اختبار محرك لكزس GS 2005 - 2008 سيدان

للضرب

التفكير في دروع الإعلان مع مؤشر دقيق ، ولكن دقيق للجمهور المستهدف -للضرب ، المحرر -في تشريح الطيار الآلي بشكل خاطئ ولكن يعتقد بصدق أن هذا الإعلان قد تم توجيهه إلى سائقي السيارات الاقتصادي بشكل خاص ، عملاء لكزس GS 450 هجين. كان مخطئا. تم خداعه فيما يتعلق بالهجين نفسه ، متوقعًا منه صفات Perpetuum Mobile ، ولكن ليس بادئة Nintendo. وفقا لنيكولاي فومنكو ، لا تزال السيارات اليابانية الماكرة تقودنا بالأنف. ولكن لماذا يفعلون هذا - بالنسبة له ظل لغزا.
سابا هادئة. كان في بيرم. دعيت إلى العرض التقديمي إلى مركز الوكيل المحلي. وهناك أظهروا سيارة لكزس RX 400H جديدة.
أحصل وراء عجلة القيادة. أنا أدخل المفتاح. أنتقل. لا شيء يعمل. الصمت التام. كما هو الحال في التابوت. إن سهم مقياس سرعة الدوران - وهو في لكزس محدد ويظهر فقط كيلووات - يكمن في صفر. والسيارة مكسورة ، عزيزتي ، وليس ميزة تبدأ ، أنا أقول مع تشكيل مدير مبيعات العميل المدلل. هو تبييض. ويبدأ في تمتم شيء مثل اللهب الأزرق المحترق. وأنا أفهم رعبه. لأنه من غير المرجح أن تجد PERM روحًا واحدة على الأقل يمكنها إصلاح هذا الفضول التقني. مع المصافحة ، يتسلق لفتح غطاء محرك السيارة ، لكنه يتوقف فجأة ويقول: الحمد لله. لا يزال يعمل ، أليس مرئيا؟ وهدوء ، لأن السيارة مرتبة جدا. هذا هجين.
 
في تلك الليلة لم أنم. كنت أفكر في نهاية محرك الاحتراق الداخلي وبداية حقبة جديدة من السيارات. قدمت لي اللوحات بروح هربرت ويلز - الهجينة تأتي. خلف الأول ، البسيط ، الهجين هو ثانية ، أكثر صعوبة ، تليها ثلث ، بشكل عام ، الزائدية. هذا الهجوم لا مفر منه ، كما اعتقدت. وبمجرد ظهور سيارة سيدان لائقة مع تثبيت هجين ، سأقوم بتشغيلها لشرائها. لكي لا تكون آخر مصاصة.
 
لكزس GS 450H - التجربة الثانية للشركة في إنتاج المعدات الهجينة بعد RX 400H. يشير الحرف H في التعيين فقط إلى وجود تركيب هجين. لا يرتبط الفهرس 450 في تعيين السيارة بالحجم الفعلي لمحركها. هذا نوع من التلميح إلى أن القوة المشتركة للتركيب الهجين وستة على شكل حرف V يمكن مقارنتها مع قوة محرك V8 سعة 4.5 لتر. إن إجمالي الطاقة لمحرك البنزين (296 حصان) والمحرك الكهربائي (200 حصان) يجعل GS 450H أقوى سيارة سيدان مع محرك هجين. سجل ومؤشر آخر: القوة المحددة للجهاز - 100 حصان. لكل لتر من حجم العمل لمحرك الاحتراق الداخلي.
يشتري. مكلفة. وهكذا ظهر. لكزس GS 450H سيدان. إلهي. ساطع. غطيني بمواد تسقيف ، وإلا فسوف أعمى. اكتب لي في قائمة الانتظار لإجراء اختبار على الفور.
ولذا فإنني أقود هذه السيارة على الأسفلت من مطار توشينو ، لكنني لم أتسلق حتى الآن في جيبي للحصول على المال لشراء هذه السيارة من ممثل الشركة هناك ، في الميدان.
 
