اختبار القيادة أوبل زافيرا 2006 - 2008 ميني فان

خمسة مع زائد

لم تضغط على سيارة الركاب لدينا، ثم المزيد من الركاب؟ لا؟! أنت رجل سعيد! ربما يكون لديك طفل واحد فقط، حياة الأم في مدينة أخرى، لا توجد أصدقاء حقا لأصدقاء وإلى جانب ذلك، أنت لم تلعب دور سائق الرصين بعد العطلة العامة.
لسوء الحظ، ليس كل شخص مصير يبتسم جدا في بعض الأحيان في السيارة يفتقر إلى بضعة أماكن. من ناحية أخرى، لا أريد شراء فينا مصغرة بالحجم الكامل لهذه الحالات النادرة لهذه الحالات النادرة والشعور الفضل.
هناك مخرج، الأقراص المدمجة الحديثة صغيرة الحجم، ولكن ستة أشخاص وسبعة أشخاص. علاوة على ذلك، غالبا ما يتعلق بحضور مقاعد إضافية، فمن المستحيل تماما أن تخمن فقط إذا لزم الأمر، يتم إزالتها بشكل تنظيف من تحت أرضية الجذع. خمسة زائد أنها ليست تقييما للأسوامية، ولكن صيغة صيغة الصيغة الأربعة من الأقراص المضغوطة الأربعة، والتي ظهرت مؤخرا في سوقنا: أوبل زافيرا، هوندا FR-V (SP، 2005، رقم 8) ، تويوتا كورولا فيرسون (SE، 2005، رقم 7)، Renault Grand Scenic (SP، 2004، رقم 6).
أوبل زافيرا
تحول اختبار Safeir إلى أن يكون ذئبا في جلود الأغنام المشحونة من قبل المحرك التوربيني ذو المحور والتعليق الرياضي. على علامة الجرعة والانفجار 3500 RPM والعواطف! التسارع إلى مئات من 9.1 ق، أقصى سرعة هو 222 كم / ساعة! التعليق الصلب التكيفي DSA على الفور الوقت لإعادة تكوين امتصاص الصدمات، في وئام مع جودة الطلاء والتسارع الجانبي. عجلة قيادة حادة للغاية وعصبية (يتحول اثنان ونصف فقط من المحطة إلى المحطة)، مما يجعل من الممكن أن تشعر بالعجلات حرفيا مع نصائح الأصابع. يتيح لك نظام الاستقرار بحساسية شديدة الذهاب مع زلة جرعة أو في الانجراف الخفيف وتداخل فقط كحل أخير. ليست كل سيارة تسمى الرياضة يمكن أن تباهى مثل هذه المجموعة. على هذا العداء، في الصيف سيكون صامتا، نعم على مسار السباقات المحتجزة!
وهنا شاشة شتوية الثلج، والجليد والأسفلت المجمدة المكسورة وسباق الستايرين على مسافة طويلة. واتضح أنه من المهم هنا باقط السيارات، ولكن الكفاءة والجر السلس في النطاق بأكمله. لا انخفاض الهبوط، ولكن تصريح أرضي جيد وحماية موثوقة من الأسفل. ليس تعليق صعب، والراحة والقدرة، وليس تقطيع، ابتلاع الحفرة في الأسفلت. غير مراقبة حادة، ولكن راحتها وموثوقيتها.
بعد كل شيء، يختار معظم المشترين مثل هذه السيارات لاعتبارات براغماتية للغاية. على سبيل المثال، بناء على راحة وحجم المقصورة. مع هذا، فإن Zafir هو أمر كامل لجميع الأماكن السبعة ممتلئة، وحتى الركاب طويل القامة سوف يصلحون على الصف الأمامي والوسطى. صحيح، نظام قابلة للطي Flex-7، الذي ظهر في سيارة الجيل الماضية، لا يبدو أن أريكة متوسطة مثالية تحتوي على وسادة مستمرة يجب أن تتحرك إلى تحلل الصف الثالث أو وضع الركاب هناك. لكن اثنان يمكن أن يقسم كل عرضه، بعد أن تغذي المركز. بالمناسبة، فقط في هذا الجهاز هناك تعديل ارتفاع قضيب الصف الأوسط وزاوية إمالة مقعد السائق.
مثل العديد من الأفعيل الحديثة، إليك مفاتيح عجلة القيادة غير الثابتة، فإن جميع السائقين تختتم في البداية على اليسار، ثم إشارات الدوران اليمنى، مما يضلل الآخرين. من أصغر لوحة تحكم مناخي، تلطيخ رافعة علبة التروس، دواسة الفرامل الوزن. الباقي فسيحة وفي الألمانية، كانت سيارة أنيقة أحببت. وبدون حزمة رياضية ذات سمة أكثر عرضة للمحرك، يمكن أن يتنافس عجلة احتياطية عالية الحجم، وحتى عجلة احتياطية كاملة الحجم من زافيرا مع زعيم الاختبار.
هوندا fr-v
في هوندا، تم تذكر أن فيات Fiat متعددة النادر للغاية، وهو تخطيط نادر للغاية من المقصورة مع صفين من ثلاثة كراسي في كل حل من هذا القبيل. على العرض الخارجي للجسم الذي لم يؤثر عليه؛ نفس 1810 مم مثل المناظر الخلابة. ومع ذلك، فإن السيارة تبدو مرهقة إلى حد ما بسبب خطوط الزجاج العالية والجانبات الرأسية تقريبا، مما سمح لك بجعل هوندا في الداخل عند 50100 مم أكبر من المنافسين. لوضع كرسي ثالث قدما، تم نقل السائق إلى اليسار بسبب هذا الأمر، حتى لو لم يكن هناك ركاب في السيارة، ضغط السائق الكامل على الباب ويشعر بالضيق. الأمر نفسه ينطبق على الركاب المناسب، والذي بالزيادة والساقين لسحب أي مكان: يتداخل مع الجزء السفلي الضخم من اللوحة الأمامية.
