اختبار محرك لكزس GS 2005 - 2008 سيدان

أسلحتهم

في الآونة الأخيرة ، أشرقت BMW و Mercedes-Benz و Audi فقط على الخطوط العليا من تصنيف شعبية شعبية آلات درجة الأعمال. مع ظهور Lexus-GS الجديد ، تم مقاطعة الهيمنة Teutonic بشكل غير متوقع.

مجهزة بسخاء وسريعة وموثوقة ، ولكن في الأساس فقط تويوتا أريستو تحولت في منتصف التسعينيات ، لم تتمكن GS السابقة من تحمل الألمان البارزين بشكل كاف. ظهرت وحدة تويوتا الفاخرة في عام 1989 فقط ، لم تسهم آلة الجهاز ، بين المشترين الأثرياء وشباب العلامة التجارية ، في الشعبية. ولكن في درجة الأعمال ، تعد هيبة العلامة التجارية للمعيار الأساسي تقريبًا. إن عدم وجود شبكة تاجر وأسعار موحدة وظروف خدمة واضحة من الخدمة أدان تمامًا هذا لكزس إلى النبات في ظل النماذج الألمانية الأكثر شعبية.

ومع ذلك ، إذا لم يكن من الممكن تطبيق Patin time for a Car Car ، كما هو الحال في بعض الشموع البرونزية التي يُزعم أنها في القرن السابع عشر ، بشكل مصطنع ، ثم قام اليابانيون بإزالة الألواح الأخرى مع pedantry الألمانية. تضاعف عدد التجار الروس فقط خلال الأشهر الستة الماضية. و GS الجديد هو الجيل الثالث من النموذج يبيع الآن نفسه. نعم ، لقد تم بناؤه على هيكل تويوتا كريون ، لكن الجسم تلقى واحدة مختلفة تمامًا حتى لا تكرر أي من طرز علامة تجارية أكثر بأسعار معقولة. هناك الكثير من المسرات التقنية التي حان الوقت لتيوتون لاتخاذ مثال. ومع ميزاتها ذات العلامات التجارية المشرقة ، كل شيء واضح في النظام.

نعم ، وهو ، إذا اكتشفت ذلك ، أموال معقولة جدًا.

ماهو السعر؟
من ناحية ، فإن السعر من 63 200 دولار يعني أنه يمكن للناس فقط التعامل مع GS 3 لتر. حتى بين سيارات السيدان الكبيرة المرموقة ، هذا ليس رخيصًا. على سبيل المثال ، بالنسبة لـ A6-2.4 ، يطلبون 51،286 دولارًا. ومع ذلك ، سيتعين على المشتري أن يدفع المزيد مقابل عدد من النعم إلى فئة البضائع. سيتم سحب مواد تنجيد معدني ، ووسائد جانبية خلفية وخمس خيارات أخرى إلى 1012 ألف دولار إضافية. على BMW-525Ia و Mercedes-Benz-E280 الأساسي ، وحتى الطهي من 7273 ألف دولار. لكن لديهم أيضا أضعف بكثير من الستة اليابانية 249 حصان. مع 33.5 لتر من BMW ، Audi و Mercedes-Benz ، أكثر من 1229 ألف دولار.

اتضح أن GS هو شراء مربح. فيما يلي أحد الأسباب وراء ظهوره في روسيا في الصيف الماضي فقط ، سرعان ما تقدمت لكزس في مبيعات الفئة الإلكترونية وحاقت A6 وخمسة. وحصة الأسد من المبيعات على وجه التحديد على قاعدة التنفيذ GS300. وفرة محركات الأقراص الكهربائية مع معدات الذاكرة وأجهزة السلامة ، والمقاعد الأمامية التي تم تهويتها ، ونظام الوصول إلى الصالون وبدء محرك بدون مفتاح وما إلى ذلك ، فإن التكوين الأولي لا شيء من المنافسين.

