اختبار محرك Hyundai i20 منذ عام 2009 هاتشباك

هيونداي i20 و فولكس واجن بولو: سؤال السعر

يحدث ذلك يمكنك الجلوس في السيارة وفهم فورا أنه بالتأكيد لك (أو ليس لك). لكن الاختيار بين بولو بولو من فولكس واجن منذ فترة طويلة، في جوهرها، والجولف الصغيرة، و i20، ممثل خط هيونداي الجديد، الذي يجب ألا يتخلى عنه متواضع ومريح، كعشب مفضل، Getz، وعلى نفسه الوقت تأخذ مكانة جديدة، اتضح أن تكون صعبة.

تبين أن السيارات متشابهة جدا وفي الوقت نفسه تختلف تماما تماما عندما اندلعت المرء إلى الأمام، والثاني اكتسبت نقاطا بسرعة بمزاياها الخاصة ومصفوفة مشروع القانون.

دعنا نقول المظهر. للوهلة الأولى، يفوز الجزء الخارجي من I20 ضد خلفية أنواع جادة والكبار من البولو. كما لو كان الشيء نفسه، فإن معظم getz الحبيب (كل واحد منا لديه صديق، المتداول على حمراء حمراء أو خضراء!) تقريب في الزوايا، جاء إلى الحياة مع المؤمنين لخطوط عيد ميلاد مرح والجواسيس المشاغبين في جوانب المصابيح الأمامية الواثقة ذاتيا. نظرا لحقيقة أن مصممي Hyundai يحتفظون بإلقاء نظرة هادئة يمكن التعرف عليها، فإن السيارة لا تندمج مع الحشد من الكتل الدائرية وفحص الفقرات في فئة B. مما لا شك فيه، AY20 أكثر إثارة للاهتمام للغاية من بولو مملة! طالما أنك لا تنظر إلى Klyasha VW Live، وليس في الصورة.


الاختلافات الخارجية واضحة: تصميم شرقي نموذجي مع البصريات الصخرية ضد الحزينة الألمانية والصرامة.

البولو الجديد هو أكثر سيارات شديدة! هذه الصورة الظلية الرياضية المظهرية هذه وسمامة الوفير يمكن أن تجعله يأخذه إلى الجولف الأكبر، والمفسد فوق الباب الخامس تلميحات في الإمكانات. الأنوار الخلفية الخلفية غير قياسية خاصة بشكل خاص مع وامض خطوط دبابرة واضحة. أنيقة جادة، واحدة من نوعه يقترح الثقة.


مماثلة للمواصفات والمعدات الفنية، هذه النفايات المدمجة مختلفة تماما في التصور والحرف، وبالطبع، السعر ...

الداخلية الأنيقة من Hyundai I20 هي إدراج من الفضة البهجة مطلي على وحدة التحكم المركزية، وعجلة القيادة ونفايات النفخ. في الألمانية، فإن الكراسي الأمامية الصلبة لها ملف تعريف جيد ودعم جيد الجانبي. بيئة العمل في الارتفاع. ومع ذلك، فإن جودة البلاستيك عرجاء في المقصورة وليس جزءا ناعما واحدا. ومع ذلك، يبدو كل شيء ممتع للعين وحتى أنيقا، يتم تغطية جميع المسامير بشكل طبيعي مع المقابس والمقاعد المريحة، والأبواب مغلقة بسهولة وليس قعقعة. صحيح، مع تشغيل طفيف في مكان ما في اللوحة استقر الكريكيت.


صالون VW Polo هو معيار من بيئة العمل والمواد التشطيبية الجودة. مصنع بلاستيك مصنع لمسة مجاورة مع قطعة قماش نبيلة على الكراسي. تصميم داخلي Voltswagen هو تحية توحيد في صناعة السيارات.

بعد هيونداي، يبدو أن داخل VW Polo يبدو وكأنه فئة رجال الأعمال. من غير المعتاد كتابة مراجعات عادية متحمسة حول جودة التجمع ومواد آلات فولكس واجن، ولكن ما يجب القيام به، إذا كانت كل مكان بلاستيك ناعم وعالي الجودة، وتغطي عجلة القيادة بجلد ممتع. يتم تضمين جميع المفاتيح والأزرار مع جهد نوبل الأوروبي. حتى في صوت باب إخماد، من الممكن تحديد ذلك قبل أن يكون هناك ألماني أصيل. بيئة العمل لا تلتزم. من رقائق الجمالية، شكل حاد غير عادي للمرايا الجانبية بنقاط إشارات بدوره مدمجة. لقد سررت شاشة تعمل باللمس، والتي يتم عرضها في نظام الصوت. لكن المسند الذراع المركزي المخفي يتداخل الوصول إلى المعالج غير مريح.


