اختبار محرك هيونداي I20 منذ عام 2009 هاتشباك

هيونداي i20 1.6 3DR. 521 900 روبل.

وكشف الاختبار التشغيلي في طبيعة الطفل الكورية، كتلة غير واضحة للوهلة الأولى: سواء مع علامة +، ومع علامة

الشيء الأول الذي يشعر بخيبة أمل إلى حد ما في مرحلة التعارف مع قائمة الأسعار، وعدم وجود تقريبا في كل نظام الثبات الإلكتروني I20 كان مطلوبا. ليس واضحا جدا خلال مقبض علبة التروس أيضا لا يضيف نقطة لكوبيه حضري صغير: ليس من الممكن دائما العثور على الحياد من المحاولة الأولى. ويوجه نقص الذاكرة في آلية التحول من المقاعد الأمامية من العيوب قاصر: للافراج عن الوصول إلى أريكة الخلفية، يتم استخدام نفس العتلات كما عند ضبط الكراسي. ومع ذلك، والمشي على طول عيوب في بنية I20، فإنه لن يكون من الإنصاف أن يغري مزايا تشغيلية واضحة للنموذج.

التصميم الخارجي وI20 الداخلية هي واحدة من أكثر ممتعة وحديثة في الصف. والرؤية، حتى في هيئة ثلاثة أبواب، فوق كل الثناء، وذلك لكشف الحضري تنافسية هو أمر نادر. يشاء والمعدات الإلكترونية: نظام أوتوماتيكي اغلاق الضوء عندما قفل السيارة، منفذ USB، والتي لا يمكن التباهي عن زملاء الدراسة، وأخيرا، ونظام قفل الأبواب الأوتوماتيكية في حالة المفاتيح عرضي. ومن المستحيل ليس للاحتفال عملاق، كما لو الكهف، وعلبة القفازات علاء الدين. ليس من الصخور قفازات الهوكي سوف تناسب بسهولة هناك!


القيادة
في السيطرة على I20 واحدة من أكثر السيارات كثيفة B-الطبقة. ويوفر محرك 1،6 ليتر له مع ديناميات تحسد عليه.

صالون
واحدة من أكثر العضوية والحديثة في الفصول الدراسية.

سعر
على الحدود من معظم شرائح بأسعار معقولة والمتوسطة من الدرجة B.


المميزات والعيوب
+ جرار السيارات، وحسن التعامل، بأسعار في متناول الجميع.
- الشد حزام الأمان ضعيف

 
تحديد
العلامات التجارية والنماذج - هيونداي I20 1.6 3DR
الأبعاد - 3940x1710x1490 ملم
المحرك - البنزين، 1591 CM3، 126 حصان / 6300 مين 1
انتقال - ميكانيكي، 5 سرعات
ديناميات - 190 كم / ساعة. 9.5 الصورة إلى 100km / ساعة
المنافسين - شيفروليه أفيو، فيات جراند بونتو، أوبل كورسا


أرسلت بواسطة: فلاديمير Makkaveev
الصورة: سيرجي كرستات

 

مصدر: مجلة 5 عجلة [مايو 2010]