اختبار محرك جيب جراند شيروكي منذ 2010 سيارات الدفع الرباعي

جيب جراند شيروكي أو نيسان باثفايندر مع محركات الديزل 3 لتر

الاختيار بين Jeep Grand Cherokee and Nissan Pathfinder، أنت غير مسئول: هل أخذت سمكة في مسرح كبير أو الذهاب من المسرح الكبير لصيد الأسماك؟ هناك سيارتان في السوق بنفس السعر.


أنت تشاهد قائمة الأسعار ونرى: لأحد، يطلبون مليونا مع ذيل والآخر أيضا. أنت زارت من قبل فكرة مجنونة: ماذا تختار؟ ننسى. لا خيار.

الساموراي odessolone.
بدأ جيب جراند شيروكي باعتباره الراعي بسيط ولكنه مجهز جيدا. يكلف حوالي 22 ألف دولار في الولايات المتحدة، حيث كان لدى هيئة تحمل جسورا مستمرة وتم تجهيزها بجميع الخيارات الممكنة على الطرق الوعرة، بما في ذلك الحجب الأمامي، وهو ما لا يحصل عليه تقريبا لمقابل أي شخص في مجموعات الموظفين. ذهب المزيد من التطوير حول نفس الطريق مثل سيارة مدنية، ولكن مع شكوى خطيرة ضد الوحشية على الطرق الوعرة. حسنا، ثم جلبت هذا المربعة Chumasian مع السيد دايملر، وحصل على منصة جديدة بشكل أساسي على وجه الخصوص، تعليق ممتاز، مستقل بالكامل. كانت إدخال قاعدة إجمالية من ML محاولة لكرايسلر للقضاء على العلاقات العامة السوداء. بدأ الكثير من الناس في الاعتقاد بأن جراند شيروكي مناسب لتصوير التحديثات، ومن الأفضل شراء السيارات الحديثة من اليابانية. ومع ذلك، فإن الأمريكيين ليسوا حفلون للغاية مع الميراث الألماني: المحرك، على سبيل المثال، تحت الزجاج الأمامي تقريبا، في حين يتم خفض مرسيدس بنز ML منخفضة قدر الإمكان. يقدم تاج الصورة نفسها الكبرى الجديد كزينة داخلية محسنة. صالون الصودرو، إذا كنت تستطيع وضعه، في لكزس القديم. لا نسخ مباشر، ولكن أكثر دقة أيديولوجيا. كل حياته، ركض اليابانيون على الأميركيين، الذين ينظرون إلى الكتف، والآن يانكيز يدرسون روح لكزس للبقاء في طائرة. هل سيعرض الراعي غير الخلوي من البلدان القائمة على النفط (السوق الرئيسية للمبيعات) من الساموراي هناك؟ لماذا لا تنقل الشيخ العربي والأقلية الروسية مع لكزس على كرايسلر؟ سوف يسأل بطريقة ما هذا السؤال، واليوم نحن أكثر إثارة للاهتمام بكثير لمرض نيسان منافس آخر مع تقليم القاتم والتعليق القاسي. هو أقرب إلى الأمريكيين للسعر.


تسلية.
نيسان باثفايندر، بالطبع، وليس سيارة الشاطئ. لكن يسرني إرضاء المالك


تحول اللحظة.
المعلمات الهندسية الأمريكية أفضل، ولكن فقط في التكوين مع التعليق الهوائي. خلاف ذلك يخسر

هذا النموذج لديه أيضا مصير غريبة. اليابانية من نيسان لا يمكن أن تقرر، تحتاج إلى إطار سيارات الدفع الرباعي أو لا تزال غير كذلك. على سبيل المثال، في الجيل الحالي هو موجود. في الماضي لم يكن كذلك. وفي العام الماضي كانت كذلك. ولكن في المقبل، الذي هو على النهج، ستتم إزالة مرة أخرى. من المؤكد أن السيارة لديها الكثير من المزايا، لكنها تباع في شكل مثل هذا النموذج (أطيح طفرات ليس لحساب) العام من عام 2004. للأسف، منذ ذلك الحين تمكن صناعة السيارات من اتخاذ بعض الخطوات الجديدة.


المشي الكلاب. تحركات التعليق هي نفسها تقريبا، ولكن في وقتنا، فإن عمل أنظمة مكافحة الاختبار ذات صلة.

