لكزس هو اختبار محرك الأقراص منذ عام 2005 سيدان

الساموراي

لكزس الجديد - السيارة ثورية إلى حد كبير. هذه هي أول سيارة من هذه العلامة التجارية التي تباع في اليابان ، في وطن شركة تويوتا للأم. ومع ذلك ، فإن السوق الرئيسي لأصغر لكزس هو أوروبا ، وهو أمر غير عادي أيضًا - تم إنشاء جميع النماذج السابقة مع بقاء القارة الأمريكية. إنه توجه أوروبا الذي يفسر حقيقة أنه أصبح لكزس الأول ، الذي يتم تقديمه مع توربيزل.
للأسف ، لا يتم تزويد ديزل لكزس لروسيا ، لذلك قمنا بتخزين اختبار بنزين أكثر دراية IS250 مع آلية (إصدارات مع علبة تروس ميكانيكية غير متوفرة) في التكوين الرياضي.
عند إنشاء نماذج لكزس في وقت مبكر ، حاول المصممون إخفاء الجذور اليابانية للعلامة التجارية ، وتقليد العلامات التجارية الأوروبية ، وتم نسخ أسلوب مرسيدس بشكل خاص. لقد تغير الموقف الآن بشكل جذري ، ومن الواضح تمامًا للأفضل. رفضًا للاقتراض الأفكار ، تمكن المصممون من إنشاء سيارة جميلة وأصلية. نعم ، في IS250 ، يتم تخمين الأصل الياباني بدقة - ويبدو أن سيارة السيدان فخورة جدًا بهذه القرابة. تسهل الخطوط الديناميكية بصريًا السيارة ، مما يجعلها أكثر سرعة وضغطًا مما هي عليه حقًا. تسير المصابيح الأمامية المائلة في الوجه على غطاء محرك السيارة ، ويبدو أنها مرسومة عبر الجسم بالكامل وتنتهي بأضواء خلفية صارمة.
يواصل تصميم الصالون الأفكار الموضوعة في المظهر. يمنح مزيج الأنماط شعورًا باكتمال ظهور الجهاز ، كما لو كان مصممًا أو مجموعة من الأشخاص الذين يشبهون حقيقيين يعملون على إنشاء هو من رسم إلى الإنتاج التسلسلي.
إن الحب التقليدي للأشياء الصغيرة لليابانيين جدير بالملاحظة: كل شيء على الإطلاق يفكر فيه. تتم قراءة اللوحة الأمثل للأجهزة تمامًا في أي وقت من اليوم وفي أي ضوء ، تكون مفتاح نوبات التروس اليدوي في متناول اليد ؛ يمكن تأنيبها فقط لأنها بلاستيكية في السيارة مقابل 50000 دولار ، يمكن تثبيت الألومنيوم. في حالتنا ، تم تثبيت وحدة التحكم المركزية بشكل منفصل بواسطة CD/MP3-Magnetol لستة أقراص ومكافحة مناخ من المنطقة ، وفي الإصدارات الأكثر تكلفة ، من الممكن تثبيت نظام ملاحة بحساسية للضغط على شاشة اللمس. عند النظر إلى الخارج ، تبدو المقاعد الأمامية ذات التنجيد الاصطناعي ريفيًا ، لكن شكلها يحمل الجسم تمامًا في الزوايا ولا يسمح بالتعب.
إذا كان في وقت سابق ، بعد مسار تقليد التصميم ، كان لكزس دائمًا في دور اللحاق بالركب ، وهو الآن على الأقل ليس أدنى من منافسيه الألمان BMW و Mercedes ، وحتى يتجاوزهم في بعض النواحي. لكن التصميم ليس هو الجهاز بأكمله ، وكلما زادت بعناية الدراسات لكزس في الخارج والداخل ، كلما زاد الفضول: كيف سيظهر IS250 نفسه في الحركة؟ هل سيخجل الساموراي الياباني؟
يرجع الجزء الممتاز الموضة للتخطيط الكلاسيكي ، ومحرك العجلات الخلفية في Little Lexus مفيدة للغاية هنا. تحول في نفس الوقت مريح والرياضة. ولكن يتم التركيز بشكل واضح لصالح الأخير ، على الرغم من أنه ربما يكون هذا هو امتياز التكوين الرياضي. إنه مزود بعجلات 18 بوصة ذات أبعاد مختلفة - الإطارات الخلفية أوسع من الإطارات الأمامية ، مما يمنح السيارة سحرًا خاصًا.
لقد أصبحت الشخصية الحقيقية واضحة منذ بداية الاختبار. تركت ساحة انتظار السيارات في المقصورة والركض بطريق الخطأ حول العجلة الأمامية على شاعر منخفض ، كان لكزس عالقًا: اختار التعليق تحركته تمامًا - وتعلق العجلة الخلفية. ساعد النظام المضاد للصناعة كأفضل ، لكن لم يكن من الممكن الاستمرار في المضي قدمًا ، واضطررت إلى العودة. من وجهة نظر سيارات الدفع الرباعي ، سيكون هذا السلوك فشلًا تامًا ، وبالنسبة لسيارة السيدان الرياضية ، فإن تعليقًا قصيرًا قويًا يعطي الأمل في المقامرة.
