اختبار محرك Hyundai XG 2003 - 2005 سيدان

متآمر كبير

هيونداي XG300.
صدر منذ عام 1998، ترقية في نهاية عام 2002. الانتهاء من محركات البنزين V6 (2.5؛ 3.0 و 3.5 لتر) وصناديق التروس الأوتوماتيكية وخمس سرعات. في إصدار 2.5 لتر، من الممكن تثبيت علبة التروس اليدوية.
منذ عام 2003، تم توفير هيونداي XG لروسيا مع 2.5 لتر، 123 كيلو واط / 167 حصان. و 3.0 لتر، 134 كيلو واط / 184 حصان، فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي.
سعر XG250 - 33 $ 990، XG300 - 36 دولار 990.

قليلون سوف يتعرفون عليه من النظرة الأولى، وحتى أقل المفضلة لتحديد آلة ترقية حديثا. سيدان كبير مع مصبغة صارمة مطلي بالكروم من المبرد هو محروم عمدا من شعار التوقيع في الجبهة. فقط على غطاء جذع، اكتشف الشعار وتعيين النموذج. نعم، إنه هيونداي XG300، ولكن لماذا هذه المؤامرة؟

تعلم نفسك
إذا كنت تقول محايديا، فهناك عملية تفسير منتظمة: مصدات جديدة ومصابيح أمامية وأضواء، غطاء جذع، القوالب، مواد التشطيب والتعديلات الكهربائية. حتى - بعض إعدادات التعليق الأخرى والمعدات الإضافية. ومع ذلك، كما هو مطبق على Hyundai XG300، المقدمة لروسيا، ليس من الضروري التحدث عن المعدات الإضافية. يوفر المشتري فقط اختيار لون الجسم والديكور الداخلي. المبدأ شامل في الباقي - توفر الحزمة الدفاعية للمجموعة كاملة تقريبا - من تنجيد الجلود، والتشطيبات الخشبية وتسخين المقاعد الأمامية للتكيف الكهربائي لعجلة القيادة وتشاندي في ثمانية أقراص مدمجة. من أجل اكتمال المجموعة، يفقس انزلاق / رفع مع محرك كهربائي، ومراقبة السرعة، ومشيح المطر، وعجلات من سبائك خفيفة 16 بوصة ومرآة من الرؤية الخلفية المظلمة تلقائيا.
عقد مقابض مريحة، يمكنك فتح الأبواب على مصراعيها. يخلو من الإطار المعتاد للنظارات، تبدو بأناقة تماما، على الرغم من التطرف. الأبعاد الداخلية للسيارة كبيرة إلى حد ما، ولكن حدود تعديل المقاعد تشير على الفور إلى الانتماء الوطني. يتم دمج سائق كبير يزيد طوله عن 190 سم بالكامل، من غير المرجح أن تحصل على الكثير من الراحة - هناك العديد من المواقع، ودفع المقعد أكثر أو أقل.
في درجة رجال الأعمال، فإن امتداد الظهر ليس أقل أهمية من الأمام. يوفر Hyundai XG300 مقعد ثلاثي كامل كامل، حيث سيكون ثلاثة ركاب صلبون تماما مريحين. بالنسبة لخدمتين، فإن مسند ذراع مع حاملي كوب مضمون أيضا بداية رائعة من خلال محادثة ودية أو تجارية. تم تجهيز وحدة التدفئة / تكييف الهواء مع مروحة خاصة بها مدفوعة من وحدة التحكم في السائق.
بالمناسبة، هناك بعض الشكاوى للعمل التثبيت المناخي. كونها فعالة بشكل عام بما فيه الكفاية، فإنها تسبب في تقدير قيم درجة الحرارة. وغياب منفصل للسائق والراكب المناسب لإدارة مكافحة المناخ هو التسويق بدلا من ملكة جمال حقيقية.
الديكور الداخلي مع الخشب والجلد هو امتياز تقليدي لسيارات السيدان الكبيرة. إلى نوعية التنفيذ في Hyundai XG300 من الصعب العثور على خطأ، ولكن لاختيار المواد، وكان رد فعل المصممون الكوريون ليس بعناية فائقة. لا تمنح ألواح خشبية تحت ورنيش ماتي وتبدو رائعة في الصورة، ولكن في الحياة تبدو خافتة والخشب الرقائقي، وشطيات المتحدثين الأمامي العالي التردد وينخفض \u200b\u200bمن النمط العام. في نفس الصف - المدخرات على تصميم لوحة القيادة وهندسة الصوت المدمجة. لا توجد شكاوى حول الراحة والقراءة، لكن المائدة المفرطة تمنحهم عرضا رخيصا. إن جهاز كمبيوتر دريء وعلى متن الطائرة هو مجرد مهام فقط: الوقت من بداية المسار، متوسط \u200b\u200bسرعة وحجز السكتة الدماغية. وأين هو متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود الفوري؟ آسف...