لكن الراكب الثالث في المركز يجعل الطريقة الحميمة المثيرة التي أجبرها على حرك الرئيس واسحب الساقين أعلى. حتى في أحسن الأحوال، تقع يد السائق مع الورك، كما هو الحال في مسند الذراع. وإذا كنت بحاجة إلى تبديل ناقل الحركة أو تشديد الوضوح على الأرجح للحد من درجة intima، فإن ذراع علبة التروس ومقبض تمدد الفرامل وقوف السيارات الموضوعة على وحدة التحكم بشكل غير عادي. لهذا السبب، عليك أن تبقي باستمرار في رأسي، والتي يتم تضمين العتاد في موضع الرافعة المنحنية، من الصعب تحديدها.
ستجاوز المقعد الخلفي على الابتعاد والجلوس وراءه في التكوين السادس المقاعد تحولت كلا من الكراسي المتوسطة العودة إلى واحد وعشرات نصف سنتيمتر. نظرا لحقيقة أنه ليس من الضروري دفع الكتفين، الثلاثي مريحة للغاية. إليك أرضية تماما تماما، وهي مخزون المساحة في الساقين ورأسها تحت خيمة سنتيمترات. بشكل عام، هوندا سيارة لتسجيلات نحيلة.
شيء مذهل: لقد أظهر محركا قوياين بقيمة 150 سرلا طابعا أكثر نشاطا بكثير من سونيا غير الأكثر عرضة للخطر، والذي كان لديه فرصة لركوب أوروبا في الصيف الماضي. على الأرجح، الحالة في متطلباتنا البيئية ليونة: أنها تجعل من الممكن إثراء خليط الوقود أصعب. محرك التحكم في المرحلة وارتفاع رفع الصمامات الممتازة، مرونة ممتازة، شخصية المقامرة وضوضاء منخفضة جدا والاهتزازات. حتى على انتقال السادس، تسارع الجهاز عن طيب خاطر وسهولة ارتفاعها. بموجب أن تصبح والهيكل: كثيف وسلسلة، مع عجلة إعلامية حادة، يسمح لك بالذهاب بسرعة كافية، بثقة، مع وجود رغيف فقط على كثافة الطاقة في التعليق، قد لا يكون كافيا على الأمواج، وحتى مع حمل.
بالمناسبة، يتم وضع هوندا FR-V كحركة رياضية مدمجة فين، تعليق وإدارة الامتثال تماما لهذه الادعاءات. بالنسبة للراحة على مقعد السائق، هوندا الأقل تشعر بالرياضي.
تويوتا كورولا
مزيج من الحد الأدنى للطول والحد الأقصى لعقبة العجلات جعل الارتفاع الخلفي لتويوتا كورولا صغير جدا على الإطلاق مثل سيارة، أكثر سبعة. وفي الوقت نفسه، تحت جوفاء الجذع، مقعتان مخفية، وكاملة تماما! إذا استمر الكراسي المتوسطة قليلا إلى الأمام، فسوف يصل سبعة رجال كبيرين إلى تويوتا.
مع أكثر المناطق متواضعة من الأحجام الخارجية الرابعة، تضيء السيارة الداخلية مع الجزء الأمامي من الداخل فوق رأس اثنين من السنتيمتر! في الأوسط أقل، ولكن يمكنك رمي الساق إلى الساق، وراء دون زخرفة، ولكن ليس على الإطلاق عن كثب. الكلمة في المقصورة منخفضة منخفضة، ولكن حتى بدون نفق، فإن الكراسي يستحق كل هذا العناء. تقع مقاعد الصف الثاني تقريبا هنا، كما في أوبل، يمكنك التحول بسهولة إلى المركز. فتحات الباب، دون التميز، ضخمة.
في الليل، اتضح أن المصابيح الأمامية جيدة جدا، ولكن الإضاءة الخلفية غير المنظمة لأجهزة Optitron مشرقة دون داع. ميزة أخرى من خوارزمية التحكم غير العادية إلى آلة روبوتية، والتي لا تحتوي على موقف للسيارات على خط النخب. بدلا من ذلك، يجب استخدام محايد مع فرامل وقوف السيارات. أو لا يتبع، لأن يوم فاتورتي من منصات حوله وكان يتعين تعطيله بطريقة قوتها. كشف الشتاء القاسي جدا عن عدم كفاية من التدفئة.
في خطوة تويوتا، هناك أيضا سيارة ركاب تماما مع تفاعلات نشطة، لفات صغيرة، تعليق كثيف، للأسف، لا يتجاهل تقاطع الأسفلت. كانت السيارة الأكثر صاخبة، فإن هدير المحرك المزعج بسرعات فوق 100 كم / ساعة يجعلها تأتي إلى الندم على عدم وجود انتقال السادس.
بشكل عام، تعمل تشغيل ناقل حركة يدوي مع التبديل التلقائي أغنية منفصلة. أكثر دقة، تبكي: الهزات تحت تروكهان، وخاصة في الجبل، تنخفض عند التبديل، شنقا شبه أكين عندما أثارت الركلة الزوجية تجعل ركوب الخيل الحضري غير سارة فقط. يحسن قليلا حالة وضع ES (الرياضة الرياضية السهلة الرياضية)، في هذه الحالة، لا يتعجل الصندوق في عجلة من امرنا للتبديل، ودعم سرعات المحرك الأعلى، وعندما يعمل، نشط قليلا. بشكل عام، من الأفضل للبراء من خلال طريق سريع فارغ. ومن الأفضل شراء سيارة مع صندوق يدوي تقليدي، وتوفير 800 دولار، والاستمتاع بالمحرك المرن، والذي، على حجم 1.8 لتر، فقط أدنى قليلا من لتر.