أولاً ، أشعر بالأسف على 80،000 وحدة مشروطة. بصفتي روساكًا ، أعتقد أن السعر الأحمر لـ GS 450H هو 50،000-60،000 دولار.
لا أريد أن أدفع اليابانية. اليابان بلد ذو أسعار خاصة. كل شيء أغلى من أوروبا. ربما لأن اليابانيين يستقبلون أكثر من غيرهم في العالم ويعيشون بشكل عام أفضل من أي شخص آخر. الرجل الياباني بصدق لا يفهم لماذا يجب أن يدفع 10 روبل مقابل كعكة ، عندما يمكنك إعطاء كل 30. وفقًا لمنطقه ، فإن كعكة 10 روبل هي صيد. في جميع أنحاء العالم ، تم تغطية هذه الميزة الجزيرة بالفعل. وهم يحملون السياح اليابانيين بشكل خاص للمتاجر ، حيث يتم بيع البضائع بنسبة 40-50 ٪ من الرأس فقط وقت وصول المجموعات الشرقية.
 
ثانياً ، لا أرى أن الثوري في الواقع كان الجهاز مختلفًا تمامًا عن السيارات العادية ذات المحركات التقليدية. بشكل عام ، فإن مثال المصممين اليابانيين للملابس والمجوهرات ، الذين يتقدمون على كوكب الكل ، يتصرف المبدعون من سيارات من بلد ساكورا مثل المتدربين الدؤوب. أستطيع أن أتخيل كيف يكلف الشيخ مع جزء من الورق ويقرأ سجل التكلفة:
هل يوجد خادم؟ -- هنالك. هل يوجد شريط؟ -- هنالك. هل يوجد قرص DVD؟ -نعم ، نعم ، الآن وضعناها. نظرًا لأن الخيارات يتم دمجها مع بعضها البعض ، فغالبًا ما يكون العمل العاشر.
  
في روايات رائعة ، علق ILF مرة واحدة ، "الشيء الرئيسي كان الراديو". معه ، كان من المتوقع سعادة البشرية. هناك راديو ، لكن لا توجد سعادة
شروق الشمس يدويًا. من الواضح أنه في لكزس GS 450 هناك كل شيء. حسنًا ، ربما لا يوجد شيء على الأقل؟ - تسأل مع الأمل. كل شيء! "سأجيب على كيف سأقطعها ، أنا." ويجب أن نشيد ، ومخاطر مجموعات من المواد والتفاصيل من قبل المبدعين من الجهاز تمكنوا من تجنبها. كل شيء متناغم. كل ذلك على المستوى. لكن لا يزال هناك شيء يندفع. هذه بعض الأشياء التي يتعذر الوصول إليها لفهم الأوروبي. هذا هو ما هو مخفي عنا مع الهيروغليفية. هنا ، على سبيل المثال ، لأخذ الجلد في سيارة ذكرني Hyundai Sonata على الفور. هذا ليس الجلد بالمعنى الذي نتخيله نحن ، القرويون لأنفسنا. هذا ليس جلد BMW M6 وخاصة Ferrari Scaglietti. هذه هي المادة التي توصل إليها العلماء اليابانيون في أقواس ناطحات السحاب الضخمة ولحوها هناك. هذه المادة تلبي أحدث وأكثر المتطلبات الصادرة عن علماء البيئة. إنه يحتوي على خصائص مذهلة وفريدة من نوعها: يقاوم قطيع الأفيال ، لا يتسخ لمدة مائة عام ، ينضح برائحة العطر Issey Miyake ... هذه المادة لا تضاهى. لكن هذا ليس جلد.
أو خذ الشاشة في السيارة. هذا أيضا شيء صغير شرقي. لديه منطق مختلف للعمل. هنا خوارزمية العمل تقدمية. ونحن معتادون على نظام القفز. الآن نحن بحاجة إلى الإنترنت والشراب. والآن يجب علينا الرد عبر الهاتف. في الوقت نفسه ، سنرى مقدار البنزين المتبقي في الخزان. وسيكون من الجيد التزود بالوقود مع قرص مع Cheeinger. وتعطينا كل هذا على الفور. على الفور ، مع العديد من البكات - واحد ، اثنان ، ثلاثة ، أربعة ، جاهزة. نثر التفكير الروسي.
تعمل شاشة Lexus GS 450H مثل النوافذ القديمة. نقوم بتنشيط البرنامج A ، ثم قم بتعيين البرنامج B ، وانتقل إلى وضع D من C. وبالتالي الخطوة بخطوة ، والسهوب والسهوب حولها.
 