صحيح ، إذا سمح لك الألمان ، باستثناء Kaliningrad BMW ، ببناء آلة حسب إعجابهم ، فإن قوات لكزس لاتخاذ ما يقدمونه. في الواقع ، بالإضافة إلى التنفيذ ، لا يوجد سوى نسخة واحدة من القسط. مقابل 2700 دولار إضافية ، فإنها تقدم نظام Stereo Mark Levinson وعجلة القيادة العميقة الجلدية. ولكن هل يحتاجون عندما يختار راديو أساسي مع عشرة مكبرات صوت ورسام CD CD بالفعل الخبز من المثبتات المحترفة؟ شجرة على عجلة القيادة هي شيء للهواة.

مع تكلفة ثمانية على شكل حرف V على شكل حرف V تحت غطاء محرك السيارة 80،600 دولار. بالنسبة لسيارة يابانية ، هذا بالفعل أكثر من اللازم. لا عجب أن GS430 ليس في الطلب تقريبًا. أخيرًا ، The June Novelty Hybrid GS450H مقابل 78 دولارًا ، أول سيارة سيدان في درجة الأعمال في العالم مع محركات الكهرباء والبنزين. تصل القوة الكلية للمحركات هنا إلى 345 لتر. مع. سواء كانوا يسألونه باهظ الثمن ، فسوف يجيبون قريبًا على أولئك الذين يكون الجهاز رائعا للغاية في القدرات ويقصده ، والكمال ، ويعولون عن المسرات التقنية الجديدة.

ومع ذلك ، بدأت GS في الكفاح من أجل مشترين من سيارات السيدان المرموقة ، ليس فقط مزيجًا مربحًا من الأسعار والمعدات والتقنيات الفريدة.

الخارج...
يسمى سلاح لكزس الجديد أسلوب L-fainis أو L-dummy. بقوة التعرض ، فإنه مماثل تمامًا لـ BMW أو آخر Audi الذي يفرضه العدوان. إذا كان في وقت سابق في ملامح جسم GS ، فقد تم قراءة الخيال الحر لـ Maestro Jujaro (وحتى أفضل ما في الإيطاليين لم يعرفوا أبدًا كيفية صنع سيارات السيدان الكبيرة الصلبة ، التي يمكن أن تتغلب عليها قلوب الأشخاص الذين لديهم محافظ ضيقة) ، ثم كاد لكزس الحالي غمر منافسيه الرئيسيين. إنه قوي بدون ثقيلة ، نبيلة بدون ملل ، رائعة ، ولكن لا يبدو أنها لعبة هشة باختصار ، في هذا لكزس هناك كل ما يحتاج إلى سيارة باهظة الثمن.

وفي الوقت نفسه ، لن تربكه مع المنافسين. أمام شارب الحوت من شواية الرادياتير والمصابيح الأمامية في تحوّل كروم أنيق. في الملف الشخصي ، النحت ، الأشكال العضلية والثغرات من النوافذ. أجنحة ضخمة والبصريات البلورية من المؤخرة. أرستقراطي حقيقي مع شاراته.

يجب أن أقول أن العالم الداخلي للسيارة يجعل الانطباع قويًا بنفس القدر.

... داخليا ايضا
من الأفضل التعرف على JI-ES عند الغسق. بمجرد أن يقوم المالك (مثل GS التعرف على الشخص الذي لديه مفتاح مغناطيسي في جيبه) ، سيقترب من مسافة متر ، وسوف تفتح السيارة القفل ، وسيؤدي المصباح في الجزء السفلي من المرآة إلى إلقاء الضوء على المساحة في العتبة ، سواء كانت هناك برك حيث توجد برك. افتح الباب ، ومع وجود كسل كبير في المجتمع ، والذي لا يكاد يكون ومرسيدس قادرًا على التباهي ، يتم إضاءة الأغطية من العتبات ، ومساحة الأرجل ، بالقرب من عمود التوجيه ، والمقاعد الأمامية والخلفية. لا توجد مثل هذه المؤثرات الخاصة لأي من المنافسين.
   
جلد المقاعد ناعم ، وارتداء ممتازة وخطوط أنيقة. ما لم تكن إدراج الكرز المصقول الخشبي تبدو ريفية. ومع ذلك ، يمكن القضاء على هذا العيب مجانًا تمامًا. بالنسبة لنفسي يا حبيبي ، أفضل جلد لون العاج وشجرة القيقب المظلمة. أخرى ، ربما ، الجلد الرمادي والقيقب الأسود.

