اختبار محرك لكزس GS 2005 - 2008 سيدان

تطور اسم لكزس

مع ظهور GS من الجيل الجديد ، ينتظر المنافسون الألمان في درجة الأعمال الأوقات الصعبة.
 



العمل على الأخطاء
ومع ذلك ، شيء رائع من الاختناقات المرورية في موسكو! منذ ثلاث ثوان ، هرعت بهدوء في الصف الأيسر ، مع ومضات زينون ، وتجرفت بعيدًا عن الحدود المنخفضة ، والآن فيما يتعلق بعيون الصفوف الخمسة من الطريق الدائري ، تحولت إلى قطيع سيارات عملاق ختم على الفور . لكن لمرة واحدة ، أنا سعيد بهذا الظروف في مكان ما. مثل هذا الحب الاستثنائي للعالم المحيط ، فأنت تواجه مثل هذا الجاذبية التبتية تقريبًا بينما لكزس -جايت.
 

هذا هو نفسه في Bathhouse ، ولكن في حركة المرور نشعر بشكل مختلف اعتمادًا على العلامة التجارية ونموذج السيارة. الصحف الكاسحة ، والخبز يائسة ، كل دقيقة من السائقين المماطلة للتجويف وسياراتهم كلها على الجانب الآخر من الصالون الفاخر ويُعتبر على شاشة السينما الصامتة. في الداخل ، خلف الأبواب السميكة ونظارات Parmonding الصوتية (وحتى الماء!) ، فإن الحياة مريحة وجيدة.
 

الأكثر فضولًا في الوجوه القاسية عادة لمواطنيي لا أرى الحسد أو الغضب. على العكس من ذلك ، المزيد من الإيماءات ودية. هنا ، ظهرت 12 منغمًا بإحكام ، ومن هناك ظهرت يد مع إبهام. ماذا ، حقا أحبها؟ أعترف ، كثيرا جدا.

بعد كل شيء ، ما هي GS السيئة للجيل السابق؟ نعم ، في الواقع ، لا شيء. كانت زهس ، مع صالونها المريح ، مفهومة للطفل مع بيئة العمل والمحركات القوية ، محسوسًا في الولايات المتحدة. وفي أوروبا لم تتجذر السيارة. ربما لم يلهم أسلوب ريفي لسيارة باهظة الثمن الألمان والفرنسيين والبريطانيين اعتادوا على التصميم المكرر. بالإضافة إلى ذلك ، كانت تلك النسخة الفاخرة من تويوتا اليابانية البحتة. أكل الأوروبيون فورد موندو تحت مظهر أقل بليغة من نوع Jaguar-X ، ولم يستطعوا إلا أن يلاحظوا مثل هذا التزوير.
 

الآن كل شيء في الماضي. من الآن فصاعدًا ، لن يكون لدى تويوتا نموذجًا مشابهًا لكزس. كما هو الحال في أفضل بيوت بافاريا ولندن وديترويت ، فإن أسلوب الشركة في لكزس لديه اسمه الخاص. يُطلق على إجابة كاديلاك للعلوم والفن والنفجرة من BMW L-fainis أو L-dummy. GS باعتباره الأول -المولود من موجة المصمم الجديدة فضولية بشكل خاص. تحتاج فقط إلى تعلم كيفية المشاهدة.
 

لم يتردد اليابانيون أبدًا في تبني حلول أسلوبية من المنافسين. لذلك في ظهور لكزس الجديد ، إذا رغبت في ذلك ، يمكنك العثور على ميزات BMW الحالية. ولكن انتبه إلى شبكة المبرد انخفضت تحت مستوى المصباح. ولكن من وجهة نظر المصممين ، فإن Audi و BMW و Mercedes Benz هراء. ومع ذلك ، فإن هذا الحل غير الرسمي سيصبح الآن زخرفة لجميع لكزس. ملف تعريف سريع عدواني مع ثغرات ضيقة من النوافذ وصارمة ضخمة ، في رأيي ، محاولة ناجحة لعبد الصلابة والرياضة. أريد أن أتطرق إلى هذه الخطوط والخطوط ... أعتقد أن الأكاديمي توبوليف ، الذي ادعى أن الطائرات الجميلة فقط التي يمكن أن تطير ، كانت ستقوم بتربية لكزس بموافقة على الجناح.
 



