Mitsubishi Lancer Evolution X Drive منذ عام 2008 سيدان

نظرية وممارسة الإغراء

على عكس الأزمات الكآبة ، بدأ Mitsubishi Lancer Sportback تمامًا في السوق الروسية. ما ، بالإضافة إلى التصميم ، هاتشباك الياباني جذاب ، ليس رجلًا وسيمًا ، بل هو مدير تنفيذي قوي في مجال الأعمال Skoda Octavia.
أولا عن أصعب. وهي حول التصميم. لا يوجد تقييم موضوعي لهذه الجودة من السيارة. ولكن هناك إحصائيات. وهذا هو أن سبعة من كل عشرة أشخاص يعتبرون Lancer Sportback أجمل من Skoda Octavia. وماذا يعني ذلك؟ نعم ، لا شيء على الإطلاق. لأنه حتى لو عثر 99 من أصل 100 شخص على أفضل صورة مثيرة للاهتمام فيلم 2 ، فإنها لا تتبع على الإطلاق أنه يجب إدخالها بشكل عاجل في صندوق الذهب للسينما العالمية. علاوة على ذلك ، فإن الثقافة الجماهيرية ، التي ، بالطبع ، تشمل سيارة في الطبقة الوسطى ، تحتوي على الكثير من المبتذلة ، ولكن القليل من الأشياء رائعة حقًا. هذه هي أيضا إحصائيات. وعلى أساسها ، من المستحيل أن نستنتج أن Mitsubishi Lancer Vulgarity ، و Skoda Octavia شيء رائع. البيان المعاكس ليس له قوة. أريد فقط التأكيد على الاتفاقية والتحيز في التصور الجمالي للأشياء مرة أخرى. من الواضح ، بالنسبة لكثير من الناس ، فإن تصميم السيارة هو المعيار الرئيسي وأحيانًا حتى المعيار الوحيد عند الشراء. إذا كنت تنسب نفسك إلى هؤلاء الأشخاص ، فلا ، حتى الاختبار المقارن الأكثر تفصيلاً بين Mitsubishi Lancer Sportback و Skoda Octavia الذي لا تحتاج إلى قراءته ، فإنه لن يسبب تهيجًا إلا.
ومع ذلك ، فإن الجاذبية الإحصائية للهروب الياباني ، مع ذلك ، تترك بصماتها على عالم العمليات الجافة: السيارة ملحوظة ، أي أكثر سرعًا ، أي بوليصة تأمين Casco لها أغلى من Skoda Octavia. Mitsubishi أكثر مرهقة وسيكون تكاليف ذلك ، لكن التصميم هنا ، بالطبع ، لا علاقة له بهذه الأسعار ، وسيتعين على مالك Lancer المستقبلي تحملها.
تكلفة ومعدات المنافسين قريبة جدًا ، لكن سكودا تأخذ تنوعًا. وعلى الرغم من أن نطاق وحدات الطاقة للسوق الروسية بعد إعادة تصنيف النموذج قد انخفض إلى حد كبير ، فإن قائمة المعدات الإضافية لم تصبح أقل ، ولا يزال بإمكانك العثور على الكثير من المثير للاهتمام ، على سبيل المثال ، ESP ، وهو أمر لا يمكن الوصول إليه من حيث المبدأ ل Mitsubishi Lancer في روسيا. يتم بيع Lancer في مستويات القطع الثابتة لدينا ، و Hatchback مع محرك واحد بسعة 1.8 لتر (143 حصان) ، في الزوج الذي يمكنك اختيار إما ميكانيكا أو متغير 5 سرعات. لقد حصلنا على إصدار مع متغير ، وسيكون من الجيد لها العثور على Octavia مع أحدث محرك مسلوق سعة 1.4 لتر (122 حصان) وصندوق تروس آلي من 7 سرعات مع براثن ، ولكن مثل هذه الآلة في وقت الإعداد من بين المواد الموجودة في Skoda Press Park ، لذلك كان من الضروري أن تكون راضياً عن إصدار مع ميكانيكا 6 سرعات. ومع ذلك ، المضي قدما ، دعنا نقول أننا لم يكن علينا أن نأسف.
