اختبار محرك أوبل ميريفا منذ عام 2010 ميني فان

مرونة الفورمولا

نظام FlexSpace يجعل نموذج OPEL MERIVA من براعة
 
في الطريق لمعرفة الاحتمالات الاستثنائية لتحويل المقصورة وغيرها من المسرات من مينيفان الأوبل الجديد الجديد، وقفت حارس الحدود. هدف زيارتك إلى مايوركا؟ - عبارة واجب بدا على كسر اللغة الإنجليزية. الأعمال التجارية، - دون تفكير، أجبت، وفهمت على الفور أنني ارتكبت خطأ. كشف الحرس اليقظة في فقاعات VMIM من جفون شبه بمفرد، وبدأت في دراسة الطوابع في جواز سفر. بعد أن هدأ بضع دقائق والعودة إلي بالوثيقة، قال أحد أخلاقيا: لا أحد يأتي هنا، كل شيء يستريح هنا. عسله سيشرب مكانا وجميلة حقا. ومناسبة تماما لمحرك الاختبار، ما سيؤكد قريبا.
 
عندما تستريح العين
 
في خلفية ملموسة من مرافق المطارات، كانت اثنان عشرات أوبل متعدد الألوان مرئية من بعيد، وتبدو وكأنها سرير زهرة بحالة جيدة في الصحراء. تم تحميلها بواسطة المعدات والحقائب مع الأشياء، من الواضح أنها غير ضرورية في الجزيرة الدافئة، نحن زميل، كما لو كان زوج من الجمال، اقترب ببطء السيارة، فحص التفاصيل الخارجية في زوايا مختلفة. وجاءوا إلى الرأي العام: نجحت ميرفا. في أشكالها المدورة، أكدت فقط بزوايا مدببة للمصابيح الأمامية الأمامية، والطرق المتبادلة من مصبغة المبرد والكهرباء في الأمام والبول، لا توجد سكتة دماغية واحدة، والتي ستكون غير سارة للعين. يتم تتبع أسلوب الشركات الجديد بوضوح، ولكن في نفس الوقت لا شك فيه - أمامك نموذج مستقل تماما. من المحتمل أن يهتم شخص ما في مظهرها بميزات منفصلة من Vectra الجديدة أو الأخت الكبرى - شعبية في أوروبا Zafira. ولكن بالتأكيد متفق عليه: ميرفا أصلي ويبدو متناغم للغاية.
 
بعد أن وصلت، أخيرا، إلى السيارة المرجوة، أوضحنا على الفور لأنفسهم ومسألة وظائف ميريفا - كان يستحق إلقاء ممتلكاتنا في مقصورة الأمتعة. حتى مع المقاعد الخلفية المتحللة، حجمها هو 350 لتر. توافق، إنه الكثير من أجل ميجران مدمج. لكن الشيء الرئيسي هو، إذا تحدثنا عن المساحة الداخلية، فهذا، بالطبع، نظام FlexSpace، الذي يسمح لك بتنظيم هذه المساحة، كروح المالك. يمكنك، على سبيل المثال، في غضون ثوان، قم بتشغيل المدمجة في شاحنة صغيرة - قابلة للطي المقعد الخلفي في أجزاء أو كليا. إذا تم إجراء نفس العملية في الهواء الطلق مع مقعد الركاب الأمامي، فمن السهل الحصول على ما يصل إلى 2005 لتر في إطار الكتلة. وطول البضائع يمكن أن تصل إلى 2.4 متر.
 
أو مثال آخر. تتحول الأسرة بحكم تعريف ميرفا إلى نفس السهولة إلى داخلية متواضعة ولكن مريحة في الأعمال الداخلية على عجلات. يستحق تحويل المقاعد الخلفية إلى الوراء وتثبيت مسند ذراع خاص بينهما وبين مربع صغير للأشياء المفيدة على الطريق. أماكن للساقين - أكثر من كافية. لتوفير راحة إضافية، تتاح للركاب الخلفي الفرصة لطلب النظام Twinaudio. تقع هذه الكتلة الصغيرة أمام الأريكة الخلفية ولديها موصلان لتوصيل سماعات الرأس: يمكن للركاب الاستماع إلى قرص مضغوط، في حين أن السائق متحمسا، على سبيل المثال، معلومات المرور على الطرق.
 