تريد أن تعرف كل شيء
مقارنة مع الطائرة ليست عرضية. في صالون GS الجديد ، ميزات الطيران واضحة. ليس كثيرا في التصميم كما في بيئة العمل. فقط تخيل الطيار الذي ، بمساعدة ، على سبيل المثال ، عازف على قيد الحياة ، تحتاج إلى تغيير الإعدادات في غضون لحظات. قد تكون العواقب الأكثر حزنًا ، وهي مطالب عالية جدًا ضد سائق عصا التحكم البافارية. أنا متأكد من أن كل شيء سيكلف GS. بعد كل شيء ، توصل مهندسو لكزس منذ حوالي عشر سنوات إلى حدوث حدوث حدوث من عدد لا يحصى من الأزرار على شاشة التحكم المركزية من التحكم مع وظيفة الشاشة التي تعمل باللمس.
 

من الأسهل تبديل البرامج هنا من التلفزيون. يمكنك الضغط على شاشة 7 بوصة ، حيث يتم عرض مفاتيح افتراضية ، ولكن يتم عرضها بشكل مثالي. كيف هي إعلانات Microsoft القديمة: أين تريد أن تذهب اليوم؟ ولدي الكثير من الخيارات التي تقود GS430.

ثنائي IP! بدت إشارة صوتية بشكل واضح ، وأجد نفسي في القائمة الفرعية للنظام الموسيقي. لقد أضافت BIP أخرى بالفعل عصائر باس إلى مارك ليفنسون البالغ 350 واط مع 14 مكبرات صوت. على الفور ، دون أن أرفع عيني عن المصد يلوح في الأفق ، أجد كل ما يريده قلبي تقريبًا. كم ، على سبيل المثال ، هناك البنزين في خزاننا قبل التزود بالوقود. ويمكنني فقط أن ننام ، ومن لا يوجد شيء للقيام بتغيير خلفية اللون من الشاشة.
 

في هذه الشاشة التي تعمل باللمس ، انعكس البساطة الرائعة للعالم الداخلي GS. بعد مثل هذه التحفة ، من غير المريح أن تكون مهتمًا بالانتقادات ، مثل وضوح عمل مفاتيح عجلة القيادة ، وجودة مواد التشطيب ، وعدد محركات الأقراص الكهربائية. الأمر يتعلق بنفس الطريقة للشك في ما إذا كان البروفيسور بومانكا يعرف جدول الضرب.

 
   
عرض معلومات الشاشة التي تعمل باللمس بسيطة ومريحة بشكل غير عادي للاستخدام

تم تصميم سيارة سيدان السقيفة لشخصين فقط ، لكن أشخاصًا مهمين للغاية

على اللوحة المخفية القابلة للسحب على الجانب الأيسر من لوحة القيادة توجد أزرار إعدادات المرايا ، وأغطية خزان الغاز ، والجذع والأشياء الصغيرة الأخرى
 
 
التوهج المعدني المذهل من أوجه الأجهزة ليس قابلية للقراءة عقبة

حتى سقف إضاءة البرق في لكزس هو عمل فني صغير




للمساعدة ، صديق!
ولكن ما هو؟ تم استبدال أعمدة تعديل الصوت على الشاشة بمحيط السيارة وصرير يائسة. نعم ، شخص ما ليس نشطًا بشكل معتدل بالقرب من مصد لكزس. فيما يلي الباركترونات ، التي ترعرعت من قبل اليابانيين إلى ارتفاع مثير ، ومحاولات. في GS ، يطلق عليه حتى مساعد وقوف السيارات الصلب. وبالفعل ، فإنه يساعد على الوقوف! يتم بث المسافة إلى العقبات على شاشة الألوان ويرافقها إشارات الصوت. قد يبدو مألوفًا لسيارات سيارات السيدان في درجة الأعمال. أبرز ما هو أنه على الشاشة ، إذا لزم الأمر ، يتم عرض أوامر اليمين أو عجلة القيادة اليسرى.
 

