اختبار محرك Meriva أوبل منذ عام 2010 ميني

شعاع من الضوء

حتى في إطار المفهوم الحالي للحافلة صغيرة المدمجة، يمكنك دائما بشيء جديد. مثال على ذلك هو Meriva أوبل.
أخيرا! وكانت نماذج جديدة في السنوات الأخيرة قادرة على إنقاذ أوبل من سمعة معظم مملة من الماركات الألمانية. ما هي مثيرة للاهتمام، وهذا حدث مع الحفاظ على القيم التقليدية العلامة التجارية: سيارات مع البرق على المبرد لا تزال المركبات عملي جدا كل يوم. حسنا، مع استثناء من الحليب قطاع صورة استرا كوبيه أو سبيدستر. وMERIVA هي واحدة من أكثر أمثلة حية من أوبل من الجيل الجديد.
للوهلة الأولى، لا يوجد شيء خاص في النموذج الجديد: أزياء للصغيرة هو بسلاسة ينتشر إلى فئات مختلفة، لذلك MERIVA، الذي كتب بين زافيرا وعجيلة، يبدو ذلك استمرارا منطقيا لنطاق نموذج، والتي لا حتى لا يبدو جوهريا الجديدة - يبدو دائما هنا وقفت. حسنا، حافلة صغيرة، ما يمكن أن تكون جديدة هنا؟ لذلك يمكن ان يخطر لك على التعارف وثيق مع MERIVA.
أقل يعني أكثر من ذلك. الحكم على المظهر هو مسألة ذوق شخصي. في رأيي، نسبيا أبعاد قاصر وتخطيط شبه غير طبيعي، وتعاملت المصممين تماما مع هذه المهمة. في أي حال، تحولت السيارة من أكثر تعبيرا من شقيقتها الكبرى زافيرا. لوحة أجهزة القياس والتحكم نظرة أفضل. هذا الأخير، ومع ذلك، هو استعار بوضوح من فيكترا - ما يمكن الترحيب فقط. صالون يبدو الحديثة جدا، ولكن من دون الإفراط في الحماس الموضة الحديثة. ربما يمكنك أن تجد سوى وجها لسيطرة مناخ منخفض جدا: كان مرئيا عادة إلا عندما يترك نظرة بعيدا عن الطريق.
الميزة الأكثر أهمية في ميريفا هي المقعد الخلفي. يدعو أوبل إلى هذا النظام FlexSpace، ويمكن اعتباره بالمعنى الذي ينطبقه Heiress Flexseven على Zafira. ومع ذلك، بالنسبة إلى ميريفا، لا يمكن أن يكون هناك خطاب حول الصالون المنزلي - بطول 4024 ملم وتخطيط نصف الباب، فمن غير الواقعي. ولكن يتم توفير المرونة الموعودة في الفضاء. تستند الفكرة التي تستخدمها العديد من شركات الطيران الموجودة في الطائرات المستشفى القريبة، حيث تحولت كتلة ثلاثة كراسي (الطبقة الاقتصادية) وتحول إلى كراسي بذراعين أوسع (فئة رجال الأعمال). في ميريفا، يمكن حذف جزء من المقعد الخلفي، والجانب يتحرك معا وظهر قليل. لذلك هناك خيار: زرع وراء ثلاثة في بعض ضيق أو اثنين من الراحة. في الحالة الثانية، يمكن سحب المقعد من قبل 70 ملم مرة أخرى - إنه يناسب فقط بين أقواس العجلات. نتيجة لذلك، تزداد مساحة الساقين بسبب حجم الجذع، ولكن هنا يختار الجميع اعتمادا على الوضع.
   