على المقاعد الأمامية مريحة أيضا، على الرغم من الهبوط والعالية - وهو عادة لهذه الفئة من الآلات. مجموعة كاملة من التعديلات - كلا من الكراسي وأعمدة التوجيه - تتيح لك أن تجعل من الممكن الحصول على ذاكرة الوصول العشوائي. علاوة على ذلك، فإن المقاعد لديها الدعم الجانبي الذي يحسد عليه، وهناك نتوءات خاصة على ذاكرة الوصول العشوائي. ما، بالمناسبة، يشير إلى جودة القيادة جيدة للسيارة. يوجد على عجلة القيادة والأزرار التي يقوم بها السائق بالقدرة على التحكم في نظام الصوت.
 
يرتثل بيئة العمل في مقعد السائق جيدا: يتم تجميع جميع الضوابط منطقية تماما. تم نشر وحدة التحكم المركزية مع مشغل الأقراص المدمجة بشكل طفيف باتجاه برنامج التشغيل. في الجزء العلوي منه، تستعد شاشة كريستال سائلة صغيرة، والتي تتم من خلالها قراءة قراءات الكمبيوتر على متن الطائرة ونظام الملاحة بسهولة. ويعمل النظام بسرعة، على الرغم من الأحرف الصغيرة على الشاشة على الشاشة، واحدة مع الآخر لا يخلط.
 
ما يشاء آخر في MERIVA هو وفرة من الضوء. توفر تدفقات ليست سوى الزجاج الأمامي الضخم، جنبا جدا يست صغيرة والخلفية، ولكن أيضا اثنين من فتحة في آن واحد. الأول هو واحد أقرب إلى الكراسي الأمامية كبيرة جدا، إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك الخروج منه، والسماح تقول، والتقاط صورة. وعلاوة على ذلك، حتى على سرعات عالية الضوضاء، ويرجع ذلك قليلا لالديناميكا الهوائية مدروس. يفقس الثانية لا يمكن اكتشافها تماما، ويمكن رفع فقط لضمان تدفق الهواء النقي. تدار من قبل كل من ركاب المقاعد الخلفية وسائق - لهذا هناك أزرار خاصة في السقف.
 
وأخيرا، MERIVA، والجمع بين الأبعاد الكلية متواضعة مع الداخل التعرض، والمدهش تركيبها عضويا في المناظر الطبيعية المحيطة بها. في مايوركا، ورتبت كل شيء بطريقة مشابهة - الجزيرة الصغيرة، ولكن قادرة على ضرب متنوعة. هناك هنا، بما في ذلك الطرق السريعة عالية السرعة، والطرق الجبلية الضيقة، حيث قررنا لترتيب الاختيار سيارة الحقيقي.
 
بنت!
 
MERIVA مع محرك 1.6 لتر بسعة 100 لتر. مع. ومع انتقال صفت أصبح لدينا Easytronic الضحية الأولى. وفي وقت لاحق، وكنا حتى سعيدة أنك بدأت التعارف مع بدعة وليس مع النسخة الأقوى. عندما حول الخضر الاستوائية المشرقة، عندما، بعد رفع آخر، يتم فتح طريقة عرض مذهلة على البحر مع الكثير من تبحر اليخوت الكبيرة والصغيرة، وعلى الشواطئ ترى بلا مبالاة تسفع الناس، لا أريد التسرع، ولكن نظرة حول. ومناطق الجذب بما فيه الكفاية هنا. ولذلك، فإن الطريق الأول هو 150 كيلو مترا وضعت في ذاكرة نظام الملاحة، وحاولنا أن يمر في وضع لطيف.
 
