Mitsubishi Lancer Evolution X Drive منذ عام 2008 سيدان

قطع والملابزين

يتم شرح تألق الماس ببساطة - الانكسار من الضوء العادي. لدى Mitsubishi Lancer الجديد القدرة على التغيير في زوايا مختلفة من الرؤية.
في عرض الجيل التاسع ، تغيرت آراء Mitsubishi Lancer وانطباعات هذه السيارة حرفيًا. مدمجة ، إذا نظرت من بعيد ، فقد تبين أنها صلبة وواسعة مع أحد معارفها. اعتادت على النمط المحافظ قليلاً في سيارة السيدان ، فأنت مندهش على الفور كيف يمكن إعطاء بعض السكتات الدماغية في أسلوب Art Nouveau نوعًا مختلفًا تمامًا من عربة المحطة.
Lancer ، المتعلقة بالفئة C ، متساوية في جميع المعلمات تقريبًا أو تتجاوز carisma بين الفئات التي يتم استبدالها بها: لقد سقطت في موجة الطحن التالية ، عندما تنمو السيارات داخل الفصل إن لم يكن في أبعاد إجمالية ، ثم في القاعدة. بالنسبة للمستهلك ، هذا ممتع للغاية - بالنسبة إلى نفس الأموال الكبيرة أو الكبيرة قليلاً ، يصبح من الممكن الحصول على تصميم داخلي أكثر اتساعًا على الأقل.
وجه واحد لشخصين. يمكننا أن نقول أن لانسر الجديد ظهر منذ فترة طويلة في اليابان. الجزيرة لانسر سيديا هي في الثامن -الجيل الثامن لانسر ، وقد تم تقديمنا إلينا بالفعل. ومع ذلك ، عند مقارنة هذه الآلات ، فإن نفس لوحات الجسم الأساسية والزينة الداخلية المتشابهة للغاية ملحوظة. حسنًا ، دعنا نترك الأمر على ضمير اليابانيين. علاوة على ذلك ، فإن محركات ونقل النسخة الشرقية الأقصى مختلفة حقًا. ربما يريد Mitsubishi أن يثبت أن ثلاث سنوات تقاسم هذا Lancer و Tu Cedia لم تكن سدى. ويجب أن تنعكس هوية الشركات الجديدة ، الأكثر وضوحًا في أوتلاندر ، في النموذج الأوروبي. بادئ ذي بدء ، إنه منقار مركزي مميز يتحول من بطانة غطاء محرك السيارة ، بالإضافة إلى المصابيح الأمامية الجديدة. يبدو أن الانطباع العام عن ظهور سيارة السيدان جيدة ، لكن يبدو أن غطاء محرك السيارة والجذع صغيران بشكل غير متناسب بالنسبة للجسم الكبير. في عربة المحطة ، يتجلى هذا التأثير بشكل ملحوظ. ظهر ظهره في جانب عصري من الأناقة ، وبسبب عدم وجود تفاصيل صغيرة ، تبدو السيارة أكثر تناسقًا.

