لكزس هو اختبار محرك الأقراص منذ عام 2005 سيدان

الفيتامينات د

تشهد السيارات من الفئة D أوقاتًا غريبة-يبدو أنها محشوة بفيتامين أ. ظهر هؤلاء الفلاحون المتوسطون بالفعل أنه على الأقل يتخيلون الآن على أنه درجة الأعمال ، ولن يشك أحد في التزوير. لكن في بعض الأحيان ، بالنظر إلى السيارات المتضخمة ، لاحظت علامات على الكساح في وجههم ، كما يقول الأطباء ، عدم وجود الكالسيفيرول. لكن مرضانا الذين يعانون من فيتامين (د) هم ترتيب كامل. النمو ليس رائعا ، ولكن الخمول ، والألم في الحوض ، والعرج ومشي البطة لا يهددهم.
 
على الرغم من نفس ناقل الحركة (الجهاز) ونوع محرك الأقراص (الخلفي) ، فإن BMW 330i و Lexus هو 250 اختلافات أساسية في الهيكل. يستخدم Bavarians رفوف الربيع من McPherson في المقدمة ، وبسبب استخدام سبائك الألومنيوم ، حقق راحة جذرية. في لكزس ، يتم تعليق العجلات الأمامية على هياكل كلاسيكية مزدوجة. لا يوجد حتى تلميح من الركود - تعمل الحركية لهذا التعليق بدقة سباق حقيقية. التعليق الخلفي - أن لكزس ، أن BMW - هي ، لأنه من المعتاد الآن القيام به ، مستقلة ، متعددة ، مع مثبتات اللوم.
تم تقديم لكزس الصغير الجديد ، الذي تمكن سلفه من قيادة جميع أنواع رضا أصحاب السيارات ، في روسيا في أربعة إصدارات. الأسهل ، الراحة ، التي تم إنشاؤها لمهنة. أنت تدفع أربعين ، والتأثير هو مائة وأربعين. يتمتع تنفيذي بهامش خمسة آلاف من الألف ، ويحتوي على مساحات جلدية ومطاط منخفض الأبعاد بأبعاد مختلفة في الأمام والخلف. المعدات المتميزة-عرض خجول خجول للرفاهية التي تم إدراجها في إطار 50000 دولار. وفضلنا الرياضة مقابل 47،700 دولار ، يمكنك الحصول على تعليق رياضي وعجلات مقاس 18 بوصة ومصابيح أمامية للبيسينونا التكيفية وجميع أنواع التافهة اللطيفة مثل بطانة المعادن على عتبات والدواسات.
للمقارنة ، سعينا للحصول على BMW من السلسلة الثالثة في التصميم الرياضي الديناميكي ، ولكن ، للأسف ، لم يتم العثور على هذا النموذج فقط مع محرك سعة 3.0 لتر. نصف مائة قوة إضافية تعطي بافارز الكثير من المزايا. لكن ما التكلفة؟ بالنسبة لـ 330i ، تحتاج إلى دفع ما يصل إلى 55000 يورو (مقابل 325i أقل بكثير - 45،700 دولار).
هوية. الجسم IS هو لا تشوبه شائبة الديناميكية ويلعق لإغماء الجمال. كل سطح ، خط ، عجلات ذات عجلات أصلية تجعلك تعجبك بالسيارة لفترة طويلة قبل الجلوس فيها. فقط وجه IS 250 يسبب ارتباطات غامضة: يرى البعض ميزات سابر ذات الأسنان ، والبعض الآخر يجد دوافع السهم الطائر ، في حين أن البعض يلاحظ أنه يتم الحصول على مثل هذا الفحص في أي شخص يحمل مسحوق حمض الأسكوربيك. يشبه Treshka قليلاً Pitbul - منخفض ، مخادع ، أنف ، على استعداد للتشبث بالخصم برمي واحد برمي واحد. كانت الجوانب تعيد حرفيا مع التوتر العضلي الحيوانية. حسنًا ، لا يمكنك رفض سيارة السيدان هذه أيضًا.
 
يلتزم لكزس المالك بمراقبة النظافة باستمرار. الملون هو 250 لا يمكن التعرف عليه وسخيف ، مثل دبابة بدون بندقية. و BMW ، من المدهش ، يحتفظ وجهه - الشكل الرياضي يتبول حتى تحت طبقة سميكة من تان الطريق. في أي حال ، لن يسمع صاحب BMW أبدًا السؤال الهجومي هو Xnne الجديد؟ ، من أحيانًا ، لكن اللغز هو المالك لكزس هو 250.
 