بطبيعة الحال، فإنه لم يمنع لاحظ صلابة من ذاكرة الوصول العشوائي مع ردود فعل جيدة. ونقدر التعليق، مع شهية، الرئتين البلع المخالفات من الطريق. رفع تردد التشغيل واثق وإذا لم Easytronic، يمكن MERIVA حصول على لقب سيارة ديناميكية. الآلية خمس سرعات، وسوف يقول ذلك - أنا لم يرض. تبديل وضع ناقل حركة أوتوماتيكي تقريبا ومع هذا التأخير الذي أريد أن ترجمة المربع لوضع التحكم اليدوي على الفور. ما، ومع ذلك، فان أحدا لا يكترث للقيام به. ولكن بعد ذلك سيكون لديك على التكيف، وكل شيء بشكل متزامن - في وقت واحد مع تصريف الغاز لتناسب والعتاد التالية، ثم اضغط على دواسة البنزين مرة أخرى. لعشر دقائق، والبدء في تحقيق النتيجة المرجوة. لحسن الحظ، والمحرك هو 1.6 وتتبع ECOTEC تماما، وحتى في السرعات العالية، فإنه يوفر التقاط مقبول تماما.
 
في الطريق السريع نلاحظ فورا عزل الضجيج ممتازة والتحقق الديناميكا الهوائية للMERIVA. فقط في سرعات أعلى من 120 كم / ساعة تبدأ في الغناء المرايا الجانبية بهدوء. عقدت تعليق الاختبار التالي والفرامل بنجاح على اعوج الجبل: جثث جثث على المنعطفات صغيرة، ودواسة الكبح يسمح لك جرعة بوضوح الجهد والتحكم في التباطؤ. باختصار، MERIVA لا بأس به مركبة قتالية، على الرغم من أن نسخة مع محرك 1.6 لتر هو الأكثر احتمالا سائق الهدوء.
 
في اليوم التالي قررت أن يجرب معظم MERIVA تصورها مع محرك 1.8 لتر. والميكانيكية 5 سرعات (الإصدار مع هذا المحرك ومع EasyTronic ستظهر في وقت لاحق، وفقا لبيانات أولية - قبل الخريف). عشية المنطقة المحيطة بها لم تكن سيئة، والآن حان الوقت للتحقق من آلة للقوة.
 
نفس اعوج الجبل. زميل هو قبضة الميتة بواسطة مؤشر، لكنه يدل على الهدوء. "قلت الاستماع، اختفت شيء الفرامل، ما أدى على الفور في صدمة يجلس على اليمين. كيف حالك في عداد المفقودين !؟ لك هيا، لا نكتة! هنا، بالطبع، جميلة، ولكن أريد العودة إلى المنزل - كما قال، وإصرارها على كرسي رئاسة شريط للورق. انها الصواب القول، كانت الفرامل لا يزال، ولكن شعرت أنها قد أصبحت أقل فعالية. وبالإضافة إلى ذلك، في المقصورة، تبين بوضوح إلى غار. ويبدو أن توقفت في الوقت: من تحت العجلات الأمامية كان الدخان الرمادي. منصات لا يمكن أن تصمد أمام هذه الإساءة. أنها ببساطة ليست مصممة لجعل الطرق الجبلية MERIVA تسارع على كل انتقال للسلطة من وحدة الطاقة، ومن ثم تباطأ ببطء في UZ تقريبا أمام المنعطف التالي، ويمر ذلك مع صياح من الإطارات. هذا لا يزال غير سيارة الرالي.
علبة التروس الميكانيكية، محرك ممتاز مع صوت لطيف، شحذ ردود الفعل على رام المنعطفات، اتصال الرائع للدواسات القابض وإطارات جيدة ببساطة أثارت مني إحضار MERIVA إلى أقصى حد. ونتيجة لذلك، استسلمت الفرامل. حسنا، لقد حان الوقت للبقاء. وإذا كنت لا عجل أو محاولة صب العجلات الساخنة مع سائق، كما اقترح سيارة زميل له. لا يمكنك المياه - محركات ومنصات إذا كنت لا تنفجر، فإنها يمكن أن تشوه.
 
