اختبار محرك Hyundai XG 2003 - 2005 سيدان

إضراب فوق الحزام

يمكن أن يثبت الكوريون حقهم ليس فقط مع التايكوندو. آخر نوع آخر أنيق وتقني من فنون القتال يتم تحديث هيونداي XG.
إلى ثلاثة أسئلة روسية الأبدية ماذا تفعل؟، من هو المسؤول؟ والقيام الدجاج الأكل اليدين؟ وأضاف آخر: ماذا تقود سيارته؟ زيادة طفيفة في رفاهية البلد بأكمله ونموها السريع في الأفراد الأفراد يثيرون شراء المنازل الريفية، وحمام غير قياسي وربطة عنق من الحرير، المنتجة في فرع شنغهاي من Couturier الشهير. كل لوحده. لكن أي من شخصنا الذي غاب عن أموال إضافية، أول شيء يسعى إلى وضعه في السيارة. تتأثر الإرث الثقيل الآخر للنظام القديم عندما تكون السيارة رمزا للمهانة والثروة - كانت متاحة لآلات المرحلة المرحة والمسن الصاخبيين والأدلة في سوق المزارع الجماعي. إنه، بالطبع، حول السيارة المرموقة، وليس عن فلسا واحدا، اشترى مباشرة بعد مغادرته سنوات عديدة من الإغماء الجائع.
تلبية الملابس. تعد خوارزمية شراء سيارة في الاستخدام الخاص بسيطة مثل نظرية بيثاجور. عادة ما يتم تحديد العلامة التجارية مقدما. الحالة الفنية - بناء على المبلغ في العملة الصلبة. يتم إعطاء التفضيلات - على تنازلي ومع الاختلافات الصغيرة - مرسيدس، BMW، اليابانية المرموقة، والباقي. ولكن الجميع يسعى جاهدة لضمان أن سيارته كانت الأكثر. على الأقل في دائرةها. وماذا نحن، وضع يدك على القلب، ودفع أكثر الاهتمام؟
لذلك قاد. كبيرة، صلبة. التصميم الأصلي، ولكن متواضع. يتم استكمال Chrome على مواجهة المبرد ومقبض الأبواب بخطوط رقيقة على مصدات والقوالب الجانبية. لا يوجد لدى Hyundai XG شعار الشركات على الجزء الأمامي من السيارة - فقط على غطاء غطاء محرك السيارة والعجلات ذات العلامات التجارية. شريط واحد، مصمم نزوة، تسطير الفردية من النمط. الأنماط هي كثيفة للغاية، نظرا لأن البداية الكورية في XG لم يتم تتبعها عمليا - إلا في المصابيح الأمامية القطرية غير القابلة للهراسة مغلقة من خلال هدية شفافة. ويؤدي الجزء الخلفي من السيارة عموما إلى ذكريات إنجلترا الجيدة القديمة - قليلا من رولز رويس، قليلا من روفر وعلى القليل من نوع جاكوار.
كتلة الكورية. هذا في بلدنا لم يتم قبوله بعد. هذا غير مهتم عمليا بالشراء - وبأمانة. نحن نتحدث عن أنظمة الأمن النشطة والسلبية، والتي بدونها سيارة أوروبية حديثة ليس لديها الحق في الوجود.
تم تجهيز Hyundai XG مقصورة محرك امتصاص الطاقة. ضعيف، لذلك التحدث، على الجبهة. في حالة تأثير أمامي، يتكون من دليل خاص، وعلى السائق والراكب الأمامي، فإن موجة الصدمة غير مريضة عمليا. الاستثناءات هي الاصطدامات مع عقبات ملموسة بسرعة 100 كم / ساعة وما فوق، ولكن هذه قصة أخرى.
بالإضافة إلى أشرطة التأثير الجانبي (الحزم المعدنية التي تعزز الأبواب الأمامية والخلفية وإحضار شاحنة القمامة في حالة سكر) Hyundai XG تحمل أربع وسائد هوائية للركاب الأمامي - واحد في المقاعد الأمامية والإضافية، وحماية الكتفين والرأس في ظهورهم. هذا في السلبي. وفي الأصل، لدينا نظام للتحكم الإلكترونيات للرقابة الإلكترونية (TCS)، وعقد السيارة على مسار معين في المنعطفات شديدة الانحدار، ومزيج من ABS-EBD، الذي يدير بكفاءة توزيع قوة الفرامل على العجلات حسب العجلات حسب القابض مع الطريق.
