لكزس هو اختبار محرك الأقراص منذ عام 2005 سيدان

أول ظهور فخري

ظهر لكزس في نطاق وحدة تويوتا الفاخرة في الآونة الأخيرة نسبيا ، ولم يسمح اليابانيون منافسين من ألمانيا ، والتي تم بيعها في الولايات المتحدة الأمريكية وفي أوروبا بنجاح كبير. كانت المنافسة هي التي أعطت المشجعين أصغر لكزس ، والتي تجسد بالكامل جميع صفات علامتها التجارية الصغيرة ولكنها مشهورة للغاية. فكر المنافسون ، وصوت المشترين في بطاقات الائتمان الخاصة بهم. ولكن ومع ذلك ، فإن أصغر لكزس حتى لحظة معينة كانت في ظل سيارات السيدان الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي للعلامة التجارية.
 
الابن
التقينا في روما عندما كانت الحملة الإعلانية الجديدة في روسيا وروسيا بالفعل ، وبدأت المبيعات حرفيًا في اليوم التالي للاختبار. السيارة لم تتغير فقط. مع التعديل السابق ، يرتبط الفهرس فقط ، وحتى ذلك الحين بدون أرقام. الآن في أوروبا وبيعنا السيارات بمحرك 2.5 خط ، مما يعني أن هناك 250 رقمًا بدلاً من 200. ومع ذلك ، هناك أيضًا محرك ديزل ، وهو الأول في تاريخ العلامة التجارية ، ولكن بقرار المسوقين ، تباعدت مساراتنا معها.
 
حسنًا ، أثر مفهوم L-fancy على تشكيلة الشركة بأكملها ، وحصلت على سيارة سيدان صغيرة. من ناحية ، قد يبدو أنه مصنوع في نمط GS ، ولكن في الواقع لا يوجد شيء مشترك بينهما. حتى أقل من القواسم المشتركة لديها سيارة جديدة مع سابقتها ، وهذا لا ينطبق فقط على المظهر. New Is يجمع بين الرياضة التصميم والمكونات الفاخرة. تتورط واجهة الماكينة على مثلثات واكسنة المنحرفات: يتم الجمع بين المصابيح الأمامية الثلاثي والراحة الثلاثية تحت الضباب مع مآخذين من الهواء. اقترب اليابانيون من تصميم شبكات المبرد وتناول الهواء السفلي غير العادي. يتم تصنيع الأول بأسلوب شارب الحوت ، والثاني ، كما لو كان في سيارة رياضية ، في شكل قرص العسل. في الأعلى ، توجد لوحة خفيفة من الرثات ، أدناه لألعاب القوى. في الملف الشخصي ، تجدر الإشارة بشكل خاص إلى الخط الأنيق لفتح الباب الخلفي ، فقط دعم المكون الفاخر لصورة سيارة السيدان الصغيرة. الأضواء الخلفية وفقًا للمفهوم الجديد كبير وممدود ، مع خطوة بالكاد ملحوظة على الزجاج ، وفي المصد الخلفي ، وجد عاكسات اثنان مكانهما. أنبوب العادم لإصدار البنزين هو أيضًا اثنان ، وهذا مكون من صورة رياضية للسيارة.
 
