اختبار القيادة لكزس هو ج منذ 2009 سيدان

Lexus IS250 الإصدار X المواصفات

مواصفات لكزس IS350.
أحجام الجسم (الطول / العرض / الارتفاع) 4575 مم / 1795 مم / 1430 ملم
قاعدة عجلة 2730 مم
وزن الجهاز 1580 كجم
FR Drive (محرك العجلات الخلفية)
محرك 2.5 لتر، 6 اسطوانة مع ترتيب اسطوانة على شكل حرف V، آلية توزيع الغاز 2 مهاوي ترتيب أعلى، تطوير الطاقة 215 حصان عند 6400 دورة في الدقيقة، أكبر عزم الدوران 26.5 كجم / م عند 3800 دورة في الدقيقة / دقيقة.
انتقال ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات
سعر السيارة 4.500.000 ين (حوالي 45.000 دولار)
السوق لديه أحدث طراز لكزس هو
لذلك، منذ اللحظة التي بدأت فيها سيارات ليكسس في دخول السوق اليابانية الداخلية، مرت شهر واحد. و ماذا؟ تجاوز عدد الطلبات أربع مرات الخطة الأولية وبلغت 4600 سيارة. من بينها، تسقط حوالي 4000 طلب على نموذج لكزس GS. ما هو لكزس gs! حتى مألوفا لجميع الولايات المتحدة العاديين، حيث قاموا ببساطة بتغيير الشعار وبدأوا في استدعاء نموذج لكزس SC، حتى أنه لم يذهب دون انتباه المشترين! اسمحوا لي أن أذكرك أنه من المفترض أن تبيع 100 من هذه الآلات شهريا، والرغبة في الاستحواذ عبر عن ما يصل إلى 600 شخص! بالطبع، فإن السؤال ليس كم من السيارات المتبقية للشهر الأول من البيع. من المهم كيفية حفظ هذا الإيقاع ولا تفقد عميلك المحتمل. لأنه واضح للجميع: بداية البيع هي في معظمها من الإثارة. لكنه ينتهي بسرعة كبيرة، ورمادي أيام الأسبوع قادم.
لذلك، ليس من المستغرب على الإطلاق أنه تقرر وضع سيارة للبيع من قبل Lexus Lexus هو سيارة للبيع. في البداية، من المخطط بيع حوالي 1800 سيارة مثل هذه السيارات شهريا. أي أن الرهان الكبير مصنوع على هذا النموذج أكثر من آلة لكزس GS الأكثر شهرة (الخطة لتنفيذها 1100 وحدة في الشهر) وهذا على الرغم من حقيقة أن سعر مبيعاتها لا يمكن أن يسمى منخفضة. انظر: سيارة أعلى الفئة L، مع محرك أقراص 3.5 لتر، الذي يطور السلطة في 318 حصان سيكلف 5.250.000 ين (حوالي 52،000 دولار). يتم طرح الجهاز مع محرك 2.5 لتر (215 حصان) في التكوين الأساسي له 3.900.000 ين (حوالي 38،500 دولار). نعم، يتم تجهيز جميع الأجهزة بشكل قياسي بمساحة متعددة الوظائف على متن الطائرة ونظام الخ. ولكن لا يزال، بسعر، هذه الآلة اليابانية قابلة للمقارنة مع نماذج الفئة الممتازة المستوردة، مثل سلسلة BMW 3، أو فئة Mercedes C، أو Audi A4، - في كلمة واحدة، مع الهدوء الصغير (وفقا لآلات القسط آلة) السيارات المصنوعة في ألمانيا.