في البداية ، بدا كرسي السائق واسعًا. على ما يبدو ، تم حسابه ، أولاً وقبل كل شيء ، تحت السيد البئر في الخارج السيد .. ومع ذلك ، فإن الدافع الكهربائي في بضع ثوان يلغي الدعم الجانبي غير الكافي. إنه أيضًا للتعديلات في الارتفاع والحركة الطولية وإمالة الظهر. علاوة على ذلك ، في مسند الذراع ، كان هناك لوحة تحكم عن بعد من التهوية في الظهر. خارج النافذة ، بالإضافة إلى ثلاثين ، وهذه التهوية مفيدة للغاية.

ولكن على المقاعد الخلفية ، لا يتداخل الخط المنخفض للسقف بشكل مريح للغاية. تنقسم الأريكة نفسها بوضوح إلى شخصين. على الرغم من أن الجلوس هنا مريح للغاية: وسادة ناعمة ، ودعم جانبي دقيق ، ومسند ذراع مركزي واسع. ومع ذلك ، لا تنتظر الغرفة الملكية ، فقط للركبتين هناك أكثر من كافية. لكن أولئك الذين يزيد عددهم عن 185 سنتيمترًا سيدعمون السقف برؤوسهم ، وإذا قمت بتخفيض الكرسي الأمامي ، فإن الأشخاص الذين يحملون حجم الحذاء 44 سيكون لديهم مساحة صغيرة للقدمين.

بشكل عام ، سرعان ما يصبح الأمر واضحًا: الرئيسي في GS هو سائق. منطقي. على عكس أكبر سيارات السيدان ، من المعتاد القيادة بواسطة سيارات فئة الأعمال بنفسك.
 
على جهاز تحكم عن بعد قابل للسحب ، تم إخفاء الأزرار ، والتي تستخدم في كثير من الأحيان من الباقي

ملابس قفاز مزدوجة الشعر من الداخل بقطعة قماش ناعمة وتغلق بمفتاح

بالطريقة الأمريكية ، يقرأ نظام الاستريو كل من الأقراص المضغوطة والأشرطة
 
  
يوفر مسند ذراع واسع بعض أصحاب الكؤوس القابلة للسحب وفتحة التزلج على التزلج

يمكن تكوين صوت الراديو الأساسي كما لو كنت تريد
 
تحت غطاء مسند الذراعين لزوج من الحاويات للتلفازات ، تحكم الأزرار في تهوية الكراسي ، ESP ، وضع النقل التلقائي الشتوي


خلف المقود
هذا هو المكان الذي يكون فيه لكزس رائع! إنه يجمع بشكل ملحوظ بين الحد الأدنى الصارم لـ BMW وتكنولوجيا الرياضة. يتم إطلاق المحرك بواسطة الزر. من خلال الضغط عليه ، سوف يتقدم عمود التوجيه ، الذي تم نقله للتو إلى اللوحة الأمامية. في نفس الثانية ، تأتي لوحة القيادة المذهلة للآبار العميقة تحت حافة أنيقة أمام السائق. أولاً ، يتم إلقاء الضوء على الأسهم بالضوء ، ثم المقاييس.

يغرق المحرك الصامت حتى نفس الفوهة الفاتحة من فوهة القنوات. هذا التحكم في المناخ يعتني بالبرودة. الآن سأقوم بضبط المرايا و ... ها هي الحظ السيئ! ليس من السهل العثور على كتلة من التعديل على الفور. جنبا إلى جنب مع التحكم عن بعد للجذع وفتحة خزان الغاز ، تم إخفاءه على لوحة قابلة للسحب على يسار عجلة القيادة ، ليست هناك حاجة لاتصال عينيه بأزرار إضافية.

تم حل مشكلة غير المهمة ، مثلها مثل جميع سيارات السيدان الكبيرة ، مع مجاملة يابانية. مع تشغيل الترس الخلفي ، يتم طي الستار أمام النافذة الخلفية. تعد مصدات GS جاهزة للإبلاغ عن جميع عقبات المصدات بالتفصيل: تنشأ ملامح الماكينة مع إشارة دقيقة إلى حد ما على المسافة إلى المصد على شاشة ملونة بحجم 7 بوصات. توصي الإلكترونيات أيضًا بمكان قلب العجلات ، حتى لا تؤذي العقبة.
 
