اختبار القيادة أوبل زافيرا 2006 - 2008 حافلة صغيرة

طلاب ممتازون مع المرح

يمكن لمواهب هذا الزوجين بالذوبان إذابة ثلج عدم الثقة في مواطنينا إلى Compactwenes.
 



الطيور النادرة
شخصيا ، كلامي الطالب الممتاز ليس متحمسا من المدرسة. بعد كل شيء ، واحد من الخمسة ، كقاعدة عامة ، تدرس تشنجات مملة لا يمكنك التحدث معها عن أي شيء باستثناء الواجبات المنزلية. يمكن قول الشيء نفسه عن معظم الضغوطات الحديثة. فسيحة الموهوبين بشكل متغير ، مع رؤية جيدة وهبوط قيادي ، فهي إما مملة في الإدارة ، مثل مرحلة رينو ، أو ببساطة باهظة الثمن ، مثل تويوتا كورولا-فيفيرو ، هوندا-فري-ف ، أو فولكس واجن توران. على العكس من ذلك ، فإن المشرق في العادات على الطرق وبأسعار معقولة جدًا لسعر Ford-Focus-Si Max يشعرون بخيبة أمل مع وجود مضغوط وثيق وفقًا لمعايير المدمجة الحديثة.
 

الاستثناء اللطيف الوحيد في الوقت الحالي يبقى أوبل زافر ، الذي لم يكن بكلمة واحدة ، ولكن من خلال الفعل أثبت أن هناك طلبًا على غير المقاتلين في بلد سيارات السيدان في روسيا. وبالتالي ، عندما ظهر Mazda-5 في ربيع 7 مع صالون من 7 مقاعد وسعر 21،900 دولار في السوق ، لم يكن لدينا شك في اختيار شريك السجال لامرأة يابانية شابة. ولكن للاعتراف ، أخذ أوبل و Mazda بمحركات سعة 1.8 لتر وصناديق التروس الميكانيكية للاختبار ، لم نشك في نوع الرجال الأذكياء الذين سيكونون.
 

نعم ، إنهم يسعدون حتى الخارج. كل من Safira وخمسة أمثلة جميلة على التصميم الحديث. لن تتحول اللغة إلى استدعاء أي منها عن طريق الحافلة ، ولكل ، أكثر أهمية ، يناسب بوضوح مفهوم الأسلوب الملكي. سكب الفرشاة الأخت الأكبر سنا المسكوبة ، سمعت بشكل مذهل في الوركين. إذا أكد التصميم القرابة التكنولوجية ، فإن هذا هو أعلى فئة. بنفس الطريقة ، لا يفسد القرش المفترس ، تقريبًا من علم فراسة الخمسة ، الصورة الرياضية للمازدا. لكننا نتعامل مع غشاء واحد. باختصار ، برافو ، عازفات القرص والمصممين.
 



جيد جدا وأفضل
كل ما سبق ينطبق على الصالونات. إذا كنت على دراية بالجماليات الصناعية للداخلية من Astra أو كنت مسرورًا بالدونة الرياضية لـ Mazda-3 ، ثم داخل الخلف والخمسة ، ستشعر في الجينز القديم المختلفين. بالنسبة للباقي ، نبلغ: كل من تصميم وجودة زخرفة Mazda و Opel يستحقان الثناء فقط. الحد الأدنى من الفجوات بين اللوحات ، وهي جودة تستحق النهاية ، أو في الحالات القصوى ، تقليدها الناجح ، على سبيل المثال ، نفس الشركة البلاستيكية من طوربيد مازدا لا يزال يبدو وكأنه ناعم باهظ الثمن. لذلك لن تجد نهج الميزانية في صالون Compactwenes الديمقراطي خلال اليوم مع النار.

 
  
في كلتا السيارتين ، يقع رافعة KP على طاولة قهوة خاصة. لكننا أحببنا انتقائية ووضوح التبديل في أوبل
 

مجرد واحدة هي سائقي رائع لمقعد السائق! دعم جانبي موثوق ، شكل مثالي ، عدد كبير من التعديلات
 
  
لا يوجد ترسال غير سار في المرآة
 

صندوق قفاز أوبل أكثر تواضعا في الحجم
 

يتم سماع ملاحظات الطيران في تصميم ذراع الفرامل اليدوية


ولكن من حيث بيئة العمل ، أي أن الراحة الحقيقية لـ Safir لا تزال تحب أقل قليلاً. وتحتاج إلى إلقاء اللوم على هذا مرة أخرى. الكتلة غير المريحة بصراحة من تكييف الهواء ، مألوفة لأصحاب Vectra ، والملاعق الحساسة للقطار للمرايا المدمجة صغيرة جدًا بالنسبة للمرآة المدمجة.