المدينة والطريق السريع
في الشوارع الحضرية، لا تتداخل الأبعاد المثيرة للإعجاب في هيونداي XG300، على الرغم من أنهم شعروا. بفضل رؤية جيدة للمناورة في ظروف ضيقة، فإنها ستظل لا تؤذي مستشعر وقوف السيارات. إن محرك البنزين ثلاثي الأترات مع معتدلة للغاية للتردد الحالي قادر على التحرك باستخدام آلة تلقائية تعمل بسلاسة من خمس سرعات لتسريع سيارة بقوة 1.7 طن، دون إجراء الضوضاء إلى السائق والركاب. بنفس الطريقة - بثقة وبهدوء - مرشحات التعليق الصدمات من مخالفات الطرق. لكن احتمالاتها محدودة: تتحدث الحفر خطيرة حقا بشدة وبشكل غير متوقع بصوت عال.
يستحق علبة تروس المحرك Duet-Engine-Cearbox أكثر تقديرات تملق وعلى الطرق السريعة القطرية: التبديل السريع، والتبديل السريع دون الهزات حتى في الخانق الكامل والاستعداد الفوري لتشمل انتقال انخفاض (الثالث بدلا من الخامس) قبل التجاوز. ومع ذلك، فإن آلة تقطير في بعض الأحيان لديها وقت للتعامل حتى الثانية. لذلك قد تحدث الرغبة في استخدام وضع التبديل اليدوي إلا في النسب الممتدة.
ومع ذلك، فإن السمة المهيمنة في Hyundai XG300 ليست ديناميات، ولكن الراحة. ديناميات - مجرد تطبيق مطلوب للسلاسة، ولكن تتحرك بسرعة. إن صوت المحرك الذي يصل إلى ثورات عالية لا يسمع عمليا، فإن الضوضاء الديناميكية الهوائية تصل إلى 160 كم / ساعة لا تقلق، والتعليق على الطرق السلسة نسبيا يعمل بشكل لا تشوبه شائبة.
وبالمثل، فإن التوازن هو الاستقرار - يتم تحويل المناولة بوضوح لصالح الأول. نظرا لأن المحور الأمامي للجهاز المنحني يمثل المزيد من الأطنان، فإن عدم التصاق لا يتم اختبار عجلات محرك الأقراص، ولكن القدرة على تغيير اتجاه الحركة بسرعة يتم التضحية بها.
في الطلاء الزلق، يوضح Hyundai XG300 سلوك الدفع الأمامي النموذجي - لإرساله إلى الإنزلاق من خلال جميع العجلات يمكن أن تكون ممكنة فقط من التأرجح أو استخدام فرامل المحرك مع نظام مكافحة الاختبار المعوقين.
على الأسفلت، تتغير عادات الماكينة - حيث تزداد التعليق الخلفي متعدد الأبعاد، كما يزداد التعليق الخلفي متعدد الأبعاد بشكل ملحوظ. في المنعطفات عالية السرعة على الطلاء غير القابل للانزلاق، يكون Hyundai XG300 أكثر دقة، ولكن اجتياز الأجهزة في الحد الأقصى ليس عناصره. لينة، معلقات مريحة غير قادرة على سداد النجم على المخالفات. لهذا السبب، يصبح السيطرة الدقيقة للمسار صعبة.

الذوق واللون
لا تنكر نفسك في الراحة وفي الوقت نفسه لا يجذب الانتباه غير الضروري - مهمة صعبة. من قبل أولئك عند اختيار سيارة، من الضروري أن يسترشد بهذا النهج، هيونداي XG300 مناسب تماما، لا سيما مع الأخذ في الاعتبار الضمان المثير للإعجاب - 5 سنوات أو 120 ألف كيلومتر. نعم، والسعر، للوهلة الأولى، ليست سيئة. لماذا ثم يتم العثور على Hyundai XG300 بشكل غير منتظم على الطرق؟ الجواب بسيط - لأن تويوتا كامري V6 هو فقط 1500 دولار أكثر تكلفة ...
من الواضح أن رغبة Hönde في لعب أعلى الدوري، ومن الواضح أنه لن يكون هناك حكومة جديدة في ذلك. على الرغم من أنه حتى السيارة، في الواقع، فإن خمس سنوات مضت تظهر نتائج جيدة - وهذا هو بالفعل تطبيق للنجاح، واسمحوا الجيل القادم.

ملخص
+ داخلي هادئ وفسسي، تشطيبات عالية الجودة، تعليق مريح، مكبر صوت جيد، تصريح أرضي كبير، سعر معتدل، ضمان طويل.
- عدم كفاية تعليق كثافة الطاقة، والمعدات الثابتة، ومظهر مجهول.
 
Anatoly fomin. الصورة: جورج سادكوف

مصدر: مجلة "وراء العجلة"