اختبار محرك لكزس GS 2005 - 2008 سيدان

سكان الجزر على الأرض العظيمة

هم ، بالطبع ، مختلفون جدا. مثل الحوت والقط. سواء في المظهر أو الفلسفة. ولكن هناك أيضًا ما يضعه لكزس وجاكوار قريبًا جدًا من بعضهما البعض - لقد اتُهم كلتا العلامات التجارية بالتكيف لعدة سنوات. هذا يبدو مهينًا ، على الرغم من أنه في الواقع لا يوجد شيء مخجل. خاصة إذا أخذنا في الاعتبار حقيقة أن السيارة يتم إنتاجها من أجل بيعها كدورة كبيرة قدر الإمكان ، وليس على الإطلاق للموافقة على أي أولويات وطنية ، والاحتفال بالتقاليد وزراعة غير عقلانية مثالية.
قبل عشرين عامًا ، توصلت رؤساء الأشقر في Toyota Motor Co إلى علامة Lexus من أجل الفوز في السوق الأمريكية. هناك ، تقليديًا في الطلب ، السيارات ذات النجمة المكونة من ثلاثة أحذية على غطاء محرك السيارة ، وبالتالي فإن التشابه الذي لا لبس فيه لسيارات سيدان رجال الأعمال اليابانية مع إخوة كبار من شتوتغارت ، وهو أمر ملحوظ في نموذج GS الأخير. بدأ جاكوار في الحفاظ على أنفه في الريح تهب من وراء المحيط حتى قبل ذلك ، وبعد امتصاص شركة فورد موتور كوربوريشن ، ليس فقط روح السيارة أمريكية ، ولكن إلى حد ما ، لغاتها الهيكلية العظمية ادعاء أن التيار هناك ما يقرب من ثلث التفاصيل من Fords. كان من الأكثر إثارة للاهتمام محاولة العثور على الهاوية من التوافق ، حيث هرع سكان الجزيرة ، على الأقل نوع من الشرطات القبلية.
ربما ، لم تعد هناك علامة تجارية عالمية اليوم من لكزس. GS الجديد هو مجرد apotheosis لمدرسة ماجستير إدارة الأعمال في مكان ما في برينستون وغيرها من قواعد اللباس. لقد نجح مالكها بالفعل في تعبئة حياته بينما كانت ساخنة. إنه رياضي للياقة البدنية والأهم من ذلك كله في الحياة ليس مولعا بالأمناء ، ولكن مع تقنيات جديدة. هذا يعني أنه هو و لكزس متشابهان للغاية. إن GS محترم تمامًا ، وباردة إلى توقف ، ومهذب ، ولا يتعين على أحد التحدث عن أي موضوعات باستثناء الأعمال. إنه يشعر بالملل كملخص للتبادل: لا شيء مثير للاهتمام في مصرفنا لا يحدث. الناس يعملون ، العمل المال ... بالمناسبة ، يعمل الكثير في GS إلى جانب شخص. يمكنك علاجها بطريقتين. من ناحية ، تخفض هذه الجلسة من التقنيات العالية السائق إلى مستوى المستخدم المفرط. ولكن من ناحية أخرى - ما هو السيئ؟ في النهاية ، يتمثل أعمالنا في توجيه أنفسنا وعدم العناية بكيفية تململها في الكرات في المحامل.
لذلك ، في بعض الحالات الزلقة ، حرفيًا ، يسمح لكزس GS 430 الجديد ... بعدم التوجيه على الإطلاق. يحل نظام VDIM المجنون بشكل شامل مشاكل استقرار سعر الصرف للسيارة ، بما في ذلك التدفئة لك. بالإضافة إلى ذلك ، كل هذه الإلكترونيات الذكية ، المصممة لا تدع المسار الحقيقي ، تغلب تمامًا على السائق ، كما يقولون في التفضيل ، على محرك السيارة. من الناحية النظرية ، نعلم ، بالطبع ، أننا نذهب في القيادة الخلفية ، لكن في الممارسة العملية لا نشعر بذلك. لأن جميع الميول السيئة تنطفئ في البرعم ، فإن الجهاز كما لو كان نفسه يرفع نفسه. (المزيد عن إلكترونيات السيارات الحديثة - في الصفحة 126)
شكر خاص للمحرك. لا أعتقد أن النموذج الجديد قد تم إهانة عندما تم تعيينه بعيدًا عن طراز جديد ، على الرغم من أن ثمانية لتر محدثة ، على دور المحرك العلوي. حقيقة أنه ليس جديدًا هو مفتاح رعيه المائة في المائة. المحرك قوي ، ولكنه ليس ممزقة - كل شيء سلس للغاية وموصل في عمله. إن الدفع مدهش في جميع أوضاع الزلاجات ، وهو أمر غير مفاجئ ، لأن أقصى عزم الدوران هو 417 نانومتر ، ويذهب المحرك إلى هذا الحد الأقصى عند 3500 دورة في الدقيقة.
الجهاز مع هذا المحرك يستغرق مائة مقابل 6.1 ثانية. ولكن ، من المثير للاهتمام ، مع كل قوتها ، لا يثير هذا المحرك السباقات - إنه أكثر متعة للذهاب إلى GS 430. تعمل الآلة الفكرية للغاية على كل شيء بشكل صحيح: وتقلل ، عند الضرورة ، النقل عند القيادة تحت المنحدر ، وبدون حاجة لا يزيده في الارتفاع ، ويحاول التكيف مع طريقة قيادتك ... ولكن إذا كنت ترغب في ذلك بحدة المسيل للدموع ، ثم المحاصرة ، تستعجل مرة أخرى ، ثم يستعجل ، ثم مرة أخرى يبدو أن الصندوق يعتقد أبطأ قليلاً من السائق. لكن هذا سيبدو فقط.
من النوع القديم ، بالطبع ، أقل عالمية من GS الجديدة. فقط الخط المختوم على طول الجانب ، يشير بشكل لا لبس فيه إلى الأصل! صحيح أن البريطانيين ، الذين كانوا يشعرون بالقلق منذ فترة طويلة من حقيقة أن سياراتهم تبدو الغربان البيضاء في قطيع من المنافسين القاري ، يجلبونهم بعناية مع طلبات السوق من الأراضي العظيمة. على سبيل المثال ، قبل عشر سنوات ، كان من المخيف الاعتقاد بأن بعض جاكوار سيأكلون وقود الديزل والصف على طول الطريق مع كل الكفوف الأربعة.