 
  
تمنح عجلة القيادة الجلدية والديكور للألمنيوم الجزء الداخلي من ضيق Mazda الرياضي. من المهم أن تكون بيئة العمل لا تشوبها شائبة
 

من الصعب تقديم شكوى إلى مقاعد Compactwane اليابانية: حادة طويلة ، تنجيد عنيد ، مجموعة مثالية من التعديلات
 
       
القدمين ، الملاكمة بين المقاعد ، قفاز واسع في المراكز الخمسة الأوائل الزوايا المخفية التي ستنساها ، حيث وضعوا شيئًا ما


مازدا ، في رأينا ، بلا خطيئة. أرغب بشكل خاص في الثناء على الفروق الدقيقة التي كان على أوبل أن يوبخها: المرايا الضخمة والتحكم في المناخ الفائق الغواصات ، والتي تجدها بسهولة لغة مشتركة ، حتى عندما تستعجل 150 في الصف الأيسر. الشيء الوحيد الذي يمكن للمسافرين أن يشكو منه ، نقص الجيوب ومساند الذراعين على أبواب الصف الخلفي. ما الذي يمكنك فعله ، يتم النقر على مشاكل دستور الباب ، ولا يمكن القيام بالجيوب ومساند الذراعين فيها. بالإضافة إلى ذلك ، تفوق راحة الأبواب المنزلق للحشد في موقف السيارات في السوبر ماركت في أي حال.
 





معيار جديد
قبل عشر سنوات ، كانت سيارة غولف مكونة من 5 مقاعد أكثر ملاءمة. ولكن كان Safir من الجيل الأول هو الذي أظهر مسار تطوير إضافي للمقاتلين الواحد الصغار لصالون 7 مقاعد. والآن ، على طول طريق أوبل ، امتدت الباقي. في الواقع ، لا يسحب السهم ، وسبعة في أي حال أفضل من خمسة. لهذا السبب كنا مهتمين في المقام الأول في السلسلة الثالثة من المقاعد.


ويجب أن أقول ، على الرغم من حقيقة أن معرض Compactwenes غالبًا ما يسمى حصريًا للحضانة ، في الواقع ، سيكون الشخص قادرًا على الاستيعاب هناك وارتفاعه 1 م 85 سم. لا يوجد شيء يمكن مقارنته بالصف الثاني من المقاعد ، ولكن هناك احتياطي في الساقين وفوق رأسك. حتى الصمود هناك ساعة ونصف قبل أن لا يكون الكوخ سؤالًا. كما يقولون ، من الأفضل أن تسير بشكل سيء من أن تسير على ما يرام.

في الصف الثاني ، كل من الكواليس والمراهم كافية لثلاثة ركاب بالغين. على الأقل عرض الصالون يسمح. شيء آخر هو أن صب الأريكة المزدوج بصراحة يعني اثنين ، ولكن مريحة للغاية ، مع مسند ذراع مركزي.

 
      
تحت تصرف ركاب Mazda (يسار) طاولة مأدبة كاملة ، فإن Opel لديها فقط انحرافات في الصف الثاني و Rosette 12 فولت
 
 
بفضل الباب المنزلق ، يكون الدخول إلى صالون مازدا أسهل من فتحة ضخمة
 
   
ستصبح طاولات طي المتاهات مفيدة على الطريق الطويل
 

يتحول الجزء المركزي من أريكة الخلاف مع حركة الضوء إلى مسند ذراع مناسب
 
 
تم تجهيز حياة ركاب الصف الثالث في سيارة يابانية وألمانية متطابقة تقريبًا مع مساند الذراعين وحامل الكأس على كل جانب

 
وترد جميع الأحجام في سنتيمترات. * المسافة من وسادة المقعد إلى السقف. يشار إلى مساحة أرجل الخلفية الجلوس شريطة أن يكون نمو السائق 185 سم
 

المزيد من القطع!
بالطبع ، مع تخطيط من 7 مقاعد ، فإن الحديث عن بعض الجذع غير مريح. في الفجوة الضيقة بين الصف الثالث من المقاعد والباب الخامس ، يبدو أن الماوس لن ينزلق. ولكن في النسخة المكونة من 5 مقاعد ومازدا ، وعلى وجه الخصوص ، فإن أوبل لديه شيء يتباهى به. يتجاوز Safira الخصم ، كما يقولون ، في جميع المقالات ، وإن لم يكن كثيرًا ، لكنه لا يزال واضحًا. الميزة ليست فقط في الحجم المفيد للجذع ، ولكن أيضا في تكوينه. يتيح لك ارتفاع كبير للستارة وضع ثلاث حقائب ضخمة في الظهر. وإذا أضفت الصف الثاني ، يمكن زيادة عدد حقائب المحقات ... ثلاث مرات! وهذا في ذروة ضبط الرأس ، وهذا هو ، لا التضحية بالرؤية. أحسنت! يفقد مازدا كل من ارتفاع التحميل وحجم الفتحة القطرية للباب الخامس. وفوز أوبل من حيث القدرة الاستيعابية سيكون اكتمالًا ، إن لم يكن ظرفًا واحدًا.
 

