Hyundai Getz Test Drive 5 Doors 2002 - 2005 Hatchback

جاء جيتز

الجدة من Hyundai قادرة على تغيير الملتحمة في السوق الروسية للسيارات غير المكلفة

بشكل عام ، قد لا يستقبل اللاعبون في الطبقة الأوروبية (VW Polo ، Skoda Fabia ، Peugeot 206 ، Opel Corsa ، إلخ) من Hyundai Getz. ولكن إذا كان السعر مهمًا بالنسبة للمشتري من أوروبا الغنية ، ولكن بعيدًا عن المعيار الوحيد عند اختيار سيارة ، ثم بالنسبة للروسية ذات الدخل المتوسط \u200b\u200b، فهذا ذو أهمية قصوى. إذا فهم أنه مقابل 9 آلاف دولار ، وبدون خداع ، فإنهم يقدمون له منتجًا جيدًا في تكوين جيد ، فسيتم إغلاق عينيه بسهولة إلى الفروق الدقيقة مثل هيبة العلامة التجارية أو تفرد هوية الشركات. اليوم هو بديهية لسوق السيارات المحلية.

ما هو في مظهري؟

هكذا يعمل كل شيء في العالم: هناك أدب رائع ، ولا ينفصل المواطنون العظمى في المترو عن قراءة الشارع ؛ هناك أزياء وفساتين من الأزياء الأزياء ، لكننا نفضل ملابس عملية وغير مكلفة في الحياة اليومية. لذلك هو مع السيارات: ليس من الضار أن تحلم بوجاتي ، ولكن يمكنك الذهاب إلى العمل على سيارة أسهل. تنعكس حقائق الحياة هذه والبراغماتية الصحية في ستار هيونداي جيتز. لم يخفي ممثلو الشركة الكورية أن مهمتهم الرئيسية هي إنشاء منتج جماعي يمكن أن يوفر مستوى عالٍ من المبيعات ، في المقام الأول في أوروبا. تلاشت الاعتبارات المتبقية في الخلفية.

إن التثبيت الذي يجب على السيارة الجديدة ترتيبه للجميع ، وأن يكون واضحًا ولا يخيف العميل ، على سبيل المثال ، شجاعة النماذج ، إلى نموذج يشبه كل شيء في وقت واحد ، ولا أحد على حدة. يشبه الملف الشخصي Peugeot 307. أو Citroen مع سقف مرتفع؟ الظهر يثير ذكريات VW بولو. أو حول سكودا فابيا؟ على الرغم من أن الخطوط الصارمة مختلفة ، إلا أن تقنية الإضاءة أكثر محمومة ، وتكنولوجيا الإضاءة أصلية. والجبهة؟ إليكم شركة عائلية تشبه إلى حد كبير مصفوفة Hyundai مع جسم Pininfarina. هل هذا سيء؟ لا ولا مرة أخرى! بشكل عام ، يبدو جيتز جذابًا للغاية ، لا شيء ، في الواقع ، لا يقطع العيون. الخارجي ليس رائعا ، ولكنه فكر. حتى أن سيارة صغيرة أود أن أقولها.

بالمناسبة ، لا أحد يجرؤ على إلقاء اللوم على الكوريين من الانتحال. بخلاف ذلك ، كان من الممكن أن يتم ذلك بالفعل بعد وكيل Tokyo للسيارات في العام الماضي ، حيث تم عرض تلفزيون النموذج الأولي لأول مرة ، أو بعد معرض السيارات 2002 في جنيف ، حيث تم ظهور Getz لأول مرة. كان رد فعل الجمهور في اليابان وأوروبا إيجابية. وهناك وبعد ذلك يقدر المستهلك بشكل خاص أشكالًا صغيرة وممتعة ولكنها وسامة. يجيب الجدة مع هذه المعايير.

تدخل إلى الداخل ، وعلى الفور هناك شعور بأنك دخلت في صالون سيارة أوروبية صلبة ، على الرغم من أنها ليست باهظة الثمن. حتى وفرة البلاستيك الرمادي لا تسبب اليأس بسبب التركيب الدقيق لجميع التفاصيل والتخطيط المدروس للمقصورة. أعتقد أن الصحفيين فقط ، وفقط خلال اختبار محرك الأقراص تلقوا السيارات ذات أكثرها متعة: اللوحة الأمامية رمادية ، وتنجيد الأبواب مزرق. من غير المرجح أن تختلف السيارات التسلسلية في مثل هذا التباين. لكن ألوان وحدة التحكم المركزية ، على الأرجح ، سوداء عنيفة ، إذا كانت نسخة ذات محرك 1.3 خط ، أو تحت الكربون ، إذا كان مع محرك 1.6 ، بالمناسبة ، أقوى في النطاق.

