اختبار اختبار جيب جراند شيروكي منذ عام 2010 سيارات الدفع الرباعي

التعددية خارج رود

كقاعدة عامة ، في اختبار مقارن يحاولون تقليل السيارات الأقرب في الفصل والخصائص الفنية والسعر. ليس من الممكن دائمًا ملاحظة الهوية الكاملة. في بعض الأحيان ، يجب عليك مقارنة الأوتوماتيكي/الميكانيكا أو مقارنة النسخة الكاملة بالقاعدة. هذه المرة أخذنا اكتشاف لاند روفر الجديد تمامًا للجيل الثالث و Mitsubishi Pajero المعروف وجيب جراند شيروكي. جميع الديزل الثلاثة مع ناقل حركة أوتوماتيكي.
 

من هو ما
جيب جراند شيروكي
سعر السيارة المختبرة هو 53 دولار 750
الأعلى. السلطة 163 لتر. مع. في 4000 دورة في الدقيقة/دقيقة
الأعلى. السرعة 190 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 11.2 ثانية
ميتسوبيشي باجيرو
سعر السيارة المختبرة هو 52،750 دولار
الأعلى. قوة 160 لتر. مع. في 3800 Vol./Min
الأعلى. السرعة 170 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 13.8 ثانية
الاكتشاف لاند روفر
سعر السيارة المختبرة هو 58000 دولار
الأعلى. السلطة 190 لتر. مع. في 4000 دورة في الدقيقة/دقيقة
الأعلى. السرعة 180 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 12.8 ثانية
 
من المثير للاهتمام أنه بالمقارنة مع معظم سيارات الدفع الرباعي الكبيرة ، يتميز الثالوث لدينا بعدم وجود إطار درج داعم. صحيح ، إذا كانت أجسام Grand Cherokee و Pajero تحمل تمامًا ، ثم اكتشاف ، على الرغم من أن لديها إطارًا منفصلًا ، لكن عناصر التعليق مثبتة جزئيًا على الجسم ، مما يؤكد وظائفها شبه الصاخبة.
 