Renault Grand Scenic.
عندما يكون هناك مناظر خلابة من خمسة مقاعد، ليست هناك حاجة إلى الكبرى أقل مما هو عليه حقا. ومع ذلك، تم التضحية براحة الأماكن الخلفية الإضافية من شكل انخفاض في سقف السقف، حدد نمو ركابهم على مستوى 165170 سم. نعم، والخروج من هناك من خلال مدخل متواضع، هو عليه معقد. ولكن مثل هذه السيارة عادة ما تكون وسائل النقل الأسرية: الأطفال سوف يكونوا سعداء بالاستيلاء.
المناظر الخلابة مذهلة، لذلك فهي مجموعة متنوعة من الدبابات المتنوعة للأشياء الصغيرة أكثر من عشرين! فقط للأحذية أربعة أقدميات، مثل هذا التخطيط جعل من الممكن جعل الأرض ناعمة تماما، على الرغم من أنها رفعت مستواها. بالنظر إلى الكراسي المرتفعة للغاية، فإن رئيس المسافرين في الصف الثاني يبين فقط خمسة سنتيمترات من السقف للبحث عن النافذة، تحتاج إلى القيام به. ثلاثة مقاعد مفصولة متساوية لديها تعديلات على ظهورهم الطولية والإمالة، ولكن إذا تم شغل الصف الثالث والصف الثالث سيتعين على المضي قدما. ومع ذلك، فإن الرجل كيلوغرام تحت التسعين هنا سوف يصلح تماما. نعم، والكتفين الذين رفعوا إلى أوسع مستوى من Windows Troim لا يلزم الدفع.
تحتاج إلى التعود على لوحة المعلومات مع عرض ضخم من لوحة اللوحة مع تعددية من المقاييس المعقدة والرموز. تجد بسرعة على أنها المعلومات اللازمة في البداية أمر صعب.
في هذه الخطوة، تحولت هذه المناظر الخلابة الكبرى عربة مريحة متوازنة مريحة، هادئة جدا وفي نفس الوقت عالية السرعة. يبدو أنه ليس أقوى مزيج من محرك من اثنين لتر في 135 حصان في زوج مع آلة التلقائي من أربع خطوات مسنين. ومع ذلك، فإن التبديل غير الواضح مناسب تماما للشخصية الناعمة للجهاز وحتى بعض التفكير في المربع هنا اعتذار تماما. ومع ذلك، فإن التسارع السلس لا يعني أن المناظر الخلابة البطيئة تصل إلى مئات 11.5 ثانية.
عجلة القيادة مع الكهرباء القوية خفيفة للغاية، في لفة ملحوظة لذا، السيارة لا يتم إنشاؤها للتجريب! مع وضع هادئ، يكشف التعليق لفترة طويلة عن أفضل جودة دون أن يبتلع العصا البرودة، وليس السروج المضطرب، على الرغم من أنه من الأفضل إبطاء الأمواج الكبيرة لتجنب التأرجح. غسلها، ظهر دواسة الفرامل.
بشكل عام، أظهرت رينو نفسها بالتساوي، دون ثقوب تقريبا من النقاط الوسطى وحصلت على أعلى درجة.
من الأغنياء
في TOYOTA لدينا الأربعة، هناك 1.8 لتر من تويوتا يمكن الوصول إليها في التكوين الأولي لشركة Terra 26،900 دولار. لديها مرايا كهربائية ونوافذ أمامية، ومقاعد ساخنة، وتكييف الهواء، ونظام الصوت، الكمبيوتر على متن الطائرة، ABS و 5 وسائد هوائية، بما في ذلك ركبة السائق. من الخيارات النقل التلقائي. توجد أسعار ثلاث سيارات أخرى مع 2.0 لتر في حدود 28،90031 دولارا قدرها 900 دولار، والمعدات الأكثر ثراء النوافذ الخلفية الكهربائية، وهناك مراقبة المناخات غير المنفصلة، \u200b\u200bغسالات المصباح. بالإضافة إلى ذلك، تقدم Renault (Privilege) عجلات سبيكة ومصابيح الضباب وأجهزة استشعار وقوف السيارات، ستة وسائد وأتوماتيكية أيضا. لكن زوج آخر لديه أنظمة التحكم في الجر وتحقيق الاستقرار، وهوندا (الراحة) لديها مكافحة كروز ومصابيح زينون الأمامية. يحتوي OPEL (Cosmo Sport) على أربع وسائد فقط، ولكن هناك أجهزة استشعار من المطر والضوء، وتعليق رياضي تكيفي، عجلات السبائك.
السباحة المستقلة
غالبا ما تشتري Mini Wenna عشاقا لمسافات طويلة، وبالتالي فإن متطلبات استقلالية هذه السيارات هي أعلى. كلا الأوروبيين هم محتوى مع المعتاد
92 Gasoline، واليابانية تحتاج إلى 95 هنا فوق المخاطرة التي تسرع إلى البديلة. سيارتان بالخارج (في هوندا بداخله) تحت أرضية الجذع ثابتة يجلس، أوبل مع حزمة رياضية مكانة للعجلة فارغة تماما، على متن الطائرة فقط Remkomplekt. وإذا كان في طريق طويل سوف يضر بجدية الجدار الجانبي؟
هوندا ورينو لديها لمسة جيدة جدا 150 وحتى 160 ملم، والسيارة الثانية لديها حماية فولاذية قوية تحت مقصورة المحرك. في زوج آخر، فإن المخازن المؤقتة للتعليق الرياضية 130135 مم متواضعة هي 10 ملم تحت المعيار. تتطلب تويوتا عناية أكثر حذرا، يجب أن يتم خدمتها كل 10 آلاف كيلومتر من آلات الأميال الأخرى بين واحد ونصف أكثر.
        
