اختبار محرك Mitsubishi Lancer Evolution X منذ 2008 Sedan

اثنان من أعشار

مفهوم النقص ونحن لا ينفصلون. في وقت راكد، تم إعطاء الأحذية الإيطالية والجينز البندقية، إلى نقانق بيريسترويكا ورق التواليت، في جميع الحقائق، في النقانق الإصلاحية ورق التواليت، المال للأزمة المالية نفسها عجز. يبدو أن سنوات عديدة مرت - كانت قوائم الانتظار للصابون وكوبونات التبغ، وهناك بعض الأموال وحتى التراكم. لكن العجز ظل. الآن السيارات الأجنبية الجديدة تجتاح. انخفضت عشرات Vazovskaya من الناس. على الرغم من هذين اليابانيين، بالمناسبة، أيضا في بعض الإحساس
ضرب فاز الفقراء. لقب السيارة الأجنبية الأكثر مرغوبة لسائقينا ثابتة بقوة FORSICS. ولكن بمجرد أن بدأ هذا النموذج في إنتاجه في روسيا، فإنه توقف عن اعتباره بشكل اسميا سيارة مستوردة. الآن تركيزنا هو حتى على رمز VIN. بالنسبة إلى الأرباع الثلاثة من هذا العام، باع Ford أكثر من 63 ألف من هذه السيارات، وهذا فقط مرتين مقارنة بمبيعات السيارات الروسية الأكثر تقدما بكثير من عشرات Togliatti أرخص. إذا كان الإنتاج في مصنع VSEVolozhsh ينمو في هذه الوتيرة، وعلى Volzhsky للوقوف، حيث وقفت، بعد عامين، ستكون فورد متقدما على عملاق السيارات المحلية في الفصل C. مع بيع، سوف ليس لديك أي طلب على أي حال يتجاوز العرض.
 
ولكن حتى أفضل توضيح جوع الروس إلى سيارات جيدة تويوتا كورولا وميتسوبيشي لانسر. فيما يلي مكانان أكثر من كبائع غير مشروطة بين السيارات المستوردة في بلدنا. يبدو أن نجاحهم لمنع أي شيء لتغيير جيل النموذج، وعدم وجود السعر، ولا حتى الغياب الكامل بديل لجسم سيدان (بدأت هاتش كورولوفسكي حياة مستقلة تسمى الآرائز العامة؛ على أساس لانسر لمدة خمس أو ثلاثة أيام، إذا ليس قبل عام 2008؛ حول احتمالات عالمية، لا شيء معروف على الإطلاق).
 
لنفس الربعين الأول، نفذت تويوتا كورولا 32000 في روسيا، وتقدم من فبراير 2007 سيارة بالفعل الجيل العاشر الجديد. توافق، ليست سيئة للسيارات المستوردة. وميتسوبيشي؟ جلبت شركته عشر لانسر X إلى السوق لدينا بعد ذلك بقليل ومن حيث المبيعات حتى الآن وراء مايو-أغسطس، المشتري وقد وجدت أقل من سبعة آلاف السيارات. ولكن، اذا حكمنا من خلال طوابير IMG شكلت (النسخة 1،5 ليتر من العملاء سوف تضطر إلى الانتظار ثلاثة إلى أربعة أشهر، واثنين من ليتر سنويا) يمكن اللحاق منافس لانسر دون تشديد. بعد كل شيء، هو سلفه، أولان من الجيل التاسع، في عام 2006 وقال انه حطم كل الأرقام القياسية وتنقسم إلى روسيا في 46969 قطعة.
وقد اتخذت Autodels طويلة لجعل قاعدة لجعل كل جيل القادم من نفس السيارة أكبر من سلفه. سيدان لانسر x في طول نما لا يكفي بنسبة 35 ملم. ومن أكثر وضوحا في الطول والعرض (على التوالي، بنسبة 40 و 65 ملم). منافسه، الذي في الماضي سمعت سيدان على المدى القصير، واشتعلت تأخر جذريا، تطول من 155 ملم (في الوقت نفسه، ارتفعت خمسة سنتيمترات في الكتفين). وبطبيعة الحال، فإن مثل هذا التسارع عاصف لا يمكن أن يؤثر على الكتلة. ولكن إذا سقطت لانسر فقط في 60 كجم، ثم كورولا لالسنتنر وحدة وزن تساوي خمسين كيلو جرام كله. إلى ملامح سيارة تويوتا، وننفذ وجود عناصر تعزيز ومناطق تشوه المبرمجة. إلى ميزات لانسر X متعدد الخطوط التعليق الخلفي.
 