مثل هذا الشكل المتنوع من الشكل كان جزئيا مهمة أساسية للمصممين. لأن عربة المحطة وسيارة سيدان ، وفقًا لخطة المسوقين ، Mitsubushi ، مخصصة لفئات مختلفة تمامًا من العملاء. حسنًا ، مع أربعة تعديلات دائمة ، كل شيء واضح - بفضل التكلفة المنخفضة نسبيًا ، وستقدم سيارات السيدان بسعر حوالي 14000 دولار - يعد هذا خيارًا جذابًا لأولئك الذين يختارون أول سيارتهم المستوردة في حياتهم. لن ننسى ، بالمناسبة ، عن وجود ABS و EBD و Aircss والنوافذ الكهربائية - يتم تضمينها في الحزمة. نعم ، ولإصدار مكلف من 1.6 لتر ، وهو أكثر تكلفة بمقدار 1000 دولار ليس فقط مقابل 16 حصانًا إضافية ، ولكن أيضًا لأغنى المعدات مع المرايا الكهربائية ومقاعدها ، فإن هذا النمط أكثر من أ ناقص. إن عربة المحطة ذات المحرك بسعة 1.6 لتر هي أكثر من سيارة سيدان بمقدار 1660 دولارًا ، وتستهدف مالكًا أكثر حداثة وديناميكية وأثرياء - من المقرر وضع محرك من نوعين فقط على هذا النوع من الجسم.
وضع الرياضة. كان الخيار الأول الذي حدث لقاءه هو سيارة سيدان مع آلة أوتوماتيكية ومحرك سعة 1.6 لتر. مرة أخرى اضطررت إلى تغيير التصنيفات في عملية المواعدة. يبدو أنه ليس أفقر المعدات ، ولكن لا يوجد إنهاء في الجزء الداخلي من غطاء الجذع. نعم ، والبلاستيك في الصالون ، على الرغم من عالي الجودة ، ولكن متواضع - نهج ياباني عادة. يؤكد Poking the Outlander Style لوحة النطاق ، ويبدو أن الإدراج تحت شجرة سوداء يخلق انطباعًا عن مطالبة معينة بالرفاهية. ناقل الحركة التلقائي هو Adaptive ، Invecs II مع وضع التحكم اليدوي ، والذي يسمى Mitsubishi الوضع الرياضي.
لم يكن الانطباع الأول ممتعًا للغاية: يبدو أن السائق قاد إلينا ، يرتبط بدقة كبيرة بقيود السرعة الفنلندية أو استهلاك الوقود. تم تكييف ناقل الحركة بشكل جيد مع عاداته لدرجة أنها لم ترغب في تسريع أكثر من 100 كم/ساعة على الإطلاق. بالطبع ، حاولنا أن ندوس أكثر - بعد 80 كم/ساعة ، يبدو أن السيارة تأتي إلى الحياة. على ما يبدو ، نظرًا لأن المحرك يجب أن يدور في ثورات لأكثر من 3000. في هذا النطاق ، لم يتم سماعه فحسب ، ولكن يبدو أن الديناميات قد تم إحياءها. يبدو أن النقطة لا تتعلق بالإرسال ، ولكن في المحركات التي تم تكوينها للمعايير البيئية لـ EURO-4. حسنًا ، لحماية الطبيعة أمر جيد.

