اختبار اختبار جيب جراند شيروكي منذ عام 2010 سيارات الدفع الرباعي

جيب جراند شيروكي V8 5.7 يشبه AK-47

يبدو Jeep Grand Cherokee 5.7 Hemi وكأنه بندقية هجومية من Kalashnikov ، تتطلب قوة الذبح مقاربة متوازنة ... ربما يمكن مقارنة هذا النموذج مع أي أذرع صغيرة أوتوماتيكية ، لكنني أطلقت النار فقط من AK-47. وهنا ما أتذكره: لا يمكنك الحفاظ على إصبعك على الزناد لفترة طويلة ، وإلا يرتفع البرميل ، وسرعان ما يفرغ المتجر.


الوضع الأمثل هو خطوط قصيرة من اثنين أو ثلاث طلقات.

بالضبط نفس القصة مع جراند شيروكي 5.7. إذا ضغطت على دواسة المسرع أقوى وأمسكها ، فإن الجيب يرفع أنفه ، ويبدأ البنزين في الطيران إلى الأنبوب بواسطة شلال نياجرا. ولكن لا توجد طريقة للتعامل مع الغاز بعناية.


Grand في ذروة الموقف: خلوص الطرق الآن 270 ملم


هندسة لائقة على الطرق الوعرة وعجلات 20 بوصة مزيج غريب

لارتعاش الضوء
اسمحوا لي أن أذكرك بما يدور حوله. المحرك 5.7 بانينغ البنزين V8 مع غرف احتراق نصف كروية من زيادة السعة. في الأداء الحديث ، تم تجهيزه بنظام لتغيير الصمامات. إنه 70 حصانًا فقط من الإصدار 3.6 ، ولكن عزم الدوران الصلب 520 نانومتر (167 أكثر من 3.6). وخلال التسارع ، يكون هذا الاختلاف ملحوظًا وخاصة ما يصل إلى 6080 كم/ساعة. من الملاحظ أنه يجب على كل من المدينة وخارجها أن تتبع قدمك اليمنى ... وفي وضع الخمول ، يكون من المعروف أنه تحت غطاء محرك السيارة: الكبير بالكاد ملحوظ ، مثل الفحل الصبر قبل السباق. الوحش ... وشهيته ، بالمناسبة ، برية. تحولت المدينة إلى لتر 3035 لكل مائة (على الرغم من أن الكمبيوتر ، بالطبع ، أظهر 2526). ومع ذلك ، لا ينبغي أن يقلق المالكون المحتملين من هذه التافهة ، لأن خزان الغاز يشمل 93.1 لتر.



الشجرة الموجودة على اللوحة الأمامية حقيقية ، واللبناتين أيضًا. ومع ذلك ، على المقاعد الجلدية الأصلية nappa

مصعد
الإصدار الأعلى من Grand Cherokee 5.7 تم تجهيزه إلزاميًا بتعليق هوائي يسمح لك بتغيير مستوى الجسم. ينتقل هذا الطيران إلى خمسة طوابق: Park (التخليص 165 مم) / Aero (190 مم) / عادي (205 مم) / خارج ROD I (238 مم) / OFF-ROD II (270 مم). الشيء جيد ، ولكن هناك فروق دقيقة. أولاً ، عند تحويل ناقل الحركة التلقائي إلى وضع وقوف السيارات ، تعبت الهوائية من الغسيل من ارتفاع الطريق على الطرق الوعرة إلى موقع الطريق. ومع ذلك ، بعد الانتقال إلى سلسلة مخفضة من البرامج ، مرت Grand كل شيء. ثانياً ، من الأفضل أن تنسى الترفيه الوطني في منطقة متقاطعة مع صراخ. مع رفع الجسم إلى الوضع العلوي ، يتوقف التعليق عن أن يكون مريحًا. ولكن في وضع الطريق المعتاد ، فإنه يوفر إمكانية التحكم لائقة المقابلة لـ 5.7 ، والنعومة.


يمكنك إلقاء نظرة على مقياس الاقتصاد دون ألم فقط عند إيقاف تشغيل المحرك

الجلود ، زينون ، اللوحة الجانبية
الاختلافات الرئيسية في المعدات البرية من كراسي أمامية محدودة التهوية مع تنجيد أفضل من الجلد ، اللوحة الأمامية ، مغطاة بأصناف ديرماتين متميزة وإدراج من الخشب الطبيعي. وعجلة القيادة مع التدفئة ، مزينة في الجزء العلوي تحت اللوحة الجانبية القديمة. وهناك الكثير ، بالتفصيل الموصوفة على موقع الشركة المصنعة. لذلك لا تفاجأ بسعر 87،900 دولار.

لا تفهم الإلكترونيات
بصراحة ، لذوقي 5.7 قاسية للمدينة. إنه يأخذك على الفور للحياة ولا يسمح لك بالاسترخاء ، والضغط على المناورة المستمرة. ومع ذلك ، بالنسبة إلى جنون طريق موسكو اليومي ، هذا ما هو ضروري. الشيء الرئيسي هو عدم نسيان إيقاف تشغيل مواقف السيارات الأمامية. لا تفهم الإلكترونيات الغبية أن نصف متر إلى السيارة التالية لا يزال كثيرًا.

المؤلف: Savva Safonov ، Photo Victoria Pavlova

 

مصدر: مجلة 4x4 [مايو /2010]