ولكن الصورة ببساطة غير تعديل. والحمد لله! إذا كانت لكزس أقرب ما إلى الأجهزة المنزلية ، فإن جاكوار هو بالتحديد للسيارة ، بالمعنى العاطفي للكلمة. درجة الأعمال البريطانية ليس لها الحق في أن تكون بارد. يجب أن تكون الرياضة وفي نفس الوقت دافئ. هل سمعت الصوت المصاحب لميض إشارات المنعطف في نوع Jaguar S-Type؟ لا ، هذه ليست نقرة عادية - هذه ، واحدة إلى واحدة ، تدق ساعات الأرض في صمت المكتب. وتناول عجلة القيادة الخشبية هذه ، بشكل رأسي تقريبًا ، مثل القيادة على السفينة ، فأنت تفهم أن الاختيار الصحيح للكلب هو أكثر أهمية من اختيار الكمبيوتر المحمول. وبعد المحاكاة ، لا يمكنك حرمان نفسك من متعة تدخين السيجار.
إن محرك Jaguar S-Type-A المعروف على شكل حرف V 4.2 L-L-يقع بالقرب من وحدة الطاقة لكزس GS430. إنه أصغر قليلاً من الحجم ، ولكنه أقوى ، ومن حيث الجر ، يكون أقل من اليابانية فقط ، وبالإضافة إلى ذلك ، يحب أن يحوله من القلب إلى ذروة عزم الدوران بسرعات أعلى . بالنسبة لمثل هذا الجهاز مثل S-type ، لا يكفي فقط لكل شيء ، ولكن بما يكفي بهامش-ومن الصعب للغاية حساب حجم الاحتياطي ، لأنه من الضروري تمكين هذا المحرك إلى الحد الأقصى.
يتم دمج أوتوماتيكي 6 سرعات بشكل مثالي مع المحرك. لا توجد شكاوى على الإطلاق. إنه يعمل بشكل خاص في وضع Kik-DAW. عند ضرب دواسة الوقود ، تسير المدفع الرشاش بأفكار لبعض الكسر من الثانية ، وبعد ذلك تطلق السيارة بقوة مع هدير محرك لطيف ولذيذ للغاية ، بعد 6000 دورة في الدقيقة ببساطة تتحول إلى صراخ. لذلك ، لأولئك الذين عملوا على نظام العادم ، وضعنا خمسة. أو ، إذا كان البريطانيون أكثر فهمًا ..
والعاطفة ، هو قادر على ضبط ، إن لم يكن الخصائص الفنية ، ثم الانطباع عنها. جاكوار أكبر من لكزس ، ولكن بسبب تصميمه للحيوان ، يبدو الأمر أكثر إحكاما وأكثر راحة. لدى Jaguar مؤشرات ديناميكية أسوأ ، ولكن نظرًا لحقيقة أنه هويد ويسمح لنا بالمزيد ، نحن مندهشون من التخلي عنه ... ومع ذلك ، نقول كل هذا بالطبع دون جدوى. كما تعلمون ، ما هي السيارات التي اتخذتها الخطين العلويين في قائمة أكثرها موثوقية في الاستطلاع الذي أجري في الولايات المتحدة حرفيًا في اليوم الآخر؟ لكزس وجاكوار. بالمقارنة مع هذا ، فإن أي التفكير المناهض للمجال هو مضيعة للكلمات.
إذا جلست في جاكوار قديم جدًا ، فستلاحظ على الفور في S-type أن هناك شيئًا ما مفقودًا. هذا صحيح ، ليس هناك ما يكفي من الوحش يمتد أمامك على غطاء محرك السيارة. يتم تثبيت بعض هذه القطط بشكل مستقل ، على الرغم من أنها لا تذهب إلى هذا الجسم. من الآن فصاعدًا ، أينما نظرت ، شعار في شكل كمامة مخفضة: في الأوقات السوفيتية ، فإن صناعتنا تنتج مقابض الأبواب ذات الشكل المماثل. لا يمكن رؤية جاكوار المعتاد إلا على شاشة كبيرة تميز نسخة S-type الحالية عن الإصدار الذي تم إنتاجه حتى عام 2002. من الغريب أن كل من Jaguar و Lexus لهما شاشات حسية ، تظهر أزرار عليها ، حيث يمكنك وضعها - نوع من الإجابة المشتركة لجميع Idrive و MMI. ولكن في مسألة ترتيب فرامل الانتظار من نوع S ، لأن لا شيء لم يكن المحافظ أكثر تقدمية. يتم تنشيط الفرامل هنا على غرار المباراة الافتتاحية مع رافعة على النفق المركزي ، مما يتيح لك عدم تدوين الفرامل عند إشارة المرور أو بالوعة في محايد. في لكزس ، مثل مرسيدس القديمة ، تلتصق دواسة على اليسار. كما أن Yaguar لديه كراسي مريحة بشكل مثير للدهشة مع مجموعة من التعديلات التي تحسد عليها. في GS ، لم يتمكن أحدنا من تكوين مقعد السائق لأنفسنا - لم ترغب الوسادة أبدًا في قبول الارتفاع والإمالة اللازمة. في مشكلة S-type-no.
إن صالون لكزس GS هو انتقائي وحشي ، ومع ذلك ، يتوافق تمامًا مع صورة عالمية لا جذر. آبار الأجهزة التي تحتوي على مهرات معدنية ، والتي ، إذا نظرت عن كثب ، كما لو كانت قطع قاطع الطحن ، بالإضافة إلى الأسهم المضيئة مع المظهر الأبيض فقط. بجانب هذا الجمال ، تبدو المفاتيح القريبة من مقبض KP مع امتصاص الصدمات المرسومة عليهم ، وتفسيرات أخرى تبدو شديدة تمامًا - وهي تباع في متاجر من 43 روبل لكل منهما. يمكن إخفاءها على الأقل في مكان ما ، على سبيل المثال ، في لوحة المسمار على يسار عمود التوجيه ، حيث يتم تجميع أزرار التحكم في المرآة ، وفرة خزان الوقود ، والجذع وغيرها من الوظائف الثانوية. يتم إطلاق المحرك بواسطة الزر ، ولكن لسبب ما ، تم تجهيز مسجل شريط الراديو من علامة Levinson بمشغل كاسيت صوتي. بالمناسبة ، للاستماع إلى شيء ما على الأقل في السيارة لا ، لا ، وتريد عزل الصوت ، فإن الهياكل اليابانية تبالغها بوضوح: لا يسمع المحرك تمامًا ، فقط بسرعة 100 كم/ساعة يمكن تمييزها بصيص الإطارات. لقد سئمت من الاستماع ، يمكنك أن ترى: parctronics في GS - عامل جذب حقيقي ، لا يرسم صورة فحسب ، بل يلاحظ أيضًا مسار الحركة المحتملة عليها.