أما بالنسبة لسيارة الدفع الرباعي ، فهي مهمة للغاية بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي ، يتم ترتيب جميع المشاركين في الاختبار بشكل مختلف. لدى PAJ ناقل حركة فائق Super Select Select ، والذي يعرض جميع الوظائف في تسلسل 2N-4H-4L-4LOCK. إنها تتوافق مع الطالب المرئي ، حتى الطالب الأصغر سنا ، يلوح أمام العينين على لوحة العدادات. تم تجهيز Grand ، مثل الجيل الأول ، في الأداء الذي يأتي إلى أوروبا وروسيا ، بمخطط مماثل لمفاتيح Off -Off -Road ، ولكن مع بداية من موقع 4x4. لذلك ، هو ، مثل Disco 3 ، لديه كل العجلات الثابتة. ولكن يبدو أن آخر سيارة باللغة الإنجليزية ، باستثناء المدارس الممتازة المذكورة أعلاه ، تشمل الأطفال ذوي الإعاقة ، وكذلك ربات البيوت الأمريكيين ، الذين ليس لديهم وقت لفهم جميع أنواع الاختلافات المختلفة مع الأقفال بين Bigmak ، السوبر ماركت والتلفزيون. ولكن في Discovery ، يوجد قلم عربة سحرية مع خمسة أيقونات غامضة تقابل مجموعة كاملة من أسطح الطرق ، حيث يمكن للمصير أن يمسك سائق سيارة معجزة. ويسمى النظام استجابة terran (TR). ما يحدث بالفعل في الأمعاء dischard لنا غير معروف ، ولكن الالكترونيات الذكية في الوقت المناسب تنطوي على هذا أو تلك الخوارزمية للعمل ، بحيث عليك فقط تشديد الغاز بغباء. حسنًا ، سيقول 90 ٪ من السائقين شكرًا على ذلك. وفي الوقت نفسه ، ستتيح لك رافعة مريحة بين المقاعد اختيار المستوى المطلوب على الفور على الطريق. يتمتع المنافسون بتعليق ثابت لربيع ، وليس خلوصًا هوائيًا.
الديناميات
أكثر ميتسوبيشي. لكن اللسان لن يتحول ليطلق عليه ببطء. زيادة الغاز بسرعة تمنحها ديناميات عابرة. في الوقت نفسه ، هدير ، بصوت عالٍ للغاية ، ولكن بسلام. وأنت لا تشعر بالمفاصل بين البرامج على الإطلاق. نعم ، وفي سرعات المبحرة ، يسبب ضغط الضوء على الدواسة استجابة فورية تقريبًا. لكن محاولات إنهاء Pajero مع فتح ثقب كامل لا تؤدي إلى نتائج ملموسة. ومع ذلك ، فإن السيارة ثقيلة ، مستقرة ، قد يقول المرء طويل المدى. وفي الواقع ، طراد! السرعة قفز 120 ، وتشعر بحد أقصى 90! في البداية ، حتى أخطأت في دقة عداد السرعة ، لكن شرطة المرور سرعان ما تبددت شكوكي. مسافة كبيرة للاختبار المسموح به للتحقق من استهلاك الوقود. لذلك ، على الطريق السريع Pajero يناسب بسهولة تلك 8.8 L/100 كم ، وهي في خصائصها الفنية. حالة نادرة!
جيب ، بالطبع ، مقاتل. أنت تلهث وتشك في ذلك: هل هي سيارة ديزل؟ يركض قليلاً في البداية ، حتى يتسرب على طريق زلق ، يطلق النار على نطاق واسع من تحت السائق. الأفكار الأولى: كم عدد لتر وقوة؟ لا يبدو الكثير. انه يشطف بهدوء ، والاستجابة عالية. من الواضح أن خيار السائق. وتشعر بالعجلات حرفيًا كاستمرار لجسمك. وكل من بقع الاتصال الأربعة كما لو كان مع الغراء تلطيخ: تحت الجر ، تتمسك السيارة ببساطة بالطريق ، بغض النظر عن نوع الطلاء. ومع ديناميات كل شيء على أعلى مستوى. تذهب وتفهم كل ساعة أسرع ، نوع من ، ليست مطلوبة. حتى أنك تفكر: هل مفيدة الشركات المصنعة ذات الأرقام المتسعفة إلى مائة؟ أو فقط من محرك الديزل تتوقع أقل. جراند شيروكي هو رائد واضح في اختبار الديناميات المتسارع.
 
ونفس الغريب الواضح لديناميات الفرامل. علاوة على ذلك ، فإن مجموعة التقييمات هنا ليست كبيرة جدًا. جراند ليس بعيدًا عن منافسيه الرائعين ، وهو أربعة أعوام. ولكن لا تزال هناك نقرات. يبطئ Pajero تمامًا بشكل كافٍ ، لكن Discovery يتجاوز التوقعات. يبدو أن الضغط الخفيف على الدواسة ، وقوى غير مرئية ، ولكن القوى القوية يحاصر سيارة ثقيلة ، وضغطها على الطريق. لكن ولا الانزعاج في الركاب ليس لديهم إيماءة. مجرد مثالي.
 
تسارع أرض روفر هو إلى حد ما. في اللحظة الأولى بعد الضغط على الدواسة الصحيحة ، حتى أنه يتساءل عن نوع النظام الذي أعطاه رجلًا صغيرًا بائسًا ، مع الماكرة والخداع ، جعل ظهره خلف لوحة التحكم في مثل هذه الآلية الحديثة. هل تم تقديم رمز الوصول؟ كلمة المرور؟ تسجيل الدخول؟ بصمات الأصابع ، مسح قشرة قوس قزح للعين ، طلب الخادم المركزي؟ .. يتم تمرير الشيك ، أسمح للبدء. يذهب! لذلك ، بعد بضع أعشار ثانية ، يذهب الاكتشاف القابل لإعادة الاستخدام إلى البداية. العواطف الرئيسية للطاقم هي شعور بالبعد من العالم الخارجي وأمنهم. كل شيء يطفو خلف الإضاءة ... ، معذرة ، خارج النافذة ، يبدو بعيدًا وغير مهم.
 