في المدينة
تجعل مجموعة جسم بلاستيكية أنيقة على طول محيط الجسم السفلي ، جنبًا إلى جنب مع خلوص على الطرق الصغيرة ، صاحب Lancer Sportback بعناية اختيار موقف للسيارات حتى لا يلحق الضرر باللباس العصري حول الرصيف. تقول التخزين على جسم سيارة اختبار ببلاغة أنه في بعض الأحيان لا يوجد شيء للاختيار من بينها ، وعليك أن تقف كما هو ، أي تداخل مع الرصيف مع كل العواقب التي تنشأ. إنه لا يسهم في اختيار كاف وسوء رؤية من مكان السائق ، بسبب انخفاض مريح الهبوط (المزيد عن هذا في قسم بيئة العمل والراحة) ، ونقص رادار وقوف السيارات.
إن قدرات الجر في Mitsubishi للقيادة الحضرية أكثر من كافية: تتيح لك إعدادات المتغيرات جعل الفوري في أي سرعة. يطفئ التعليق بشكل مثالي عن الإذاعة الدقيقة للطريق ، ولكن الرعد على الحفر الكبيرة ومسارات الترام.
تعد شدة الطاقة لتعليق Skoda Octavia أفضل بكثير وتسمح للسائق بعدم الوقوف في حفل مع حجارة الرصف أو مع شرطة غرفة النوم. كما أنه من الأسهل بشكل ملحوظ الوقوف على سيارة تشيكية: إن التخليص الكبير على الطرق يجعل من الممكن استدعاء كبح أو ثلج صغير دون ضرر للجسم. مراجعة للخلف هو متواضع ، ولكن يتم مساعدة رادار وقوف السيارات على 10،990 روبل.
إن محرك السيارة التشيكية بالأرقام أضعف قليلاً من محرك الخصم ، ولكن في المدينة لا يتم الشعور به إلا على الجسور الحادة ، وحتى إذا انخفضت سرعة المحرك إلى أقل من 1500 دورة في الدقيقة ، عندما لا تعمل توربينات الضاغط بالكامل الاهلية. يقلل قبضة المعلومات والوضوح الدقيق لإدراج عمليات النقل إلى أدنى حد من المحن السينمائية للسائق في اختناقات المرور ، وكرسي مريح مع مجموعة واسعة من الإعدادات يستبعد التعب في المنطقة الخلفية حتى بعد الوقوف في عدة ساعات من المربى. باختصار ، تمنح العمليات الحضرية مالك أوكتافيا مشكلة أقل ، وبالتالي فإن السيارة التشيكية تفوز في هذه الجولة.
خارج المدينة
على الطرق السريعة ذات السرعة العالية مع الإسفلت الجيد ، يعد Lancer Sportback رائعًا ، كما أن ركوبها تشبه رحلة على المقصورة الفاخرة لفئة Gran Turismo سلسة أيضًا ، وكذلك بسرعة. يرضي المحرك مع استجابات فورية لدواسة الغاز ، والمتغير هو تيار لا ينفصم من التسارع في حالة سكر. بتلات هوستر مصنوعة من بدعة التيتانيوم النقي منذ الولادة. بمساعدتهم ، يمكنك اختيار سبعة تروس ثابتة تم إنشاؤها من قبل المتغير ، ولكن لا شيء سوى جوهر ناقل الحركة غير المحسوس ، هذا لا يعطي فقط تكريم الأزياء والتشووق المضحكة لأولئك الذين يحبون العزف على الطيار في السباقات العامة الطرق.