صالون Hyundai I20 ليس أقل ملاءمة، ولكن جودة مواد التشطيب أقل بكثير، وهو ما يتم تعويضه بشكل متزايد بفارق الأسعار.

مقعد السائق جيد: يتراوح التكيف كافية لمرتفع، وللهب الرياضة. يمكنك التظاهر بأنها على مسافة قصيرة بين الدواسات، والتي يتم التحكم منها في أحذية الشتاء مع القلعة الألمانية لن تكون سهلة.

في كلا الجهازين، تعتبر جميع أنواع الحاويات للفاترات جيدا: جيوب، صناديق، حاملي كوب. يبدو أن صندوق قفاز I20 مذهلا بشكل خاص عميقا للغاية بحيث يتعلق بمقصورة المحرك تقريبا. وفي كليهما ضروري بالفعل لمنافذ السائقين الحديثة لربط محرك أقراص فلاش USB، لأنه أكثر ملاءمة بعدم البحث عن القرص المطلوب بين 20، ولكن ببساطة حدد المجلد المطلوب بحركة الإصبع.


للحصول على اختبار مقارن، اخترنا جسم خمسة أبواب. تحت محرك هود 85-Strong 1.4 لتر محرك البنزين، والذي يرتبط بنقل DSG الروبوتية 7 سرعات جديدة.

يتم تجهيز كل من المبارز بمحركات البنزين 1.4 لتر، ومع ذلك، في هذا، تنتهي أوجه التشابه الفني. Motor VW Polo يعطي 85 حصان في بيانات جواز السفر Koreitsa بحلول 15 حصان أكثر. ولكن وفقا للتمدد تردد التشغيل المعلن حتى 100 كم / ساعة فولكس واجن أسرع i20 بمقدار 0.8 ثانية 12.9 مقابل 12.1 ثانية. والحقيقة هي أنه بالنسبة للبولو عرض علبة تروس DSG الروبوتية الجديدة بسرعة 7 سرعات، و Hyundai راضيا عن Automaton القديم 4 مدفوع.


تم بناء البولو على المنصة الحديثة من الجيل السابق للنموذج، وتلقى هيونداي I20 مؤسسها من النماذج العليا على هيونداي كيا - هاتشباك I30 وقلق Cee`D.

يعتمد Polo Volkswagen Polo الجديد على النظام الأساسي المرحوب للجيل السابق. من أجل تحسين إمكانية الإدارة، تم إعادة تكوين المهندسين من خلال تعليق McPherson الأمامي وترقية الجزء الخلفي، وتحديد الكتل الصامتة المحسنة.

بالنسبة لمنصة Hyundai I20، فهي موحدة مع النماذج القديمة من Hyundai i30 و Kia Cee`D، والتي تورث منها المحركات 1.4 و 1.6 لتر.


ينتقل Hyundai i30 محرك 1.4 لتر بقوة 100 لتر. ميزة أكثر من بولو في كل 15 حصان ومع ذلك، من خلال تسريع جواز السفر إلى مئات الكوري يفقد 0.8 ثانية. لا تتحمل شركة Automaton القديمة المكونة من 4 خطوات التنافس مع DSG الحديثة.

يتم تبريرها من خلال ظهورها الأكثر جريئة في AI20 وحركة. دواسة الغاز الحساسة هي أنه وتثير زلة إطارات هاتشباك الكورية المرصعة. تتفاعل السيارة استجابة شديدة للمعجل، وبشكل سهلة الإيقاف المؤقت، فمن السهل الاندفاع إلى الأمام، تتشبث بالطريق بشكل موثوق. حتى في الشتاء الإطارات المرصعة، قدم قياس قياس Hyundai i20 مفاجأة حقيقية. بالفعل بعد الرحلة الأولى على هاتشباك الأخضر الساطع، هرعنا على الإنترنت على الإنترنت: هل ترك الكوريون الهيدروليكاليكيل؟ لا، هناك محرك كهربائي على رمح التوجيه. مثل هذا المساعد الكهربائي وليس تذكر: ردود الفعل من عجلة القيادة الضيقة الرياضية واضحة ومفهومة. ومع ذلك، في سرعة صفر مطلقا. بالإضافة إلى ذلك، بعد 120 كم / ساعة، يبدأ I20 في نظف الأنف، مما يتطلب تعديل ثابت من المسار.