تشمل عيوب الجهاز الياباني الوزن. بطول وارتفاع أكبر قليلاً (وعرض أصغر) ، يكون حوالي مائة كيلومتر أثقل من الخصم من ميونيخ ، حتى لو كان الأخير مع محرك حجم ثلاثي. ولكن هو 250 في الرياضة هو shod في إطارات الرياضة: 225/40 R18 في المقدمة و 255/40 R18 خلف (تم تجهيز اختبار BMW بعجلات من بعد أقل صلابة - 225/45 R17). وفي الحادث ، سيتمكن لكزس من حماية السائق والركاب بشكل أفضل - لديه عشر وسائد هوائية (الأمامية ، الجانبية ، الستائر ، في حين اعتبر مطورو Treshka أن ستة ستكون كافية.
تم تجهيز 250 بأحدث ستة على شكل V مع نظام فكري لتغيير مراحل VVTI. من أجل حجمها ، لديها عزم دوران جيد وتحسد. في 330i (كما في 325i) وضعوا الستة الأبعاد الستة. على الرغم من أنه تم تطويره منذ عدة سنوات ، من كلمات أولئك الذين يعرفون المحركات ، إلى مثل هذا المحرك ، لا تزال العديد من الشركات تنمو وتنمو.
حفل الاشتعال. يحدد لكزس عن بعد keycase للمفتاح الذكي ويفتح الباب للمالك. بدأ المحرك أيضًا بدون تعهد: الضغط على الفرامل ، طغى على زر بدء/إيقاف المحرك. هذه البساطة تسبب أولاً شعورًا بعدم الأمان. إذا بدأ المحرك ، يمكن لأي شخص أن يحصل على عجلة القيادة والمغادرة ، وهو ما حدث عندما أجرينا سباقات مقارنة. صحيح ، بدأ الكمبيوتر On -board على الفور يحث يائسة على العودة للمفتاح. مع BMW ، يتم استبعاد هذه المفاجآت: تم فتح السيارة كالمعتاد ، ومن أجل بدء المحرك ، يجب إدراج سلسلة مفاتيح إلكترونية في أخدود خاص. من ناحية أخرى ، إذا كنت تتخيل الأسوأ - الاختطاف ، فمن المرجح أن تترك سيدان البافاريان المالك مع المفاتيح ، وسيؤدي Kexus Smart Key بمهمة MeMobilizer.
تم تصميم صالون سيارة السيدان اليابانية بأسلوب السيارة الرياضية وقمع أي فكرة عن ضبط الجذر. في الساقين - منصة معدنية مريحة للتراكبات اليسرى والرياضة على الدواسات ، إلى الذهاب والموقع الذي من المستحيل تقديم شكوى منه. يشارك السائق والراكب نفقًا قويًا مع مسند ذراع ، لا يوجد فيه عش 12 فولت فحسب ، ولكن أيضًا موصل لجهاز iPod. سوف تتسبب الأجهزة عمومًا في الحسد الأسود لفاحق الجزر في الشوارع: عندما يتم إطلاق محرك السهم ، مثل سيوف أبطال الحروب النجمية ، فإنها تصنع موجة وبعد ذلك فقط تومض إضاءة متعددة الألوان بسلاسة. أجهزة BMW بالمقارنة معهم هي أجداد على مدار الساعة.
 
لكزس بخيبة أمل طفيفة مع الهبوط. يتسبب خط من النوافذ المرتفعة ومجموعة من لوحة القيادة في الرغبة في الحصول على أعلى. في إعدادات BMW ، وفرة ، لكن زاوية الصالون لفترة طويلة تمنعك من الشعور بالراحة.
سيارة السيدان اليابانية تفوز بافارز على الرؤية إلى الأمام. لا يوجد شيء ينعكس في الزجاج الأمامي ، والمرايا الخارجية هي تحفة. ولكن في ثلاثة أحواض ، لا يغلق الحامل الأوسط المراجعة على اليمين بقدر ما في لكزس.
وباختصار حول ما ينتظر ركاب المقعد الخلفي. في BMW ، فهي مناسبة تمامًا لتعريف الأريكة. صحيح ، يجلسون هنا ، سوف يزورون الركبتين والقدمين الضيقة. يضمن لكزس راحة اثنين فقط - الصالون في الكتفين ضيق ، المقعد مصنوع من دلو. والفضول وراء السخرية - تفيض بعقب سيجارة واحد.
 
