اختبار محرك جيب جراند شيروكي منذ 2010 سيارات الدفع الرباعي
تمثل سيارات الدفع الرباعي لمدة 3 ملايين روبل. هكذا يحدث ذلك ...
اختيار عملية سيارة متناقضة إلى حد كبير. لا، أولا يبدو واضحا تماما بسبب مجموع بعض العوامل، مثل الميزانية والإدمان على تصميم معين ونمط الحياة وحتى المجمعات الشخصية. ولكن، كقاعدة عامة، والنتيجة هي حل وسط. بالطبع، هناك استثناءات. هذا هو عندما يعتمد كل شيء على حاسم الحاسم، ولا يتم قبول الخيارات. Vadim Mikhailov، رجل أعمال، تجربة القيادة 25 سنة، ركوب الخيل تويوتا لاند كروزر 200، يريد مستوى ممثل أنيق على الطرق الوعرة، وهي ميزانية 3،000،000 روبل.
متطلبات السيارة
صورة
أريد سيارات الدفع الرباعي الجيد مع ممثلي الفصل التمثيلي.
اقتصاد
لا تقلق بشكل خاص، ولكن شهية صغيرة نسبيا موضع ترحيب؛ الحالة الإلزامية: يجب أن تكون الديزل.
التحديات
ديناميكية، ولكن لا ينبغي أن تمر على الطرق الوعرة؛ ويفضل أن يكون وجود انسداد
وغيرها من السمات من سيارات الدفع الرباعي الكامل.
نمط
من المرغوب فيه أنها ليست جذابة، ولكن لا تنسى.
الداخلية
الداخلية الفسيحة، صندوق واسع، نظام صوتي جيد، بيئة عمل مدروسة، مواد التشطيب الصلبة. رقائق مختلفة هي موضع ترحيب.
معدات
أفترض أن الميزانية يجب أن تشمل كل ما يمكنني تحمله فقط. وجود نظام صوتي رفيع المستوى هو موضع ترحيب فقط.
مرسيدس ML 350 CDI 2 990 000 R.
توافق، من سيارات الدفع الرباعي في مثل هذا الداخلية قليلا
تم اختياره، لأنه: مكدسة في الميزانية، وإلى جانب ذلك، فإن هذا النوع من الأسلوب المعين.
أسلوب
حزين ومظهر لا تنسى تماما. ملل
التحديات
على الطريق السريع يرتدي ملابس رائعة. ديناميكية جميلة. ليس سيئا يتحول. من الأفضل معرفة الحزمة الخارجية الخطيرة ما إذا كانت هناك حزمة أجرامية اختيارية.
الداخلية
دوبريين وحتى الراحة. مقبول
اقتصاد
8 لترات من مهندس ديزل بسعة 258 لترا. مع. بشكل عام، لا شيء. رعاية
المعدات في المعيار
بواسطة وكبيرة، كل شيء. حسن
لا أعتقد أن المالكين سيكشفون هذه السيارة بمثل هذه التجارب.
+ ديناميات، المناولة، الداخلية الفسيحة.
الفرامل المعلوماتية، مظهر مجهولي له.
مع طولي، بالطبع، ليس هناك الكثير من الخلف، ولكن من حيث المبدأ، فهذا يكفي
مرسيدس بنز ML 350 CDI العلامة التجارية والنموذج
الأبعاد 4805X1926X1796 مم
محرك الديزل، 6 اسطوانة.، 2987CM3، 258 / 3600LS. / MIN-1، 620/1600 NM / MIN-1
نقل التلقائي.، 7-stopa.، حملة كاملة
ديناميات 224 كم / ساعة؛ 7.4 ثانية إلى 100 كم / ساعة
جيب جراند شيروكي 2 639 375 R.
في مثل هذا الحاشية، هذه السيارة لا تبدو غريبة. ومع ذلك، يبدو جيدا وعلى الأسفلت
تم اختياره، لأن: سيارات الدفع الرباعي الحقيقي مع تاريخ طويل وأجهزة غنية.
أسلوب
سيارة الذاكرة. مظهر على وشك KIC. بوحشية
التحديات
على عكس توقعاتي، سيارة تم جمعها إلى حد ما. ليس لديه مشاكل وعلى الطرق الوعرة، لكن إطارات الأسهم ليست بالتأكيد ل pokatushek خارج الأسفلت.
الداخلية
جيد جدا عملت، بالإضافة إلى فسيحة جدا. لاكروني
اقتصاد
نفس 8 لترات من وقود الديزل، على الرغم من أن القوة أصغر. سار
المعدات في المعيار
هناك كل شيء تقريبا، وأكثر من ذلك. دسيسة
عجلة القيادة خرجت إلى حد ما من التصميم الداخلي العام
+ ديناميات، المناولة، صالون فسيح، معدات غنية، ودائع الطرق الوعرة.