ولكن من أجل معرفة السرعة الحقيقية للحركة في الفضاء ، عليك ثني رأسك. يتم تثبيت المقاعد بشكل كبير هنا ، وحتى في أدنى مستوى من مقعد السائق والموضع الأوسط لعمود التوجيه سميك ، الحافة اللطيفة لللمس تمنع تمامًا قراءات الأجهزة. الطريقة الوحيدة لمحاربة هذا هي رفع العمود في الزاوية لأعلى. لكن القيادة غير مريحة للغاية. يبقى أن نرتاح أن العسل لا يزال يبقى برميل كامل.
قابلية التحكم
سأقول على الفور مطالبات لجميع المشاركين الثلاثة. مماثلة ، ولكن مختلفة. وكلها معتدلة. أسهل لسيارات الدفع الرباعي الإنجليزية. حول الصفر على عجلة القيادة ، يتم تقليل محتوى المعلومات إلى الصفر. وعند التحرك في خط مستقيم ، من الصعب حمل عجلة القيادة في وضع ثابت. بين الحين والآخر ، من الضروري التقاط مسار مباشر مع ضربات صغيرة من زائد أو ناقص خمسة سنتيمترات. لكن باستمرار. يبقى أن يكون مرتاحًا لأن عيب الأسرة ، مثل كل شيء باللغة الإنجليزية ، سيتحول إلى كرامة على مر السنين. في زوايا كبيرة من الدوران ، تمتلئ عجلة القيادة وعلى الأقل تظل خفيفة ، فهي تمر بدقة شديدة على السائق حيث تذهب السيارة. يثبت مرور المخالفات مرة أخرى مزايا المواد الرئوية. بالمقارنة مع المنافسين الذين يهتزون بعصبية على الجليد الشتوي الصعب ، سيقول سائق لاند روفر: لا حفر. إنهم يبتلعون! والأصوات تقريبًا لا تطير إلى الصالون إما من الشارع أو من تحت الغطاء.
 
ميتسوبيشي لديه عجلة قيادة طويلة وفارغة.
بالطبع ، ليس من المثير للاشمئزاز القمامة في أيدي الخبز العادي الجلدي. وهي لا تلعب أيضًا على الخط المستقيم. ولكن في المنعطفات الحادة ، يجب عليك في كثير من الأحيان ، في كثير من الأحيان الفرز بيديك ، في تتبع المسار بشكل عشوائي. من الواضح أن السيارة العالية نفسها تتساقط من خلال العجلة الأمامية الخارجية. حسنًا ، لا يزال فارغًا ، ولكن مع الحمل الكامل ، تفقد Pajero ، حتى عندما تنحرف العجلات بزاوية صغيرة ، علاقتها بالطريق. يساعد إدراج مواقف 4x4 على تجنب هذه المظاهر غير المرغوب فيها. ولكن لا يزال ، لا يمكنك تحقيق إعادة الترتيب بسرعة. لكن لإعادة تأهيل Mitsa ، سأقول إن سيارة الدفع الرباعي الكبيرة سهلة للغاية في ظروف المدينة القريبة ، وتناسب أكثر الشقوق والمنعطفات المذهلة. يفسر المفارقة الزاوية المذهلة للدوران للعجلات الأمامية.
 
