اختبار محرك جيب جراند شيروكي منذ 2010 سيارات الدفع الرباعي
دكتور ديزل
إن الوقود المحرك باهظ الثمن باستمرار هو سبب كبير للتفكير في فوائد محرك الديزل الاقتصادي. فوج في حالة VW Touareg، مثل هذه السيارة أرخص من البنزين. والديزل جيب جراند شيروكي على الرغم من أكثر من نسخة البنزين، ولكنها أفضل بشكل ملحوظ. دعنا نسامح لنا يغفر لنا القراء من الصعب إرضاءه، ولكن قصة مفصلة حول تصميم وبيئة العمل للمشاركين في هذا الاختبار ستبقى خارج نطاقها، للأسف، مزدحمة جدا. نعم، وكلاهما سيارات الدفع الرباعي سائقي السيارات المحلية مألوفون بالفعل. دعنا نقول فقط بضع كلمات حول نتائج آخر restyling جراند شيروكي.
كالمعتاد، خضعت التغييرات التجميلية خفيفة الوزن للبصريات، مصبغة Falseradiator ومصد الأمامي. هناك ابتكارات وفي الداخل: لونين جديدان من تقليم الداخلية، قام بتحديث لوحة القيادة بالكامل، وحدة التحكم المركزية، مركز المسندس المركزي وفتحات التهوية. لا تغيير والملء الفني. نتيجة لتحديث قاعدة نموذج محرك البنزين V8 (4.7 لتر، 303 حصان)، تحسنت الخصائص الديناميكية، انخفض استهلاك الوقود. ظهرت أنظمة المساعدة على زيادة الاستقرار والسيطرة على الاستقرار (Hill Start Assist & Discent Control). توسيع المعدات الأساسية. على سبيل المثال، على الآلات التي تقوم بها Ortland و SRT-8 هناك مقاعد خلفية ساخنة ومصابيح زينون مع غسالة ...
حسنا، حان الوقت للتحقق من أبطالنا أثناء التنقل. تحت غطاء محرك السيارة من Test Jeep Three-Liter Turbodiesel (V6، 218 حصان و 519 نانومتر). مع قابلة للمقارنة مع خصائص ديناميكية من البنزين 4.7 لتر (أقصى سرعة 200 كم / ساعة، التسارع إلى مئات من 9 ج) ديزل أكثر اقتصادا بشكل ملحوظ. في الدورة المختلطة، يستهلك Gasoline Grand Cherokee 16 L / 100 كم، والديزل 10.2 L / 100 كم.
إن شهية الجيب المعتدلة هي أيضا ميزة النقل التلقائي الخماسي الحديث من الخمسة السرعة من W5A580، وهي مصممة خصيصا لديزل جديد. لاحظ أنه يمكنك إدارة الجهاز، والتحكم يدويا في تشغيل ذراع المحدد إلى اليسار أو اليمين في موضع محرك الأقراص.
تنتج العزم القصوى لعزم الدوران من 500 نانومتر ثلاثية الأصول الألمانية الألمانية بالفعل في 1750 من المنعطفات، بحيث عندما تكون بداية Touareg V6 TDI، فإن TDI أيضا لا يجف: بوزن 2،300 كيلوغرام، طلب 9.2 ص. على الرغم من أن المربع ليس كل شيء على نحو سلس هنا. إذا كان الإرسال سعداء بالتغيير السلس للتبديل، فمن خلال مرور ديناميكي من الدوران أو في إيقاع الحركة الممزقة، يبدأ ACP 6 سرعات في أن يتم دفعه بشكل ملحوظ. جزئيا ينقذ المرحلة الانتقال إلى الوضع الرياضي. ولكن كتدبير جذري، يمكنك أن توصي السائق باتخاذ اختيار التروس. لحسن الحظ نزيهة Tiptronic يسمح لك بفك المحرك حتى تتوقف.
وماذا عن التعامل؟ كما تعلمون، فإن شيروكي جراند من الجيل الأخير لديه تعليق عجلات أمامية مستقلة. يعلق التعليق الخلفي، لكن الجسر يتم إرفاقه بالجسم بمساعدة خمسة روافع واسعة النطاق.
التغيرات البناءة جعلت من الممكن تقليل الجماهير البغيضة وزيادة تحريك التعليق، الذي تحسن بشكل كبير نعومة السكتة الدماغية. كما ساهم نظام التوجيه في تحسين خصائص الطرق في سيارات الدفع الرباعي (آلية التروس التوجيهية مع نسبة التروس المتغيرة)، والتي تتميز بتعليقات أفضل.
بطبيعة الحال، لم تتحول التغييرات الثورية لسيارة الجيب في تصميم الهيكل إلى قلب جراند شيروكي إلى سيارة ركاب، ولكنها تناسبها بسرعة عالية تتحول الآن أسهل بكثير. بالمقارنة مع السلف، فإن سيارات الدفع الرباعي أقل كابل وتأرجح على الأمواج، وأصبحت عجلة القيادة أكثر حدة وغنية بالمعلومات.