إن حقيقة أن تويوتا تبين أنها في أعلى الدرج التسلسل الهرمي للسيارات في اليابان، مستحقة، بالطبع، حقيقة أنها تنتج سيارات موثوقة، والتي، في نفس الوقت، اقتصادية للغاية. ويتماشى مع تلك الاتجاهات السائدة الآن ليس فقط معنا، ولكن أيضا في جميع أنحاء العالم. لذلك، هناك شركة تويوتا ليست في الأدوار الحديثة. ولكن من ناحية أخرى، إذا انتقلت إلى الخصائص الديناميكية، أولا وقبل كل شيء، فإن الميزات البناءة للتعليق، والقيادة التي لا شك فيها في هذا المجال عقد المصنعين الألمان للسيارات المرموقة. نعم، بين السيارات اليابانية، من تلك التي تعمل على طرق اليابان، هناك عينات مجهزة تجهيزا جيدا تجادل. ولكن لا يزال، وفقا لهذه المعايير، كأناقة أو شعور شخصي بالشمول، لا يزالون لا يصلون إلى أفضل عينات عالمية. هذا، بالمناسبة، يتم الاعتراف بها في بعض الأحيان من قبل المهندسين أنفسهم والمهندسين أنفسهم. وإذا، على سبيل المثال، في أي عرض تقديمي يأتي فجأة محادثة حول السيارات الغربية، اتضح أن المطورين اليابانيين الذين يتم سحقهم بمعنى أنهم يقولون إذا سمح لهم بزيادة جزء التكلفة، ثم نتكشف، إلخ. وبعد
لكن السيارات العلامة التجارية لكزس تظهر في السوق. أنها تكلف مكلفة للغاية. يشير مستوى سعر البيع إلى أن الجزء التكلفة من المشروع أدى إلى مبلغ مستدير، ومع ذلك، لا أحد محدود بشكل خاص. إذن ماذا حدث؟ منذ بعض الوقت، نشرت بالفعل تقريرا عن عرض نموذج لكزس GS، ويبدو أنه لا يزال يفتقر إلى ذلك. والآن عرض النموذج التالي للعلامة التجارية لكزس. حسنا، حاول تقييم هذه السيارة بطريقة مماثلة، أي في موضوع كل ما إذا كان يكفي فيه. أسفل المواد الخاصة بي في هذا الموضوع.
لم يكن لدينا نية لتقليد الغرب!
كما لاحظت سابقا، ظهر النموذج الأول من نموذج العلامة التجارية لكزس في سوقنا، أي نموذج GS هو في الأساس استمرار نطاق نموذج تويوتا أريستو. على الأقل، يبدو هذا. على النقيض من ذلك في ظهور لكزس هو سيارة لم يكن هناك شيء عمليا من سلفها، أي نماذج Toyota Altezza. في الخارج، بالمناسبة، يعتبر لكزس نموذجا هو استمرار خط هو الخط، والذي، فقط، تم تسميته في كتالوجات يابانية كما تويوتا الأطيا. لكن جميع الممثلين تويوتا، الذي تمكنت من التحدث، في صوت واحد، يعلن أن سيارة Toyota Altezza لا تملك أي علاقة مع النموذج الحالي لكزس هو لشخصيته. أنا أيضا يميل إلى حساب ذلك. على الأقل، فحصت بعناية جسد لكزس، رأيت سيارة سيدان رياضية مدتها 4 أبواب مع عناصر الكوبيه، وهذا هو الأمر كذلك، ولكن لا توجد علامات تثبت بشكل موثوق علاقة هذه السيارة مع سيارة تويوتا الأطيا لم تجدها. ومع مراعاة مدى بعناية تصميم الماكينة، كيف يتم استخدام المواد عالية الجودة في ذلك، يمكنني أن أقول بالتأكيد: هذا ممثل من عائلة علامات لكزس المرموقة!
ولكن يمكنك إلقاء نظرة على هذه المشكلة ومن ناحية أخرى، وحاول قارنها مع تلك الآلات للعينة الغربية، مما يجعلها منافسة. مع هذا النهج، فإن ضبط النفس المدهش هو ضرب على الفور، والذي يميز لكزس هو نموذج. لذلك، تحتوي نماذج العلامة التجارية BMW على قطع جبهة واضحة للتكوين الطليعي. يتم أيضا صنع سيارات أودي مع شكل شعرية نموذجي أيضا بطريقة مصممة نموذجية للسيارات الغربية النخبة، والغرض الرئيسي الذي يحاربه على الفور المشتري. لكننا لن نقتصر على السيارات الألمانية. هنا، على سبيل المثال، السيارة الإيطالية Alfa Romeo، التي تم تزيينها بمجموعة ضيقة امتدت من الجبهة. أو، مثال آخر، بيجو الفرنسية، والتي يتم تثبيت مثل هذا تناول الهواء الكبير هو أكثر مثل الفك الضخم من سمكة قرش الكاريبية. السبب في أن كل هذه الحيل سهلة الفهم إذا ظن في الاعتبار أن كل شركة مصنعة بكل طريقة تحاول جعلها تتعرف بسهولة على نماذج أخرى مماثلة.