على الإسفلت الضعيف (وبحلول الربيع ، على سبيل المثال ، في موسكو و MO ، فإن كل الإسفلت تقريبًا لسبب ما تحولت حتماً إلى أن تكون سيئة) خط وترتجف مع الجسم كله في المفاصل والحفر. يجب أن يتم نسيان التمهيدي على الفور وإلى الأبد نتوءات أدوات الجسم الديناميكية الهوائية الأنيقة لا تتوافق مع المسار الروسي.
Skoda Octavia أكثر تسامحًا مع أي شيء يتم اكتشافه ، فإن عمليات الانتقال الأخرى سوف تحسد على خلوص الطرق. يعد Skoda جيدًا أيضًا على الإسفلت ، وهو غير حساس تمامًا لجودته ويرضي مع نعومة جيدة واستقرار سعر الصرف على الطريق السريع Rublevo وعلى ملاعب جرو في Mytishchi بالقرب من موسكو.
يُظهر محرك دفعة سعة 1.4 لتر ، مع الاستخدام الماهر ستة علب تروس من صندوق ميكانيكي ، خفة الحركة الممتازة ، مما يتيح لك بسهولة أداء سلاسل الطاعون. يمكنك أن تذهب بدون خوف على طريق طويل على مثل هذه السيارة ، لكن نطاق السفر Mitsubishi Lancer Sportback أفضل للحد من طرق جودة أكثر أو أقل.
قابلية التحكم
أولئك الذين يراقبون بعناية معارك Mitsubishi Lancer يختبرون في مطبعة السيارات ربما يعرفون أن نسخة سيدان من سيارة السيدان تسببت في الكثير من الشكاوى من قابلية التحكم. هاتشباك ، وفقًا لممثلي ميتسوبيشي ، يستقر الهيكل قليلاً من سيارة السيدان للأفضل. لم أركب سيارة سيدان ، لكن الهاتشباك بدا لي حقًا سيارة مطيع للغاية. بعض الشكاوى ، وحتى ذلك الحين لا يمكن أن يتسبب كل سائق في توجيه مفيد بشكل غير كافٍ. بالاقتران مع الحدة الممتازة والدقة ، فإنه يجعل الركوب بسرعة عالية جدًا ، ولكن ، على سبيل المثال ، يعيش جميع مالكي BMW تقريبًا مع عجلة قيادة مماثلة ولا يشكون. إنه شعور من معالجة Lancer Sportback بشكل عام قريب جدًا من آلات الألمانية الأصلية ، والتي ربما تكون جيدة فقط لصورتها. ولكن بالتأكيد ما لا يعزز سمعته هو الغياب الغامض وغير الملحوظ لـ ESP في آلات المواصفات الروسية. لكن الفرامل مفيدة للغاية ولا تتطلب الكثير من الجهد على الدواسة حتى في أوضاع الطوارئ.
سكودا ليس لديه مشاكل مع التباطؤ ، ويمكن أن تكون قابلية التحكم من حيث الأمان أفضل. أولاً ، بالنسبة لأي تكوين ، يمكنك طلب ESP ، وثانياً ، يعتبر هيكل VW Golf الذي تم بناؤه Octavia بمثابة مستوى التعامل مع سيارة الدفع الأمامي. توفر عجلة القيادة الثقيلة محتوى معلومات ممتازة ، وردود الفعل دقيقة ويمكن التنبؤ بها بحيث يصبح سائق المقامرة على عجلة أوكتافيا بالملل جيدًا وبشكل صحيح. يعد Lancer Sportback أكثر إثارة للاهتمام ، على الرغم من أنه أكثر توترًا ، وسنكون سعداء بمنح المعارضين الدرجات المرتفعة على قدم المساواة ، إن لم يكن لغياب أنظمة الاستقرار في الجهاز الياباني. لا يزال موقف HZR في هذا الأمر دون تغيير: يجب أن يكون مشتري السيارة الحديثة قادرة على الأقل على طلب ESP يمكن أن ينقذ حياته في وضع شديد ، لذلك فقد Mitsubishi Lancer مرة أخرى.