محرك البنزين V6 نفسه مع نظام مرحلة توزيع غاز VVT-I مزدوج يستحق الكلمات الإغراء للأصالة. لأول مرة ، تم تنفيذ مجموعة من البنزين في المرة الأولى في غرفة الاحتراق وفي مشعب السحب. ما الذي يجعل المحرك الأمثل واقتصاديًا. تحرم وحدة الطاقة من المبدئ - تبدأ من مولد كهربائي - وحزام توقيت منفصل (بدلاً من ذلك - سلسلة) ، مما يجعل الآلية أكثر متانة.
بطاريات Panasonic Electric - فهي تحت المقعد الخلفي للسيارة - لا تحتاج إلى صيانة على الإطلاق وهي مصممة طوال حياة السيارة.
جولرو يابانية. في روايات رائعة ، علق ILF مرة واحدة ، "الشيء الرئيسي كان الراديو". معه ، كان من المتوقع سعادة البشرية. هناك راديو ، لكن لا توجد سعادة. في رأيي ، كان الخيال العلمي لكزس هجين المحرك. تلاحظ هذا الخيال العلمي دون الاستيقاظ من الكرسي. الصورة التي تحدث على الشاشة عند تشغيل مفتاح الإشعال رائع في اللحظات الأولى. يتم إظهارك على الفور من خلال كل قدرات ألعاب Nintendo. بالضبط. هذه ليست حتى محطة Sony Play Station 2. أنت تتخيل فقط: الآن أنت تقود على طول الطريق ، وهناك عجلات تحتك ، لقد ربحت محركًا كهربائيًا ، تم تشغيل التيار لشحن البطارية ... حسنًا ، ليس هذا السحر؟ سحر. ثم تفهم أن الصورة لا تتغير من حيث المبدأ. لا يطور البرنامج النصي مزيد من الرسوم الكاريكاتورية من قناة Jetix.
 
لكن الغرابة الرئيسية كانت تنتظرني عندما أظهر لي الكمبيوتر على متن الطائرة متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود بعد سلسلة من التسارع الحاد على المطار 29 لترًا لكل 100 كم. هذا هو نفس الخيال العلمي المجسد. هناك خيال ، لكن لا توجد سعادة.
 
تخيلت كل شيء بشكل مختلف. بصراحة ، اعتقدت أن محرك البنزين في مثل هذه الآلة يقدم هدفًا واحدًا فقط - ليكون شاحنًا للبطارية ، والذي يتغذى بدوره على محرك كهربائي. وأن موهبة المهندسين بأكملها تهدف إلى إزالة 1000 و 2000 و 5000 حصان من هذا المحرك الكهربائي. وأن السيارة ستتصرف مثل عربة ، والتي ، بالمناسبة ، تسارع بشكل أسرع من الرياضيين الآخرين. هو مثل مفتاح الضوء. مرة واحدة - وقد أضاء بالفعل. حسنًا ، كنت مخطئًا. لكن لكزس GS 450H ليس عربة. من خلال النقر على دواسةه ، لن تنفجر ، على الرغم من حقيقة أن قوة الجهاز تبلغ 300 حصان تقريبًا. وهذا أمر خطير. هذا منزل مادي بورشه ، إذا اكتشفت ذلك. ولكن لن يكون هناك رياضة تسمى. لأنه عند الضغط على الدواسة ، لا يبدأ المحرك الكهربائي في العمل ، ولكن البنزين.
 