يعوض Grand of Cheroki عن خفة الحركة الديناميكية التي يستحق الثناء ، للأسف ، مع وضع غير مستقر في الخط المستقيم. لا ، على طريق مسطح تمامًا ، يمكنك رمي عجلة القيادة والاسترخاء. لكن التوازن غير المستقر غدرا. من المفيد أن تظهر مخالفات صغيرة أو منحدر عرضي صغير ، حيث تفقد الجيب الاتجاه المعطى بسهولة وتطلب التعديل الفوري. يمكنك مقارنة الأحاسيس ، على سبيل المثال ، مع حركة على طول أنبوب محدب بقطر كبير. صرف انتباهه قليلا وسقط على جانب واحد. يتم تكثيف نفس النذير غير المستقر بسبب المقاعد غير المريحة. هم تقريبا مسطحة. ولكن عند الإلقاء في منعطف ، يُنظر إليهم حتى محدب. أنت تململهم ، وفقا لذلك. من ناحية أخرى ، تتصرف جيب تماما في الضوء. هذا يعني ردود فعل سريعة على دوران عجلة القيادة ، والأداء الواضح للأوامر ، ومرور المنعطفات ذات الانحدار المختلفة بشكل صارم وفقًا لنصف قطر معين. أي أن الوضع هو عكس Pajorovskaya تمامًا في خط مستقيم بشكل غير مؤكد ، وفي المناورة دقيقة.
خارج المسار
هنا ، أكدت الممارسة تماما النظرية. عالي السرعة ، نصف -Light Grand لا يتسلق الكثير في الغابة أيضًا. حتى في العتاد المنخفض ، يسعى جاهداً للابتسام بفضل عزم الدوران الجيد والنمط الشرير للإطارات. وأصغر كتلة ، إلى جانب عجلات كبيرة ، لا تسمح للإطارات للعثور على قاعدة صلبة تحت طبقة من الطين أو الثلج. في المنطقة الصخرية ، تتسلق السيارة مع المتعة البرية ، مما يدل على قدرة صليب هندسية رائعة.
 
لكن باجيرو لديه هندسة تروياك. المتراكب الخلفية على الخمسة أبواب رائعة بطبيعتها. والجبهة القصيرة مرجح بشكل خطير مع الكنغر الضخمة. لذلك يتم توفير جرامة التربة في الانحناء. ولكن إذا كان السطح أكثر أو أقل ، فيمكنك على ميتسوبيشي إيقاف الإسفلت بأمان في أي مكان تقريبًا في الفضاء. ديزل المساحات بهدوء يتجول بهدوء ، وتتعجل السيارة في دبابة على أي أرض تقريبًا. لا تتعثر ولا يفكر تقريبًا. وعجلة القيادة الخفيفة لا تضرب الأصابع على الإطلاق على أكثر المطبات الصعبة. مرة أخرى ، تبين أن اليابانيين والأمريكيين مضادات.
 