بالطبع ، لا يمكنك استدعاء مقاعد أمامية مريحة للغاية ، بالطبع ، لكن لديهم دعم جانبي جيد. يمكن تغيير ارتفاع الوسادة باستخدام اثنين من الرافعات المستديرة. نطاق التعديل صغير ، ولكن من الممكن تغيير زاوية ميل الكرسي ، وهو أمر مفيد تمامًا. في نهاية الظهر ، يوجد رافعة صغيرة تتيح لك ضبط الظهر القطني. تصطف عجلة القيادة وصندوق التروس بالجلد ، مما يجلب تنوعًا إضافيًا لزخرفة الصالون ، كما لو كان يلمح إلى فرص إضافية في التصميم الداخلي. يتم تنظيم الخبز نفسه ، قطره صغيرًا ، فقط في الارتفاع ، والذي بدا لي شخصياً قليلاً. حسنًا ، دعنا نقول أن شخصيتي ليست هي نفسها ، لذلك إذا جلست يمينًا إلى اليمين ، فإن ساقي اليسرى ممدود عمليًا عند الضغط على دواسة القابض ، فإن عجلة القيادة لا تزال بعيدة. وعليك التضحية بالفضاء. ربما تم ذلك عن قصد لتوفير مساحة أكبر مع الركاب الخلفيين. وفي الحقيقة ، لقد راجعت ، الظهر فسيح للغاية ، ساقي لا تستقر على المقاعد الأمامية. وفوق رأسك ، يوجد مكان أكثر من اللازم: دون ترك الأبعاد الرئيسية خارج فصلهم ، يزيد مصنعو السيارات من ارتفاع السيارة ، ورفع كراسي ذراعهم وتحقيق المزيد من مساحة المعيشة في الداخل. هذا هو الحال في جيتز.

ولكن هناك مساحة كافية ليس فقط للناس ، ولكن أيضًا للأمتعة. مقصورة الأمتعة نفسها صغيرة نسبيًا ، 254 لترًا (ونادراً ما تجد المزيد من السيارات في هذه الفئة) ، ولكن سيتم تناسب بعض الحقائب الحجمية بسهولة هناك. كيف لديك 5 حقائب وقفص آخر مع ببغاء؟ ثم قم بطي المقاعد الخلفية في وقت واحد ، أو تمامًا ، واحصل على 977 لترًا. حسنًا ، ويمكن وضع كل شيء صغير في جيوب الأبواب ، أو ، على سبيل المثال ، في المقصورة في نهاية كرسي الراكب. يتم تثبيت خطافات الملابس في ظهور المقاعد الأمامية.

لا يتم تثبيت درع الأداة بمقاييس مفرطة ، باستثناء عداد السرعة المعتاد واتجاه الدوران ، هناك مؤشرات على مستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد. شاشة بلورية سائلة صغيرة استقرت بين هذه المقاييس. بالإضافة إلى حقيقة أنه يوضح الأميال الإجمالية للسيارة ، باستخدام زر خاص ، يمكنك عرض جميع المعلومات المفيدة من كمبيوتر On -board من درجة الحرارة في البحر ، إلى مسافة يمكن التغلب عليها في الوقود الذي تبقى في خزان. الآن فقط هذا الزر يقع مباشرة على الدرع ، بالإضافة إلى الوظائف الأخرى ، يتم منحها مع القدرة على إعادة ضبط مؤشرات عداد المسافات ، لذلك يجب استخدامه بعناية.

في الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية ، يوجد حاملان للكوب. علاوة على ذلك ، في مكان أحدهم ، منفضة سجائر يشبه كوب مع غطاء ، يمكن إزالته إذا رغبت في ذلك. إنه مناسب إذا أراد الراكب استخدامه. وأفتح السجائر في مكانه ، على النفق بين السائق والراكب: للضغط عليه ، لا يتم صرف انتباهه عن الطريق.

شخصية القتال

Getz قادر على الضغط على بعض طلاب الصف الحديث ليس فقط في السوق ، ولكن أيضًا على الطريق. منحه المبدعون بتصرف مغرور. يتم تقديم أربع وحدات طاقة من ثلاثة البنزين ، ويتم تقديم حجم من 1.1 إلى 1.6 لتر وسعة 62 إلى 105 لتر للاختيار من بين الخيار. مع. ، و turbodiesel واحد (1.5 لتر ، 80 حصان). نحن مهتمون أكثر بنسختين ، مع محركات 1.3 و 1.6 لتر ، حيث يمكنها فقط التجميع مع علبة التروس التلقائية ، وسيتم تسليمها رسميًا إلى السوق الروسية. على الرغم من عدم وجود إمكانية لاختبار الماكينة في الحالة: فقد رتبوا محرك اختبار تم عرض السيارات مع نقطة تفتيش ميكانيكية.

