اختبار محرك Hyundai XG 2003 - 2005 سيدان

Bioclassica.

الترس الرابع. سرعة شيء حوالي ثمانين. Hyndai XG تولد بسهولة على الأسفلت الرطب، كما لو لم يكن يلاحظ مشوي المياه المالحة تحت العجلات. سيارة غريبة. من كان يعتقد أنه قد انقضى قبل خمس سنوات قد يتحول Biodisine إلى كلاسيكي حقيقي؟ وكل ما تحتاجه لإضافة الحدة قليلا.

 
الترس الرابع. سرعة شيء حوالي ثمانين. Hyndai XG تولد بسهولة على الأسفلت الرطب، كما لو لم يكن يلاحظ مشوي المياه المالحة تحت العجلات.
 

سيارة غريبة. من كان يعتقد أنه قد انقضى قبل خمس سنوات قد يتحول Biodisine إلى كلاسيكي حقيقي؟ وكل ما تحتاجه لإضافة الحدة قليلا. ضمن حدود معقولة. تردد شعرية مشعاع مطلي بالكروم، مدعوم بصريا من قبل الشق العمودي من إشارات بدوره، والتسلق الأوجه على غطاء محرك السيارة والجذع، في صالات العرض الجانبية، أو القوالب الكروم ماذا؟ قليلا من إنجلترا في الجزء الخلفي من الظهر (الأنوار الخلفية، روفر نظيفة بشكل عام)، الأبواب دون إطارات، مقابض تحت قبضة طبيعية وهنا هي صورة كلاسيكية. قليلا الألغاز فقط غياب الشعار. ولكن ربما بدونها أفضل. غامض.
 
ربما، كل شيء عن هذه الكتفين. إنهم يهتمون بهم كلما اقترب من السيارة، مع كل نظرة في مرآة الرؤية الخلفية، يستريح على ساق ضخمة (أيضا، بالمناسبة، الكلاسيكية).
 
إدراك كتفين هيونداي خاصة بهم، ويريدون على الفور أن تكون صلبة، بل خفيفة ومرنة، ولكنها غير مرنة، قوية، ولكنها جيدة.
أريد أيضا أن أفتقد الجدة، والتي، ربما، قد أحاول أن تتحرك عبر الطريق. و، تخطي (نعم، تتجول، الجدة، لا تخف)، مرة أخرى يشعر الفرامل تعمل بوضوح وبشكل غير رسمي. وإذا هرعت الجدة عبر الطريق بشكل غير متوقع (أو إذا كان القرار يتبادر إلى الذهن فجأة)، فيمكنك تقييم عمل القيمة المطلقة.

 

حدث كل شيء بلطف وموثوق حتى تحت الجليد المطاطي الصيفي، سيستمر النظام في تطوير قوة فرملة قوية ولن تسمح للسيارة بمغادرة المسار. للحياة من الجدة لا يمكن أن تقلق.
 
في غضون ذلك، تعبر الجدة الجزء القيادة، وسوف ندرس الصالون. الجلود والشجرة. أنا أكتب شجرة، لأنه في هذا كنت أحاول ضمان ممثلي الشركة. لكن العينين تقنع البلاستيك. أصابع الكلمات: البلاستيك. حسنا، بالطبع، ربما شجرة. فقط بعض سلالات البلاستيك الغريب. والكثير منه. حتى عجلة القيادة هي نصف خشبي. حسنا على الأقل في أماكن الحصول على جلد الاستيلاء.

  

والباقي رائع. فسيحة ومريحة. لا fubs خطوط لينة صلبة. كل ما تحت الخارجي. والضاءة الخلفية الخضراء للأزرار والأجهزة تبدو جيدة. تهدئ.
 
المحرك أيضا لا تهتم. محظوظ بسهولة، ولكن بدون ضوء. ناقل حركة نقل مكيفات H- Matic كل شيء سلس للغاية، ولكن دون تأخير. والتعليق يحاول: يبتلع Trifle Swallows بشكل سيء، لا تعطي الأمواج السيارة للتأرجح، وفي المنعطفات إلى لفة. مع مثل هذا الهيكل، أريد ركوب.

 

ربما حاول بداية منخفضة؟ محدد في الوضع اليدوي. غاز!
 

لا، لا توجد حدة مثل أي شيء. المحرك، غير مسموع تقريبا إلى 3000 ثورات، يدور بمرح، أزخ، لكن زيادة التوجه في الأعلى لا يلاحظ. بالإضافة إلى ذلك، يبطئ المربع لسبب ما عند الانتقال من الأول إلى الثاني. بشكل أسرع، ولكن الرغبة في الضوء لم تعد في أمي.
 
ولكن هناك رغبة في ترجمة مربع المحدد مرة أخرى إلى محرك الأقراص، وترعر بالراحة في كرسي جلد كهربائي، وتبضع عمل شبكات البواب إلى مستشعر المطر وتصبح صلبة مرة أخرى، ولكن الضوء، مرن، ولكن غير مرنة، ولكنها غير مرنة، قوية، ولكنها جيدة، ولكنها جيدة
 
وفاز، بالمناسبة، الجدة لديها معبر للمشاة. طويل، انظر، يستحق
 



يتم توفير السيارة من الشرق الأوسط.
أثناء العجين، يتم تأمين السيارة من قبل روزنو.
 
طابع التشغيليا
هيونداي XG.
لا تزال تعرف باسم
عظمة.
السلف
Grandeur (1993)
النموذج المبدئي
XG (1998)
برنامج
ميتسوبيشي debonair.
Premiere.
أبريل 1999.
تحديث
ربيع 2003.
الجسم
سيدان
محركات
2.5-3.5 لتر (160-220 لتر. P.)
إنتاج
كوريا الجنوبية
الاستبدال المتوقع
2005/06

 
النص: نيكولاي svistun
صورة فوتوغرافية: Vsevolod Konovalov
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 

مصدر: مجلة "عجلة" [№87/2005]