بيئة العمل والراحة
في المكتب التمثيلي لـ Mitsubishi ، قيل لي عن الميزة الغريبة لجميع نماذجها: في أي عمود توجيه ، لا يتم تنظيمه عن طريق المغادرة. لم أذهب إلى جميع طرز Mitsubishi ، لكن فيما يتعلق بـ Lancer ، يمكنني أن أقول بثقة إن هذا العيب المضحك يعقد حياة السائق بشكل خطير: لا يمكن ثلاثة أشخاص من قسم الاختبار في صحيفتنا اختيار هبوط مناسب على عجلة القيادة. صحيح أن جميع المؤيدين الثلاثة للهبوط الأكاديمي الصحيح ، مما يتطلب الجزء الخلفي من الكرسي للوقوف عموديًا تقريبًا. من المستحيل الجلوس في لانسر بسبب التعديل المفقود لعمود التوجيه عن طريق المغادرة والمدى الضيق للكراسي ، بعد ساعة من القيادة ، يبدأ أسفل الظهر في أنين وتدفق الركبتين. لكن عشاق محرك الأريكة ، عندما تقع وسادة الكرسي على الأرض تقريبًا ، يتم الظهر إلى الوراء ، ويكون الجزء العلوي من عجلة القيادة في ذروة الجبهة ، وسيتم رضاهم. إنه لأمر مؤسف أن مطوري Mitsubishi يشجعون مثل هذا غير آمن (الرؤية السيئة ، وزيادة خطر الغوص تحت حزام الأمان أثناء التصادم) خلف عجلة القيادة.
إن متطلبات الهبوط في المقعد الخلفي أقل صرامة ، فإن توفير المساحة في جميع الاتجاهات مهم في المقام الأول هنا ، وفي Lancer Sportback لن يكون له شخصان هنا في رحلات طويلة لن يتم استنفادها من ضيق ، لكن الثالث أفضل للمغادرة في المنزل. مستوى الضوضاء في السرعة العالية معتدلة ، في الصورة الصوتية ، تسود الضوضاء الديناميكية الهوائية وتصارع التفاصيل الداخلية عند ضرب الحفر والقمامة ملقاة على الطريق.
Skoda Octavia أكثر هدوءًا ، ولكن ليس بفضل أفضل الديناميكا الهوائية ، ولكن بسبب تجميع أفضل للمقصورة. على الرغم من قاعدة العجلات الأصغر ، فإن توفير مساحة الركاب في المقعد الخلفي للسيارة التشيكية أكبر من خصم الخصم. السائق ، وخاصة الانتقال إلى Octavia من Lancer ، يركب تمامًا مثل الجبن في الزيت: نطاقات عجلة القيادة والمقاعد هائلة لاختيار هبوط مناسب في غضون لحظات ، والكرسي الذي يحمل الدعم الجانبي المتقدم يوزع بشكل أفضل الحمل على الجسم.
إنه لمن دواعي سرورنا أن كل من Lancer و Octavia مجهزان بأنظمة صوتية عالية الجودة لهذه الفئة من السيارات ذات الصوت اللائق تمامًا وحفظًا جيدًا في الحجم. ولكن وفقًا لمجموع انطباعات نوعية الحياة على متن الطائرة ، فإن سكودا تخترق مرة أخرى. إلى جانبها ، بيئة العمل المثالية ، في حين أن لانسر يربط حرفيا يد السائق والقدم.