ولكن العودة إلى لكزس لدينا هو الجهاز. حاول المصممون جعل سيارة بسيطة قدر الإمكان وفتحها. بسيطة جدا، إذا كان شخصا من المشترين عند فحص السيارة ويمكن أن يضغط على شيء مثل WOW! سيكون رد فعل فقط على ضبط النفس من التصميم الذي حدود الزهد. إذا كنت تستمع إلى أولئك الذين كانوا مسؤولين عن تطوير مظهر الجهاز، يمكنك تعلم الكثير من الأشياء الجديدة. حسنا، على سبيل المثال، ذكر أحدهم بوضوح وبشكل لا لبس فيه: نحن بحاجة إلى حل مشكلة التصميم، بحيث نحن لسنا يشتبه في تقليد الغرب! ولكن في الواقع، هو مجرد عذر، لا أكثر. القضية، وأعتقد، ليس في خطر متهم بالعبادة أمام الغرب، ولكن إذا أردت، في خصوصية الفكرة اليابانية الجميلة. وهذا هو، كل بلد لديه مبادئ جمالية. في اليابان، على سبيل المثال، تم بناء جماليات إلى حد كبير على التأمل في الخمول المتطور. ماذا بعد؟ وحقيقة أنه في الوقت الراهن العلامة التجارية لسيارات لكزس للمستهلك الياباني ليست أكثر من صوت فارغ: لا يوجد تقليد، لا يوجد تاريخ طويل. في مثل هذه الظروف، إذا قمت بإنشاء سيارة عدوانية، وجه مشرق، فسيؤدي ذلك إلى أي موافقة أو مصلحة، ولكن المشاعر المعاكسة مباشرة. ولذا فإن هذا لا يحدث، لقد تقرر عدم وجود ساخنة. توافق، مثل هذه النظر تبدو معقولة جدا. باختصار، على النقيض من الرأي المقبول عموما أن السيارة المرموقة يجب أن تضرب على الفور الخيال، لا يوجد شيء رائع. ولكن، ربما، فقط هذه الميزة ليست مميزة لكزس الموصوفة فقط هي سلسلة نموذجية، ولكن أيضا إلى سيارات Lexus العلامة التجارية الأخرى، فقط تزيد من مكانةها بين اليابانيين. بعد كل شيء، ليس كل شخص قرر أو قد يقرر شراء سيارة فئة متميزة، وسوف يتطلب من الماكينة أن تكتسبها الجهاز لتكون بلمسة من بعض الضربات في تصميم الجزء الأمامي.
إذا تحدثنا عن درجة التركيب المتنوع في تكوين الألواح التي تشكل الجسم، فمن غير المرجح أن يجد شخص ما أي عيب هنا. كما هو الحال في سيارة لكزس GS، قبل أن تعطي الجسم في اللوحة، يخضع الجسم بأكمله طحن شامل لإزالة حتى أدنى مفاصل بين المكونات المختلفة للرياش. بعد كل شيء، إذا كنت لا تفعل هذا العمل القذر، حتى الطرق الأكثر تقدما للرسم لن تعطي هذه النتيجة المثالية.
أسلوب لكزس هو الأكثر وضوحا داخل المقصورة
حدث المظهر الموجود في سوق لكزس حدث نموذج نموذجي في وقت واحد مع نموذج GS، ولكن مع بعض، تأخير بسيط للغاية. في الواقع، إذا أخذنا مدة تطوير هاتين الجهازين، فسيكون هذا الاختلاف مساويا للعام بأكمله. أؤكد: تم الانتهاء من لكزس في وقت لاحق من نموذج لكزس GS لمدة 12 شهرا. جعل هذا التأخير السنوي من الممكن حل مهامين: لتطبيق مواد وتقنيات جديدة في التصميم الداخلي، والتي لن ترى في صالون GS، ومن ناحية أخرى، أخرج كل ما يمكن، على أي حال، لتذكير المستخدم عن علاقته مع الآلات تويوتا العلامة التجارية. على وجه الخصوص، تحولت لوحة القيادة أمام مقعد السائق إلى تحويلها بالكامل! وهذه أخبار ممتعة للغاية، مع مراعاة حقيقة أنه في صالون GS، ظلت لوحة القيادة نفس العلامة التجارية لسيارات تويوتا. يتم أيضا تطبيق نقوش لمؤشرات الأجهزة أيضا في محاضرة خاصة. لذلك، إذا نظرت بشكل عام، فقد تم استخدام Phora السنوي، الذي تم توفيره لمطوري لكزس نموذجا، مع فائدة ملموسة إلى حد ما. في الواقع، فإن قادة المشروع LEXUS يكون دائما مهمة في كيفية تحقيق هذا جودة التنفيذ بحيث من جهة، والتأكيد على نمط خاص من لكزس، ومن ناحية أخرى، للمشترين المحتملين، أن هذه ليست تويوتا ، وأن هذه الأجهزة يجب تقييم (في مباشرة والمجازي) بسعر خاص. لحل هذه المشكلة، وتصميم لوحة القيادة، وكذلك النقوش المطبق عليه، كما يبدو غريبا، لديه معنى مهم. بعد كل شيء، هذه العناصر هي التي تلوح في الأفق باستمرار أمام أعين السائقين، أليس كذلك؟ هكذا اتضح أن يستهان بها، على ما يبدو، في البند يتحول فجأة إلى أن تكون في المقام الأول من حيث الأهمية! إذا كنت لا أذكر، أنه من غير المرجح أن تولي اهتماما لهذا، ولكن هذه ليست تويوتا، والعيون لا الغش.