أوبل زافيرا.
القرص المضغوط من الجيل الثاني من سبع حزب في منصة أوبل أسترا ممدود في عام 2005.
المحركات: البنزين 1،62.2 L (105200 HP)، Turbodiesels 1.9 و 2.2 لتر (100150 حصان).
علبة التروس: ميكانيكية 5 أو 6 سرعات،
4 سرعة التلقائي. محرك الأمامي.
الأجهزة: Essentia، استمتع، Cosmo.
السعر: 19،75031 900 دولار.
أبل زافيرا عربة متناقضة مع شخصية رياضية. اختيار رايدر في المدينة، مثقلة بخدمة النقل.
التقييم الإجمالي 7.9
+ ديناميات ممتازة، صالون عالي، تجهيز جيد، جذع واسع، مجموعة غنية للإصدارات، البنزين 92.
- مفاتيح توجيهية مريحة، تحركات كبيرة من KP رافعة، دواسة الفرامل الخفيفة جدا، مقاعد مستمرة للصف الثاني، تعليق جامدة، تصريح أرضي صغير، لا التفريخ.

هوندا fr-v
قامت الأقراص المدمجة من ستة المقاعد مع تخطيط الصف الثاني من المقصورة بأول مرة في عام 2004. بنيت باستخدام عناصر النظام الأساسي لنموذج CR-V.
المحركات: البنزين 1.7 و 2.0 لتر (125 و 150 حصان)، Turbodiesel 2.2 لتر (140 حصان).
علبة التروس: ميكانيكية 5 أو 6 سرعات أو تلقائية بسرعة 4 أو 5 سرعات.
محرك الأمامي.
التكوين: الرياضة المدمجة والراحة والتنفيذية.
السعر: 28،900 دولار (في روسيا فقط 2.0 لتر، M6، الراحة).
يمكن أن يكون Honda Fr-V سيارة ممتازة، حيث يجب أن تكون هوندا، إذا لم تكن مفهوم ستة مقاعد مثيرة للجدل.
التقييم الإجمالي 7.9
+ أحجام مدمجة نسبيا، ديناميات جيدة، محرك مرن قوي، تعليق كثيف وسلسلة، توجيه مريح، عزل ضوضاء ممتازة، صالون واسعة.
- تحول السائق بقوة إلى الباب، عن كثب بالنسبة لكراسي الناس كاملة، وكثافة طاقة التعليق المحدودة، والمعدات الثابتة الوحيدة في روسيا.