Chervonians. كل السيارات التي تأتي من اليابان، وروسيا، كما تعلمون، ونقش صنع في اليابان هو أفضل من أي إعلان. هنا هو المصطلح الأول للنجاح. الصورة الثانية. تعتبر تويوتا من لنا من قبل سيارة، والذي نفسه أبدا فواصل ومن أجل لا شيء. ميتسوبيشي الحب، على الأرجح، عن اسم الأذن لطيف وعورة. حسنا، كل automakeholder خلقت سمعة لسنوات، والآن يحق لها الحصول على أرباح من ذلك. المظهر مهم أيضا. كورولا على الرغم من أنه تبين نوع من ذاب الضحلة، ولكن المحيطة باستمرار أعتبر لكامري أكثر المرموقة من ذلك بكثير. ظهور لانسر X بشكل عام في التعليقات لا يحتاج السريع وثقة. الحزام الأسود بين سيارات السيدان C-الدرجة! أعتقد أن شخصا هرع للاتصال على هاتف السيارة على الفور بمجرد أن رأى لانسر العاشر في الصورة.
 
ولكن لا يزال السبب الرئيسي لسعر شعبية. إغراء في البداية، أصبح أكثر جاذبية بسبب نمو اليورو وإنهاء الدولار. صحيح، والآن بعد أن يتم تشغيل جميع البائعين على أسعار الروبل الثابتة، لتسمية هذه الإصدارات السياحية المتاحة للغة غير متناوب. يتم تقديم أرخص كورولا مقابل 494 ألف روبل. واسمحوا بسعة محرك 1.4 لتر من 94 حصان، ولكن مع ABS، نظام الصوت، أربع وسائد، تكييف الهواء والمقاعد الخلفية مطوية. إن أكثر Lancer X بأسعار معقولة هو عشرة آلاف روبل أرخص من منافس، لكنها أكثر عنيفة من (1.5، 109 قوى). هناك أيضا ABS، ومقاعد ساخنة، وتكييف الهواء. هل هناك وسائد تحضير الصوت بدلا من الموسيقى كاملة. كما ترون، على المستوى الأولي للمعدات، تكون السيارات قابلة للمقارنة. وفي التكوين الأعلى؟
 
يتم تقديم اختبار Corolla 1.6 Prestige مع أقراص العجلات المصبوب ذات 16 بوصة، صندوق من خمس أسريز مع مخلب تلقائي و بتلات التحول والعتاد على عجلة القيادة. وهي مجهزة بوسائد إضافية، تحكم مناخي، أجهزة استشعار المطر والإضاءة، التحكم في التطواف وإلغاء تثبيت ومحرك الأبواب. بشكل عام، كل فوائد الحضارة هي. وإضافة الجلد عقليا، والشاشة واثنين خيارات أكثر عصرية، والخيال لا يرسم كورولا وكزس (أعني تلميع، وليس التنفيذ).
 
يتم توفير أيضا Lancer Lancer X Bustence CVT أكثر من 16 بوصة، وتحكم مناخي بحجم 16 بوصة وشعما مجهزا بتلات تحويل العتاد (بالإضافة إلى عناصر التحكم في نظام الصوت مع Changer). لديها خمس وسائد، مجهزة بمتغير مع وضع دليل رياضي. هناك اختلافات واضحة من إصدارات الميزانية في الانتهاء من المفسد المجنح مثير للإعجاب على الجذع، مقابض الكروم في الداخل. ولكن التعليق الرياضي الشهية الأكثر شهية مع علامات التمدد بين الرفوف الأمامية ومحرك من 150 قوي اثنين لتر. لجميع روبل 651 240.
 
لذلك، تويوتا، لا تزال تخسر. كورولا لها أضعف من 26 خيل وفي نفس الوقت أكثر تكلفة، حقيقية، رمزية بحتة (يمكنك شراء زجاجة من جودة براندي xo إلى الفرق). الآن من الواضح سبب امتدت قائمة الانتظار لانقسام ثنائية اللتر لمدة عام.
يتم التعرف على Lancer مع محرك 1.3 لتر باعتباره غير مؤثر. يتضمن إصدار الميزانية من الآن محرك محرك 1.5 لتر من كولت، والذي، ومع ذلك، حتى أكثر قوة 1.6 لانسر (109 حصان 298). لكن المحرك الأكثر جاذبية لسائقي السيارات الروس هو 2.0 مع نظام تغيير مرحلة MIVEC. يسمح باستخدام البنزين 92. على محرك كورولا جديد مع أصغر مستوى (1.4 VVT-I، 97 حصان) هاجر من النماذج السابقة غير مؤلمة. لكن المحرك 1.6 لتر بسبب استخدام نظام VVT-I المزدوج (ينظم المرحلة، سواء في المدخل وعند الإصدار) وجعلت مكابس جديدة أكثر تنطوا وقوة. بعد كل شيء، سيتعين عليه الآن ملء عدم وجود محركات في نطاق المحركات 1.8.
 