 
حجم Hyundai Trunk (الصورة من الأسفل) هو 295 لتر. يشمل البولو أقل قليلا - 280 لتر. ولكن تحت أرضية مقصورة الأمتعة، يضرب الألمانية صندوقا مريحا لأشياء صغيرة مختلفة.

وهذا يدل على اختلاف شخصيات الألمانية والكورية. إذا كان I20 حساسا، في بعض الأحيان إلى أقصى الحدود، يزعم أحيانا بسبب التحكم في السيطرة، مما يسمح للركاب بسلطة مساعدة محطمة، ثم بولو مختلفة. إنه على ما يرام وكل شيء تحت السيطرة.


من خلال عدد المساحة للمسافرين الخلفيين، يتشابه كل من المبارزين. من الواضح أن الركاب المرتفعون ليسوا مكانا.

85-Polo المحرك القوي يسحب جيدا من الأسفل، لكنه يبدأ بالبهجة إلا بعد 3000 دورة في الدقيقة، وعندما يتحرز سهم مقياس سرعة الدوران علامة الألف الخمسة، يختفي البيكب. لحسن الحظ، لدى DSG الجديد ما يصل إلى سبع خطوات يمكنها أن تبقي البولو في نغمة في مجموعة كبيرة. حتى مربع آلي مع اثنين من براثن النقر فوق النقل، مثل بندقية رشاشة. ولكن عندما تحتاج إلى الانتقال إلى منخفض، يصبح DSG مع الإيقاف المؤقت الثاني وفقط ثم يتحرك لحظة النقل المرغوب فيه. لتجنب التأخير، في الثانية قبل النطر، تحتاج فقط إلى تدوس قليلا على دواسة التسارع، وسيقوم النقل الذكي بإعداد الخطوة اللازمة على الفور. الآن يمكن أن يستمر السائق بأمان في الغاز دون خوف من فقدان الوقت الثمين. تمتد نقل Automaton 4 سرعات في الكورية، ولكن بسبب ميزة 15 حصان من I20 على الأقل نسج. وتحويل النقل التلقائي السلس دون تأخير عالية.


يكتب VW بوضوح مسار معين ويتقدم باستمرار مباشرة. يمكن أن تباهى Hyundai بذل المزيد من الجهد الكافي على عجلة القيادة ومدهشة بدورها. ولكن على مستقيم الكورية، وأنا تنمو الأنف، تتطلب تعديلات توجيه ثابتة.

يحتوي مكبر صوت الطاقة التوجيهية WW Polo على قوة أكثر اصطناعية من I20. ولكن على موقف عجلة القيادة وقوف السيارات، مثل زغب. السيدات ميل فقط الحق. ردود الفعل على المنعطفات من ذاكرة الوصول العشوائي ليست حادة للغاية كما هو الحال في هيونداي، ولكن في جميع الحركات هناك المزيد من الأفكار. في هاتشباك الألمانية مباشرة يقف مثل هذا. إذا كان هيونداي I20 في الجسر هو أزارتن، مثل لاعب الروليت، فستضع فولكس فاجن بولو تأخذ البرودة والهدوء لاعب الشطرنج. نظام الاستقرار للثانية لا يمنح الجهاز الفرصة للطيران من المسار يشعر بالقيادة القصوى! وإذا قمت بإيقاف تشغيل ESP، سيسمح البولو قليلا لملء، ولكن لا يزال يظل مستقرا للغاية والتحكم فيه.


في ترسانة اختبار VW Polo اختياري لتدفئة ذات مرحلتين من المقاعد الأمامية (11800 روبل)، عجلة القيادة متعددة الوظائف (12،970 روبل) وتحفيز على المناخ الإلكتروني (48،990 روبل).

عزل الضوضاء الألمانية على القمة. تعلق Trifle Road Suspension VW Swallows دون تتبع، وفقط عن المخالفات أكثر في المقصورة تبدأ في هز. الراحة الصوتية هيونداي أدنى من البولو. يحول تعليق أكثر إحكاما إلى مزيد من الاهتمام بالمخالفات الصغيرة، والحرفة مصحوبة بجدية أكثر تهتز قوية.


تعليق البولو يبتلع مخالفات صغيرة مع أجيليتي سيدان من الدرجة العلمية. هيونداي أكثر مدمنا على عيوب الرصيف.