ثم سأسمح لنفسي بالتراجع. المحرك الياباني هو أيضا شيء في حد ذاته. يبدو أنهم سر ، لكن لا أحد هنا يعرف أي واحد. السر البسيط من الستة على شكل حرف V هو أن لديها سيارة بيك آب جيدة ولكنها قصيرة جدًا. كعامل عرض ، يوضح المحرك الاستعداد للخدمة دائمًا وعلى الفور. لكنه يهدئ بسرعة كبيرة. يبدو أن هذا: يمكنك النقر فوق دواسة الوقود ، واتبع Kik-Down القوي وقفزة حرية. يبدو أن السيارة تظهر المالك: حسنًا ، هل فهمت كيف يمكنني ذلك؟ لقد رأيت كم أنا حار ، حار. ولكن في الواقع ، كان كل ما لديه واه. السيارة الألمانية ، نفس مرسيدس S-Klasse ، عندما تضغط على الدواسة ، هناك شعور بأنك تسقط من ناطحة سحاب من 300 طابق. المحرك الألماني لأعلى ، وأن هناك ما لا نهاية. لا يقتصر إمدادات القوى فقط عن طريق الإلكترونيات.
 
على لكزس GS 450H ، يتم تفاقم هدوء المحرك بسبب وجود متغير يعيش في حياته. لذلك ، فإن ذراع علبة التروس هنا هو مجرد عنصر من الديكور. هذا أيضا لإكمال القائمة. كان ذلك. ثم سيجلس سائق السيارات ، وليس لديه رافعة. وسيكون غاضبًا: هل أنا في حديقة القمر ، أم ماذا؟ أين القابس؟ ووضعوها عليه. على الرغم من أن السيارة تفعل كل شيء بحد ذاتها. يمكنك الفرامل إلى الصفر ، وسيحترق الترس الخامس على شاشة العرض.
 
لكزس GS 450H تم إنشاؤه للطرق التي تسمى Autobahns الألمانية. ولكن حتى على الخطوط المستقيمة ، لا يمكن الاسترخاء السائق. كل شيء عن الحمل على السيارة. في السيارة - بسبب محرك إضافي - وزن غريب. الشعور هو: أنت تأخذ مولدًا ضخمًا لإقامة صيفية تجذبك إلى جانبك. في الواقع ، يبدو أن وضع لكزس حتى مع وجود أنظمة الحماية أسهل. وغرابة أخرى: يلجأ إلى اليسار أفضل من اليمين.
ما أعجبني دون أي تحفظات هو كيف يبطئ لكزس. الفرامل يذهب مع محرك البنزين المعاق. فقط بفضل محرك كهربائي. يبدو أن الأوامر تنتقل مباشرة من القدم إلى الكمبيوتر والعجلات. إذا كانت هناك مثل هذه الفرامل على جميع السيارات ، فلن يكون لدينا حوادث على الطرق.
لا أريد أن أدفع اليابانية. الرجل الياباني بصدق لا يفهم لماذا يجب أن يدفع 10 روبل مقابل كعكة ، عندما يمكنك إعطاء كل 30. وفقًا لمنطقه ، فإن كعكة 10 روبل
إذا كان يأتي غدا. سافرت ابنتي وزملاؤه مؤخرًا إلى تعليمات رجل أعمال إلى مصنع سامسونج. كانت مدفوعة بعدد كبير من المباني ، ولكن ليس أكثر مسموحًا بها. والشيء المضحك هو: أنه في إحدى القاعات التي كانت هناك بعض الأمثلة المذهلة للتكنولوجيا ، قيل لهم إنه ليس من الضروري النظر إلى هذا بعد. وفي الوقت نفسه ، كان حول معارض المتحف.
 