يمكن ملاحظة نفس خلط الأنماط في الداخل. لن يكون اليابانيون يابانيين إذا ، عند إنشاء الجزء الداخلي ، لم يجلبوا عنصرًا من ثقافتهم الفريدة إلى المشروع. ينطبق هذا على شكل الانحرافات الجانبية ، وينحني مقابض الأبواب ، وحتى مصابيح القراءة تؤدي تعكس المفهوم الياباني وأسلوب التفكير. لوحة Visor of the Instruments مرة أخرى شبه منحرف ، فإنها تغطي أربعة أوجه أوبترونيك. لم تتناسب المزيج السابق من الأجهزة في شكل آلية بالساعة مع النمط الجديد ، وتم استبدال دوائر لكزس القياسية به. في الإنصاف ، يجب أن أقول أن الأجهزة الجديدة تقرأ بشكل أفضل ، على الرغم من أنها لا تبدو أصلية للغاية. عجلة القيادة هي ثلاثية ، مع آذان الترس ، وهذه إشارة أخرى نحو الرياضة ، وكذلك الدواسة التي تم قطعها مع تراكبات الألومنيوم المحفورة. لكن وحدة التحكم المركزية هي بوضوح من أوبرا أخرى. إنه مركز تحكم ليس فقط للتحكم في المناخ وغيرها من الوظائف ، ولكن أيضًا بواسطة جهاز الرأس لنظام الصوت الفريد من نوعه Mark Levinson. بالإضافة إلى إمكانية تشغيل ملفات الموسيقى لجميع التنسيقات المعروفة ، يوفر النظام مشغل DVD يعمل بتنسيق الصوت من Dolby 5.1 و DTS ، أي سينما حقيقية مع 14 مكبرات صوت موجودة داخل سيارة صغيرة ، بما في ذلك أ مضاعفة تقييم مرحلة مضغوطة فريدة من نوعها. رائعة؟ وكيف! فقط لا تتسرع للحصول على أقراصك المفضلة ، فلن يتم تسليم هذا النظام إلى السوق الروسية من خلال القنوات الرسمية. بعد كل شيء ، تتوجه أيضًا إلى التنقل ، وجنرالاتنا ليسوا قلقين للغاية بشأن احتياجات سائقي السيارات ، كما أنها تحافظ على سر الدولة ، بما في ذلك الخرائط التفصيلية. لكن يكفي عن الحزن
تم الانتهاء من الصالون ببشرة كثيفة ، والمقاعد لديها مجموعة واسعة من اللوائح الكهربائية. علاوة على ذلك ، فهي مجهزة بالتدفئة والتهوية. مجموعة قوية جدا لسيارة من هذه الفئة. من المريح الجلوس في المقدمة ، لكن الرفوف الأمامية المليئة جدًا بتفاقم ، خاصة في الزوايا. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كانت الرفاق الطويل موجودين على المقاعد الأمامية ، فهي مزدحمة خلفها ، والأهم من ذلك كله. مثل منافسيها الرئيسيين ، تم تصميم لكزس للتعبير عن الفردية للسائق ، وهو جزء من الوقت أيضًا صاحب السيارة.
مدينة العدو
مباشرة من مطار عاصمة إيطاليا ، ذهبنا في رحلة قصيرة إلى مرافقة محرك مسموع بالكاد بسعة 208 حصان ، مقترنة يعمل بها 6 نطاق أوتوماتون. على الأرجح أن آذان الوضع اليدوي على عجلة القيادة هي تحية للأزياء ، لأن المحرك ولا الصندوق لا يمثل قتالًا بشكل خاص. بالطبع ، لا يمكن القول أن السيارة لا تقود. يذهب ، وكيف ، فقط هذه التفاصيل الزائفة -لا تتحد التفاصيل مع صمت مدهش في المقصورة في نطاق السرعة بأكمله وسلس ، ولكن يزحدر رفع تردد التشغيل. على العكس من ذلك ، فإن التعليق صعب للغاية ، فإنه ينقل بسعادة معلومات الطريق إلى الصالون. مرة أخرى ، مزيج من الأساليب. تحول قليلاً على العاهرة الرومانية ، ذهبنا مباشرة ، حيث أظهر المحرك نفسه من أفضل جانب. من حيث عدد التقنيات الجديدة ، يعد هذا المحرك أحد أكثر المتقدمين في الفصل. فيما يلي آلية تغيير مراحل توزيع الغاز وارتفاع رفع الصمام ، وجهاز السحب على المستوى ، والعديد من الأشياء المفيدة الأخرى. يحتوي المحرك على شخصية متساوية ويتفاعل بلطف للضغط على دواسة الوقود ، والوضع اليدوي لصندوق التروس صادق ، دون تدخل العقل الإلكتروني. تصل السيارة بسهولة إلى أقصى قدر من السرعة ، بينما تستهلك القليل من البنزين بشكل لا يصدق. إن القوة على عجلة القيادة بعيدة عن الرياضة ، ومع ذلك ، يتم التحكم في السيارة بسهولة وواضحة. إلى جرأة BMW ، بالطبع ، بعيدا ، ولكن لا تزال نتيجة لائقة جدا.
 