والاكتشاف هو ملك حقيقي من الطريق. انه يبرر تماما الآمال المعينة له. وبدون أن يتم رفع هذا الجسم القائم بدرجة عالية. وبعد تحديد الوضع باستخدام الرمز المطلوب ، اضبط السيارة للتغلب على الطريق. تريد طريق رطب/زلق؟ لو سمحت! تبديل تمريرات أكثر سلاسة ، والأفوارق مجانية ، والتعليق مثبت من تراكم غير ضروري. ضع الرمال. دعونا نعطيه جاسكا! لا يتجاوز. يعترض على الإلكترونيات ضد الانزلاق. ولكن حتى على ظل التربة ، لا يتم تشغيل الأقفال على الفور ، ولكن فقط عندما تبدأ في التعثر حقًا. تصبح الجسور صعبة ، للأسف ، فقط عندما تسقط السرعة الضرورية لتمرير أقدم الموقع بشكل ملحوظ. وعلى Pajero كنت قد منعت الفرق في وقت مبكر ومرت هنا بوتيرة ثابتة. لا ، ليس بالنسبة لي ، فإن سيارة ذكية ، تتخذ القرارات سراً ، أكثر حكمة من سائق ذي خبرة. ولكن ، على الرغم من الشكوك فيما يتعلق بنظام TR ، فإن Land Rover يطحن على الطريق تقريبًا دون التفكير. أليس هذا هو الشيء الرئيسي لجيب؟
ملخص
في هذه الحالة ، فإن الحديث عن الفائزين والخاسرين ليس صحيحًا جدًا. إذا كان كل من الثلاثة له طابعه المشرق الخاص ، والمزايا والصورة الخطيرة ، التي تم تطويرها بأجيال وأجيال سابقة من نفس النماذج. ولكن هناك سوء تقدير ملموس في التصميم ، مرة أخرى موزعة بشكل مختلف في النماذج. سأغتنم فرصة لبناء مثل هذه السلسلة: Discovery Pajero Grand Cherokee. ولكن في الخطوات ليس في درجة كاملة ، ولكن نصف جرس. ويجدرت إدراك أن لاند روفر وضع النموذج الأخير هنا ، ونموذج المنافسين في السوق لأكثر من خمس سنوات ، وسرعان ما تعرضوا للتهديد بالتحديث.
1. الاكتشاف لاند روفر
قائد. ليس كل شيء لا جدال فيه ، ولكن يستحق للغاية. سيارة القرن الحادي والعشرين
2. ميتسوبيشي باجيرو
الحصان القديم لن يفسد الثلم. حتى لو كان عبر.
3.Jeep جراند شيروكي
نعم ، السيارة فريسكي. ولكن فيما يتعلق بمجموعة الصفات ، فإنها متأخرة قليلاً
كيف يبدون
نيكيتا روزانوف

جيب جراند شيروكي. أول عرض لعام 1992. النسخة الجديدة من 1998. مدير التصميم تريفور م. كريد

ميتسوبيشي باجيرو. أول عرض لعام 1981. النسخة الجديدة من 1999. Olivier Boulay Design