فحص شرطة المرور. إذا ضبطت على محرك الاختبار، فهي مجبرة على خيبة أمل - لن يكون محرك الأقراص في المقالة. في XG، كل شيء متيقع ويمكن التنبؤ به. الحد الأقصى للراحة والحد الأدنى من الإزعاج. رفع تردد التشغيل والحد الأقصى للسرعة، و 3 لتر على شكل حرف V. مستوى منخفض من الضوضاء المعقدة في المقصورة، على الرغم من مرايا الرؤية الخلفية على شكل LOP. أحاساسة مريحة في المنعطفات الرائعة. صحيح، لم نضع الأجهزة، مثل تومي ميككينين على رالي الأكروبوليس، وحاول السباحة في الطريق السريع، كما يجب أن تكون سيارة من هذا الفصل والحجم. وأنا أتفق مع هذا المفتش في شرطة المرور عند تقاطع شارع المارشال تشوكوف وشوارع الميليشيات الوطنية - بمجرد الضغط على الدواسة إلى المحطة، في محاولة للانزلاق إلى أخضر وميض. وكانوا قد تمكنوا من أنهم لم يظهروا مصلحة حية في السيارة الجديدة وإلى صفاتها الديناميكية. الشيء الرئيسي هو فقط مائة روبل تلقينا تأكيدا بحياة أن نهر محرك 3 لتر من البقعة يستحق.
بعض مجموعة متنوعة من التحكم في السيارة تجعل نظام إشارة العتاد الموجود على مجموعة من الأدوات، والضغط بين مقياس سرعة الدوران ومقياس السرعة. لا يبرز فقط وضع علبة التروس التلقائية - وقوف السيارات، والقيادة، وما إلى ذلك. أضواء التسلق تبقيك باستمرار حتى الآن التي تذهب فيها حاليا. عند نقل مربع تسلسلي إلى الوضع اليدوي هو مفيد. عند التحرك في الوضع التلقائي بالكامل - AMuses.
غاش بارسكي. عندما اشترى مصورنا نفسه من BMW 735i، فإن العدد الأول من الزملاء المستنير لم يكن حول الطاقة أو التحكم في المنعطفات الحادة في سرعة الحد - الجميع المهتمين، وهناك تكييف أو لا وصالة جلدية لي. هنا هم، المعايير الحقيقية لتقييم جودة السيارة. واختيار السلطة عند ذروة عزم الدوران - تيلين وغرفة ضجة.
لذلك، اختبرت Hyundai XG ليس في مضلع Dmitrov، ولكن على مصورنا. التي، التي يجري بها، بدأت في الضغط على جميع الأزرار وفتح جميع الصناديق. فائدة منهم في هيونداي هي مجموعة رائعة. بادئ ذي بدء، هذه وحدة تحكم لنظام صوتي لائق للغاية. في حالتنا، كان أحبط أحادي ليس فقط مع مبدل مؤتمر نزع السلاح، ولكن أيضا مع إمكانية تحميل قرص مضغوط واحد عبر اللوحة الأمامية.
في Hyundai XG، هناك عموما الكثير من الحافات الإلكترونية - نظام تحكم في المناخ مع فلتر الهواء، ومراقبة السرعة، الكمبيوتر-الكمبيوتر، عجلة قيادة نشطة عصرية مع وحدة تحكم كروز. كان سبب فرحة خاصة لمصور الاختبار لدينا ناتجة عن مرايا قابلة للطي واستشعار التبديل القريب الناتج، والذي تم تسجيله بواسطة المصابيح الأمامية تحت كل جسر.
كما تسبب الجلد على المقاعد الواسعة وتقليم الشجرة أيضا في موافقته. تسبب انفجار انفجار منفصل في الملصقات الحمراء فقط، وتوقيع قفل مقابض الأبواب. في الواقع، على خلفية الفخامة الكلية، يمكن للكوريون شوكة على شيء أكثر صلابة.
تحدي العقل. من حيث المبدأ، لم يخلق المتخصصون الكوريون أي شيء ثوري. لقد درسوا بعناية جميع إنجازات صناعة السيارات الحديثة والمطوية منها، مثل مصمم LEGO، سيارة تمثيلا حديثة. حيث قد لا يكون ذلك كافيا لبعض الحزم الفائقة الحديثة، مثل المزيد من الزملاء المصاكين. ولكن ليس كل زملاء الدراسة أرخص، وبالتالي، يمكن لأصحابها أن تباهى مثل هذا المستوى من المعدات التقنية. ويمكن لمالك XG أن ينحني بسهولة أصابعهم أمام مالكيهم. وهذا في عالمنا هو بالفعل نصف نجاح الحياة.
نص نيكولاي كاشورين، صور Alexey Ilyin

 

مصدر: "الطيار الآلي"