 
 

 
 
يتجاوز صندوق Safira مازدا في كل الحجم المفيد ، والارتفاع إلى الرف ، والفتحة القطرية وارتفاع التحميل
 
 
تحت أرضية صندوق مازدا هو مجرد رصيف ، يحتوي Opel على مخزون كامل
 

يمكن الحصول على مقبس ومجموعة من الأدوات في كلتا السيارتين حتى مع تخطيط من 7 مقاعد من المقصورة


والحقيقة هي أن التلاعب بمقاعد في الخلف ، دعنا نقول ، من الصعب فهمها. تخيل أنه لإزالة أو ، على العكس من ذلك ، الحصول على الصف الثالث من المقاعد ، سيتعين عليك رفع وسائد أريكة الصف الثاني ، ثم قم بطي الخلف ، وتابع الاقتصاد للأمام ، وفقط بعد ذلك ، تخفي الكراسي في الأرض. والآن كل شيء في التسلسل العكسي. لمدة دقيقة أو دقيقتين ، تكون مضمونة. في مازدا ، لن تستغرق العملية نفسها 10 ثوان. لقد سحبوا الرافعة ، وأصبح الخمسة مقعدين. اليابانيون ، على ما يبدو ، درسوا بشكل جيد نظام Opel لمقاعد قابلة للطي 7-Flexes وجعلوها أكثر ملاءمة. أحسنت!




جيد فقط
لكن من اللاستمت أن يكون الصالون المريح لكلتا السيارتين يكمله الراحة على الطريق. قل ، أن ارتفاع الخمسة أكثر ليونة من ارتفاع ثلاثة أعواد أو ستة. تزيد السيارة بهدوء مفاصل الطرق ، ومع زيادة السرعة تزيد من نعومة هذه الخطوة. من المؤسف أنه مع عزل الضوضاء ، اتضح أنه ليس ساخنًا جدًا: الضوضاء من إطارات Toyo على أساس الخلفية الصوتية في الصالون المدمج. المحرك لا يسمع عمليا.

في الجزء الخلفي من المحرك ، يُنظر إلى صوت المحرك بشيء مكتوم ووقود كما لا يبدو أنه على الإطلاق. ويسعد التعليق بمجموعة ناجحة من الراحة وكثافة الطاقة. على الرغم من حقيقة أنه في ثلاثة أيام من الرحلات ، لم نتمكن من إجبارها على العمل على انهيار ، إلا أنه لا يمكن أيضًا تقديم الشكاوى المتعلقة بسلاسة المقطع.

 





مفاجأة سارة
من المقبول عمومًا أن محرك البنزين سعة 1.6 لتر هو الأمثل لفئة الجولف. وفقًا لذلك ، يعد Compactwenes الأثقل ، الذي تم بناؤه فقط على أساس نماذج الفئة C ، مثاليًا لوحدة سعة 1.8 لتر أقوى قليلاً. وقد زارت هذه السيارات اختبارنا. صحيح ، مع وجود حجم عمل متساوٍ من Safir أقوى من Mazda بمقدار 25 لترًا. مع. فرق واضح. في الواقع ، في بعض الأحيان يبدو أن الميزة في القدرة الحصانية موجودة على الجانب ... مازدا. تحولت شخصية محرك أوبيليان إلى ارتفاع السرعة بصراحة. في إشارة المرور ، تعتاد بسرعة على لعب الغاز مع دواسة ، زخم متزايد بشكل مصطنع ، وإلا لن تنجح بداية واثقة. وفقط عندما يتجاوز سهم مقياس سرعة الدوران 4000 دورة في الدقيقة ، هل تبدأ ميزة الخيول الإضافية في التتبع. بسرعات 140 كم/ساعة وفوق الخلفية الخلفية هو مزاج بشكل ملحوظ ، واكتساب واثق في السرعة القصوى لا ينبغي أن يفاجئ.
 