الهيئات الرئاسية

1. أزرار النوافذ الكهربائية. 2. زر القفل المركزي. 3. أزرار ذكرى مقعد السائق. 4. لوحة تحكم منزلق من المرايا الخارجية ، وأقفال الجذع وفتحة خزان الغاز وغسل المصابيح الأمامية وإضاءة الأجهزة. 5. التحكم عن بعد لنظام الاستريو. 6. التحكم عن بعد لجهاز كمبيوتر على متن الطائرة. 7. تحريك التحكم في التطواف. 8. عرض المعلومات. 9. وحدة التحكم في المناخ. 10. زر الإنذار. 11. الراديو. 12. كوبس.
 
 
لوحة القيادة

1. الرموز السيطرة. 2. مقياس سرعة الدوران. 3. عداد السرعة. 4. شاشة نظام التحكم على متن الطائرة. 5. مؤشر وضع التشغيل للنقل التلقائي. 6. مؤشر مستوى الوقود. 7. مؤشر درجة حرارة المبرد.

من اللطيف أن كل وفرة وظائف خدمة GS ، على النقيض ، على سبيل المثال ، BMW مع محرك AI-الخاص به ، لا يحاول أن يبدو أكثر ذكاءً من السائق. التركيز على العرض الحسي غاضب حتى لشخص بعيد عن التكنولوجيا. سواء قمت بإعداد راديو ، أو قم بتغيير توزيع تدفقات الهواء أو مهتمًا بالكمبيوتر على متن الطائرة مع الأيقونات المجمعة بشكل منطقي ومفهومة بشكل حدسي.

صحيح أن سائق GS هو مع ذلك تحت ترتيب مكان السائق. اتضح أنه كرسي مناسب في البداية: قد تكون الوسادة أطول قليلاً. والأفضل من ذلك ، إذا تم حل هذه المشكلة بمساعدة بكرات قابلة للسحب. بالإضافة إلى ذلك ، يكون نطاق التعديل صغيرًا جدًا في زاوية إمالة الوسادة ، وهذا هو السبب في أن الوركين لا يتمتعون بدعم كافٍ. على خلفية بيئة العمل الممتازة المشتركة ، تبدو هذه المدخرات غريبة.

على الطرق ...
ولكن حيث يكون من الصعب العثور على أدنى أوجه القصور في GS في الجري. بالفعل من بضعة كيلومترات ، يبعث ليكسس عن كل مفاجآت على الطرق ، كما لو أن شخصًا ما غطى الأسفلت من السبل والشوارع بطبقة من مطاط الرغوة. وبعد ذلك ، هربت من غزال متهور ، اشتعلت نفسي أفكر أنه في 80 كم/ساعة ، أخرجت GS في صف مجاور من أدنى حركة لعجلة القيادة. من كان يعلم أنه كان ثقيلًا ، تحت طن من سبعائة ، يمكن أن تكون سيارة السيدان سريعة ومطاعة للغاية. تضيء صحتك!

المحرك ينغمس فقط في مثل هذه الرحلة. بدون أدنى اهتزاز ، 249 حصان V6 في الخمول والسرعة المتوسطة. في هذه الحالة ، نظرًا للمراحل المتغيرة لتوزيع الغاز ، هناك الكثير ، كما لو كان تحت الغطاء ، محرك ديزل قوي. لأول أربعين ، للمائة الثاني ، في الثالثة 140 كم/ساعة. كل شيء عن كل شيء استغرق صعوبة إلى أكثر من عشر ثوان.
محرك
 
1. مسبار التحقق من مستوى الزيت في المحرك. 2. الفلين المحرك المعبأة للزيت. 3. خزان التوسع لنظام التبريد. 4. Claus من كأس المدفعي الزجاجي. 5. خزان أسطوانة الفرامل الرئيسية.

بهدوء مع دواسة الغاز ، ويتضمن ناقل الحركة التلقائي الذكي على الفور السادس بلطف. الأبواب السميكة ، والزجاج المقاوم للصوت ، والركاب المسموع للرياح بالكاد ليست سيارة ، وعلبة عالية السرعة للأشخاص المهمين. إذا كانت هناك ضوضاء أصغر في أقسام من الإسفلت الخشن (على سيارتنا كانت العقد المعروف بمواصلاتها المعروفة بمواصفاتهم) ، فقد يعتقد المرء عمومًا أنك تبخر في الهواء.

