Mitsubishi Lancer Evolution X Drive منذ عام 2008 سيدان

Mitsubishi Lancer X: مائة وأربعين

هذا هو عدد الخيول التي يتم تفريقها على هذا الحديقة. أحدهما يرعى بسلام على اليسار ، والآخر مائة وأربعين -على اليمين -يدورون دولاب الموازنة للمحرك الجديد Lancer X.
 
أصبحت السيارات مع محرك 1.8 متاحة للروس منذ ربيع عام 2008. في الوقت نفسه ، دخلت سيارات السيدان سعة 2.0 لتر ذات الدفع الرباعي ، بالإضافة إلى المعدات الموسعة ، البيع مع وحدة طاقة جديدة. مع ظهور Mitsubishi Motor الجديد ، إلى الحد ، قمت بتوسيع إمكانية اختيار عميل يفكر في شراء Lancer. الآن ثلاثة أنواع من المحركات ممكنة (1.5 ، 1.8 ، 2.0) ، نوعان من محركات الأقراص (الأمامية والكاملة) ، النوع الثاني من الجسم (هاتشباك) على وشك أن يأتي
ظاهريًا ، يمكن أخذ السيارة بسعة 2.0 لتر في النسخة المكثفة جميعًا بسبب مجموعة الجسم الديناميكية الهوائية للوهلة الأولى. لكن كل تفاصيل من Airkin المثبتة على سيارة اختبار تختلف عن عناصر الحزمة التي عادة ما ترتدي سيارة Sedan 2.0 مكثفة. المئزر الخلفي تحت المصد فعال بشكل خاص: يبدو أنني أعتقد لماذا لديه صب لاثنين من كاتم الصوت. خارج الجبال EVO-10
مسلح
مع بداية هذا العام ، قام Mitsubishi بمراجعة معدات السيارات المقدمة لنا. الآن تم تجهيز جميع خيارات محرك الدفع الأمامية مع محرك 2.0 لتر بنظام ثبات مستهدف ، ويشمل التعديل المكثف 2.0 مستشعرات المطر والضوء ، فضلاً عن ستائر أمان قابلة للنفخ. وأيضًا ، ظهر إصدار جديد من تكوين Lancer 2.0 Intense+ CVT ، مزودًا بمتغير يتم فيه تكملة مجموعة الراحة والسلامة أعلاه من خلال تنجيد الجلود للمقاعد.
لا يختلف صالون السيارة التي تم إجراؤها في اختبار السيارة التي ظهرت سابقًا في سوق Lancer. يتم توفير كراسي بذراعين على سيارة 2.0 لتر بشكل أفضل ، وإلا لا توجد شكاوى حول المقصورة. على الرغم من عدم وجود تعديل طولي لعمود التوجيه ، لم يكن من الصعب الجلوس بجد. توفر المرايا الجانبية الواسعة مراجعة ممتازة ، ويتم تعديلها من مسند ذراع السائق على المقبض الداخلي للباب.
لذلك: معارف لانسر مع محرك جديد لنفسه ، ولكن المحرك المعروف لنا (المحرك عبر من نفس Dodge Caliber ، الذي شاركه جميعًا من سلسلة المحرك العالمي). واحدة من مزايا المحرك الجديد هو الديناميات. الفرق في التسارع مع إصدار 2.0 لتر هو 0.7 ثانية فقط لصالح المزيد في الحجم. هذا في نزاع على السيارات مع المتغيرات. ومع الميكانيكا ، فإن سيارة السيدان سعة 1.8 لتر هي بالفعل لمدة 0.7 ثانية. أسرع من Lancer 2.0 لتر مع CVT غير صالح. أما بالنسبة للحد الأقصى للسرعة ، فإنه يختلف بمقدار 8 كم/ساعة (1.8 و 2.0 ، سواء مع CVT) وكلا السيارتين تتجاوز أكثر من تلك المسموح بها على الطريق السريع ...
بالإضافة إلى ذلك ، المحرك الجديد ينقذ. تختلف أسعار السيارات في نفس التفسيرات CVT المكثفة مع المحركات 1.8 و 2.0 بمقدار 56 ونصف ألف روبل. وهذا هو ، تقريبا بالنسبة للتكلفة السنوية لسياسات أوساغو وكاسكو! علاوة على ذلك ، فإن 1.8-Litrovik أكثر اقتصادا بشكل ملحوظ من الإصدار 2.0: في الدورة المختلطة ، يكون الفرق نصف لتر ، وفي دورة المدينة يوجد حتى لتر لكل مائة!
ولأعلى قائمة مزايا المحرك الجديد - بتلات التبديل اليدوي للسرعة الخيالية للمتغير. بتلات الألومنيوم ممتعة لكثير من سائقي السيارات الحديثين. عديمة الفائدة بالنسبة للديناميات ، ولكن مثيرة للاهتمام بشكل لا يصدق من حيث التحكم في السيارات: هل يمكن للجميع تبديل السرعة دون تمزيق يديه بعيدًا عن عجلة القيادة؟!
بالدفع على العجلات الأربع
تم تجهيز محرك الدفع الرباعي بمحرك Lancer X بمحرك 2.0 لتر (150 حصان) أو ناقل حركة يدوي 5 سرعات أو متغير. ناقل الحركة عبارة عن ناقل حركة متعدد الأسلوب متعدد الأسلوب عند الطلب 4WD مع التحكم الإلكتروني واتصال محرك العجلات الخلفية التلقائية عند انزلاق العجلات الأمامية. باستخدام مفتاح Shyba ، يمكن لبرنامج تشغيل Lancer 4WD اختيار أحد أوضاع تشغيل الإرسال الثلاثة: 2WD و 4WD والقفل. الأول للادخار ، والثاني للطرق الرطبة ، والثالث يوفر شغف أكبر بسرعات منخفضة.
هيكل Lancer 1.8 يشبه النصف. زيادة خلوص الطرق ونفس الارتفاع فوق الطريق بمقدار 165 ملم. مجموعة ناجحة للقيادة على الطرق السيئة: إنها غير متكافئة وأحيانًا تضررت الإسفلت التي تفهمها بمزايا التعليق المريح المريح. ومع ذلك ، فهذه ليست كل مزاياها: يقف Lancer بثقة على خط مستقيم ، ويؤدي بإعادة هيكلة روتينية بطيئة وحاسمة. وبعبارة أخرى ، في المواقف الكاملة بدوام جيد. شيء آخر ، حالات الطوارئ عندما لا يكون ذلك كافيًا ، على سبيل المثال ، عندما يتم العثور على طبقة من الأسفلت الجيد أكثر من كيلومتر واحد من المسار. وبعد ذلك ، يتوقف تعليق Lancer المكثف بشكل لا يصدق عن البهجة بالراحة ويتطلب تقليل سرعة الحركة تقريبًا إلى المشاة.
Lancer 1.8 السيارة صحيحة من الناحية الاستراتيجية. إنه أرخص وأكثر اقتصادا وأكثر راحة من التعديل 2.0 وفي الوقت نفسه أسرع وأكثر إثارة من النسخة الأساسية سعة 1.5 لتر. لذا فإن جميع الخيول الـ 143 سيكون بالتأكيد في الطلب.

النص: ألكساندر كوروبتشينكو
الصورة: أوستانين روماني

 
 
   
 

مصدر: مجلة عجلة [يوليو 2008]