كوريا واليابان تعيش بالفعل غدا. يمكن الحكم على ذلك حتى عن طريق الأخبار المجزأة: إما تم إصدار البطارية ، والتي تعمل على Helia لمدة 5 أشهر دون التوقف ، ثم تم القيام ببعض الروبوتات ، قادرة على التحدث والرقص واللعب الشطرنج. مع هذه القوية إن إمكانية صنع هجين لكزس GS 450H يشبه Zaporozhets لكسره. على مثال هذه السيارة ، يوضح اليابانيون ببساطة قدراتهم. أنا مقتنع بأنها سهلة وأن يمكن غداً إنتاج سيارة إلكترونية في شكلها النقي. أعتقد أن لديهم بالفعل Perpetuum Mobile: لقد سافرت إلى الرافعات بالماء والوقود - وذلك بفضل التفاعل النووي البارد - ركوب خمسة ملايين عام. لكن اليابانيين لا يفرجون عن Perpetuum Mobile ، لأنه بخلاف ذلك ، سينهار الاقتصاد العالمي بأكمله على الفور. إنهم يشفقون علينا. إنهم لا يريدون منا ، الذين كانوا مخطئين من البنزين باهظ الثمن بشكل غير معقول ، وذهبوا ويغرقون من الحزن عندما لا يحتاج أحد إلى هذا البنزين في الشكل. وهكذا الآن ، يتم بيع الهجينة لنا. اكتب لكزس GS 450H.
ومرة أخرى لا أستطيع النوم ...
 
على Lexus GS 450H ، يعد رافعة علبة التروس عنصرًا في الديكور. إنه هنا ليكون. ثم سيجلس سائق السيارات ، وليس لديه رافعة. وسيكون غاضبًا: هل أنا في حديقة القمر ، أم ماذا؟ أين القابس؟
 
في روسيا ، سيتم بيع السيارة في النسخة الوحيدة من Premium. هذا الخيار هو عمليا شاملة. تحتوي قاعدة البيانات على تصادمات سلامة ما قبل الكراسي (PCS) ومكافحة الرحلات البحرية للرحلات البحرية التكيفية (ACC) ، نظام الإضاءة التكيفية للتكيف (AFS) ، أقراص صناعة السبائك ، صالون جلدي ، وسائط متعددة وأنظمة الملاحة ، وعلامات الصوت متعددة الوسائط ونظام الملاحة. Levinson و DVD ، نظام مواقف لوقوف السيارات آمن للسيارات مع عرض.
 
نظرًا لأقل مؤشر لانبعاثات أكسيد النيتروجين والهيدروكربونات مقارنة بأي محرك احتراق داخلي ، فإن السائقين لكزس GS 450H معفون من رسوم الدخول إلى وسط لندن.

نص نيكولاي فومنكو ، الصورة أندريه دانيلوف

نشكر المساعدة في تنظيم إطلاق النار على Toyota Motor LLC ، (495) 258-3465 ، واتحاد السيارات الروسي.
لكزس GS 450H
 
محرك البنزين V6
حجم العمل (Cubic Cub) 3456
Power (L.S. في RPM) 296 في 6400
لحظة (NM في RPM) لا توجد بيانات
إجمالي الطاقة لمحطة الطاقة الهجينة (L.S.) 340
صندوق التروس E-CVT
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4825/1820/1430
قاعدة العجلات (مم) 2850
كتلة مجهزة (كجم) 2000
أقصى سرعة (كم/ساعة) 200
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) أقل من 6.0
استهلاك الوقود (متوسط \u200b\u200bL/100 كم) 8.0-10.0
السعر في موسكو 78 $ 500