قاعدة كبيرة ، مسار عريض ، ديناميكا هوائية ممتازة (بالمناسبة ، معامل الحفل هو 0.27 فقط!) ويبدو أن الجهاز سوف يتم الحفاظ عليه منذ فترة طويلة من خلال أعلى الاستقرار الطرفي. وفقط في 170180 كم/ساعة تبدأ عجلة القيادة الحادة للغاية في الإجهاد. ولم تعد المخالفات على الطريق قد تم إطلاقها ، ولكنها أجبرت على الرقص على الجسد.

هل غالبًا ما تقود السيارة بهذه السرعات ولا تريد أن تتحمل هذه السيارة؟ لا توجد مشاكل شراء GS430 مع محرك 283 حصان ، تعليق الهواء وعجلة القيادة التكيفية. في ظل الغناء المسموع بالكاد للثامن على شكل حرف V ، فإن الواقع المحيط الذي تبدأ في إدراكه بشكل أسرع ، كما هو الحال على شاشة السينما. في البداية ، بدا التعليق أكثر صرامة. بالنظر إلى الإطارات البارزة 245/40 R18 (في 300 225/50R17) ، فإن هذه الطبيعة منطقية تمامًا. ولكن هذه ليست النقطة على الإطلاق. أقوم بتبديل النظام الرياضي للتعليق إلى مريح ، وحتى في مثل هذه الأحزمة المطاطية ، تنقل الماكينة شركات الطرق مع توازن فرس النهر. لكن الأكثر متعة في المتغير 430 من 12.4 إلى 17.2 ، وليس حادة باستمرار ، كما في GS300 ، 14.6: 1 ، نسبة تروس في آلية التوجيه. على خلاف ، 220240 كم/ساعة ، إدارة سرعة لكزس مثل ببساطة كما لو كان تدحرج في تيار كسول عام.

على هذا ، يمكن لليابانيين وضع حد ل. من الممكن ، إذا لم يكن لدى الألمان المزيد من السيارات المتميزة. مع A6-4.2 أو 550IA أو E500 ، والتي تحت غطاء محرك السيارة يخفي جيدًا في 300 قوى ، ولا حتى للتنافس مع مثل هذه القوات. في ذروة هذه الوحوش ، صمم مهندسو تويوتا GS450H. هنا ، مقترنة بمحرك جديد سعة 3.5 لتر من 296 لتر. مع. يعمل المحرك الكهربائي في 200 لتر. مع. صحيح أن هذه الأرقام لا يمكن تلخيصها ، عند المخرج بسبب خسائر الإرسال الكبيرة في وحدة الطاقة ، يعطي الهجين 345 لترًا فقط. مع. ومع ذلك ، وفقًا لجواز السفر ، فإن مثل هذا الجهاز هو أسرع لكزس أقل من ست ثوان إلى المئات. ومع كل إمدادات الطاقة المجنونة ، تستهلك السيارة البنزين بمتوسط \u200b\u200b1213 لتر كسيارة سيدان 2 لتر.

... وبدونهم
وبطبيعة الحال ، لا علاقة لكزس مع تكييف مثالي للأسفلت على التمهيدي. بالنسبة إلى طفرات إلى الطبيعة ، سيحصل المشتري GS بسرعة على سيارة ثانية أو حتى ثالثة ، بدلاً من تعذب سيارة السيدان باهظة الثمن. ومع ذلك ، على الرغم من العجز الذي يبدو بصريًا ، تزحف السيارة حرفيًا على طول الطريق ، إلا أن GS تفتخر بمقدار 155 ملم تحت الحماية البلاستيكية للحجرة الحركية. فقط فئة E مع الوجهات الرئوية أعلى 5 مم. من الجيد أن يكون لكزس قاع مسطح تمامًا تقريبًا. مع هذا أقل عرضة للجلوس بإحكام في شبق الثلج.