لا شكاوى وبرانكا طوارق. ويمكن استكمال التعليق الهوائي الاختياري مع ديناميات القيادة مع وظيفة تعويضات لفة. يحتوي السائق على ثلاثة إعدادات امتصاص الصدمات: السيارات والراحة والرياضة. في الممارسة العملية، يتميز سلوك السيارة في أوضاع مختلفة بشكل ضئيل، على مستوى الفروق الدقيقة في أي حال، يوضح طوارق نعومة مرجوعة حقا من السكتة الدماغية. بفضل إعدادات الهيكل الممتازة، يشعر سيارات الدفع الرباعي الألماني على الأسفلت بأنها سمكة في الماء: يحمل بشكل رائع على التوالي بسرعة عالية، ويوضح بثقة المنعطفات. في هذه الحالة، يختلف التعليق الهوائي تلقائيا التخليص الأساسي (215 ملم) اعتمادا على السرعة.
سيارات، على غرار المشاركين في هذا الاختبار، العاصفة الطريق الواقعي نادر للغاية. ليس الملكي هو كجن الأوساخ: ولا حتى ساعة، خدش الوفير. ومع ذلك، فإن جميع الودائع (والفرص الحقيقية) على الطرق الوعرة Escapad لها هذه السيارات.
في قلب نظام Touareg Drive المستمر، وهو اقتران متعدد الاستخدامات غير مراقب، اعتمادا على شروط الحركة على طول محاور 50100٪ من قوة الجر. هناك إمكانية حظر الفوارق بين المحاور والخلفية، ناقل الحركة الهبوطي. لعب دور مهم (وأحيانا) يلعب تعليق هوائي: إزالة الطرق 300 مم باهظة الثمن! لذلك، على الرغم من إطارات الطرق بصراحة، فإن الألمانية مسدودة بمرح على المنحدرات، فإنها تقلع الرمال الفضفاضة وسلبها بسهولة مع شنقا قطري.
يسمح نظام القيادة الدائم Quadra-Drive II، الذي يتضمن صندوق نقل وثلاثة احتكاك متزايد من الاحتكاك (المحور المشترك بين المؤتمرات والأبخرة)، لمواصلة الحركة Grand Cheroke الحركة بينما يحفظ قبضة مع التربة عجلة واحدة على الأقل. انتقال بسيط للغاية. يتحول يدويا فقط demultipator فقط (تحتاج إلى سحب لرفع صغير يقع بجانب محدد الماكينات)، فإن الباقي سيجعل الإلكترونيات.
الأوساخ والضرب قضيب أمريكي تغلب عليه دون أي مشاكل خاصة (ومع ذلك، لقد فعلنا هذه التمارين باستخدام إمكانيات الإرسال). علاوة على ذلك، على عكس إصدار البنزين (خاصة مع المحرك 5.7 HEMI)، حيث يمكن أن يتحول كل لمسة الإهمال من دواسة التسارع إلى قفزة كبيرة، اتضح أن تقود جحور ديزل أسهل بكثير.
بشكل عام، كما يظهر الممارسة، فإن سيارات الدفع الرباعي مع محرك الديزل ليس عمليا أدنى من إصدار البنزين. وبطرق كثيرة هو متفوقة. يبقى أن نفهم الأسعار.
تبلغ تكلفة الديزل جراند شيروكي التي أجرتها البرية 72،700 دولار، والآلة ذات الخصائص المماثلة لمحرك البنزين 4.7 لتر (على الرغم من أنه، لن يتم عرضه فقط في تكوين ضعيف نسبيا من Limited) 2،600 دولار أرخص. وفي حالة سيارات الدفع الرباعي الألماني، يكون الديزل أكثر سهولة: يتم تقديم Touareg V6 TDI بمبلغ 70300 دولار، وبالنسبة للسيارة مع V6 FSI، يسأل المتعاملون 75400 دولار.
اختبار تحطم VW Touareg
Euroncap Touareg تم اختباره مقابل قوة وفقا لطريقة Touareg Euroncap تلقى الحد الأقصى 5 نجوم، والحصول على 34 نقطة (تأثير أمامي 14، الجانب 18 و 2 للتذكير بالأحزمة). الصورة المثالية هي العديد من الغنائم اللوحة الأمامية للسائق المحتملة. حماية خبراء ركاب الأحداث تقدر بشكل جيد، بعد أن نشروا على التحذير غير كاف من عدم مقبولية وضع كرسي للأطفال أمام الحركة. لكن لسلامة المشاة، حصلت سيارات الدفع الرباعي على نجمة واحدة فقط من أصل أربعة.
تحطم اختبار جيب جراند شيروكي
في سلسلة من اختبارات الأعطال التي أجرتها جمعية EURONCAP في عام 2005، حصل جراند شيروكي من الجيل الأخير على تصنيف 4 نجوم. تم منح 26 نقطة 26 نقطة (9 في تأثير أمامي، 16 في الجانبية، و 1 لتذكير حزام مقعد غير مستخدم)، مشيرا إلى أن الحمل على الثدي التوجيهي أمر خطير، واللوحة الأمامية يمكن أن تصيب أقدام السائق والركاب. قدرت سلامة الأطفال في 3 نجوم (لم يجد الخبراء فورا أربطة ISOFIX). لقاء مع المشاة للقاتل الأخير.
أندريه tsybulsky.
الصورة من أندريه أكسانوف