بالإضافة إلى إمكانية اختيار متسلسل للتروس على عجلة القيادة على عجلة القيادة ، يحتوي IS 250 على زر PWR/الثلج ، مما يغير استجابة المحرك. في الوضع الأول ، يتفاعل المحرك مع دواسة التسريع بشكل حاد وبدون تأخير يصل إلى أقصى قدر من الطاقة. على العكس من ذلك ، فإن وظيفة الثلج تملأ الركوب - ينمو عزم الدوران وينتشر بسلاسة. يوفر BMW أيضًا أنماطًا مختلفة. من خلال تأرجح رافعة علبة التروس لنفسك ، يمكنك التبديل من محرك الأقراص إلى القيادة ، مما سيسمح للمحرك بالخروج إلى الرنين. وإذا كان هذا يبدو قليلاً ، فيمكنك اتخاذ خيار التروس ، والتمسك بالسرعة المطلوبة قبل الدوران ، وليس عندما يعتبر المربع أنه من الضروري القيام بذلك.
قوات الذكاء. محرك موجود طولياً مع عزم دوران ضخم يجعل 330i يرتجف بعصبية مع امتدادات حادة. لا توجد اهتزازات عمليا ، وضوضاء المحرك تتعرض للاكتئاب تمامًا ، بحيث يمكنك بعد ثلاث إلى أربعة آلاف من الثورات في الدقيقة في الدقيقة ، التمييز بوضوح بين القوة المتزايدة في السطر الستة. سوف تسمع المحرك في لكزس فقط عند إيقاف تشغيل مروحة مكيف الهواء ونظام الصوت - حتى أنه من المؤسف أن الباريتون اللطيف V6 قد غرق.
على مسار مسطح مع أي طلاء ، يركب اليابانيون بسلاسة ، مثل الزيت في مقلاة ساخنة - فقط طابع حفيف الإطارات يتغير. ولكن ينتقل كل مفصل إلى الجسم مع تعليق رياضي مع قوة دافعة حساسة. BMW تخيف قليلا زيادة التعرض للروح.
لن نقارن ديناميات السيارات - BMW أكثر قوة بحكم التعريف. Plus هو 250 يتكون في صندوق أوتوماتيكي ممتاز ، والذي يكشف 100 ٪ عن إمكانات المحرك. وفقا للأحاسيس الذاتية ، هناك قوة أكبر في السيارة مما ذكر. والإدارة 250 لطيفة. ردود الفعل على حركة عجلة القيادة ، إلى المسرع والفرامل ، حتى على طريق زلق ، لا لبس فيها للغاية ويمكن التنبؤ بها وتشير إلى توازن.
هل يمكن منح BMW مع براعم مماثلة؟ نعم ، إن لم يكن لنظام حكيمة للغاية من الاستقرار الديناميكي. حتى تحضر السيارة إلى الحد ، كل شيء على ما يرام. لكن الأمر يستحق تجاوز السرعة عند مدخل المنعطف أو اضغط بشكل حاد على الغاز ، ويتم إزالتك من عنصر التحكم للحظة - الأحاسيس ليست ممتعة. اتضح أنه بالنسبة لركوب واثق لمعرفة العادات 330i لا يكفي ، لا تزال بحاجة إلى التعود على المستودع الإلكتروني.
مما لا شك فيه ، لآلات التحكم في Trekshn القوية ونظام التثبيت هو ضرورة. ومع ذلك ، تمكن اليابانيون من تكوين الإلكترونيات بدقة ، كما لو لم يكن تمامًا ، ويتم إيقاف تشغيله تمامًا إذا رغبت في ذلك. وفي BMW للثقة في السائقين ، كما كان من قبل ، توقف. ويبدو لنا ذلك دون جدوى. لن يكون هناك أقل من هذا.
ملهى لغناء كايروكى. لم يخطئ اليابانيون مع بيئة العمل: تم تجهيز عمود التوجيه بمحرك كهربائي في طائرتين ، وأربعة إعدادات (مع ذاكرة لثلاثة ركاب) متوفرة على كراسي مع ظهر مريح. إن المفروشات السوداء الداخلية غير الممتازة غير الممتازة من Alcantara قد تم إشراقها. ولكن ، بصراحة ، من IS 250 ، والتي ، التي تؤديها الرياضة ، مذهلة للغاية في المظهر ، أنت تنتظر شيئًا تمامًا في التصميم الداخلي جميل. وهنا - لوحة معلومات ضخمة بشكل محرج ، ترتفع أمامك بجبل (على الرغم من أنها مصنوعة من بوليمر ناعم للغاية وغير مسامير تمامًا). وحدة تحكم مركزية أخرى مصنوعة من بلاستيك فضية وشفافة مع كتلة من الأزرار والعروض ، والتي ، على ما يبدو ، مستعارة عمومًا من نظام الكاريوكي الموسيقي الكوري (لا يحدث هذا الإحساس في 250 قسطًا ، حيث يتم استخدام الزخارف الخشبية).