الاكتشاف لاند روفر. أول عرض لعام 1989. النسخة الجديدة من عام 2004 ، مدير التصميم في Jeoff Upex
الخارج:
ستة أعمار في تصميم السيارات الحديث أمر بالغ الأهمية. كقاعدة عامة ، لا يتم حفظ مستحضرات التجميل ، ولا يتم حفظ جميع أنواع الحمالات ورفع الوجه بعد. إنه لسنوات عديدة لسيارات الدفع الرباعي الأمريكية ، ويخسر أسلوبه بوضوح: في اكتشاف جاف وميزة طفيفة في حساب Pajero. علاوة على ذلك ، فإن أسلوب وهندسة الأميركيين بالمقارنة مع اثنين من المشاركين الآخرين في اختبار الوزن الخفيف هو الطفولة. خذ ما لا يقل عن ياباني مع عضلات ضخ أو أسلوب مربع إلى خلية من البريطانيين ، ينضح قوة ذكر عظيم. الاعتراف بالثلاثة بأكملها من الوجه إلى خمس نجوم ، ومن المستحيل ببساطة الخلط بين شخص ما مع شخص ما. يمكن أن يخطئ استبعاد روفر ، والذي ، بسبب محتوى الشركة الواضح للتصميم ، للأخ الأكبر في رينج روفر ، ولكن فقط في الليل وفي الضباب. نظرًا للسقف الأصلي المغطى بالمنح ، لم يعد من الممكن الخلط بين Discovery Silhouette حتى مع الأقارب ، والمشاركين الآخرين في العجين معبرة ، ولكن بطريقتهم الخاصة. Grand Passenia ، أكدها الأفق المهيمن على طول الجزء السفلي من الجسم وكبيرة بشكل غير عملي لعربة المحطة مع إمالة الجدار الخلفي للجسم. Pajero هو نوع من عيب خط عتبة النافذة ، والذي يؤكد فقط على وحشية تخفيف الأقواس ذات العجلات وفائدة التعليق. ولكن إذا نظرت عن كثب ، فإن التخصص في الطريق ليس فقط في هذا. هناك ارتياح قوي لأقواس العجلات والحماية البلاستيكية للجدران الجانبية. ولكن كل هذه التفاصيل مرسومة بلون الجسم ، وهذا تحذير جيد للرؤوس الساخنة من الديكور للغاية: على الرغم من صنع جيد). النظرة الأكثر تميزا لسيارات الدفع الرباعي الإنجليزية. يعزز الزجاج غير المتماثل للباب الخامس النفعية لكل من الأسلوب والسيارة ككل. لا يمكن أن تنهد بقية المشاركين في هذا الترشيح وتذكر عام ولادتهم.
داخل:
أرني ما لديك في الخارج ، وسأقول أنه في الداخل يقال مباشرة عن هذا الثلاثة. تصميم عضوي جدا. وبطبيعة الحال ، في هذه الحالة ، أسلوب الركاب الأكثر والصورة المقابلة للداخلية لسيارات الدفع الرباعي الأمريكية. حتى في فحص مفصل ، يبدأ في أن يبدو مجهول الهوية تمامًا ، لكن هذا يتجلى فقط في المقارنة ، على سبيل المثال ، مع سيارة مشرقة مثل اكتشاف. هنا ، تعلن كل التفاصيل أصالتها ، ولكن في إطار المفتاح الأنيق ، الذي ليس حتى قريب ، ولكن بعيدًا عن الخارج. نتيجة لذلك ، يبدأ في أن يبدو أن تنجيد الباب والوجه التعبيري قد تم رسمهما بيد واحدة. ربما هذا هو الحال. كل هذا لا يمكن قوله عن Pajero ، حيث ستقوم وحدة التحكم المركزية بتدفق وتثبط جميع محيطها مثل نصب تذكاري عصري متقن في وسط وسط المدينة التاريخي. ولكن هذا عصري وأنيق. الدفات ثقيلة ، وكذلك السيارات نفسها ، ولكن إذا كان يمكن تمثيل عجلة القيادة من Pajero (مع شعار تمت إزالته مسبقًا) على أي سيارة ، فيمكن أن تكون عجلة القيادة Discovery في الاكتشاف فقط.
ملخص:
آمل أن يكون أسلوب هذه السيارات إنشاء أولئك الذين يعيشون خارج المدينة ، كما آمل ، مفهومة ، وحتى مع بدء التعود عليها. صحيح ، غراند يناسب بشكل جيد في نمط حياة المدينة. إن رؤية Pajero و Discovery Grass و Discovery Shreds التي لا ترغب في الطين الدهني تسبب لي حيرة بشرية بسيطة. على الرغم من أنه إذا حددت الهدف ، فيمكن العثور على الأوساخ في هذا الوقت من العام في المدينة ...
لم يعجبني
جيب

المشكلة هي أنه بعد كل قفل للجهاز ، يتم إرجاع المرايا والكراسي إلى الموضع المحدد بواسطة الذاكرة. خدمة مفروضة!
ميتسوبيشي

أنا وبخ خيار الأنابيب الواقية التي تم إحضارها إلى المصد يقلل بشكل كبير من زاوية الكونغرس
لاند روفر

الجزء العلوي من حافة التوجيه يتداخل تمامًا مع المرتبة حتى مع أدنى موقع لكرسي السائق. ورفع العمود إلى الأعلى غير مريح
 
احب
 
جيب

لا يزال ، اخترع عظيم! على الآلات الأمريكية ، يرتفع زجاج غطاء الجذع بشكل منفصل. يمكن رفع الملابس دون هدف
ميتسوبيشي

على الشاشة ، وفقًا لتقليد Mitsubishev القديم ، فإنهم يعرضون مؤشرات مقياس الارتفاع والبوصلة. جنبا إلى جنب مع درجة حرارة الهواء وتردد محطة الراديو
لاند روفر

الفكرة الرائعة عن الأجنحة العلوية والخلفية المتأرجحة المقطوعة على طول المنحنى! اقترب ووقف تحت السطح
 
نص فلاديمير سميرنوف صورة ألكساندر نازدرين
 

مصدر: السيارات