التطبيق العملي
يعتبر الجانب الأقوى من Hatchbacks دائمًا الأفضل بالمقارنة مع سيارات السيدان القدرة على نقل الشحن. ومع ذلك ، إذا كان لدى Hatchback لهجة رياضية متعمدة ، كما في حالة Lancer Sportback ، فإن قلة من الناس مهتمون بجدية بموهبته في التناسخ. لذلك ، ليس من المستغرب أن يكون جذع النسخة الرياضية وفقًا لمعايير الفصل ليس كبيرًا جدًا ، حيث يبلغ حجم 288 فائدة فقط. ومع ذلك ، فإن شكله قريب من المثالي ويخلو من النتوءات التي تتداخل مع تحميل الأشياء. بعد طي المقعد الخلفي بالكامل بالكامل أو جزئيًا ، يمكن زيادة المنطقة المفيدة بشكل كبير ، ويتم ذلك ، كما يقولون ، في لمسة واحدة ، يتم وضع المقابض المقابلة على حافة باب الأمتعة.
إن طي المقعد الخلفي لـ Skoda ليس مناسبًا جدًا: يجب عليك فتح الأبواب الخلفية لتحرير المزالج في الجزء العلوي من الظهر. لكن الجذع نفسه في أوكتافيا هو أكثر من 560 VDA-Liters. المزيد في صالون Skoda وأماكن للتافهات ، والتي ، معا يعطي التشيكية ميزة صغيرة على الخصم من حيث العملية.
نتائج
وماذا في ذلك؟ TKO؟ خلع الملابس؟ سكودا أفضل من ميتسوبيشي؟
إذا قمت باختيار بين هذه الهاتشباك مع عقل ، وليس في القلب ، إذن ، بالطبع ، Octavia أفضل ، وفي جميع النواحي.
ولكن إذا سألت المؤلف عن السيارة التي سيختارها ، ثم ، دون تردد ، سأجيب على Lancer Sportback.
كيف ذلك؟ و لماذا؟
ولأنني أحب الأشياء الجميلة. وأيضًا لأن السيارة ليست مسألة أول ضرورة بالنسبة لي. أنا لا أقود السيارة بالسيارة كل يوم ، أحب المشي كثيرًا ، لذا فإن بعض عيوب Mitsubishi ، مزعجة للغاية أثناء الاستخدام اليومي ، تقلقني قليلاً. لن أركبها كل يوم. لا على ذلك ، ولا على أي سيارة أخرى. لذلك ، يمكنني أن أسامح كثيرًا إذا أحببت السيارة حقًا. Mitsubishi Lancer Sportback هو بالضبط من هؤلاء.
خصائص موجزة
Mitsubishi Lancer Sportback
وحدة الطاقة: بنز. 1.8 لتر ، المتغير
السلطة ، L.S. في منافس - 143 في 6000
الأعلى. عزم الدوران ، NM في RPM - 178 في 4250
أقصى سرعة ، كم/ساعة: 183
تسارع 0-100 كم/ساعة ، ق - 11.7
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
المدينة - 11.1
الطريق السريع - 6.2
دورة مختلطة - 8.0
الطول / العرض / الطول ، مم
4585 / 1760 / 1530
قاعدة العجلات ، مم 2635
كتلة مجهزة / كاملة ، KG 1505 /1900
الإصدار: 1.8 دعوة MT
التجميع: ABS ، الأكياس الهوائية الأمامية والجانبية للسائق والراكب الأمامي ، وسادة هوائية للركبة للسائق ، والقفل المركزي ، ومكبر الصوت ، وعمود التوجيه قابل للتعديل في الارتفاع ، ومرايا الرؤية الخلفية الخارجية مع محرك كهربائي وتدفئة ، اللف الكهربائي لنوافذ جميع الأبواب ، وتكييف الهواء ، وتكييف الهواء ، وتسخين المقاعد ، والكمبيوتر على متن الطائرة ، ونظام الصوت مع مشغل CD/MP3 وأربعة مكبرات الصوت
السعر: 617 000 فرك.
الإصدار: 1.8 دعوة+ CVT
التعقيد (بالإضافة إلى ذلك): أضواء الضباب ، عجلة القيادة الجلدية ، عجلات العجلات مصنوعة من سبيكة خفيفة
السعر: 680 000 فرك.