يمكن ضبط ظهورهم المقاعد الخلفية على زاوية الميل. ما هو مثير للاهتمام، تبين أن المساحات للمسافرين الخلفيين أكثر مما كانت عليه في الصف الأوسط من Zafira! جزئيا، من الضروري أن نشكر قاعدة طويلة إلى حد ما - 2630 ملم، أو 64 ملم فقط أقصر من زافيرا، والطول العام الذي يزيد منه أكثر من 275 ملم
ومن المثير للاهتمام، في الوقت نفسه، اقترح نظام مماثل لكراسي التحول أيضا FORD، ولكن على التركيز C-Max، أي فئة النموذج أعلاه.
المألوف والرياضي. لعرض النموذج الجديد، تم اختيار مايوركا - أكبر جزر البليار. ولكن ليس كذلك انه عظيم. جعل الفصل آدم أوبل أبل أوبل كارل بيتر فورستر تشبيه: قائلا كيف تقدم هذه الجزيرة المدمجة العديد من الطرق المتنوعة للوقت والمناظر الطبيعية ويوفر ميريفا الصغيرة نسبيا مجموعة واسعة من خيارات منظمة الفضاء الداخلية.
ومع ذلك، فإن هذا ليس هو الجزء الوحيد من مفهوم MeriVa: بعد الأزياء على Minivans العملية، لا ينسى أوبل أهمية أسلوب شباب رياضي. الآن لا تعتبر صياغة سيارة السائق مجاملة، ولكن السمة الإلزامية تقريبا لنموذج أي فئة ونوع تقريبا. خارجيا، ينعكس ذلك في صورة ظلية ديناميكية، ولكن ليس فقط: وفقا للخصائص الممكنة في فئة السعر. هذا، في الواقع، سيجبر السيارة الحضرية والعملية سائق طموح يفوت. ليس من خلال الصدفة أن جميع طرق اختبار القيادة تقريبا الطرق الجبلية الملتقطة جزئيا على الأقل. المسموح بها الضيقة لتقييم إزاحة ميرفا، ووفرة المنعطفات هي التعامل معها.
   
الجودة الأولى التي ما زلت أقل تقديرها: تحولت الشاحنة لتلبية الشاحنة تتشبث بمنحدر الجبل. لم تأرجح العجلة اليمنى الأمامية الاجتماع بأحجار حادة، واضطر إلى اختبار مقبس ومفتاح وقطع الغيار. بالمناسبة، في ميريفا، هو الحجم القياسي، لذلك بعد الاستبدال كان من الممكن أن نذهب طبيعيا تماما.
لكن مزايا التعليق والتوجيه صحيحة عدم ملاحظتها. يتيح لك الإعداد الصعب الكافي أن تشعر بالثقة، على الرغم من الموقع العالي لمركز الجاذبية. مكبر للصوت الكهربائي الذي يغير خصائصه اعتمادا على السرعة، أنت فقط لا تلاحظ: رد الفعل على عجلة القيادة هو بالضبط ما تحتاج إلى الشعور بالسيارة. صحيح، بسرعات عالية، يبدو أن عجلة القيادة ضيقة بشكل مفرط، على الرغم من أن هذا يرجع إلى عدم كفاية دوران السيارة. هذا ليس أسلوب رياضي تماما، ولكن من حيث السلامة أفضل جدا.
هندسة الحقن. في المجموع، يوجد في ميرفا خمسة محركات، وحتى أكثر من 1.6 لتر أكثر تواضعا وثمانية 1.6 لتر (87 حصان)، تفي بالمعايير اليورو الواعدة الأوروبية. الخيار الأمثل للعديد سيكون إصداره 16 صمام: 100 حصان وحتى مجرد انخفاض استهلاك الوقود قليلا (7.5 L / 100 كم مقابل 7،8). تتوقع أوبل أن يكون هذا الخيار مفضلا وستختار ربع المشترين. تمكنت من القيادة في إصدار أقوى - 1.8 L / 125 HP، التي وضعت خصائصها Meriva على التوالي مع نماذج الركاب التقليدية - 11.3 ثانية إلى مائة نتيجة مقبولة تماما، على الرغم من أن معظم مالكي المستقبل يفوزون في ثانيتين مقارنة ب 1.6- لتر محرك غير مطلوبة بشكل خاص.
تتوقع أوبل أن يختار 25 في المائة من المشترين الأوروبيين من Turbodiesel 100 قوي بنظام سكك حاجز مشترك جديد وهندسة توربينات متغيرة. يمنح هذا المحرك أكبر لحظة من المقترح، والتي تحولت إلى أن تكون أكثر منا مناسبة على الطرق الجبلية. ولكن على المسار، فهو لا يجعله خجولا بشكل خاص. الديزل الثاني هو نفس الحجم، ولكن دون سكة مشتركة ومع شاحن توربيني منتظم يطور 75 حصان فقط.
كخيار مع محرك من 1.6 لتر 16 صمام، يتم تقديم Easytronic: نظام التحكم في القابض الإلكترونية و KP. يمكن تبديل الترجمات إلى نفسك، ويمكنك الوثوق بهذه الحالة من قبل الإلكترونيات. صحيح، هذا الأخير يركز أكثر وأكثر اقتصادا من الديناميات. نعم، ولإيقاف محرك الأقربشة وتقييم صحة اختيار السائق يستغرق وقتا طويلا. في الخريف، سيكون هذا النظام متاحا بمحرك 1.8 لتر، وكذلك مع ديزل أكثر قوة.
نص فاليري Chusov، صور adam opel ag
 

مصدر: "الطيار الآلي"