على عشرة رياح. قطع البطاقات على الفور: في البداية كنت أميل نحو أعلى عشرة ميتسوبيشي. تصميم هذه السيارة أكثر إثارة بكثير، يبدو الصالون أكثر ثراء، وزراعة القيادة، وملف تعريف الكراسي، ومجموعة التكيف هو كل شيء في المستوى المرغوب فيه. عشرة عشرات تويوتا وجدت أيضا إيجاد. إنها فسيحة من الخلف، لديها المزيد من الجذع. وجودة التصنيع لا تلتزم. فجوات الجسم في كل مكان على نحو سلس. مرونة، كيليا وجميع الأختام مدفوعة بدقة يابانية (والتي لا يمكنك أن تقولها عن Lancer X). يتم تطبيق الطلاء كما لو تم وضعه في عدة طبقات، وكان كل منهم مصقول. ومع ذلك، فإن هذه الاختلافات مرئية على الأجهزة الجديدة. كل ألف وثلاثين في أعمدة الاندفاع لدينا، والطرق التي قتلت، والطين وغسل سلة تشاكسيكس، وسوف يأتي الجميع إلى قاسم واحد: ورسم الطلاء، وسوف تصبح صالونات براقة، وحتى الفجوات ستطفو.
 
عندما يتعلق الأمر بمقارنة بين الصفات الجارية، كان كورولا أكثر سعادة هنا. أولا، يستمر الأمر أكثر وضوحا والإثارة، وتعليقها يعمل بجد وتجميعها. إذا كنت تبالغ قليلا في السرعة عند المدخل في الدوران، فستبدأ شريحة هادئة مع العجلات الأمامية، والتي تذهب بهدوء أيضا إلى الخلف الخفيف الوزن. وهذا دون استفزاز الفرامل! يبدو أنه من خلال فرامل حادة من الجزء الخلفي من هذه السيارة يجب أن تندلع على الإطلاق، لكنه غير مستقر. من هذا، أختتم: تم تكوين الهيكل تماما. من قال أن كورولا مملة؟ لديها مزاج! الانطباع لا يفسد حتى المربع الروبوتي، والذي في البداية مزعج فقط يتحرك التحويلات ببطء، مع فشل الجر. حاول ترجمة ذلك إلى وضع رياضي وعمل مسرعا أكثر حيوية، ستشعر على الفور بجزر المد الفوري. يتم تنشيط المحرك بسرعة عالية وسرعات تصل السيارة كما لو كانت تحت غطاء محرك السيارة، فلا يوجد جو من 1.6 لتر، وشيء أكثر أهمية.
 
Lancer Lancer X Lancer X ضيق، ولكن بسبب التفاوت، مما يمنع المحرك دائما على غاضب واحد من خلال مذكرة رافعة، لفهم طبيعة المحرك أمر صعب. لا يحترم وضع تحويل التروس اليدوي بشكل جيد، إلا أنه قبل تشغيله يسمح لك بإعادة تعيين السرعة عن طريق الكبح عن طريق المحرك. ولكن، يبدو أن 26 خيل يجب أن تعطي هذه السيارة ميزة ملموسة في خصائص التسارع. ولكن في الواقع هو صغير. يحتوي الهيكل على أجواء مريحة ويوفر تحولا تقليديا غير كاف. في المنعطفات، لا سيما مكعبة Lancer X مكعبة، على الرغم من أنها تصلح، ولكن رد الفعل غير واضح، كانت ردود الفعل على عجلة القيادة مملة. مرة أخرى، بدا الفرامل مكلفة للغاية، عندما يقودون دواسة إلى الأرض، ولكن في أوضاع التباطؤ القياسية على أي حال، هناك نوع من الطبع. أعترف بأن هذا السلوك موضح من قبل علامة تجارية أخرى من الإطارات مع ملف تعريف أعلى، ولكن الفرق، مع قبول، صراحة بشكل مخيف. ولكن ماذا عن تعليق الرياضة، تمتد، التخليص الأرضي خفضت؟ اتضح، هذا تسرب.
 
تم رسم الصورة غير المتوقعة. بعد ذلك، أظهرت كورولا المحبة للسلام نفسها متسابقا للإهمال، واللقاء مع × أدبية مثيرة للاهتمام هو أكثر شحنة تحت رحلة بطيئة بسلاسة.
 
