محرك اختبار أوبل ميريفا منذ عام 2010 حافلة صغيرة

Kia Venga ، Opel Meriva ، Honda Jazz: Working Loome

يتم إنشاء مثل هذه الآلات للأشخاص العمليين لسحب المزيد من عمليات الشراء ، لا يمكنك البحث عن مكان في موقف السيارات لفترة طويلة وعدم حرق الوقود الزائد. تهاجم Honda Jazz المحدّث منتجين جديدين لموسم Kia-Veng و Opel-Miner. من سيفوز؟


نسبة الضغط
آسف!
آه ، ما أنت ، ما أنت ، هذا أنا أخرق للغاية!
مشهد عند باب المتحف أو المسرح: لا يمكن لاثنين من المثقفين أن يقرروا من سيأتي في الأول. مع السيارات ، لا تنشأ مثل هذه المشكلات عادة ، يشق ركاب المقاعد الأمامية والخلفية في أماكنهم بشكل مستقل. ولكن ليس في ميريفا. إن تسليط الضوء غير المشروط لأبواب أوبل الخلفية مفتوحة ضد هذه الخطوة ، لكنها تتطلب ترتيبًا واضحًا للأولويات ، وإلا فإنه ليس من المستغرب أن يصطدم الجبهة. من الصواب أن نعلن كيف في مترو الأنفاق: بعناية ، يتم إغلاق الأبواب.


أوبل غير المعتاد يعطي تقليم بني. هناك خيارات مع وسادة حمراء على اللوحة الأمامية.

دع السائق الأول يكون الأول: دعه يستمتع بمقعد ممتاز مع تعديلات عملاقة ولعب مع صندوق ملاكمة يتحرك على طول القضبان. الآن يسعد الراكب في طريقك إلى العودة. إذا كنت تستخدم تكوينًا مزدوجًا للأريكة الخلفية ، فإن الذهاب إلى هنا أمر رائع. لكن الثلاثة منهم مزدحمون بالفعل ، لأنه يجب نقل المقاعد إلى الأمام للعودة إلى المكان الجزء الأوسط المتبادل من الوسادة. نتيجة لذلك ، تأتي الركبتين في المقدمة.
يعرف أحد الإله في السيارات مقدار القوة لمهندسي أوبل التي تستحق اختراق فكرة بابهم. بعد كل شيء ، يمكن فتح جميع الآلات المصنعة حاليًا مع المخطط الخاطئ (على سبيل المثال ، Honda Element و Mini-Clabman) بواسطة البوابة الخلفية فقط عن طريق فتح الجبهة. هل كانت اللعبة شمعة؟ في رأينا ، بالإضافة إلى التأثير الخارجي ، لا يوجد شيء عملي في هذه الفكرة. هذا واضح بالمقارنة مع المنافسين.
تلتقي فيينا بابتسامة المصد الأمامي يبدو أنها تتنفس إيجابية. نحن نشيد بالمصممين: لقد كان كيا هو الذي جذب اهتمامًا متزايدًا على الطريق (خاصة ، بالطبع ، أنثى). داخل Veng بعد أوبل ، مثل موسكو القريب ، تفاحة ضد جوز الهند.


يتم تعلم كل شيء بالمقارنة: يفتقر الجزء الداخلي من Vengue إلى خيال موسيقى الجاز ، ونعومة وسطوع Meriva.