REREP من مقعد السائق على الراكب، جددت للاسترخاء وتقديرها بالكامل لراحة ميريفا. لكنه لم يكن هناك. حرفيا، بعد بضع دقائق من البداية، دخل الزميل الذي يجلس خلف العجلة في الغضب، وبدأت في حدوث الهجوم بشكل حاد، ثم يضرب الأمر نظام الاستقرار الإلكتروني. بالمناسبة، لقد نسيت تقريبا. للحصول على نسخة مع محرك 1.8، هذا هو المعدات القياسية، وعلاوة على ذلك، لا يمكن إيقاف تشغيله. شيء آخر هو أن النظام لا يتداخل مع القيادة العدوانية ويعمل بشكل ممتاز. لذلك، في إحدى المنعطفات، عندما كانت السرعة مرتفعة للغاية، فإن الإلكترونيات لم تخنق المحرك بوقاحة، ولكن فقط من إمدادات الغاز فقط، كما لو أن ميريفا مثبتة إلى مسار آمن.
 
الخروج إلى الطريق السريع، لاحظنا على الفور أن السيارة لا تفقد أفضل جودة لها هنا. حتى عند سرعة 170 كم / ساعة ميريفا تبقي الطريق جيدا. هذه ليست ملكية خلقية لجميع مينفان مدمجة، على الأقل بسبب ارتفاع الجسم. لذلك يسبب الاحترام.
 
في الوقت المناسب في الحق في السعر
 
ماذا نقول، أوبل ميريفا يذهب إلى السوق في الوقت المحدد. شعبية مينفان المدمجة تنمو بسرعة في جميع أنحاء العالم، وخاصة في أوروبا. وفقا للخبراء، بحلول عام 2005، بحلول عام 2005، سيصل عدد هذه السيارات على طرق العالم القديم إلى 800 ألف وحدة على الأقل. المستهلكين الرئيسيين في ميريفا هم أشخاص مملوكون عائليا، من الطبقة الوسطى المزعومة. علاوة على ذلك، وفقا للحسابات، فإن رئيس Adam Opel AG Karl Peter Forster، حوالي نصف جميع المشترين الذين أحضروا إلى هذا النموذج، أولا اختر بالضبط أوبل. من حيث المبدأ، أنا شخصيا لا أرى الأسباب التي سيمنع ذلك. السيارة لديها كل شيء ضروري لدخول الموقف الرائد في فئةها - رسومات جيدة، التصميم الحديث، بيئة العمل الممتازة والفرص الضخمة لتحويل المقصورة. القضية هي للسعر.
 
ليس من الواضح تماما تماما ما سيكون سياسة التسعير في أوروبا، لكن من الواضح تماما أن أوبل ميرفا، مثل جميع نماذج العلامة التجارية، لا يمكن أن تكون سيارة باهظة الثمن. ولكن مع السوق الروسي، سيتم إصدار الجدة في مايو - يونيو، سواء كان ذلك أقل بالتأكيد. ووفقا للبيانات الأولية، فإن تكلفة النسخة الأساسية في صالونات تجار الرسمية أن حوالي 13900 يورو (ربما من حيث دولار). وهذا بلا شك سعرا جذابا.
 
المنافسين، بالطبع، لا تنام أيضا. الأسوأ بالنسبة ل Meriva ستكون VW Turan و Renault Scenic. ولكن في الأصول أوبل، نفس سعر وموثوقية سيارات الجيل الأخيرة. لا عجب أن يتم تزويد السيارات بضمان لفترة سنتين دون الحد من المدى، والتي، وفقا للتجار، يتم توزيعها بما في ذلك على التعليق. وهذا، بالنظر إلى جودة طرقنا، مهم جدا.
 
اندريه اوسيبوف
 
 

مصدر: جريدة "سيارة إيزفيستيا" [№7 (31)، 2003]