الاتفاق، تمكن مصممي ميتسوبيشي من جعل الداخلية لا يصدق من Lancer X يبدو كما لو كنت لم تكن سيدان عائلي عيارة، ولكن في نسب، كوبيه الرياضي. هذه الأجهزة المزروعة في الأنفاق الضحلة، وهذه عجلة القيادة الباردة ثلاث تحفز مع بتلات ... هل هذا لا يذكرك صالون ألفا روميو؟ لا، إلقاء اللوم على ميتسوبيشي في الانتحال غير ضروري في الداخل هناك حداثة وشيء مواطن ياباني. يتم تقسيم لوحة القيادة بأكملها بوضوح وعملي وعملي إدراج ديكور مزخرف للغاية. من فوق النظام الصوتي مع مبدل وعرض راحة، والتي فوجئت بسرور بسارة، من أسفل مقبض التحكم في المناخ، لاستخدام متعة واحدة. خرج الصمام إلى يمين إفريقيا، انتشرت إلى يسار القطب الشمالي. يمكنك التصويت في الرياح في المقصورة كما تريد. جودة مواد النسيج مثل المقاعد ككل، على مستوى عال. النسيج ليس علامة تجارية، ولكن أيضا لا يرتدي المظهر. الصالون فسيحة للغاية في العرض، والجلد والمرايا تعطي رؤية جيدة. إنها ليست أشياء جيدة مع البلاستيك تقريبا كل شيء مصنوع من مواد البلوط. إلى موقع الأزرار الفردية، يمكنك أيضا تقديم مطالبات للبحث عن عمياء. ولكن من الأفضل أن يكون التصميم الداخلي القبيح مع أزرار في مكان بارز.
 
تتميز صالون كورولا بأعلى دقة للجمعية، لكنها تتصدر مكتملة. تعهد الناس بذل أحدهم، ثم جاءوا أشخاصا آخرين وإعادة تصميمهم جميعا. زر بدء تشغيل المحرك يلمح إلى Sportiness. عجلة القيادة ضرورية عموما لسباق الاستيلاء دون خمسة عشر ثلاثة. تقع بتلات من رقابة النقل بكفاءة (لن أؤدي إلى مناقشة السؤال، سواء كانوا بحاجة إلى سيدان عائلة بشكل عام)، ويمكن اعتبار مسار مفاتيح عجلة القيادة عموما المعيار. الأجهزة الصفراء العينين تبدو جيدة. حتى الافتقار إلى موقف مواقف السيارات في محدد الصندوق ينظر إليه على أنه مناسب. لكنك تترجم أعلاه، ولا ترى لوحة معلومات، ولكن لم يباع أحد البلاستيك بشكل كبير. أنت تنظر إلى اليمين ولا يوجد شيء لإلقاء نظرة على ما تنظيم نعم، تحتوي وحدة التحكم المركزية على انحراف أنيق وحتى القص قليلا تحت لكزس، لكنها أخرى كبيرة وسلسة ومطلية بالبلاستيك الفضي. أكثر إلى قفازتين الأيمن. الجزء العلوي مناسب إلا من أجل نقل المناديل، كل شيء صغير في هذا الصندوق الثابت يبدأ في الحلي. صندوق القفاز السفلي مناسب، ولكن ليس كثيرا.
ميتسوبيشي لانسر × 2.0 CVT
محرك البنزين، 4 على التوالي
حجم العمل (مكعب. سم) 1998
الطاقة (HP في دورة في الدقيقة) 150 في 6000
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة) 198 في 4250
حملة الجبهة
ناقل الحركة التلقائي
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4570/1760/1505
كتلة كبح (كجم) 1397
أقصى سرعة (كم / ساعة) 200
تسريع إلى 100 كم / ساعة (ج) 10.5
استهلاك الوقود، متوسط \u200b\u200b(L / 100 كم) 8.4
الأسعار في موسكو (سعر السيارة المختبرة) من 557،000 روبل. (651 240 روبل)
 
تويوتا كورولا 1.6 Multimode
محرك البنزين، 4 على التوالي
حجم العمل (مكعب CM) 1598
الطاقة (HP في دورة في الدقيقة) 124 في 6000
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة) 157 في 5200
ركن ممتلئ
علبة التروس 5 سرعات، مع مخلب التلقائي
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4540/1760/1470
كبح كتلة (كجم) 1300
السرعة القصوى (KM / H) 195
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ج) 12.1
استهلاك الوقود، متوسط \u200b\u200b(L / 100 كم) 6.7
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ج) 12.1
الأسعار في موسكو (سعر السيارة المختبرة) من 557،000 روبل. (653 000 روبل.)
شكرا لمساعدة منظمة إطلاق النار LLC Toyota Motor (495) 258-3465 و ZAO ROLF القابضة (495) 785-0525.
النص: رسلان تاراسوف
صورة فوتوغرافية: أندريه دانيلوف
      

مصدر: "الطيار الآلي"