- اختلال سوء تقدير في بيئة العمل.
العلامة التجارية ونموذج جيب جراند شيروكي 3.0TD
الأبعاد 4822x1943x1764 ملم
محرك الديزل.، 6 اسطوانة.، 2987CM3، 241 / 4000L. / MIN-1، 550/1800 نانومتر / دقيقة 1
نقل التلقائي.، 5-stupas، حملة كاملة
ديناميات 202 كم / ساعة؛ 8.2 ثانية إلى 100 كم / ساعة
لذلك لدي الفترة التالية من الاختيار. لا، مائتي راض تماما عني، فقط من عادة تغيير السيارة كل عام ثلاثة (عادة فترة الضمان) يصعب رفضها، ولدي أربعة بالفعل. حسنا، ليس لبرنامج Land New Cruiser الجديد، بالإضافة إلى ذلك، لا يسمى التعامل مع هذا الفيل المرجع، وعند القيادة، أريد أن أحصل على إجهاد الشتاء، خاصة في فصل الشتاء. لماذا لا تفكر في مرسيدس مل؟ لذلك، لنقطة البداية. ولكن بالنسبة لنداء التجربة مع الاختيار، أود الحصول على خصم. صحيح، عندما تم اقتراح جيب جراند شيروكي باعتباره الأكثر خصم، مما شك في نقاء التجربة. ما كان هناك سؤال هناك، كنت متأكدا من أنني عرضت للمقارنة على الإطلاق غير قابلة للمقارنة. كانت الأولوية واضحة في الأصل: مرسيدس مل. في منتصف التسعينيات بين أصدقائي، كان جيب جراند شيروكي شائعا جدا. ولكن حرفيا بعد ستة أشهر، تحولت هذه السياح سيارات الدفع الرباعي الوحشي من سيارة جديدة متألقة إلى القذاب والتنظيف الهيكل البلاستيكي. ومرمريدس؟ تذكر نموذج ML من حديقة الأفلام في الفترة الجوراسية مع تصميمه المستقبلي؟ لقد كانت طفرة حقيقية! نعم، وسيولة السيارة الألمانية في السوق الثانوية مرتفعة للغاية. حول العلامة التجارية التصويرية أنا لا أقول أنها مجرد بديهية. ومع ذلك، حتى فهم كل هذا، لم أفضح المقارنة ...
شاشة الشاشة نشطة، وهي مريحة للغاية، ومع ذلك، فهي مثالية بعض الشيء
وهنا هو أول الوحي: الخارجي من مل بخيبة أمل لي. وليس عن عدم وجود بعض تصميم سحر خاص مملا بصراحة، إن لم يكن القول ممل. والغياب الكامل لنفس الانتماء الطبقة. إنه شيء آخر تماما ل Grand Cherokee: بقياس الشر، حيث يجب أن يكون سيارات الدفع الرباعي الحالي، ووجود عناصر Kitsch (مثل شعرية المبرد) لا يضر به. بشكل عام، كل شيء صادق. في مقصورة ذلك وسيارة أخرى يمكنك الاستيقاظ دون أي مشاكل: سواء في ML، وفي جراند شيروكي أنها مريحة ومريحة. بالنسبة لي، هذا يكفي تماما. أما بالنسبة لبيئة العمل، لا يمكن تقديرها في الانطباع الأول: كقاعدة عامة، تعتاد معظم العناصر غير العادية على معظم العناصر غير العادية. بالتأكيد سيتطلب تكيف معين من محدد مرسيدس مشارك، الموجود في عمود التوجيه، أو واجهة مثقلة بوضوح لنظام جيب متعدد الوسائط. ومن الصراخ istrisal من Parktronic Grand Cherokee، أنا مرتجف طوال الاختبار. لكن هذه هي كل الأشياء الصغيرة، لم أجد مشاكل مزعجة حقا. يظهر الطريق السريع ML الامتثال الكامل للفئة: راحة مئة في المئة. لم أكن أتوقع مفاجآت خاصة من تشغيل المفاجآت التلقائية، وبالتالي فمن الممكن أن نقدر ذلك على أربع حازم. لم يكن لدى وضع ACP اليدوي أيضا انطباعا خاصا، لكنني نادرا ما استخدم وظيفة المربع هذه، لذلك لم أجرت معها. لكن ديناميات مرسيدس أفضل من جيب. لكنني أحببت الفرامل أكثر من الأمريكية: إنهم أكثر تطهيرا كم نقدر، كثيرا وتباطؤهم. على الألمانية مع دواسة الفرامل، تحتاج إلى تحويل بدقة للغاية: أنا مبالغة قليلا، وننظر إلى الزجاج الأمامي. تعليق جراند شيروكي هو أكثر صرامة، لكنه ليس صلابة غاضبة، ولكن القدرة على التحرك بشكل مريح في طريق سيء. كل شيء آخر، Grand Cherokee لديه مجموعة أكبر بكثير على الطرق الوعرة. في ML إنه محدود: فقط مفتاح الطرق الوعرة موجود في التكوين الأساسي، والذي يستخدم عتبة زلة العجلة وتحويل نقاط التحول للآلة. أيضا تغيير حساسية المسرع و ABS تتغير. هناك سيارة ونظام سيارة عقد على النزول.