تقع الوسائد الناعمة حول اللوحة الأمامية، ثم متوسط \u200b\u200bحدة والنوافذ التهوية من خلالها تدفق الهواء مكيفة الهواء في صالون. لوحة والنوافذ تدفق مع غطاء اللوحة الأمامية. ولكن هذا الاستقبال مصمم نحن بالفعل مألوفون في صالون GS. يتم تقسيم متوسط \u200b\u200bوحدة التحكم بوضوح إلى نصفين: أقل وعلوي. كلا الجزأين مترابطين. إذا، عند تطوير هذه العقدة، لم يكن هناك حساب على درجة عالية من التركيب والمعالجة السطحية، ثم سيكون مظهره. ولكن، تماما كما كان في صالون GS، كانت جميع الأسطح متوافقة دون أدنى تقاطع. هذه المطالب من مصممي لكزس تتطلب استخدام التقنيات الجديدة الأكثر تقدما في الإنتاج. ردا على ذلك، فإن التقنيات في تويوتا يعلن عن نفسه!، وربما يعرفون ما يقولون. هذا فقط العيوب لا تزال لا، لا، وتظهر. أقول هذا بشكل خطير تماما، ومع ذلك، فإن أحكامي تتعلق فقط تلك الآلات التي أجريت فيها رحلات تجريبية. ولكن يتم تصحيح النقطة، وعندما سيتم تخفيضها إلى صفر إمكانية هذه الفلامات، فأنا، كما يقولون، خلع القبعة!
في كلمة واحدة، من حيث تركيب الأجزاء المختلفة، كل شيء تقريبا الطريقة الصحيحة، والتي لا يمكن قولها عن اللوحة الزخرفية، والتي تسلط الضوء على لوحة التحكم بواسطة نظام الملاحة ومركز الموسيقى. انظر إلى نفسك، يتم ذلك تحت الفضة، ولكن بالكاد يمكنك الاتصال بهذا الموقع مع عينة من الاكتمال. يبدو أنه ليس المعدن على الإطلاق، ولكن بلاستيك بسيط رسمت مع طلاء الألومنيوم. نعم، وشكل هذه اللوحة هو نوع بسيط للغاية. على الأقل لا تتناسب مع جميع المكونات الأخرى من الداخل من المقصورة، والتي، أكرر، هي الجزء الداخلي من العلامة التجارية المرموقة للسيارة الممتازة. لذلك، إذا سألتني أنه في لكزس هو السيارة، فهناك أكثر الأشياء غير جذابة، لن أفكر، وأشارت إلى هذه اللوحة.
لمزيد من الراحة
. يتم استكمال العمود التوجيه المستنسفي من النوع التلسكوبي، مجهز بمحرك كهربائي، بواسطة وظيفة الدخول السهلة (الضوء في / الإخراج). علاوة على ذلك، من المثير للاهتمام أن نموذج GS لا ينص على هذه الوظيفة. إذا تم وصف كل شيء بالترتيب، فكل شيء كذلك. يفتح السائق الباب للجلوس في كرسي أو الخروج من المقصورة، وفي تلك اللحظة عجلة القيادة، يبدأ بطني رقبته، في التحرك لأعلى، تحرير المكان أمام مقعد السائق. كل شيء، بعد ذلك، يصبح الهبوط أو النزول أكثر بساطة. بالطبع، هذا النوع من التحسن ليس سوى كلمات جيدة، لا يستحق! على الرغم من أنه تجدر الإشارة إلى أن هندسة ميل عجلة القيادة هي أن يتم احتسابها للحصول على هبوط أو إزعاج أكثر ملاءمة، فإنه يخلق إزعاج معروف عندما يقرر السائق استخدامه لضبط وضع العمل لعجلة القيادة. النقطة المهمة هي أن عمود التوجيه المائل يتيح لك نقل عجلة القيادة في الطائرة الرأسية. ولكن في هذه المقصورة (هذا، بالمناسبة، فإنه لا يتعلق الأمر ليس فقط لكزس صالون، ولكن بشكل عام، جميع متاجر العلامة التجارية تويوتا)، تتحرك العجلة في الاتجاه الصعودي. يبدو أنه يتم رفعه في فقرة عنق الرحم، والتي تضيق بشكل كبير نطاق التعديل. على سبيل المثال، إذا قمت بتعيين عجلة القيادة إلى الموضع العلوي المتطرف، فلن يستيقظ ليس فقط أعلاه، وسوف يتم استدعاؤه، يفرك، كما هو الحال في ميني فان. وبالتالي، فإن معضلة تنشأ: أو الراحة عند الهبوط والنهر، أو القدرة على ضبط موقف عجلة القيادة بشكل أكثر دقة للركوب اللاحق. الخيار ليس بالأمر السهل حقا. لكن شخصيا، أعتقد أن هذا مثل هذا: بغض النظر عن كيف كان، مهما كانت تركيبات إضافية، فإن الشيء الأكثر أهمية هو أن كل هذا يجعل من أي نوع من وضع السائق الرئيسي. ثم يمكنك تقديم أي مجموعة واسعة من الفرص، لا تمنع!
