اختبار محرك Mitsubishi Lancer Evolution X منذ 2008 Sedan

في ساكورا اللون

للتعرف على ميتسوبيشي لانسر الجديد على وطنه، في اليابان، ذهب سيرجي فوسكريسينسي، صاحب لانسر الافتتاحية هو الآن الجيل السابق.
لم تتمكن أبدا من رؤية ساكورا المزهرة - رمزا لا يتجزأ من اليابان. استمتع بالحنان الهش من الزهور، رائحة غامضة. Alas، قررت دولة بعيدة ومميزة حفظ جزء من أسرارها. كما احتفظت ميتسوبيشي لانسر الجديدة، المقدمة لأول مرة، مقدمة من الصحافة الروسية، إلى هالة غامضة معينة. مثل زهرة ساكورا، لم يكشف بعد عن هذه اللحظات المشمسة في ربيع الشرق الأقصى في الشرق الأقصى، مما يسمح للمبدعين بإجراء السكتات الدماغية الأخيرة في الصورة المنشأة بالفعل. حسنا، الرغبة في ظهور هذه السيارة في روسيا: بعد كل شيء، هو، وكذلك السلف، يركز بشكل أساسي على سوقنا.
 
الحب من قبل العيون
لم تكن عائلة Lancer أبدا ساطعة، سيارات فردية. هذا لا ينطبق على EVO عضلي ومزاجي، الذي هدفه الحقيقي يجذب الانتباه. أنا أتحدث عن خيول العمل العادية، ونوعية جيدة، موثوقة، ولكن خالية تماما من الرغبة في تبرز. حتى وقت قريب، كانوا محرومين من تصميم مشرق، وأكدت العناصر الديناميكية الهوائية الإضافية عادية فقط.
السيارة الحالية تكسر بحزم جميع الصور النمطية. وليس فقط أن Lancer أصبح أعلى وأوسع وأطول والآن لديه منصة مشتركة مع XL Outlander XL. يندفع العين مختلفا تماما - أسلوب مشرق وحجفا كبيرا بالنسبة للفردية. المصابيح الأمامية المعبرة، فتحة سوداء ماتي من شعرية المبرد، تفريق مزخرف الوفير الأمامي، الأضواء القطرية من الأقوياء ستيرن، مرسومة في النمط الإيطالي. وفي الوقت نفسه، محبة السلام ومألوفة للغاية، تقريبا الملف الشخصي القديم. كل هذا يبدو غير متوافق، لكنه اتضح!
تبدو الداخلية حيث تكون أكثر تقييدا، على الرغم من وجود عدد قليل من الزبيب. عجلة قيادة مريحة لا تنسى، قابل للتعديل لا يزال في اتجاه واحد، مزيج أنيق من الجهاز A La Outlander، وهي نافذة كمبيوتر توجيه (فقط بروح السيارات الألمانية)، والإعداد المناخي. اللوحة الأمامية الضخمة أكثر ثراء وأطفاء، وأكثر مساحة حول السائق والراكب الأمامي. ومع ذلك، لا يوجد عنف خيالي في كل هذا، متأصل في الخارج من السيارة. بدلا من ذلك، تهيمن عقلانية واضحة.
الكثير مألوف - كما هو الحال في الشقة، تحديث بعد الإصلاح. في أماكنها، نصائح تسخين المقاعد المألوفة، تسرب اليد المسند المسندس الأصلي، مفاتيح Windows القياسية وضبط المرايا. لكنه لم يكلف دون خيبة أمل. يتحول مقعد سائق غير متوقع تماما إلى أن يكون أقل ملاءمة مقارنة ب Lancer Moscow الخاص بي. ظهر قصير وناعم للغاية، وسادة غير متبلولة تدهور الهبوط. أوه، هذه المعايير اليابانية!
 