اختفى كورك موسكو بشكل غير متوقع كما تشكل. وعلى الرغم من أن صالون لكزس قد تمت دراسته على طول وهبوط ، إلا أن هناك الكثير من الأسرار في هذه السيارة. ما ، على سبيل المثال ، يجلبها إلى العمل؟ محرك الاحتراق الداخلي ، حيث ينفجر البنزين المختلط المخلوط بالهواء عدة مئات من المرات؟ ثمانية مكابس مع قضبان التوصيل ، والعمود المرفقي الضخم ، والسلاسل ، والأحزمة ، و 32 صمامًا وأربعة أعمدة كامات ... إذا لم أكن أعرف ذلك بالتأكيد ، فلن أصدق ذلك أبدًا. يبدو الأمر وكأنه هادئ ، أو بالأحرى ، على مقربة من عتبة عدم صناديق الدفعة المطلقة ، يشبه V8 محركًا كهربائيًا. فيما يتعلق بإمدادات الطاقة ، يود مقارنتها مع بعض محولات الدوامة المفرطة في الخيال العلمي لروبرت شيكيلي ، ساعد السفن على محرث مساحات المحيطات النجوم.
 

في الواقع ، هناك شيء رائع عندما تضغط على الغاز وفي وقت واحد تقريبًا مع هذا يفرغ مرآة الرؤية الخلفية ، وأمامك ليس سوى طريق سريع سريع المسطح. GS430 يثير الدهشة وليس فقط ديناميات رائعة. الشيء الرئيسي هنا هو العبوة التي يتم فيها تقديم هذه الديناميات. لا أسمع إما مستنقع محرك ، ولا صدمات عند تبديل التروس ، ولا ضوضاء ديناميكية هوائية. كل شيء يحدث في مثل هذا الصمت ، كما لو كان بيروشي قد وضع في الأذنين. ونظرة سريعة في عداد السرعة تجعلك حرفيا فرك عينيك من أجل 200 حقا؟!
 



السرعة ليست رياضية بعد
ومع ذلك ، فإن ديناميات مثيرة للإعجاب ، ليست أدنى من 8 أسطوانات BMW ، لا تحول لكزس إلى سيارة سيدان رياضية. هذا ليس جيدًا وليس سيئًا ، إنه عقيدة للشركة اليابانية. جميع لكزس ، دون استثناء ، تشتهر بسمات العائلة ، والسيارة ، كما كانت ، تزيل السائق من عملية الإدارة. مثل ، تشير إلى الاتجاه ، وسأفعل كل شيء من أجلك. GS الجديد يبني هذا المفهوم إلى حد ما.
 

من الصعب تصديق أنه يضعه في الحركة. ليس من الأسهل فهم كيفية إدارتها. لا تنغمس عجلة القيادة في المعلوماتية ، ولكن لسبب ما ، فإن القوائم المستعرضة غائبة ، وإطارات واسعة على أقراص 18 بوصة ، على ما يبدو ، لا يمكن إجبارها على الصرير عند حد القابض. يبدو أن تشغيل السيارة السريعة كما لو أنه لم يكن في الإسفلت ، أو حتى التخطيط لها. طاعة طاعة حركة عجلة القيادة ، فإن سيارة سيدان المقيرة الخمسة هادئة تمامًا ، بدون لفات ، ويدخل الصراخ من المطاط إلى الدوران و ... يخرج منه بأمان. والراحة الظاهرة لما يحدث حتى بطريقة أو بأخرى تبدأ في تناقض قوانين الحس السليم.
 

كل هذا هو ميزة نظام إدارة الديناميات المتكاملة (VDIM). يراقب مجمع كامل من المساعدين الإلكترونيين الفرامل ونقل الإرسال والتحكم في التوجيه. نعم ، نعم ، يمكن إلكترونيات ، إذا لزم الأمر ، ضبط زاوية دوران العجلات الأمامية بشكل مستقل. الفرق الكاردينال من أنظمة المنافسين هو أن VDIM تبدأ في العمل ليس عندما تم بالفعل تمرير حد السرعة المسموح به في المنعطف ، ولكن قبل ذلك. بمعنى آخر ، لا تصحح لكزس أخطاء السائق يحذرهم.
 