الإصدار: 1.8 CVT مكثف
التوظيف (بالإضافة إلى ذلك): وسائد النوافذ ، والتحكم في المناخ ، ونظام الصوت مع مشغل CD/MP3 ، و Chainer في 6 أحواض ، وستة مكبرات صوت وأزرار تحكم على عجلة القيادة
السعر: 750،000 روبل.
محتوى السيارة
Mitsubishi Lancer Sportback
عدد الوكلاء في موسكو: 16
التردد إذن ، كم: 15000
قائمة انتظار لذلك وإصلاحها: 2-3 أيام
وقت التسليم لقطع الغيار (الحد الأقصى) - 3 أشهر
تكلفة الخدمة (100 ألف كم) ، فرك. 90،000
تكلفة الوقود (100 ألف كم) ، فرك. 170 000
تكلفة Casco + Osago (سنويًا) ، فرك. 69 750

خصائص موجزة
سكودا أوكتافيا
وحدة الطاقة: بنز. 1.4 لتر ، 6-سي. ناقل الحركة اليدوي
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة: 122 في 5000
الأعلى. عزم الدوران ، NM في دورة في الدقيقة: 200 في 1500
أقصى سرعة ، كم/ساعة - 203
تسارع 0-100 كم/ساعة ، ج - 9.7
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
المدينة - 8.8
الطريق السريع - 5.3
دورة مختلطة - 6.6
الطول / العرض / الطول ، مم
4569 / 1769 / 1455
قاعدة العجلات ، مم - 2575
كتلة مجهزة / كاملة ، kg - 1340 /1925
الإصدار - السعر:
Ambiente 1.6 (5 -st. MKP) - 625 000 Rub.
Ambiente 1.6 (6 -st. AKP) - 660،000 روبل.
Ambiente 1.4 TSI (6 -st. PMP) - 665 000 Rub.
Ambiente 1.4 TSI (7 -st. RCP) - 715 000 Rub.
التجميع: ABS ، التحكم في المناخ ، وسائد هوائية أمامية للسائق والراكب الأمامي ، ومرايا الرؤية الخلفية الخارجية مع محركات كهربائية وتدفئة ، ومضخم التوجيه ، ومستشعر المطر ، والكمبيوتر على متن الطائرة ، وارتفاع عمود التوجيه ، ونوافذ كهربائية من الباب الأمامي Windows ، محركات الأقراص الكهربائية. تسخين المقاعد ، القلعة المركزية ، نظام الصوت مع مشغل CD/MP3 وثمانية مكبرات الصوت
الإصدار - السعر:
الأناقة 1.6 (6 -st. AKP) - 704،000 روبل.
الأناقة 1.4 TSI (6 -st. PMP) - 709 000 Rub.
الأناقة 1.4 TSI (7 -st. RCP) - 759،000 روبل.
الأناقة 1.8 TSI (7 -st. RCP) - 799،000 روبل.
التعقيد (بالإضافة إلى ذلك): الأكياس الهوائية الجانبية للسائق والراكب الأمامي ، والتي تلقائيًا عند قفل السيارة ، ومرايا الرؤية الخلفية الخارجية ، والتحكم في المناخ 2-Zone ، والتحكم في التطواف ، والنوافذ الكهربائية للباب الخلفي ، وأضواء الضباب ، وإنذارات الأمان ، عجلات العجلات من سبيكة الرئة
محتوى السيارة
سكودا أوكتافيا
عدد الوكلاء في موسكو: 12
تواتر آنذاك ، كم - 15000
قائمة انتظار لذلك وإصلاحها: 2-3 أيام
وقت التسليم لقطع الغيار (الحد الأقصى) - شهر واحد
تكلفة الخدمة (100 ألف كم) ، فرك. - 71 500
تكلفة الوقود (100 ألف كم) ، فرك. - 140،000
تكلفة Casco + Osago (سنويًا) ، فرك. - 53 650
أندريه يزوف

 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"