اثنان ضد عشرة
هذه هي محاذاة القوات في جيش السيارات التي تنتظرنا على التوقيع الحديث في ساعتين من طوكيو. الأقليات - الميزانية Lancers مع محركات البنزين 1.5 لتر، ناقل حركة ميكانيكي وتلقائي. الباقي هو إصدارات ثنائية لتر (150 حصان)، مسلحا بأحدث المخارج Invecs III. بالمناسبة، فإن آلات 15 لتر هي التوجيه الكهربائي الكهربائي، في حين أن المزيد من الهيدروليكية التقليدية المخزنة.
تخطط للقاء جميع الابتكارات في ظروف الدفيئة من مكب النفايات فجأة وضعت المحرمات - لا الانزلاق وإفراج الإطارات. ركوب فقط بسلاسة وأكثر هدوءا، كما يقولون، البيئة تعاني من أقل
الشعور بالأخضر المظهر المستقيم، جالسا وراء عجلة القيادة من 1،5 لتر مع الميكانيكا. غير محسوس تقريبا Zamanka تحت Trokhan (على ما يبدو، لديهم مهددة 16 بوصة من العجلة) - وعلى نحو سلس للغاية، لا تسبب تسارع العواطف. مريح؟ شك! على الرغم من أن لانسر بلدي، مع من عشت لمدة ثلاث سنوات، يبدو المزيد من المسافرين. يسمح لك مبتدئ مبدئيا بمرء بمرء تحديد الإرسال، دون تتفاعل تتذبذبات مع حركة المسرع، ولكن هناك نوع من القمامة فيه دون آلة متأصلة. بالإضافة إلى ذلك، فهي جميلة بشكل مؤلم ودعا صوت القذاب للمحرك، وتغلغل الصالون بسهولة في صمت الطرق السلسة من المكب.
على أربع مراحل التلقائي، لنكون صادقين، ليس رائعا - التحول يبدو حاد جدا والمفاجئة. لانسر يصبح كسول وثقيلة. ليس هناك مقارنة مع سلفه - أخشى، تم تصميم الوافد الجديد للسائقين أكثر استرخاء ورابط الجأش جدا.
ولكن لترين مع مغير العصرية وفجأة مناسبة تماما لانسر جديدة، وذلك بفضل جزئيا إلى مربع. في البداية، لا شيء غير عادي - الضغط على دواسة البنزين، ومقياس سرعة الدوران السهم انخفض بشكل سلس على زخم القوة القصوى وبدأت السيارة لتسريع - بسرعة وفي عربة ترام. ومع ذلك، كل شيء يتغير، فإنه يستحق العمل مع سرقة بتلات. انتقال يستجيب على الفور تقريبا إلى فرق السائق، مما يسمح لك للتدخل بسهولة في عملية التحول التروس الثابتة. ولانسر يصبح على الفور سريع، مزاجي ومطيعا للغاية. لن يكون هناك وجود وتقييم عمل تعليق، المناولة، وضبط عجلة القيادة، ونحن سوف تتلقى الإجابات على هذه الأسئلة بالفعل في روسيا.
المبدعين لا يخفون آمال المخصصة لبلدنا - هنا (وربما أكثر في أمريكا) ستكون شعبية لانسر عادية. ويهدف هاتشباك في أوروبا، والتي سوف تظهر في يونيو من العام المقبل. لكن عربة، للأسف، لا.
لانسر الجديدة لديها كل فرصة للاستيلاء على تعاطف المستهلك المحلي. حسنا، انتظر بداية الصيف، عندما سوف تظهر أول سيارة في صالونات تجار الرسمية. يتم تعريف التكوين بالفعل وأسعار - لانسر (بالمناسبة، تتكيف مع شروطنا) سيكلف 17،990-23 $ 140. على خلفية المنافسين، والمبلغ هو مقبول تماما، وبالتالي المبيعات يجب ان تذهب بعنف. ربما، تماما مثل فصل الربيع تزهر ساكورا.
ميتسوبيشي لانسر - نمت، بدا، وحصلت على تقنية جديدة، ونتيجة لذلك، وأضاف في السعر. على الرغم من أن هذا الأخير هو المرجح لاخافة المشترين.
Ryugo ناكاو (Ryugo ناكاو)، رئيس تطوير المشاريع في قطاع ميتسوبيشي
زادت صلابة من الجيل الجديد من لانسر في الجسم بالمقارنة مع النموذج الحالي بنسبة 56٪ لتطور وبنسبة 50٪ على الانحناء. وهذا جعل من الممكن تحسين ملحوظ المناولة والراحة عند القيادة. المستوى المتوقع الأمن يتوافق مع 5 نجوم وفقا لتصنيف EUROnCAP.
 
 
 
 
 

 
سيرغي Voskresensky
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"