

كانت مركبة الاختبار الخاصة بنا مسلحا بمحرك البنزين 2.0 لتر بسعة 145 حصانا هذا هو أقوى خيار في عدم تنظيف ثلاثة محركات فقط من جاما الروسية. بالنسبة إلى ميني فان، وهو وزن مثالي يبلغ أقل من واحد ونصف طن، تحولت النسخة، كما يقولون، مع الفلفل - المحرك هو الغزل بشكل مجهري وتسحب بثقة في مجموعة واسعة من الثورات.


أحببت الميكانيكا الخمسة السريعة - وضوح الادراج لا يسبب شكاوى، والنقل الثاني والثالث لفترة طويلة لوقت شوارع المدينة. عند تعيين السرعة، بدا الأمر أولا مع عجلة القطن تدفقت مطاعة في شدة، ولكن بسرعات عالية من المعلوماتية الخاصة به لم تكن كافية، فإن الشيء هو أن السيارة لا تحتوي على وقت لإعادة بناء الإطارات الشتوية
 

لقد وعد التعليق الخلفي متعدد الأبعاد بمعالجة سيارات ممتازة، لكن المركز العالي للجاذبية C-Max جعل مساهمته بسرعات أكثر من 80 كم / ساعة برصيلة حادة أطلقت ميني فان بشكل ملحوظ. وقفت المناورات الأقل شاقة من السيارة دون مشاكل. بشكل عام، وليس التعليق الصعب للغاية مع التعامل مع العقبات مثل قضبان الترام، حسنا، وحفر الأسفلت الصغيرة لم تلاحظ على الإطلاق.


مجموع.

Ford C-Max مناسب لأولئك الذين يبحثون عن سيارة عالمية، وليس مثقلا بعدد كبير من الركاب المحتملين. لن يلعب الدور الأخير في الاختيار أيضا مظهر لا تنسى للجهاز، وهذا مجرد وجود أماكنين إضافيتين آخرين لشخص ما سيصبح حجة أكثر ثباغة.

 


يتم توفير السيارات من قبل الشركات Atlant-M Lakhta (GM)، TDV-Auto (Ford) و Nevtok (VW)
 
النص: ألكساندر كوروبتشينكو، فيليب بيريزن
الصورة: Roman Seatnin
 
 
 

 
 
 
 
 
   
 
   
 
 
 

 
 

 
 

مصدر: مجلة "عجلات" [№ 122/2007]