يقع طريقنا على أرض تدريب ، حيث يقومون عادةً بإجراء اختبارات تصادم الحافلات ، لكن المنظمين أعدوا منصات الولايات المتحدة لدراسة عمل أنظمة الأمن في سيارة جديدة. يعمل نظام ما قبل الآمن مع رادار التحكم في التطواف ، متنكرا في الشعار على شبكة المبرد. طُلب منا أن نضرب عمود رغوة مع مثلث معدني ، لأن النظام يتفاعل مع الكائنات المعدنية. في وقت التأثير على العمود ، يتم تأخير الأحزمة تلقائيًا ، وإذا كان السائق يبطئ ، فإن الإلكترونيات تزيد من قوة الفرامل قدر الإمكان باستخدام نظام الفرامل في حالات الطوارئ. علاوة على ذلك ، فإنها تأخذ توزيع الجهد في يديها ، وإذا أطلق السائق الدواسة ، فإنها تشير إلى السيارة بنفسها. ولكن ، اتضح أن هذا النظام ليس لنا ، لأن الرادار يعمل على الترددات المحظورة في روسيا.
 
نظام الأمان VDIM مألوف لنا من الأخبار السابقة للشركة. فهو يجمع بين جميع الأنظمة الإلكترونية للسيارة. إنه في حد ذاته يبطئ العجلات اللازمة بالدوران ، ويعطي الأوامر للتوجيه ، بشكل عام ، على دراية بكل ما يحدث مع السيارة. الفرق من نظام التثبيت المعتاد هو أن VDIM يسمح لك بالتحكم في الدفع المتبقي ، وليس فقط إطفاء المحرك. إلا هذا ، في الوقت الحالي الذي يتم فيه توصيله ، يتم سماع Zummer فقط ، وليس نائبًا لآليات الفرامل. وفقًا لذلك ، لا يوجد اهتزاز على دواسة الفرامل أيضًا.
 
من خلال إصدار مزود بمحرك ديزل ، أتيحت لنا أيضًا فرصة للتحدث ، وليس فقط أثناء اختبار نظام الأمان. جزء من المسار الذي قمنا به في سيارة مع محرك ديزل وصندوق تروس ميكانيكي 6 سرعات. إذا لم يكن التصاق طويل المدى ، يمكن تسجيل نسخة الديزل بصدق في الرياضة. هناك الكثير من الجر ، لا تقل قوة. لكننا لن نتحمل الجروح ، ما زلنا لا نستطيع رؤية محرك الديزل
الاخير
لقد حان الوقت للألمان لتبدأ في القلق بشكل خطير. في القطاع المتميز من الفئة ب ، ظهرت سيارة يمكنها كسر هيمنةهم. جعل التعديل السابق غارة صغيرة فقط ، لكن التعديل الجديد جاهز لهجوم كامل. تختلف المعدات الروسية ، كما لاحظنا بالفعل ، عن المعدات الأوروبية ، ومع ذلك ، حتى أن المعدات الأساسية لـ IS أكثر ثراءً من المنافسين. علاوة على ذلك ، فهي ليست أدنى من الناحية العملية لهم ، والأهم من ذلك ، يتم تقديمها بسعر جذاب للغاية. أغلى لكزس هو ، قائمة المعدات التي تشمل أكثر من عشرة مواقع ، أرخص من الألمانية المجهزة تجهيزًا جيدًا. أليس هذا سببًا للتفكير ليس فقط للمصنعين ، ولكن أيضًا للعملاء؟
الخصائص الفنية لكزس هي 250
الأبعاد ، MM 4575x1800x1440
قاعدة ، مم 2730
الجبهة/الظهر ، مم 1535/1545
قطر المنعطف ، م 10.2
نوع المحرك Gasoline V6 24 صمام
حجم العمل ، متر مكعب. سم 2500
الأعلى. Power ، L.S./RPM 208/6400
الأعلى. لحظة ، NM/RPM 252/4800
ناقل الحركة هو التلقائي 6 النطاق
إطارات 225/45 R17/245/45 R17
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 225
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، من 8.1
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم 9.8/7.7/13.5
حجم الخزان ، ل 65
مكسيم راكتين
الصورة من قبل المؤلف
والشركات المصنعة
 


 

مصدر: مجلة Avtopanorama