www.carview.co.jp: بالطبع ، فإن الهجين له شعار خاص به حتى يتمكن الآخرون من فهم مكان وجود السيارة مع نوع من التوجه المختلط ، وأين لا. حقيقة أن المصممين قرروا إعطاء الهجين نفس النماذج تقريبًا مثل الجهاز مع محرك احتراق داخلي عادي قد يشير إلى محاولة لإصلاح الصيغة الهجينة \u003d العقل. هذا موقف مختلف تمامًا عن الموضع الذي عمل المصممون الذين عملوا على ظهور هجين آخر - Toyota Prius ... إذا تذكرت بريوس ، فسوف أسمح لنفسي ملاحظة تفاصيل أخرى. تختلف الأهداف التي تحدد استخدام الجر المختلط بشكل كبير في الحالة الأولى وفي الحالة الثانية. إذا كانت المهمة الرئيسية في بريوس هي الحد الأقصى للوصول إلى الوقود ، فعندئذٍ في حالة GS450H ، كل شيء مختلف. في هذا المشروع ، طُلب من المهندسين دون تقليل قوة محطة توليد الطاقة نفسها ، لضمان أن يتم إنفاق القليل من الوقود على وحدة الطاقة. في الواقع ، يقوم محرك الاحتراق الداخلي نفسه بتطوير قوة 296 حصان ، وبالتقاعد من محرك كهربائي إضافي يتم إحضار هذا المؤشر إلى 345 حصان. هنا لديك هجين!
كروكسون ، صحيفة السيارات: يبدو أن دورًا لطيفًا إلى حد ما على طريق سريع واسع مدفوع الأجر يبدو رائعًا وضيقًا للغاية. لأكتب في ذلك ، اضطررت إلى الضغط بإحكام والضغط على عجلة القيادة بإحكام. بعد ثوانٍ ، بالفعل على خط مستقيم ، أنتقل إلى رفيق شاحب:
-بذبة ، لسبب ما يبدأ في ارتدائه من المسار. ربما انخفض ضغط الإطارات؟
-- أحمق! هل نظرت إلى عداد السرعة؟ أكثر من 200 كم/ساعة! هل تعرف ماذا يحدث لمثل هذه السرعة الزائدة؟
... تسارع GS450H جيد جدًا. من سيارة سيدان درجة الأعمال المحترمة مع ليس أكبر محرك سعة 3.5 لتر من هذا الإساءة ، لا يتعين على المرء الانتظار. ومع ذلك ، على سيارة هجينة هناك محركان - البنزين والكهرباء ...
KM.RU: صالون لكزس GS450H الجديد جيد ، مسرور بالتشطيبات ، وجودة البناء في الارتفاع ، فقط القرمزي الصغير يشبه إدراج الخشب الأحمر ، وخاصة في محدد التروس التلقائي. في الصف الخلفي ، 3 أشخاص من البشرة المتوسطة يناسبون بسهولة ، مساحة ركبتيهم أكثر من كافية. لكن الجذع مقارنة بالمنافسين صغير تمامًا ، فقط 280 لترًا ، ولكن هذا هو الدفع لمحرك كهربائي تقع بطارياته خلف الصف الخلفي من المقاعد ...
بشكل عام ، يبدو شراء Lexus GS450H مربحًا تمامًا ، لأن السيارة أكثر ثراءً تكلفتها أرخص من أقرب المنافسين ، ولا يمكن أن يفرح استهلاك الوقود - فقط 7.9 لتر لكل 100 كم في الوضع المختلط. بالمناسبة ، تبدأ الأسعار في أوروبا من 57600 يورو ، في حين أن مرسيدس بنز E 420 أقل قوة وأكثر قوة
Drive.ru: إذا قمت بفك هذا التثبيت المختلط وفقًا للمكونات ، فسنرى ما يلي: محرك V6 سعة 3.5 لتر ومحرك كهربائي ومجموعة من عدة بطاريات النيكلميد. المحرك 3.5 لتر ، وفي مؤشر النموذج هي الرقمين 4 و 5؟ الكذب والتزوير؟ ليس على الإطلاق ، بعد أن جمع شمل كل شيء ، نحصل على سعة إجمالية تبلغ 335 حصانًا وتسارعًا إلى مائة في 5.6 ثانية. هذه المؤشرات تعادل قوة البنزين 4.5 لتر V8. كل شيء صادق. الطاقة متساوية ، وسعر الهجين GS450H أعلى 4250 دولار من سعر البنزين GS450. أوافق ، الفرق ليس رائعا. خاصة عندما تفكر في ما تحصل عليه في المقابل. وفي المقابل تحصل على سيارة صلبة مع صورة خضراء اليوم. بالإضافة إلى بعض ، ولكن المدخرات الحقيقية على الوقود.
 

مصدر: "الطيار الآلي"