لأنه جيد
بعد 20 دقيقة ، لا أريد أن أقود مثل هذه الرحلة النشطة. لكزس معجزة كطاعة ، لكنها لا تضيء. لذا فإن الشخص الذي لا يمثل سيارة على درجة الأعمال بدون هدير شرير لمحرك ، وهب بعجلة قيادة مرنة ممتعة وتعليق قاسي ، من غير المرجح أن تسحر. اليابانيون لا يتعرضون للإهانة من سيارتهم عميلًا خاصًا. بالإضافة إلى ذلك ، بالطبع ، هذه الحقيقة الواضحة بأن هذه شخص ثري للغاية ، لا يزال يراقب بعناية الأخبار الفنية ، ولديه فكرته الخاصة عن الذوق ، والأهم من ذلك ، أكد على الفكرية والانتباه للآخرين. بمعنى أنه لا يرش عدوانه خلف عجلة السيارة.
 

على العكس من ذلك ، تتقاضى لكزس حرفيا السائق بأدب وبراعة. ، محاطًا بمثل هذه الرفاهية والقوة ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، لا أريد أن أضغط أكثر صعوبة في تزلج التقاطع إلى الأصفر ، على الرغم من أن هناك كل المتطلبات المسبقة لهذا الغرض. على العكس من ذلك ، ينجذب لتخطي المشاة أو إفساح المجال أمام السيارة التي تقود بعيدًا عن الرصيف. كن لطيفا ، من فضلك ، لا تكن امتنانا ...
    
الحد الأقصى أو الأمثل؟

فيما يتعلق بالخصائص الديناميكية لـ GS300 مع ستة لتر على شكل حرف V ، فهو أدنى من الأخ الأكبر مع محرك 8 أسطوانات بحجم 4.3 لتر ، فقط 1 درجة مئوية فقط عند التسارع إلى المئات والمئات 10 كم/ساعة من المناديل القصوى. لكن المائة ، بفضل قطر العجلة الأصغر الذي يبلغ 17 بوصة ، بدلاً من 18 عامًا ، يتميز بحركة أكثر سلاسة بشكل ملحوظ ، وإلى جانب ذلك ، فإن 20 ألف دولار أرخص. علاوة على ذلك ، على عكس جميع المنافسين الألمان ، أكثر تكلفة ، بالمناسبة ، حتى المجموعة الأولية من التنفيذ شاملة حقًا. وهو يتألف من 44 موقعًا ويشمل ، من بين أشياء أخرى ، 10 وسائد هوائية ، والتحكم المنفصل للمناخ ، والتشكيل الكهربائي للمقاعد الأمامية مع الإعدادات ، والتهوية والتدفئة ، وأجهزة استشعار المطر ، وإضاءة ، ومواقف السيارات وضغط الإطارات.
  
لكل

المظهر الذي لا يسبب الجدل ، والنعومة التي تحسد عليها ناقل الحركة التلقائي ، والداخلية الفاخرة ، وشاشة تاك للسباق ، والديناميات الممتازة ، والسلامة السلبية على أعلى مستوى ، وشامل ، وسعر تنافسي
ضد

السائل غير المكتمل على أقراص 18 بوصة ، قلل من فتح فتح الباب الخلفي
 
لكزس GS 430 (GS300)

البيانات الشائعة
 
الجسم (عدد الأماكن/الأبواب)
سيدان (4/4)
 
كتلة مجهزة ، كغ
1695 (1620)
 
طول x عرض x ، mm
4825x1820x1430
 
قاعدة ، مم
2850
 
الجبهة/الخلف ، مسار مم
1535/1540
 
السرعة ، كم/ساعة
250 (240)
 
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
6.1 (7.2)
 
استهلاك الوقود ، L/100 كم الطريق السريع/المدينة
8.6/16.3 (7.2/14.4)
 

محرك
 
موقع
الجبهة تتوق
 
تصميم
البنزين ، على شكل حرف V ، 8 أسطوانات (6 أسطوانات.)
 
حجم العمل ، SMZ
4293 (2995)
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
283/5600 (249/6200)
 
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
42.5/3500 (31.6/3500)
 

الهيكل
 
وحدة القيادة
على العجلات الخلفية
 
تَوصِيل
6 سرعات تلقائية
 
تعليق
مستقل ، ربيع ، مع مثبتات
 
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
 
الفرامل
قرص التهوية
 
الإطارات
245/40 R18 (225/50 R17)
 
 
Mikhail Medvedev ، صورة Maxim Goncharov
 
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [09/2005]