لكن مازدا أكثر ملاءمة في مدينة المحرك التي تسحب بثقة تقريبًا من الثورات الخاملة. ومع ذلك ، لا توجد مشاكل في التجاوز على الطريق السريع أيضًا. وهذا على الرغم من التواضع ، على ما يبدو 115 لتر. مع. علاوة على ذلك ، لا يزال الخمسة الديناميكي ، حتى لو كان في المقصورة خمسة أشخاص بالغين يصل إلى 140150 كم/ساعة على الأقل. في كلمة واحدة ، مازدا لديها محرك رائع.
 

الفرامل لم تخيب. في كلتا السيارتين ، توجد آليات ديسكو في المقدمة ومن الخلف ، بحيث لا يخاف Compactwane من التباطؤ الحاد من السرعات العالية. يعمل ABS أيضًا بشكل جيد ، والذي لا يتداخل في تصرفات السائق في وقت مبكر. المطالبة الوحيدة هي جانب بسيط من الجانب الطفيف عند الكبح مع 140160 كم/ساعة. ومع ذلك ، لا يزال لا يزال من الممكن الاتصال بـ Family Compactwegers وفقًا لمعايير الرياضي من BMW.

 





خطة Kaifa
نحن أكثر من مرة أشادت أستا بالتعامل معها. الآن تخيل أنه تم تحميل ربع طن من الصابورة فيه وزاد مركز الثقل. كيف تعتقد أن التعامل مع مثل هذه السيارة يجب أن يتغير؟ لكن على الأقل لم نخمن ، لم نجد أي دليل على التغييرات في الأسوأ في طابع Safira. يحتوي هذا Compactwane على عجلة قيادة تم تكوينها بشكل مثالي والهيكل المحلل للغاية. Safira تدريجيا تضخير مزاج السائق ، مما يجبر المنعطفات على الذهاب بشكل أكثر نشاطا. في الوقت نفسه ، تكون مطيعة ومتواضعة على الطريق السريع ذو السرعة العالية ، حيث لا تزعج السائق بالفحص والهزهة الرأسية على ارتفاع 160 كم/ساعة. في كلمة واحدة ، بالنسبة لحافلة صغيرة يتم التحكم في أوبل من قبل خمسة صعبة.
 

شرف هيكل المانح من مازدا 3 وخمسة لم يخجل شرف هيكل المانح. على عكس الأخت الصغرى ، قد لا يكون لديها عجلة قيادة ضيقة ، ولكن لجعله شكاوى بشأن غير المُشورة يعني أن تصرخ روحه. قد يقول المرء ، دون تردد ، سعيد ، بتغيير مسار الحركة ، مما يدل على شخصية موثوقة على خط عالي السرعة. واللفائف المستعرضة في الزوايا أقل بكثير من المتوقع. من الجيد عندما ، بحكم التعريف ، أن السيارات غير الرياضية يمكن أن تجلب الفرح من القيادة.
 





عظيم تقريبا
لا يمكن أن تفرح نتائج كل من Compactwenes في اختبارات تحطم Euroncap. حصل كل من أوبل و Mazda على الحد الأقصى المحتملة خمسة نجوم. بالطبع ، بالطبع ، لم يكن هناك شك في تقييم سلامة مازدا ، ممتاز. بعد كل شيء ، حتى الأداء الأساسي لخمسة يشمل ستة وسائد هوائية و ABS. والبدء في تكوين الجولة ، سيتم استكمال قائمة المعدات مع التحكم في المسار ونظام التثبيت الديناميكي. مثال رائع لمتابعة.
 

 
تُظهر هذه الصورة بوضوح أن الستائر القابلة للنفخ في Mazda تحمي الركاب من جميع الصفوف الثلاثة من المقاعد


تشمل المعدات القياسية لـ Opel أيضًا ABS و Montip and اثنين من الأكياس الجانبية. ولكن بالنسبة للستائر القابلة للنفخ ، يُعرض علينا دفع 800 دولار. علاوة على ذلك ، سيتعين على مشتري النسخة البسيطة من Essench الخروج ، وأولئك الذين يهدفون إلى إصدار Cosmo Top. اضطراب. خاصة بالنظر إلى حقيقة أن الستائر هي التي ساعدت في التغلب على خمسة نجوم يوروكاباس. وإذا كان الأمر كذلك ، فإننا مجبرون على إزالة نصف جرس من الخمسة أوبل المحفوظة على البئر.
 