لا غريبة لا في بيئة العمل أو الديكور. لكن التفاح هو نفسه. أنا جالس في مقعد سائق قوي ومزرع للغاية. أنظر حولي. فيما يلي كما هو الحال في معظم KIAs الأخرى وكتل التحكم في المناخ المريحة وأنظمة الصوت ؛ لطيف ، على الرغم من مكان في مكان مرئي بالفعل. عيب واضح من الرؤية. الرفوف الأمامية الواسعة والمرايا مع زاوية مقطوعة لا تسهم في ذلك.
الجزء الداخلي في الظهر هو الأوسع ، وسيستغرق المظهر المتواضع للأريكة ثلاثة. الأبواب ، بالطبع ، مفتوحة لا في الزوايا الصحيحة. ولكن يمكنك الدخول ، يمكنك الذهاب دون صعوبة.
وماذا عن هوندا؟ لقد أصبحت مألوفة لفترة طويلة ولم تتغير بعد التحديث ، لذلك أطير عليها نحو مكب النفايات ، كما هو الحال على طائرة غير مرئية: يتم تجاهلنا من قبل كل من الأمهات مع عربات في الساحات ، والشباب في الوجبة الخفيفة على الطريق السريع ، وحتى يلاحظ على الفور النماذج الجديدة لمحطة الغاز المحببة للمشغل. ربما في غضون عامين ستلعب هوندا دور الجاز بطريقة جديدة تمامًا؟ لكن فقط ، أتوسل ، لا ترتجف مع المناطق الداخلية!


بفضل الرفوف الأمامية المفتوحة ، لا تسبب مراجعة من صالون هوندا مشاكل.

تمكنت هوندا من خلق نوع من المزاج الخاص في المقصورة بكل عدم تناسقه وغير المنطقية. في رأيي ، في موسيقى الجاز تشعر وكأنك صاحب آلة حديثة. يبدو أن مختلفًا في المظهر والبلاستيك اللمس قد نما مع بعضها البعض. نسيج المقاعد ناعم ، مريح ، والمقاعد نفسها فرحة بقطر أسفل الظهر.
أحببت مقصورة القفازات الواسعة من قسمين. لكن الوحي الرئيسي للصف الثاني. والنقطة ليست حتى حول قدرته على التحول (كرسنا رأسًا منفصلاً لها). هناك أرجل أكثر من الساقين أكثر من Kia و Opel. لكن موسيقى الجاز شورتي: ميريفا وفيينا هي 388 و 168 ملم أطول ، على التوالي. من أجل الاستخدام الأكثر عقلانية للمساحة ، منحنا موسيقى الجاز من أعلى 10 نقاط في فئة الجزء الخلفي من المقصورة.

عزم الدوران
يختلف التدبير الذي تمكنا من الحصول عليه للاختبار بشكل أساسي عن المعارضين ليس فقط مع الأبواب الموجودة تحت محرك السيارة المليء بالديزل. مع قوة مماثلة ، يقدم لحظة نيوتن أكثر من منافسيه في البنزين. شجعنا ، نطرح على الطريق الديناميكي ونستسلم للغاز.


تعمل آلة Opel ذات الستة طوائف على تشغيل بوغ وسلاسة ، لكن الجهاز الثقيل لا يزال غير قادر على مواكبة المنافسين.

للأسف ، لا تتسبب آلة سريعة في ستة طوائف ، ولا أقصى قوة دفع ، متوفرة من 1700 دورة في الدقيقة ، لا تسبب المشاعر. بعد كل شيء ، Meriva أثقل من Wengings بمقدار 281 كجم ، والفرق مع هوندا أكثر من 413 كجم! لعبت الدور الأقل من قبل الدهون العزل السليمة. وفقًا لتقييم شخصي ، فإن Meriva هو الأكثر هدوءًا في الثالوث. في السرعة العالية ، لا يزعج صافرة الرياح في المرايا ، لا تسمع الإطارات تقريبًا. حتى المحرك في الخمول لا يسمع تقريبا.
الآلة الكورية أقوى من المنافسين من قبل 25 قوى. فيينا البخارية في البداية وفوق التسارع إلى مائة دموع أوبل إلى أجسام. لكن آلة الآلة التلقائية ذات الربعة المكونة من أربعة عوامل مع الإضافات ولا تحدد دائمًا ناقل الحركة. ثم ، كما لو كان فهم الخطأ ، يبدأ في القفز من خطوة إلى أخرى. لقد خفف من قلوبنا ، ما زلنا نجرى تقييمًا للديناميات ، لكننا استردنا على الراحة.


يتيح لك محدد آلة KIA التلقائي مع فتحة متعرجة التبديل بشكل أعمى.