بالمناسبة ، حول نظام الصوت. لم نجد شعار Mark Levinson ، لكن هذا الظرف سعيدًا فقط - هل توقفوا حقًا عن ساعات الصينية الصينية لـ Breguet؟ ومع ذلك ، لا توجد مطالبة واحدة للنظام الموسيقي لكزس: يبدو الأمر سمينًا ونظيفًا ، مجهزًا بسلسلة ستة أدوات مع تحميل مريح ، يتيح لك MP3 و WMA ، تلخيص الإشارة من iPod.
النقانق ميونيخ. يبدو Salon BMW وكأنه صالون BMW - اعتبره كرامة (إذا كنت تقصد الأسلوب) وعيب (التوحيد الكلي). لا تقدم السيارة مفاجآت غير سارة في بيئة العمل ، ولكنها تسبب الإدمان المستمر. المقاعد ، المليئة بالحبل في المظهر ، مريحة بسبب التعديلات المتقدمة: يمكنك اختيار وسادة تحت الركبتين ، وتعديل قوة الدعم الجانبي. إن التنبؤ ببنية لوحة القيادة بأكملها (وما يمكن تسميته وحدة التحكم المركزية) يتم إحياءه المثير للإعجاب في الحجم وفي الملمس عن طريق إدخال معدن ماتانيوم - بوقاحة ، في الجبهة ، ولكن عمليًا ومن المكان. عند النظر حول صالون الجذع ، والشعور بالمواد ، فإنك لا تفهم على الفور سبب وصف الأشخاص في ميونيخ أيضًا هذه الفئة المتميزة. ولكن على عكس السبعة أو X5 ، فإن الجزء الداخلي من السلسلة الثالثة يمنح السائق على الفور الرسالة الصحيحة: لا يمكنك الوقوف في حفل معي. الأجهزة والعروض ونظام الصوت الموسيقي - كل هذا يظهر في الإغاثة الداخلية ويتم قراءته تمامًا حتى مع الشمس المشرقة. وفي الظلام ، تمتلئ الصالون بحرارة الإضاءة الخلفية العنبر. فقط بواسطة الموقد.

نص روسلان تاراسوف
صورة أندريه دانيلوف

لكزس هو 250
محرك البنزين ، V6
حجم العمل (Cubic Cub) 2499
Power (L.S. في RPM) 208 في 6400
لحظة (NM في RPM) 2523 في 4800
القيادة الخلفية
علبة التروس 6 سرعات ، تلقائية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4575/1800/1425
كتلة مجهزة (كجم) 1635
أقصى سرعة (كم/ساعة) 220
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 8.4
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 12.7/7.0
السعر في موسكو (سعر السيارة المختبرة) من 41،600 دولار (47،700 دولار)

BMW 330IA
محرك البنزين ، 6 على التوالي
حجم العمل (Cubic Cub) 2996
Power (L.S. في RPM) 258 في 6600
لحظة (NM في RPM) 300 في 2500-4000
القيادة الخلفية
علبة التروس 6 سرعات ، تلقائية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4520/1817/1421
كتلة مجهزة (كجم) 1555
أقصى سرعة (كم/ساعة) 250
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 6.6
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 12.7/6.4
السعر في موسكو (سعر السيارة التي تم اختبارها) من 55100 دولار (55 دولار 100)

 

مصدر: "الطيار الآلي"