اختبار محرك Hyundai i20 منذ عام 2009 هاتشباك

أنا هيونداي! منظمة العفو الدولية، أحسنت!

هيونداي I20. السعر: غير محدد. للبيع: منذ الربيع 2009.
أصبحت هيونداي جيتز مبيعات تضرب في الصف B. ولكن لا شيء تحت القمر إلى الأبد. لقد حان الوقت للتحديث العالمي. يطلق على النموذج الذي تغير الأكثر مبيعا الكورية I20. وهي لا تذكر سلفها

الاختبار التجريبي
Maxim Egorov، 23 عاما، صحفي سيارة، تجربة قيادة 5 سنوات، سيارة شخصية ميتسوبيشي لانسر
في ربيع السوق الروسي لاول مرة النموذج الجديد هيونداي، الذي قرروا عدم الاتصال باسم خاصة بهم. تم تعيين الجدة مؤشر I20. أمام الجهاز مهمة صعبة لتكرار نجاح هيونداي جيتز الأسطوري، والتي ظهرت في عام 2002. ثم تم قبول الجهاز الجميل بانفجار. لهذا العام كان من الممكن بيع أكثر من 200 ألف نسخة. أعطت شعبية إضافية إعادة التركيب الكورية، والتي أمضت قبل أربع سنوات. يكمن سر النجاح في صيغة مختارة بشكل صحيح: الجاذبية هي الوظيفة العملية ذات الصلة إمكانية الوصول. بالطبع، من الصعب الجمع بين هذه المفاهيم في شيء واحد، ولكن في حالة Getz كان ذلك ممكنا.
يعتقد الكثيرون عن طريق الخطأ أن النمو الوظيفي السريع للشركة الكورية بدأت مع Getz. في الواقع، تستمر القصة في عام 1975 البعيد، عندما رأى الضوء هيونداي المهر. أصبح أول الكوريين الناميين. علاوة على ذلك، فإن نجاح حصان صغير يرافق ليس فقط في الأسواق الآسيوية، ولكن أيضا في أوروبا.
الآن بعد أن نعرف الجذور، حان الوقت للذهاب إلى اليوم اليوم. في خريف عام 2008، قدم الجمهور في معرض باريس للسيارات خليفة لتقاليد مجيدة. وأقرب من نهاية العام، حدث محرك الاختبار الأول، الذي تم ترتيبه في برشلونة، أي في الموئل المعتاد للسيارة في الفصل.
سيارة جديدة، مقارنة ب Getz، وأضاف في الحجم. تمت إضافة شعور أكبر الحجم في أشكال Bodybar مدورة، والتي غيرت أسلوب تكنو. تتميز الجدة بشكل خطير بخطوط ناعمة، والانتقال من مصبغة الأمامية على منطقة الكتف إلى المصابيح الخلفية.
وما في المقصورة؟ تم تذكير الجزء الداخلي عن بعد عن بعد ما يمكن رؤيته في Getz. المواد البلاستيكية والجودة هي أمر من حيث الحجم أعلى. يمكن أن تكون تنجيد المقعد إما أنسجة أو بشرة مجتمعة. ميزة مميزة هي وجود دعم جانبي جيد على الكراسي الأمامية والخلفية. قد يبدو الهبوط قريبا بعض الشيء، لكن الجسم ثابت جيدا مع مناورات حادة. ولكن مع البحث عن الموقف المريح ليس كل شيء مثالي للغاية. هذا يرجع إلى حقيقة أن المقاعد حتى في أدنى موقف هي على ارتفاع لائق، وسادة أقل قصيرة. نتيجة لذلك، لا يحتوي دائما على نطاق تعديل كاف. أريد أن أذهب أقل، أو نقل عجلة القيادة. لذلك، يجب أن تعتاد الهبوط المحدد. ربما هذه هي تنظيم الفضاء من الجبهة، سمح لها بتحسين راحة الركاب الخارين: الثلاثي عن كثب، واثنين أكثر من مجانا. بالإضافة إلى ذلك، زاد حجم الجذع، الذي نمت من 254 إلى 295 لتر.
المعدات الأساسية I20 أصبح أكثر ثراء بكثير من gotz. يوجد بالفعل في المعيار نظاما للوصول الذي لا يقهر، والذي لن يجتمعه دائما على الأجهزة ذات الدرجة الأولى. لذلك يحدث بدء المحرك من خلال دوران عصا التحكم الصغيرة في الموقع المعتاد في عمود التوجيه. البطاقة الرئيسية لا يمكن حتى الخروج من الجيب. ستكون المحركات الأولى التي يمكن شراؤها I20 في روسيا وحدتي البنزين. حجم الضعف هو 1.2 لتر بسعة 78 لتر. مع. الآخر هو أكثر قوة 1.4 لتر، والتي تطور 100 لتر. مع. وبعد ذلك بقليل سوف تظهر مع نسخة 1.6 ليتر، وبعد ذلك، ماذا بحق الجحيم لا يمزح، الديزل هو ممكن.
يتم توفير الإرسال من قبل اثنين: ميكانيكا 5 سرعات وإنسان 4 سرعات، التي، مع ذلك، لم يتم تثبيت لمحرك 1.2 لتر. أما بالنسبة للديناميات، أنه مطابق تقريبا على كافة إصدارات بغض النظر عن المحرك وناقل الحركة. بطبيعة الحال، فإن النسخة 1.6 لتر من I20 يذهب أكثر متعة قليلا، لكنه يشعر هذا الاختلاف إلا المتخصص. إذا قارنت الأرقام، ثم رفع تردد التشغيل تصل إلى 100 يختلف كم / ساعة فقط بنسبة 1.3 ثانية. في رأينا، فإن الجمع الأكثر نجاحا هو محرك 1.4 ليتر، والعمل جنبا إلى جنب مع ناقل حركة أوتوماتيكي.
في I20، تم تحديث التعليق بشكل خطير، ولكن ظل المخطط التخطيطي مثل Getz. McPherson مثبتة في المقدمة، وحزمة نصف تعال هي الخلفية. هذا التصميم لا يدعي القيادة أو الأصالة، لكنه يوفر مناولة جيدة وراحة كافية. وما اللازمة لسيارة المدينة! هيونداي I20، في رأينا، يدعي دور تابع يستحق getz.
ماذا في المستقبل؟
بعد ثلاث سنوات من استيعابها في عام 2005، تم بيع Getz أكثر من 600 ألف سيارة. التنفيذ في السنة من نموذج واحد بمبلغ أكثر من 200 ألف هو غير ناجح؟ أصبحت السيارة الأكثر مبيعا في العديد من أسواق السيارات، بما في ذلك الروسية. مثل هذه الشعبية العالية للنموذج والمبيعات الكبيرة تبرر آمال الشركة الكورية، عندما أمضيت عدة عشرات من ملايين اليورو لبناء مركز تقني في Rüsselsheim.
مكتشف هذا المركز وأصبح جثة ناجحة. تم تصميم الأتباع، I20، أيضا في هذا المركز. بقي المفهوم العالمي لخلق سيارة جديدة نفس الشيء. فقط مع نفاد الاداء أن العميل أصبح أكثر تطلبا. وحتى في سيارة ميزانية تريد أن ترى، على سبيل المثال، نظام الوصول الذي لا يقهر. بغض النظر عن الطريقة التي كان سبب التراجع في الطلب، لأن علامة السعر بدأ الآن في مراقبة الكثير عن كثب.