لا تفكر في ثوان. بعد الوضع التلقائي ، ننتقل إلى الوضع الرياضي ، وتتغير شخصية Lancer بشكل حاد. نحن مندهشون! والحقيقة هي أن العديد من الآلات المتسلسلة تعاني من التفكير - يقضي المربع الكثير من الوقت في التفكير في اختيار سائق. يعد ناقل الحركة التلقائي على Lancer مفاجأة سارة: يتحول الخطوات بسرعة كبيرة بحيث يبدو كما لو أنك تسير في ميكانيكا عادية. هل وحدة التحكم نفسها؟ لا ، إذا حاولت تشغيل البرنامج الذي يتطلب ثورات إخراج المحرك ، فلن يحدث شيء. ولكن في النطاق المسموح به ، يفي الصندوق بعناية بمتطلبات السائق ، مما يتيح لك إبطاء المحرك بشكل فعال. لا يؤثر هذا الوضع على عمر خدمة الوحدات بشكل جيد للغاية ، ولكن في بعض الأحيان قد يكون مفيدًا للغاية. على سبيل المثال ، على زلق بعد المطر الأخير مع حارة الحصى.
تم تمرير مسار محرك الاختبار من خلال مثل هذه المواقع. عليها في الثمانينيات إلى التسعينيات ، مرت طرق التجمع الأسطوري من 1000 بحيرة. نحن مقتنعون بأن المرونة المريضة على الإسفلت ، لا يحب التعليق الحفر والمطبات الصغيرة ، والضربات البذرة للانتقام إلى السائق والركاب الأبرياء. ومع ذلك ، لا يمكنك الذهاب بسرعة كبيرة ، ثم يوفر التعليق مستوى جيد من الراحة.
الموضة الرياضية. من الجيل الأول ، تميز Lancer بشغف بالرياضة: في عام ظهوره في السوق ، فاز بالصليب الجنوبي. لذلك تم وضع الطريق بالقرب من Juvyskyul على وجه التحديد في أماكن المجد العسكري. ومن بين السيارات المشاركة في العرض التقديمي ، كانت هناك عربات المحطة المستقبلية في المستقبل. تلك المستقبلية لأنه سيتم تمثيلها في الأسواق الأوروبية والروسية فقط في بداية العام المقبل.
يتم التأكيد على الجزء العلوي من الإصدار هنا ليس فقط لهذا الإصدار من محركي اثنين من المحرك وحزمة رياضية. يتضمن هذا الأخير تعليقًا رياضيًا مع خلوص على الطريق ، وفاصل بين رفوف التعليق الأمامي ، والإطارات مقاس 16 بوصة على أقراص مصبوبة ومقاعد رياضية وعجلة قيادة مومو. هنا هو ناقل الحركة - ميكانيكي حصري. وتواضع التصميم الداخلي الرياضي بدون عناصر خشبية - تم استبدالها بإدراج مطلي تحت الفضة الداكنة - يجعل انطباعًا أكثر ملاءمة من ديكور نسخة الراحة.
ديناميات التسارع مع محرك اثنين من liter أعلى بكثير من سيارة سيدان مع آلة تلقائية ومحرك 1.6 لتر. ولكن يتم الكشف عن أقوى وحدة طاقة في السلسلة فقط بسرعات عالية - أقل من علامة 3500 ، عودتها ليست مثيرة للإعجاب بصراحة. ولكن في غضون 3500-6500 ، فإنه يرضي مع رد فعل سريع وجذب ممتاز. ترك الصندوق أيضًا ذكريات جيدة فقط - خطوة قصيرة من الرافعة وإدراج دقيق ممتاز. التعليق الرياضي أكثر صرامة من المعيار ، ولكن على الرغم من ذلك (بدقة ، بسبب هذا) ، فإن تمرير المخالفات الصغيرة لا يمثل مثل هذا التناقض الحاد مع المناطق الزوجية.
أكثر سعادة صالون وجذع عربة المحطة. بفضل القاعدة الطويلة وعلى سيارة السيدان ، يكون ركاب المقعد الخلفي واسعًا للغاية - لذلك إذا تم استخدام السيارة كمسؤول أو حتى سيارة أجرة ، فلن يضطر الركاب إلى الشكوى. على عربة المحطة ، وفقًا للتقاليد اليابانية ، من الممكن ضبط زاوية ميل الظهر. بتعبير أدق ، الظهر ، لأن الأريكة مقسمة بنسبة 60:40. صحيح أن تحويل المقعد الخلفي يتم تنفيذه فقط عن طريق خفضها - لا تتم إزالة الوسادة. ولكن عند طي ظهورهم ، تتشكل منصة البضائع المسطحة تقريبًا.
سيقام العرض الأول الرسمي لسيارة سيدان لانسر الأوروبية في معرض السيارات في موسكو. ليست الحالة الأولى ، ولكن يمكن حساب الحالات السابقة على أصابع يد واحدة.
رسالة نصية فاليري تشوسوف ، صورة المؤلف ومحركات ميتسوبيشي

نموذج/تعديل Mitsubishi Lancer 1600 Comfort Mitsubishi Lancer 2000 Sport
الشركة المصنعة/البلد Mitsubishi Motors Corporation/Japan
محرك
نوع/رقم/موقع أسطوانات البنزين/4/في سطر
حجم العمل (متر مكعب) 1584 1997
Power (KW (L.S.) في حوالي ./min.) 72 (98) في 5000 99 (135) في 5750
لحظة (نانومتر في حوالي./دقيقة.) 150 في 4000 176 في 4500
الانتقال
القيادة الأمامية
علبة التروس التلقائية ذات 4 سرعات سرعات ذات 4 سرعات
الفرامل والسلامة
قرص/قرص التهوية الأمامي/الخلفي
تأكيد الأنظمة الإلكترونية ABS ، EBD
الأكياس الهوائية الأمامية والجانبية في المقدمة
الستائر الرموز
الأبعاد/الكتلة
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4480/1695/1445 4485/1695/1450
قاعدة العجلات/التخليص (مم) 2600/165 2600/135
إطارات 195/60 R15 195/50 R16
وزن الكتلة/كامل (كجم) 1205/1750 1320/1780
حجم خزان الوقود (ل) 50
أقصى سرعة (كم/ساعة) 176 199
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 13.6 10.0
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 10.3/6.4 11.7/6.8
السعر في موسكو هو 16،150 دولار 20،000 دولار (تقريبا)

 

مصدر: "الطيار الآلي"