لم تتصل الفرامل على كل من هاتشباك بالشكاوى، لكن الدواسة على بولو فولكس فاجن كانت حساسة للغاية، وهذا هو السبب في أن الركاب يتعين عليهم تقشير الأنف إلى جميع إشارات المرور تقريبا.

وبين أدنى شك في فولكس واجن بولو، الذي تلقى السيارة الفخرية سيارة عام 2010، ليست عبثا. مظهر صارم ومؤدي، جودة ممتازة من الأداء الداخلي، موثوقة، التوسيطية وقائمة كبيرة من المعدات الإضافية المسموح بها VW Polo لتكون تستحق واحدة من قادة قطاعها.


المعدات Hyundai ليست أسوأ من foltswagen. هنا هو التحكم في المناخ، والمقاعد الساخنة، ونظام الاستقرار. بالنسبة للأدوية، يوجد مقبس لربط iPod و USB.

ماذا يمكن أن تعارض هيونداي i20 أصغر الأخ الأسطوري VW للغولف؟ مظهر أنيق، بيئة العمل الجيدة، المقامرة وعدم أدنى من قائمة فولزفاجن من الخيارات ليست قليلة جدا.

قطع العصبية آه 20 أو بولو الإثارة الخاضعة للرقابة؟ هيونداي ديفيد وغير متناغم أو فولكس واجن أنيق وشديد؟ صالون ألماني أفضل وأنيق أو ميزة السعر من 200000 روبل كورية؟


التكلفة الأساسية ل Hyundai I20 مع محرك 1.2 لتر و MCPP هو 419900 روبل. تكلفة بدء بولو VW 52 ألف روبل أكثر. لا يزال الفرق في أسعار السيارات المشاركة في الاختبار أكثر تفصيلا. إذا كان مدمجة كورية مدمجة بمحرك 1.4 لتر ونقل تلقائي في الإصدار الأقصى من الأناقة سيكلف 601،900 روبل، فسيطلب البولو المجهز بالمثل 811000 روبل.

نعم، في معدات هيونداي مماثلة ل 200 (!) الآلاف أرخص بولو. هنا وينشأ صراعا من الأولويات عندما تضطر إلى تحديد مدى أهمية السعر.


تحديد
(وفقا للشركة المصنعة)
فولكس واجن بولو هيونداي I20
إجمالي المعلومات
الجسم هاتشباك هاتشباك
عام 2008 2008.
عدد الأبواب / الأماكن 5/5 5/5
كبح الوزن، كجم 996 (1029) 1035 (1063)
الوزن الكامل، كجم ----
السرعة القصوى، كم / ساعة 177 180 (172)
وقت رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة، من 12.1 (11.9) 11.6 (12.9)
الأحجام
طول 3970 3940.
عرض 1682 1710
ارتفاع 1485 1490
قاعدة العجلات 2470 2525
محرك
حجم العمل (متر مكعب. سم) 1390 1396
اكتب محرك البنزين مع حقن الوقود من حقن الوقود البنزين
موقع الجبهة عرضية عرضية الأمامي
عدد الصمامات 16 16
السعة القصوى
(PS / دورة في الدقيقة) 100/5500 86/5000
أقصى عزم دوران
(نيوتن متر / دورة في الدقيقة) 132/3800 137/4200
الانتقال
اكتب يدوي 5 سرعات (الروبوتية 7 سرعات DSG) يدوي 5 سرعات (أربع سرعات أوتوماتيكية)
أمام عجلة قيادة الجبهة
تعليق
نوع ماكفرسون الجبهة مع antiroll نوع ماكفرسون مع antiroll
نصف الخلفية العتلات مترابطة الطولية، ونوابض لولبية نصف العتلات مترابطة الطولية، ونوابض لولبية، واستقرار عرضية
فرامل
الجبهة أقراص مهواة القرص
الخلفية طبلة القرص
استهلاك الوقود، L / 100 كم
المدينة 8.0 (7.7) 7.2 (8.0)
تتبع 4.7 (4.7) 4.7 (5.1)
مختلطة 5.9 (5.8) 5.6 (6.2)
البنزين وقود البنزين AI-95 AI-95
خزان الوقود 45 لتر من 45
             
بين قوسين هي أرقام السيارات ذات ناقل حركة أوتوماتيكي


رسلان Galimov، سفيتلانا Aleeva.
صور سيريل Kalapa
 

مصدر: carclub.ru.