ليس كل شيء شوكولاتة
تبدأ قائمة أسعار العمود الفقري بـ 19،990 دولار شهية للغاية. إنها مغرية ، لأنه بالنسبة لهذا المبلغ ، يتم تقديم سيارة من 7 مقاعد مع معدات جيدة مع منتجات أمان وحزمة كهربائية. يبدو أن 1000 دولار لتكييف الهواء وابتهج وابتهج. المشكلة الوحيدة هي أن Safira-Essench ينطوي على محرك ضعيف بسعة 1.6 لتر بسعة 100 لتر. مع. بالنسبة لسيارة واحدة ونصف ، فإن إمكانياتها لا تكفي إلا إذا كنت تقود في جميع أنحاء المدينة بمفردك. ولكن إذا كنت تستخدم جميع المقاعد السبعة لغرضها المقصود ، وحتى زيارة الطريق السريع في الضواحي ، فإن Ango سعة 1.8 لتر مقابل 22،690 دولارًا يبدو أكثر إثارة للاهتمام. نعم ، والمعدات نفسها أكثر ثراءً. هنا ليس فقط محرك قوة 140 حصانًا ، ولكن أيضًا تكييف الهواء ، ومغناطيس الأقراص المضغوطة ، وتسخين المقاعد. حتى إضافة مثل هذه العجلات الاختيارية ، ولكن مذهلة للغاية ولون معدني ستبقى في غضون 23 ألف. بمعنى آخر ، في معسكر Compactwenes 7 مقاعد ، لا يوجد ببساطة مساواة في السعر.
 

بعد كل شيء ، تكلف مازدا 7 مقاعد لا يقل عن 23،900 دولار (خيار خمسة مقاعد أرخص). ولكن على الرغم من المجموعة المثلى من أدوات السلامة السلبية ومحرك سعة 1.8 لتر موهوب بشكل غير مشروط ، فلن تشتري مثل هذا المكان دون تكييف الهواء والمعادن مع جهاز استقبال واحد فقط. هذه الخيارات بالإضافة إلى CD-Magnetic والطيران الشامل الشامل الشامل سترفع سعر 2150 دولارًا ، لذا فقد تجاوزت 26 ألفًا. تزيد عجلات السبائك الخفيفة والنوافذ الخلفية الملونة من سعر 700 خضراء أخرى. ولا يوجد شيء يبقى قبل تكلفة مازدا 2 لتر ... السعر على مستوى كورولا-فيفير ، يحرم بالتأكيد مازدا من مبلغ لا بأس به من السحر. وحتى ضمان المصنع الثلاثة -لا يبدو وكأنه ميزة حاسمة على المالحة ، مع الـ 24 أشهر الهمائية.

    
قررنا:

لن يكون من الخطأ الكبير استدعاء Safir و Mazdu-5 من أفضل ، إن لم يكن أفضل Compactweenions اليوم. تمتد مواهب هذه السيارات إلى أبعد من ذلك بكثير من راحة الإدخال/الإخراج ، والهبوط في القيادة وتوريد مساحة فوق رؤوس الركاب. يحتوي كلاهما أيضًا على صالون واسع من 7 مقاعد ، وجذع فسيح ، ومظهر مشرق ، وديناميات جيدة للغاية ومعالجة ، وسلامة سلبية عالية. ما ليست صورة للسيارة العائلية المثالية؟ علاوة على ذلك ، تمكنت Safira من مقاومة الإغراء وعدم تعيين سعر باهظ لخدماتها. نعم ، بطبيعة الحال ، لا يبدو أن حوالي 23000 دولار للأنجو الأمثل 140 حصانًا. لكن نفس Astra المجهز لن يوفر لك أكثر من 15002،000 دولار. وهي ليست مريحة بأي حال من الأحوال عند نقل الأمتعة الضخمة ، ولديها خمسة أماكن فقط. لذلك فإن Safira (، متوسط \u200b\u200bالتصنيف 4.5) هو الذي تبين أنه الفائز في اختبارنا.

لكن الخمسة في مؤشر مازدا (، متوسط \u200b\u200bالتصنيف هو 4.3) ، للأسف ، لا ينتمي إلى السعر. كونه 3،0004،000 دولار أكثر من Safira ، فإنه لا يظهر أي أسباب وجيهة لمثل هذه الدفع الزائد القوي. الجودة اليابانية؟ صورة رياضية؟ حداثة النموذج؟ سيكون لك. للأسف ، من المرجح أن تنتظر خمسة موهوبين في الأسعار الحالية المصير الذي لا يحسد عليه من كورولا-العكس و FR-V ، أي في تقارير المبيعات ، تظليل النتائج الممتازة للملكة الملتوية وسايفيك.
 
 
Mikhail Medvedev ، صورة Maxim Goncharov
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [14/2006]