ربما يكون من المنطقي قول بضع كلمات حول الظروف التي حدث فيها الاختبار. كان في الدنمارك. تلقى الصحفيون الروس قضية نادرة لمدة يومين إضافيين للتعرف على السيارة ، وحاولوا عدم إضاعة الوقت مقابل لا شيء. تلقى خمسة أشخاص ثلاث سيارات وخريطة شبه جزيرة. قرر أحدهم التلويح في كوبنهاغن ، التي تبعد 300 كيلومتر من استعمار بلدة نائمة صغيرة كنا نزورها. لقد كان من التفكير جيدًا أن يؤلف شركة لهم ، لكن بدا لي وزميلي أكثر إثارة للاهتمام لفحص شبه الجزيرة ، بعد أن قاتلوا على الطرق الكبيرة والثانوية. بصراحة ، لم نقم بتجميع هذا لاحقًا ، على الرغم من الطقس الغائم والبارد (بالإضافة إلى 15 درجة). لذلك ، الطرق في الدنمارك ، كلها ، دون استثناء ، هي ببساطة ممتازة. ولم أر المزيد من السائقين منضبطة في أي مكان. إذا رأى Dane علامة تتطلب تحرك (مع حرية كاملة) بسرعة لا تزيد عن 50 كم/ساعة ، فلن يذهب أبدًا بشكل أسرع. وهذا على الرغم من حقيقة أنه في ثلاثة أيام قضى في بلد الفايكنج ، لم ألاحظ أنا أو أي من زملائي شرطيًا واحدًا. بالطبع ، لا يمكننا إلا أن نستخدم مثل هذا الظرف المواتية

حصلت الأولى على أقوى نسخة من Getz. أشعر بالراحة ، واضبط المرايا القابلة للتعديل كهربائيًا بالتسخين ، وتجاهل بسلاسة من مواقف السيارات في الفندق. أول شيء أنا أني اهتمامه لدواسة القابض الناعمة وليست مفيدة للغاية. ولكن هذا لا شيء ، يمكنك التعود عليه. لذلك ، بالكاد ترك المدينة ، على طريق مهجور ، أضغط على دواسة الوقود في الأرض. لم يضطر رد فعل Gotz إلى الانتظار لنفسه ، وهرع إلى الأمام ، مثل الفحل الذي تم إطلاق سراحه من المرور إلى البرية. ليس سيئًا! وإذا كان في كل ترس للف المحرك إلى الحد الأقصى 6500 دورة في الدقيقة ، فقد اتضح على الإطلاق مثيرة للاهتمام. صحيح أن المحرك يبدأ الاحتجاج على الرنين ، ولكن في حالتنا ، غرقه إيقاعات جيري لويس الحارقة ، التي استحوذ قرصها بحكمة على زميل على الطريق. تحت موسيقى الروك أند رول القديمة الجيدة ، من الممتع الذهاب ، وليس أن البث الدنماركي غارق في البوب. الإيقاع يصنع مع كل كيلومتر لمهاجمة المنعطف التالي. هنا قبل أن يكون قوسًا مطولًا ومرئيًا إلى الأمام ، حبيبي! يعمل التوجيه ، المجهز ، بالمناسبة ، بمكبر صوت كهربائي ، بشكل مثالي. نعم ، تحدث لفة الجسم ، لكن Getz يحمل أيضًا. لم تكن الإطارات تعوي ، لكني أنتظر ، وهنا ، لحظة الانزلاق. بدأنا في حملنا ، لكنني أقول ، بسلاسة وحنان ، مع جميع العجلات الأربع. بصراحة ، أنا أحب ذلك: لا تضيع التحكم للحظة ، وتصويب المسار ليس صعبًا. بالمناسبة ، ليس لدى Getz أنظمة تثبيت.

منعطف آخر ، كل شيء هو نفسه ، سلوك السيارة يمكن التنبؤ به. ولكن ما هو؟! أحد السكان المحليين مع أوراق مقطورة ضخمة للدوران ، أو بالأحرى منزل على عجلات خلف (مضحك ، هناك المزيد من المتاجر لبيع شقق الطرق هذه في الدنمارك أكثر من وكلاء السيارات) ، وتمنع المسار عمليا. بقدر ما أستطيع ، أقوم بتصويب المسار وأعطيه للفرامل. إلى حد معتدل ، استجابت الدواسة الصلبة باهتزازات خفيفة ، عملت ABS المسلسل ، ولكن بفضل نظام توزيع قوة الفرامل EBD ، لم يكن المقطورة دبابة له ، لا يزال هناك مدة جيدة قبل ذلك. سوف يناسب أقرب مقهى ، وشرب مشروب غازي. بالمناسبة ، كارلسبرغ و Tuborg الدنماركي تسرب ببساطة رائع.