تويوتا كورولا.
تم عرض القرص المضغوط الثاني من سبعة الأحزاب على منصة Toyota-Avensis في عام 2004.
المحركات: البنزين 1.61.8 لتر (110135 حصان)، Turbodiesel 2.0 لتر (90 حصان).
علبة التروس: ميكانيكية 5 سرعات أو 4 أو 5 سرعات.
مطلوب: تيرا، سول.
السعر: 26،10028 900 (في روسيا فقط 1.8 لتر).
Toyota Corolla Verso بطبيعته وإدراك سيارة الركاب تقريبا، حول جوهر الربع الثالث مخصصا فقط.
إجمالي التقدير من 8.0
+ أحجام مدمجة، صالون عالي جدا، مداخل ضخمة، ردود فعل سريعة على الطريق، محرك مرن، المصابيح الأمامية القوية.
- عمل غير مرضي من علبة التروس، أجهزة الإضاءة الخلفية ساطعة للغاية، لا يوجد اختيار من التعديلات، محرك صاخبة، تصريح أرضي صغير، أميال صغيرة بين ذلك.

رينو جراند ذات المناظر الخلابة.
مؤتمر الأصول الجيل الثاني على منصة Renault Magan II التي أدت مرة أخرى في عام 2003، وفي عام 2004 تم تقديم نسخته السبع المعروفة الممدودة.
المحركات: البنزين 1.6 و 2.0 لتر (113163 حصان) أو القضبان Turbodiesel 1.5 و 1.9 لتر (101 و 120 حصان).
ناقل الحركة: 5- و 6 سرعات ميكانيكية أو 4 سرعات التلقائي. محرك الأمامي.
التكوين: Authentique (غير مرفق)، التعبير، Privileg.
السعر: 22،60028 دولار 500 (في روسيا فقط 1.6 و 2.0 لتر).
Renault Grand Scenic السيارة الأكثر توازنا، والتي ينظر إليها عيوبه قليلة، بدلا من الميزات.
تصنيف إجمالي 8.3.
+ رؤية ممتازة، تعليق مريح، إزالة الأرض الكبيرة، عزل الضوضاء الجيدة، وفرة من الدبابات وعناصر الراحة، الجذع الفسيح، البنزين 92.
- من الصعب قراءة لوحة الأدوات، وتعديلات مقعد السائق غير الأمثل، دواسة الفرامل الخفيفة للغاية، الصف الثالث مناسب فقط للمسافرين الصغار.

Yu. Netches: CDN المثالي لروسيا يمكن أن تبدو وكأنها جزء تشغيل من رينو لوضع وحدة الطاقة هوندا وتغطية جسم أوبل مع نظام وضع من تويوتا والصناديق ذات المناظر الخلابة العديدة.
 
 

 

 

 
 
 
 





يوري نيدوتشوف
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"