صحيح ، يمكن شراء الآلات الألمانية في إصدار كل عجلات. لكزس في روسيا ، للأسف ، لم يتم وضعه. ولكن في الولايات ، يتم بيع GS300 AWD. نعم ، على ما يبدو ، ليس عن شرفنا. ومع ذلك ، حيث تتخلف لكزس وراء الألمان أكثر في قدرات الشحن.

نقوم بتحميل الحقائب
في البداية ، انطباعات إيجابية فقط. لا يوجد سوى ثلاث طرق لفتح الجذع: عن طريق الضغط على المقبض أسفل الغطاء ، من البطاقة أو استخدام الزر الموجود على جهاز التحكم عن بُعد قابل للسحب إلى يسار عجلة القيادة. وليس من الضروري التصفيق الغطاء ، وسوف يغلقه بشكل خاص بشكل فعال. الداخل هو تنجيد صلب ، حلقات لا تفكر في الأمتعة. تحت الأرض ، مجموعة من الأدوات في صب أنيق.
 
الجذع وسيسي للغاية (430 لتر) ، ولكنه ليس عمليًا جدًا
 
زوج من المفاتيح ، مفك البراغي والزهر بالكاد مفيدة ، ولكن هذه المجموعة تبدو أنيقة

ولكن من حيث الراحة ، فإن GS Hold هو فقط على الثلاثة. هنا ، من الصعب وضع الافتتاح الضيق للغاية حتى أكبر حقائب. وفقًا للتكوين ، يكون الجذع تمامًا ، لوضعه بشكل معتدل ، غريب. واسعة جدا في مؤخرة 1570 ملم ، أقرب إلى الجزء الخلفي من المقعد ، فإنه يقلل أكثر من الضعف. الظهر لا يطوي: فقط فتحة صغيرة لمراكز الطويلة. وفي بطاريات GS الهجينة تقلل من حجم مفيد من 430 إلى 280 لتر.
 
أبعاد السيارة ، مم
 
أبعاد الصالون ، مم



أمان
لكن لكزس يعتني بسلامتك على أعلى مستوى. في اختبارات Evroncap GS ، أعلى تصنيف بين جميع Stars 5 Stars ، 35 نقطة. بادئ ذي بدء ، ساعدت 8 وسائد في تحقيق مثل هذه النتائج ، بما في ذلك اثنين من الستائر ، والستائر السلامة القابلة للنفخ في الأمام وخلفها.

انقر فوق هذا الزر ، ولا يمكن فتح الجذع في الخارج

تم تصميم ستائر السلامة القابلة للنفخ للبالغين. طفل ، إذا لم تستخدم كرسيًا خاصًا ، فلن يساعدوا

وبطبيعة الحال ، هناك حلقات isofix لتوصيل مقاعد الأطفال ، والنوافذ الكهربائية منفصلة عن مكان السائق وحظر أقفال الأبواب من الفتح من الداخل. وإذا كنت ستحمل الأطفال على الكرسي الأمامي ، فإن الجزء الخلفي من مقعد خاص للأمام ، لا تنسى أولاً إزالة اللدغة الحديدية من البطاقة. ثم ، فتح صندوق قفاز ، قم بإيقاف تشغيل الوسادة الأمامية بهذا المفتاح.

العملية ، الخدمة
الزائد الرئيسي لكزس في هذا الانضباط هو الموثوقية اليابانية التقليدية. بالإضافة إلى المخطط ، لا يمكنك التفكير في الحاجة إلى زيارات للخدمة.

سيتم إجراء ناقص رئيسي للحفاظ على ضمان ثلاثة سنوات من العمر هذه في كثير من الأحيان أكثر من معظم السيارات كل 10 آلاف كيلومتر. علاوة على ذلك ، فإن تكلفة كل من التجار لها الحق في الاعتماد بمفردهم ، والتي سيتم إنفاقها على الخدمة من 8.5 إلى 13 ألف روبل. ومع ذلك ، على عكس الآلات الأوروبية ، لا تشمل هذه التكلفة تغيير المواد الاستهلاكية فحسب ، بل تشمل أيضًا مراجعة جميع أنظمة السيارة تقريبًا: التعليق ، المحرك ، الفرامل ، وكذلك الملء الإلزامي لنظام الوقود ينظف نظام الوقود في الخزان.