قررنا العودة في هذا اليوم على خط عالي السرعة. يجب أن أقول أن جيز هنا تصرف لائقًا جدًا ، مع تصحيح واحد فقط. بسرعات تزيد عن 160 كم/ساعة ، عليك أن تسرق حتى لا تنطلق السيارة من الدورة وبالتالي لا تضيع الاتصال بالأسفلت. بالإضافة إلى ذلك ، تعتبر الدنمارك عاصفة للغاية (بالمعنى الحرفي ، بالطبع) في البلاد ، وتحت عواصف الرياح ، وهي سيارة ذات سقف مرتفع تهدف إلى تغيير الدورة في كل مرة. اضطررت إلى العمل مع عجلة القيادة وحتى تقليل السرعة قليلاً. لكننا وصلنا إلى الفندق بشكل مدهش بسرعة. أدركوا أنه لا يزال هناك متسع من الوقت ، أخذوا سيارة أخرى.

وهذا ما أدهشنا: أصبح من الواضح أن جيتز أفضل للحفاظ على الطريق. اتضح أن الأمر برمته في الإطارات. بدلاً من Hanhook القياسي ، تم تثبيت Michelin Rubber على السيارات ، والتي أثرت على الفور على إمكانية التحكم. بدأت السيارة في إطاعة عجلة القيادة بشكل أفضل ، وأصبحت الدوران ممكنة بسرعة أكبر.

تم تخصيص اليوم الثاني من محرك الاختبار بشكل أساسي لـ Getz بمحرك سعة 1.3 لتر. اجتذبت على الفور الزخرفة الأكثر تواضعًا للمقصورة ، حيث أعطى الإدراج تحت الكربون الطريق إلى البلاستيك الأسود القياسي. في الوقت نفسه ، فإن الجودة العالية للمواد التشطيب والعمل ليست موضع شك ، ولا شيء يجعل الضوضاء ولا يصف. سلوك السيارة هو نفسه تمامًا ، لكن شخصيته ، بالطبع ، أكثر هدوءًا. في الليلة السابقة ، قال الزملاء الذين زاروا كوبنهاغن إنهم اكتشفوا موقعًا كبيرًا إلى حد ما في الإسفلت في مكان قريب ، حيث يمكنك الحصول على الكثير من السيارة. منذ أن تمطر ، جاء قرار تجربة Getz في أوضاع المرور الشديدة في حد ذاته. في الواقع ، تحول الموقع إلى رصيف كبير ، من ناحية بعض المستودعات ، من ناحية أخرى ، البحر.

لقد لخصنا تمامًا بعد ساعة من العنف الرهيب ضد السيارات غير الضارة ، في جوهرها. اصطف الدنماركيون ، الذين عملوا بالقرب منهم ، في الموقع لمشاهدة وفهم: من يحتاج إلى هذه النعال بالدخان من العجلات وإعادة الترتيب والمنعطفات. ومع ذلك ، سرعان ما شعرنا أنفسنا بالأسف على الخيول الحديدية ، ونحن ، بعد أن أطلقنا Steam ، للاستمتاع بهدوء بالجمال والآثار وغيرها من عوامل الجذب في المملكة الدنماركية. بالمناسبة ، يتضمن متحف القصص الرصية الرائعة خانس كريستيان أندرسن ، كما اتضح أنه مثير للاهتمام ، باستثناء التعرض الذي لا يتحدث كثيرًا عن الموهبة ، بل عن الانحرافات في نفسية مؤلف ملكة الثلج.

أفضل الكتب مبيعًا

سأسمح لنفسي بتقييم آفاق Hyundai Getz في روسيا. أسباب؟ مقابل 9 آلاف دولار (أو نحو ذلك) ، يتلقى المشتري سيارة جيدة جدًا مع حزمة كهربائية كاملة وتكييف الهواء والأكياس الهوائية الأمامية و ABS و EBD. عدد قليل؟ ثم ضمان خمس سنوات لهيونداي من الموزع الرسمي ، رولف. وهذا ليس أقل خطورة من السعر ، الحجة في الكفاح من أجل المستهلك. من خلال مثل هذه السياسة العدوانية ، فإن بيان البائع بأنه من المقرر أن ينفذ هذا العام حوالي 3 آلاف من Hyundai ، لا يبدو على الإطلاق مُصفيًا.

المنافسون ، بالطبع ، هم ، على سبيل المثال ، سكودا فابيا ، رينو رمز ، فيات باليو. زملاء الدراسة الآخرون ، مثل VW Polo أو Audi A2 ، أكثر تكلفة بالفعل ، ولا يتم توجيههم إلى نفس دائرة العملاء مثل Getz.

يبقى أن نقول أنه يجب على Getz الدخول إلى السوق الروسية في أوائل سبتمبر.

أندريه أوسيبوف

مصدر: صحيفة "Automobile Izvestia" [رقم 13 (16) ، 2002]