نص سيرجي سوروكين ، ديمتري جرونسكي ، الصورة أندريه دانيلوف

تم توفير السيارات بواسطة Toyota Motor LLC ، (095) 258-3465 ، و CJSC Ford Motor Company ، (095) 777-8500.

لكزس GS 430
 
المحرك هو البنزين ، 8 أسطوانات ،
على شكل حرف V.
حجم العمل (Cubic Cub) 4293
Power (L.S. في RPM) 283 في 6000
لحظة (NM في RPM) 417 في 3500
القيادة الخلفية
صندوق التروس 6 سرعات
تلقائي
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4825/1815/1430
قاعدة العجلات (مم) 2850
كتلة مجهزة (كجم) 1695
الحد الأقصى للسرعة هو 250
(كم/ساعة)
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 6.1
استهلاك الوقود 16.3/8.6
(المدينة/الطريق السريع ، ل/100 كم)
السعر في موسكو من 81 دولار 900

Jaguar S-Type
 
المحرك هو البنزين ، 8 أسطوانات ،
على شكل حرف V.
حجم العمل (Cubic Cub) 4196
Power (L.S. في RPM) 298 في 6000
لحظة (NM في RPM) 411 في 4100
القيادة الخلفية
صندوق التروس 6 سرعات
تلقائي
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4905/1820/1425
قاعدة العجلات (مم) 2910
كتلة مجهزة (كجم) 1725
الحد الأقصى للسرعة هو 250
(كم/ساعة)
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 6.5
استهلاك الوقود 17.1/8.2
(المدينة/الطريق السريع ، ل/100 كم)
السعر في موسكو من 93،900 دولار

 
 
 
 
 
 
 

مصدر: "الطيار الآلي"