يتميز التعليق الجائع بكلمة واحدة: البلوط. من المستحيل اختراق سياسة الكذب بسرعة منخفضة ، أو بودوبينا بأقصى سرعة. في الانتقام ، يهز Veng بوقاحة على الهامش ويستنفد الروح مع إعادة فرز دقيقة من Trifle. النقطة النهائية تبدو بواسطة عزل الصوت. Sandwall في أقواس العجلة والصفع على البرك هنا هي موسيقاك على الطريق.
في موسيقى الجاز Drestylic ، لوحظ تنافر واحد فقط انتقال روبوتية غير ناجحة. كان رفضها صحيحًا تمامًا. تم أخذ مكانها من قبل متغير تقطعت بهم السبل. وبدا السيارة! يتيح لك دواسة الغاز الخفيفة والحساسة جر جر الجرعة بشكل مؤهل ، ويتم تكوين المتغير بحيث تنمو سرعات المحرك أيضًا مع مجموعة من السرعة.
لذا فإن الأغنية الحزينة للمحرك في ملاحظة واحدة ، مثل العديد من السيارات الأخرى التي تحتوي على متغير ، ليست في موسيقى الجاز. تافهة ممتعة من عمليات نقل عجلة القيادة ، فهي أيضًا في الضفة اليابانية.


لركوب نشط على موسيقى الجاز ، يكون الوضع الرياضي للمتغير مناسبًا فقط عندما يتم تصوير الثورات إلى الحد الأقصى.

لكن تعليق موسيقى الجاز ، الذي بدا ناجحًا للغاية على طرق موسكو ، بخيبة أمل ، كان يستحق قيادة مائة كيلومتر من العاصمة. عدة مرات أغلقت على حد سواء عند الضغط وعلى العقبة. من حيث الضوضاء في صالون هوندا ، الوسط ، لا يكون الذهب.

نصف قطر المنعطف
كما أفهمها ، الأوروبيون: عندما يكون في متناول اليد إلى الجبال من أي نقطة من العالم القديم تقريبًا ، تأتي إمكانية التحكم في المقام الأول تقريبًا عند اختيار السيارة. أنا أعيش بجانب جبال الألب ، وأود أن ألقي نظرة فاحصة على أوبل. البصق على الجر المتوسط \u200b\u200b، على السربنتين ، الدورة والإخلاص أكثر أهمية!
مكبر الصوت Electrolyword ليس معيارًا ، ولكنه قريب منه. يزداد الجهد بما يتناسب مع السرعة والانحدار في المنعطف ، لذلك تقود السيارة ، والشعور تمامًا بالخط الذي سيعطفه أوبل. هل يستمر السائق في عدم نشاطه؟ سيقوم نظام التثبيت بسحب السيارة بسلاسة وإعادتها إلى المسار.

ولكن إذا كنت لا تزال بحاجة إلى الطيران إلى الجبال على طول الطريق السريع ذو السرعة العالية ، فسيظهر Meriva نفسه أسوأ قليلاً. النقطة هي الإحساس الاصطناعي لعجلة القيادة في منطقة الاستوليوم القريبة وبالكاد انحرافات ملحوظة عن المسار المباشر. طوال الوقت الذي تحاول أن تفهمه: هل هذه سيارة تجوب قليلاً ، وبالتالي فأنت لاذع أو العكس؟ ولكن حاول أن تمسك بكل ما يختاره نيت مع نفس الطريق إلى كيا ...
في اللحظة الأولى ، يبدو أن Weng يتحدث مثاليًا من حيث العودة ، إنه لمن دواعي سروري الوقوف في المدينة. أضف السرعة: تفقد عجلة القيادة ليونة ، لكنها لا تصبح عنيدة دون داع ، مثل التدبير.