البكاء والذباب
كلا المتنافسين على العرش لديهم محركات ديزل ثلاثة لتر. في قناعتي العميقة، لا وجود أفضل نسخة من المحرك ل SUV اليوم. إنه مثالي في تهمة، بعد أن يصل عدد ما يصل إلى 500 كيلتون متر، ولديه استهلاك معقول للوقود حوالي 13 لترا لكل مائة. رفع تردد التشغيل من PathFinder و Grand Cherokee هو نفسه ثمانية من ثمانية أكثر من مائة ثانية تصل إلى 100 كم / ساعة، لكن السيارات تذهب، بالطبع، بطرق مختلفة. نيسان الجرار في كل شرطي مستلقيا والهز على حفر الأسفلت. جيب يعزز المناطق السيئة بلطف وغير محسوس للركاب، كما لو كان يأتي على سجادة عظيمة. الأكثر استرخاء وأنيق، الشيروكي الكبير ليس مريحا فقط، ولكن أيضا دائما في القادة. قم بتشغيل الوضع الرياضي عن طريق تحويل عفريت إلى بلاد Tunnel، فإنه يسحب بشكل غير قابل للتغلب عليه والآن أنا متورط بالفعل في لعبة Moscow الشهيرة المجاورة دائما أسرع. وداع كرسي هزاز والتأمل. مرحبا بكثير من الحروف مع لغة ترتدي.


تماما مثل الآخرين. لماذا مقياس سرعة الدوران إلى المربع التلقائي؟


copperaster. Land Rover مصاب JEEP مع عفرته


إلى الأمام والصعود.
يبدو هذا التصميم الداخلي من لكزس، لن أكون مفاجأة، لكن جيب ...


البشرة الدب الأبيض.
جلد أبيض، غير قادر أسود في مثل هذا التكوين هو مجرد رينج روفر


مثالي.
تحويل الداخلية سهل ولطيف

أبقى نيسان باثفايندر جينات البضائع وركوب الخيل في مجرى لا تمزح. انتهت السباقات. زر اليابانية الرياضية الكظرية لا شيء. جلس على مقعد السائق، شعرت بشدة ملحوظة على عجلة القيادة، وأنا أقدر قالب محرك الجرار وقاد مثل سائق الترولليبوس في منتصف التحول. كانت الرحلة الثانية مشابهة. في المرة الثالثة أجبرت نفسي على الانضمام، لكنني توقفت في خمس دقائق. يمكن أن تقود نيسان بسرعة، ولكن بالنسبة له غير طبيعي. انقر فوق انطلاق لأسفل، وهو يعاني. البكاء واكتساب الزخم. يتسارع والقمصان.

وكلاء ظبيين يستريحون
يتم إعطاء دواخل جيب الغجر، ولكن تبدو أكثر متعة يابانية وممتعة بشكل ملحوظ. نيسان يلتقي بك مع لوحة أمامية سوداء قاتمة، على غرار الكمبيوتر المحمول تحولت إلى الداخل. هناك الكثير من الأزرار، وعرضها على التحرك الصعب. قمت بتوصيل الهاتف ثم حاولت ساعة كاملة إقناع باثفايندر بعدم نسخ دفتر الملاحظات الخاص بي، لكنه شل عن عمل الهاتف الخلوي وأبقى مقاطعا حتى وافقت. حتى الوكلاء المشبوه لا يعملون تقريبا. ما هو أسوأ مع الاتصالات المتنقلة في جيب. يمكنك الاتصال مع الأمريكيين عبر بلوتوث. يتم توفير ذلك، ولكن لا يستخدم الزر، ولكن بفضل الأوامر التالية قراءة صوت امرأة قاسية. لأول مرة شاركت في مثل هذا الجذب. نعم، بالمناسبة، تقول المرأة باللغة الروسية.