في المنعطفات من لكزس ، من الناحية العملية لا تتدحرج ، واتبع بوضوح حركات عجلة القيادة ، في حين أن جميع المخالفات الصغيرة لا يمكن ملاحظتها عملياً للركاب. في المدينة ، تظل عجلة القيادة خفيفة بما فيه الكفاية ، وفي الوقت نفسه لا يواجه السائق أي مشاكل في عدم وجود ردود فعل ، يتم التحكم في الجهاز تمامًا. يبدو أن هذا يرتفع حرفيًا على الطريق ، ولكن ليس مثل طائرة ثقيلة كبيرة ، ولكن مثل طائرة شراعية خفيفة ، تنزلق في تدفقات الهواء المتزايد. جهود الدواسة هي أيضًا الحد الأدنى ، والتي ستجذب بالتأكيد النصف الجميل من الإنسانية. هو للجنسين النموذجي ، في حين أن قيادة هذه السيارة لا تخجل من أن تكون رجلًا متوسطًا وفتاة صغيرة. مع الضغط الخفيف على الغاز ، تتسارع سيارة السيدان ، كما لو كانت من عاصفة من الرياح: يتم كتابة 60-80 كم/ساعة في المدينة في صمت مطلق ومع تبديل غير واضح لآلة حديثة بست سرعات. يتم تمييز صوت المحرك في المقصورة فقط بعد 3000 دورة في الدقيقة. ولكن حتى عندما يقترب سهم مقياس سرعة الدوران من المنطقة الحمراء ، فإنه لا يضغط على الأذنين ، بل يدعم السمع. فرملة المحرك لا يتسبب في ردود فعل غير سارة ، يمكن أن تكون فائدة تبديل نقل المفاتيح على عجلة القيادة من موضع محرك الأقراص: عند إيقاف المربع ، سيعود المربع نفسه إلى الوضع التلقائي للتشغيل.
مع زيادة السرعة ، بعد 80 كم/ساعة ، تمتلئ عجلة القيادة بقوة تفاعلية كثيفة ، والتي تستبعد إمكانية انحرافها العرضي عن موضع الصفر. على الإسفلت السلس ، هو الذباب ، مثل السهم الذي تم إطلاقه من القوس. يتم تسليم المشكلات فقط عن طريق المخالفات الكبيرة جدا والحفر. دائمًا ما يمنح لكزس فرصة للالتفاف حولهم: تقوم سيارة السيدان بلا شك بأداء أوامر السائق. ولكن إذا لم يكن لدي وقت للرد - أن أكون مستعدًا لضربة صعبة: للأسف ، فإن التعليق الرياضي القصير لا يتعامل دائمًا مع تقلبات الطرق الروسية ، فإن Autobahns الأوروبية من شأنها أن تناسبها بشكل أفضل.
على الطريق السريع ، محرك سعة 2.5 لتر بسعة 206 حصان يتيح لك الحفاظ بسهولة على سرعة 200 كم/ساعة ، هنا ، بالإضافة إلى المرونة الجيدة للمحرك ، الديناميكا الهوائية للجسم الممتازة للجسم ، حتى بسرعة عالية ، يتم التخلص من الداخل تمامًا من جميع أنواع الصرارات ، إن قعقع الإطارات فقط ملحوظة ، وهي مشكلة لمعظم الآلات اليابانية.
تقييم التطبيق العملي لكزس IS250 ، من الضروري أن نذكر أنه على الرغم من قاعدة العجلات الطويلة ، تبين أن المقصورة متواضعة للغاية ، وحتى مظلمة بسبب خط النافذة العالي. من مكان السائق ، يُنظر إلى مثل هذا التصميم على أنه رياضة ويؤدي إلى ارتباطات مع مضغوط ، لكنك لن تحسد على الركاب الخلفيين: سوف يستريح الدراجون الطويلون في وقت واحد رؤوسهم على السقف ، ومع ركبهم - على الجزء الخلفي من الكرسي الأمامي. ويجب ألا تحلم بالجلوس هنا الثلاثة: نفق مركزي عالي ورفوف جانبية مائلة للغاية يمكن أن يسبب انحناء المفاصل والخوف من الخوف. للأسف ، فإن الجذع ليس مثيرًا للإعجاب مع الحجم الداخلي: يتم تناول الجزء المهم بواسطة أقواس عجلات واسعة وتعليق خلفي متعدد الارتباطات.
لذلك ، إذا كانت هناك رغبة في شراء سيارة عائلية مرموقة ، فإن خطوة أكثر منطقية ستنتبه إلى مرسيدس أو أودي. لكزس أكثر ملاءمة للسائقين النشطين ، وعددها الذي أنتمي إلى نفسي. بالنسبة للمقامرة والمظهر الرائع ، سأكون مستعدًا لتسامح الساموراي ليس فقط الداخلية الضيقة وجذعًا متواضعًا ، ولكن أيضًا الكثير من أوجه القصور الأخرى ، وهي لحسن الحظ ، لا تفعل ذلك. Buys لكزس والسعر: يقدر النسخة الأكثر بأسعار معقولة بـ 41،600 دولار ، وتكلف السيارة المختبرة 47،700 دولار. للمقارنة: تبدأ أسعار BMW 325IA في السلطة من 49000 دولار.

ليونيد بافلوف
 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: carclub.ru