المقاعد الخلفية، يجب أن أقول، تحولت إلى أن تكون فسيحة للغاية. مثل هذا فسيح، بشكل عام، أربعة أشخاص بالغين، لن يتجاوز نمو 175 سم، قادرة على استيعابها في المقصورة ذات الراحة القصوى. على الرغم من أنه من الضروري ملاحظة آخر. حاول الجلوس على المقعد الخلفي وخفض الساقين بحرية على الأرض. سوف تجد على الفور، إما القدم اليسرى (إذا كان عليها الجلوس للسائق)، أو القدم اليمنى (إذا كان مقعدك وراء الراكب الأمامي)، فمن المؤكد أنه سيقوم بالتأكيد بالسكك الحديدية، والتي يجب أن تنزلق الذراع الأمامي. بالمناسبة، لفت الانتباه إلى صالون سيارات BMW 3 سلسلة. لخلع الساق من السكك الحديدية ووضعها أكثر راحة، يجب عليك تحويل الجذع أقرب إلى الباب. وهذا يبدو، يساعد، على تجنب إزعاج واحد، كما ينشأ الآخر على الفور. والحقيقة هي أن الظهر سوف يستريح على الجدار الخارجي للمكانة تحت العجلة الخلفية. ، بالطبع، يضع في أسفل الظهر، والتي ترى، ليست لطيفة جدا. وما هو السبب في هذه الظاهرة؟ نعم، بالمقارنة مع تاج تويوتا أو، دعنا نقول، تويوتا مارك X، هنا يتم تقليل قاعدة العجلات بقدر 120 ملم. هنا أنت والنتيجة! نعم، بالطبع، بالطبع، اتفقت مع ممثل الإدارة الهندسية، عندما جربني ذلك، يقولون، لكزس هو النموذج ليس هو السيارة التي تكون فيها راحة الركاب الموضوعة في المقاعد الخلفية لها أهمية قصوى. ومع ذلك، في الحقيقة، من المستحيل جعل القضبان، التي أصبحت الصف الأمامي من مقدمة المقاعد، أقرب إلى النفق تحت رمح الكاردان، الذي يمتد على طول الصالون بأكمله؟ بعد كل شيء، هذا، فقط، سوف يسمح لك بإزالة هذا السؤال! نعم، بطبيعة الحال، سيتطلب بعض التعديلات من المقصورة بأكملها، وسوف تتحول إلى تكاليف إضافية. وماذا في ذلك؟ بعد كل شيء، هذه ليست مجرد سيارة مريحة، إنها صالون من الفصل المميز! أو لا أفهم شيئا؟ أم أنه كله تافه يجب عليك الانتباه إليه؟ ولكن، أن نكون صادقين، أنا، فقط، أود في لكزس أن السيارات العلامة التجارية لفت الانتباه إلى هذه الآفات. وإذا اخترت الطريقة الأكثر أهمية لحل هذه المشكلة، فسأقدم شخصيا ما يلي. اتركها بالضحافة عن طريق المسافة بين الركبتين من الركاب يجلسون في الكرسي الخلفي وظهر المقعد الأمامي. بسبب هذا، ينتقل المقعد الخلفي بضعة سنتيمترات إلى الأمام. ثم يغير قليلا تكوين المقعد الخلفي ككل، ومن فضلك: يمكنك تحويل الجذع بأمان أقرب إلى الباب ولا تشعر بالضغط غير سارة في أسفل الظهر، لأن المنافذ تحت العجلات الخلفية خارج الظهر.
 

مصدر: carview.co.jp.