النمط النظيف. البساطة اليابانية


بالدفع على العجلات الأربع. بشكل افتراضي، وضع السيارات


ليلة على اللوحة.
عندما يتم العثور على جميع أزرار اللون الداكن واحد، يتم العثور على الفرص بسرعة على الذهاب قليلا


طائرة.
مقاعد خالية لسخريا من ظهور الدعم الجانبي


الصف الثالث.
عن كثب، ولكن احتمال جيد

من الصعب أو بلطف؟
كان هناك المزيد من الاختلافات على الطرق الوعرة. نيسان إطار بسيطة SUV مع الإلكترونيات الأكثر عادية وخفض بجانب الإرسال. تخليص الطرق 216 ملم ركوب الخيل في جيدة ويمكن التنبؤ بها. سيارة جيب مع هيئة تحمل خفضها عدد من التروس وحفز من المفاجآت. أولا، لديه عدة أوضاع في انتقال الثلج والرمل والحجارة، وسيلة. تقييم عمل المهندسين والمبرمجين، اخترت الرياضة. في الرمال أفضل. على الأوضاع الأخرى عالقة. ثانيا، في تكوين الإرضاء لديه تعليق هوائي. هي مع الشذوذ. من الضروري رفع السيارة فقط على سطح مستو. الأمر يستحق عبرت العجلات قليلا لأنها تدخل في الفشل ويومض المصباح الكهربائي.

أيها المنافسة أكبر؟ Grand Cherokee هو أفضل مسلح ويستخدم أحدث التقنيات، ولكن في اللحظة الحاسمة التي يمكنهم وضع خنزير. باثفايندر بدائي، لكنه أكثر موثوقية ويمكن التنبؤ به. لذلك، مع تشققات قصيرة على الطرق الوعرة، سأختار جيب، وعملية منتظمة على الطرق الوعرة أفضل نيسان.


تمارين.
خارج الطرق جيب تبدو ملك السلالة، لا تؤذي أي شيء


خيار التناظرية.
يعمل نيسان أسهل وأكثر وضوحا دون عكازات إلكترونية

يقوم مصنعي مصنعان بالسيارات بأكمل سعر واحد مع مختلف الكاريزما والصورة. أحلام واحدة من استبدال لكزس، محشوة للإلكترونيات على الطرق الوعرة، مريحة، ولكن يسافر مثل شارع الشارع. الآخر موثوق بهدوء، هادئ، كئيب وغني الصيادين والصيادين في شغفهم يسلب بعيدا. أنا متأكد من أنني لا أحتاج إلى تعيين فائز. قررت بالفعل كل شيء بنفسك. كحل أخير، حتى النهاية سوف تعاني: صعبة أو بلطف؟


اختيار المؤلف. ماذا افضل؟ بطبيعة الحال، جيب. أي شخص فقط حول هذه ليست كلمة!


النفايات المنظمة. يمكن أن تتعثر اليابانية أيضا، لكنه كان محظوظا فقط

بحرص! تفاصيل تقنية.
يمكن ل Nissan Pathfinder إعادة توزيع عزم الدوران تلقائيا بين المحاور. يمكن تنفيذ الحركة على محرك أقراص كامل في ثلاثة أوضاع: السيارات و 4N و 4LO. في الحالة الأولى، يوزع النظام عزم الدوران على محاور المحور اعتمادا على حالة سطح الطريق. في ظروف خارجية خارج الطرق الوعرة، يوصى بالتبديل إلى وضع 4H. وللحركة في ظروف الطرق الثقيلة، تم تصميم وضع 4LO. في هذه الحالة (وفي وضع 4N)، يتغير توزيع اللحظة بين المحاور الأمامية والخلفية تلقائيا إلى نسبة 50:50.

جيب جراند شيروكي يتيح مجمع Selec-Terrain السائق اختيار إعدادات السيارة لظروف الحركة.

تقوم SELEC-Terrain بتنسيق ما يصل إلى 12 نظاما مختلفا تتحكم في وحدة الطاقة والفرامل والتعليق، بما في ذلك التحكم في دواسة الوقود، وتحويل نطاق ناقل الحركة الأوتوماتيكي ونقل نقل نقل نقل ونظام مكافحة الاختبار ونظام الاستقرار الديناميكي.

يمكن للسائق اختيار إحدى أوضاع الخمسة للحصول على صفات تشغيل مثالية على أي طلاء: الرمال / الطين (الرمال / الأوساخ)، الرياضة (الرياضة)، الثلج (الثلج)، الصخرة (الأحجار)، والجيدة، والسيارات (تلقائية)، بالطبع.


المؤلف: ديمتري ليونتييف، صور ألكساندر للتأمين بارانوفا
 

مصدر: مجلة 4x4 [أكتوبر / 2012]