ينهار المثالية عند مدخل المنعطف الحاد الأول. على طلاء غير متساو على عجلة القيادة يأتي كل الأوساخ ، ويتغير الجهد في التشنج ، ويضرب. في المنعطف التالي تحت العجلات ، الأرنب ، اضطررت إلى إجراء إعادة ترتيب بأقصى سرعة. لقد كان خائفًا ليس فقط من قبل المنجل: عجلة القيادة قليلاً من الإحساس غير اللطيف مع مناورة حادة. ربما هذا هو السبب في أن جميع المجريين الذين لديهم محرك 1.6 -liter مدرج في المعدات الأساسية. إنه يعمل بهامش ، ويتوقف بشكل حاد عن هدم سريع النمو للمحور الأمامي.

هوندا مثل زغب! يستجيب موسيقى الجاز عن طيب خاطر لأفعال السائق والغطس بمرح في الوقت الحالي. الإطارات الضيقة على السيارة ، لذلك سيكون من السذاجة توقع عناد الصورة منها. هل غيرت رأيك؟ سوف يتعامل نظام التثبيت مع الهدم (يحدث في كثير من الأحيان) ، ومع انزلاق (ظاهرة نادرة). يعمل ESP ، مثل جميع أنظمة هوندا الأخرى ، بدقة ، ولكن بالتأكيد.

من المحتمل أن يزور عشاق وضع منعطف حاد التعليقات المتوسطة على عجلة القيادة (من الأسهل بشكل ملحوظ من تلك الموجودة في الكورية وأكثر من السيارة الألمانية) ، ولا يتعين على النمو المتوقع للجهد الانتظار حتى بسرعات عالية. أنها تجلب التنافر إلى ركوب نشطة وأجسام ملموسة من الجسم. في لحظة معينة ، يبدأ التعليق الخلفي في تثبيت موسيقى الجاز في منعطف أكبر ويؤدي إلى استخفاف إعادة البناء. بالطبع ، تعتبر معالجة موسيقى الجاز غير كاملة ، ولا يوجد أي شرارات فيه ، مما يجعلك تتسرع بأقصى سرعة. ومع ذلك ، تركت هوندا انطباعًا ممتعًا للغاية مع الافتقار التام للعوامل المزعجة ، أليس كذلك ، على الرغم من أنه ليس على جميع الخصائص التقنية للسيارة؟

سأخبرك سرا
ما هي أفضل طريقة لدراسة الزوايا المنعزلة للصالون؟ على سبيل المثال ، إخفاء شيء فيه. ماذا عن مفاتيح السيارات نفسها؟ نستلقي على المفتاح في أمناء مختلفون في كل صالون. مهمة المتطوع الذي رأى لأول مرة هذه السيارات الثلاث هي العثور على كنز في أسرع وقت ممكن.
لم يكن هناك مكان تقريبًا لإخفاء القيم في Weng ، ولكن من الصعب العثور عليه!

تم العثور على مفتاحين على الفور تقريبًا ، ولكن كان على بطلنا الثالث أن ينظر لفترة أطول من هوندا وأوبل (7 دقائق 11 ثانية). يتم تشغيل KIA في هذا التكوين بواسطة زر ، وقمنا ببساطة بإدخال المفتاح في فتحة قياسية على عمود التوجيه. لم يتوقع المتتبعون لدينا مثل هذا الإعداد!
في أوبل ، كانت المفاتيح سهلة. هناك أدراج في ميريفا تحت المقاعد الأمامية ، والمنافذ على يسار عجلة القيادة ، وأخيرا كوب للسائق. لكن طالبنا كان أكثر اهتمامًا بمسند ذراع متعدد الطوابق ، والذي جمعه وتفكيكه ، مثل مكعب من السمين (5 دقائق 45 ثانية).

لم تكن هناك مشاكل مع هوندا: هناك مقصورة قفازتين ، ذاكرة التخزين المؤقت في الجذع وتحت وسادة المقعد الخلفي الأيسر (3 دقائق 15 ثانية).

ميخائيل جزوفسكي:
يتم تفسير التقييمات النهائية المقربة من خلال تباين النماذج: ميريفا أصلية وهادئة ، وهي فيينا واضحة ومضللة ، وهي موسيقى الجاز المدمجة والفكرية. كل نموذج له مزايا كبيرة.






 

مصدر: خلف المقود