تشير العوامل الخارجية بالفعل إلى أن Grand Cherokee هو جيب حقيقي: حتى حلقات القطر الضخمة موجودة، وسكن مرسيدس فقط مع الإيقاع، مثل سيارة منتظمة. وثلاثة مستويات هوائية التعليق؟ وتوسيع من تحت الوفير تحت مرافقة الموسيقية هوك من فاركوب؟ لا، هذا هو سيارات الدفع الرباعي الحقيقي! يمكن أن تكون المطالبات فقط لنقل العلاقات في آلية التوجيه: إذا لزم الأمر، يجب أن يكون التوجيه ملتوية جدا. مع كل توم جراند شيروكي، فمن الجيد على سيبنتين الأسفلت: يوفر التعليق الصلب لفات الحد الأدنى والمناولة الممتازة. ولكن هنا لا يمكن أن تنافس معه فقط، ولكن أيضا للذهاب إلى القادة. لقد تحدثت بالفعل عن ديناميا السيارة، لكنه يتم التحكم فيه تماما. صحيح، يمكن أن يفسد الانطباع الأول لفات في الزوايا للراحة، تحتاج إلى دفع تعديل التعليق المقابل. ولكن في الواقع، بمجرد أن تنشئ لفة الزائدة الانطباع بأن السيارة تغادر الدور الخارجي، فهي كافية لإضافة الغاز، وستحتفظ السيارة بثقة بالمسار المحدد. لا، حول الصمام، وحتى حول خطر السلوك هنا لا يستحق الحديث.
تذكر، في البداية، تحدثت عن مفاتيح اختيار السيارة؟ لذلك خرج: أمس كنت واثقا من أنني لن أشتري أبدا جيب جراند شيروكي، واليوم ليس فقط قارنه مع مرسيدس مل، لكنني حقا أعطيه الأولوية. القاضي لنفسك: في تكوين جيد جدا لجيب البريق مع محرك الديزل (وسيارات الدفع الرباعي دون محرك الديزل تحت غطاء محرك السيارة بالنسبة لي ليس سيارات الدفع الرباعي) يكلف حوالي 2،640،000 روبل. سعر مرسيدس ML 350 CDI في التكوين الأساسي هو بالفعل حوالي 3،000،000 روبل. وإذا حاولت إحضارها إلى تكوين Grand Cherokee، فأضف هاتش وحزمة Offroat، ثم تصبح السيارة 500،000 أخرى أكثر تكلفة. نتيجة لذلك، لأقل من 860،000 روبل، تحصل على مركبة أكثر بكثير. حدث تقييم معين للقيم في وعيه. لكن جراند شيروكي لن أشتري. لا، فإن كل ما ذكر أعلاه يبقى ساري المفعول ببساطة تفتقر إلى تربيةه، أو ما إذا كان متحيزا للأميركيين). بشكل عام، لأنني لا أنوي تغيير المعايير، يبدو من الضروري رفع الميزانية وتسلق الفصل أعلاه.
اختياري
قبل وقت طويل من هذا الحدث، كنت أعرف بالفعل أن أي سيارة ولا سيارة أخرى أود أن أشتريها. ومع ذلك، ما زلت أرغب في التعرف عليها، خاصة مقارنة. وتحتاج إلى القول، فإن تجربة التواصل معها وافقتني فقط في أفكاري. ما أنا، متحدث بدقة، ممتن للغاية، لأن بعض إعادة تقييم القيم حدثت. والآن إذا فجأة، سأطلب مني أنه يمكنك اختيار أو جديد EMKI أو Chiga، يمكنني أن أوصي بشكل معقول بأنه أو سيارته الأخرى، بالنظر إلى التفضيلات.
اختيار المحرر
على الرغم من حقيقة أن هذا الوقت ظل طيارنا الاختبار، ما يسمى، مع اختياره، فعلنا. بغض النظر عن مدى قدره، فإن جيب جراند شيروكي، في رأينا، لا يزال يلبي المتطلبات التي تريدها افتراض أن نرى صاحب المستقبل، بناء على التفضيلات والميزانية. ومع ذلك، هذا لا يعني أن أجزاء هذه المتطلبات لا تستجيب لمرسيدس بنز م. ومع ذلك، إذا أخذت في الاعتبار الخلفية الأكبر على الطرق الوعرة، فمن الواضح أنه أدنى من خصمه في التكوين الأساسي.