الحب لا الحب
محركات جديدة اقتصادية للغاية بسبب أحجام صغيرة وأنظمة توزيع الغاز الحديثة ومعايير سمية عالية. اقتصادي
يصبح وجود الإخراج لتوصيل أجهزة الصوت الخارجية، بما في ذلك iPod العصرية، القاعدة. موضة
القيادة
لا توجد شكاوى لإدارة الإدارة. I20 لديها تعليق متوازن جيدا. لكن المحركات محرقة أكثر عند الفعالية من حيث التكلفة والود البيئي، وأحيانا لا يكفي مكبرات الصوت.
صالون
صالون، وكذلك المظهر، يسبب سلام. لا شيء ضرب. ملل.
راحة
يمكن التعرف على الصالون فسيحة لهذه الفئة. ولكن لا يمكن العثور على موقف مناسب.
حماية
بالفعل في التكوين الأساسي، يتم توفير ستة أكياس هوائية ونظام الاستقرار وقيوض الرأس الأمامي النشط.
سعر
غير محدد.
المميزات والعيوب
+ مظهر هادئ، مواد عالية الجودة، محركات اقتصادية، تعليق متوازن.
- الهبوط غير مريح، الخصائص الديناميكية المنخفضة للمحركات.

تحديد
العلامة التجارية والنموذج - هيونداي I20
الأبعاد - 3940/1710/1490 مم
المحرك - البنزين، 1248 سم 3، 78 لتر. S. / 6000 دقيقة 1
انتقال - ميكانيكي، 5 سرعات
ديناميات - ماكس 165 كم / ساعة؛ 12.9 ثانية إلى 100 كم / ساعة
المنافسون - شيفروليه أفيو، ميتسوبيشي كولت، VW بولو، سكودا فابيا

رأينا
أصبح هيونداي I20 استمرارا يستحق getz. في مظهر جديد، تتوافق السيارة بالكامل مع أيديولوجي الأيديولوجيين في الجيل السابق. صحيح، الجدة بالفعل في قاعدة البيانات لديها قائمة كبيرة من الخيارات، وبالتالي فإن السعر بالكاد منخفض. وهو الآن مهم. بعد كل شيء، أصبحت المقترحات الآن الكثير، وينخفض \u200b\u200bالطلب.

المؤلف: مكسيم إيجوروف
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [مارس 2009]