من خلال عيب آخر في شبكة تاجر نامية ، ولكن لا تزال غير كافية (3 مراكز في موسكو ، 2 في سانت بطرسبرغ ، واحدة في سامارا) ، تساعد الشركة أصحابها في مركزي. يمكنك خدمة GS ليس فقط مع بائع لكزس ، ولكن أيضًا من أي من تجار تويوتا الروسيين الرسميين في 14 مدينة في روسيا.
أحببنا


مظهر مشرق وممثل

مريحة لوقوف السيارات البصرية والصوتية

عمل سريع وسلس من ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات

إلى جانب:
محرك ثنائي 3 لتر اقتصادي للغاية
عزل الصوت الممتاز والنعومة
المعدات الأساسية الشاملة
لوحة القيادة الأنيقة ، جيد القراءة
 
لم نحب ذلك


مدخل منخفض -REAR

قصير ، مع عدم كفاية نطاق التعديل على طول زاوية وسادة الميل

الجذع غير المكتمل

إلى جانب:
إطارات صاخبة
تكوينات ثابتة
صف خلفي واسع النطاق
فترات فواصل زمنية صغيرة
خلف الأريكة غير المفهومة.
 
لكزس GS300 (GS430)
البيانات الشائعة
 
الجسم (عدد الأماكن/الأبواب)
سيدان (5/4)
 
كتلة مجهزة ، كغ
1660 (1735)
 
كتلة كاملة ، كغ
2125 (2160)
 
السرعة ، كم/ساعة
240 (250)
 
التسارع من 0-100 كم/ساعة ، مع
7.2 (6.1)
 
استهلاك الوقود ، L/100 كم الطريق السريع/المدينة
7.2/14.4 (8.6/16.3)
 
إمدادات الوقود ، ل
71 AI-95 وما فوق
 
محرك
 
موقع
الجبهة تتوق
 
تصميم
البنزين ، 6-كايل. (8-Cyl.) ، على شكل V ، اثنين من العمود الكامات العلوي في كل رأس
 
قطر. اسطوانة x مكبس السكتة الدماغية ، مم
87.5x83 (91x82.5)
 
عدد الصمامات لكل أسطوانة
أربعة
 
حجم العمل ، SMZ
2995 (4293)
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
249/6200 (283/5600)
 
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
31.6/3500 (42.5/3500)
 
الهيكل
 
وحدة القيادة
على العجلات الخلفية
 
تَوصِيل
ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات
 
نقل الأرقام
3.54 ؛ 2.06 ؛ 1.4 ؛ واحد؛ 0.71 ؛ 0.58 ؛ 3.17
(3,3; 1,96; 1,35; 1; 0,73; 0,58; 2,95)
 
ترس رئيسي
3.72 (3.62)
 
تعليق:
الربيع المستقل (الهوائية) مع مثبتات الاستقرار
 
أمامي
على الرافعات العرضية الثلاثي المتوازية
 
خلف
مولي
 
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
 
الفرامل
قرص ، تهوية
 
الإطارات
225/50 R17 (245/40 R18)
 
جمل
من 0.14 دولار/كم
 
أسعار قطع الغيار وذاك ، $
TO1 (10000 كم) 315-480
TO2 (20،000 كم) 315-480
to3 (30،000 كم) 315-480
مرشح الزيت 12.2
مرشح الهواء 29.1
شمعات الإشعال (1 جهاز كمبيوتر.) 27.2
منصات الفرامل الأمامية/الخلفية 137.2/67
نصيحة التوجيه التوجه 47.6
امتصاص الصدمات الأمامي/الخلفي 140.4/140.4
الجناح الأمامي/الخلفي 249/416
هود 631
الباب الأمامي/الخلفي 581/476
مجموعة المصد الأمامية/الخلفية 354/382
الزجاج الأمامي 379
الزجاج الجانبي (الجبهة) 119
فرح الجمعية 692
مجموعة المصباح الخلفي 260
  
قررنا:
تجمع GS المشرق والصلبة والموثوقة والمحشوة بشكل مبدئي GS بين الأخلاق الأرستقراطية في مرسيدس بنز ، وديناميات ومعالجة BMW ، والجودة المرجعية ونبلاء مواد زخرفة Audi. GS300 هو أيضا عرض مربح جدا.
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [15/2006]