Hyundai Getz Test Drive 5 أبواب منذ عام 2005 هاتشباك

أطفال مع "تلقائي"

قبل بضع سنوات ، كان من الصعب تخيل مبارزة متساوية من العلامات التجارية Hyundai و Opel. بالطبع ، لا يمكن للمرء أن يكون سعيدًا إلا بالتقدم السريع للآلات الكورية ، لكن هذا ليس السبب الوحيد لهذه المواجهة. Opel هي واحدة من العلامات التجارية الأوروبية (Seab Saab) ، التي تقدم تقليديًا للمشتري الروسي سياراته مقابل الدولارات ، والتي تتيح له التنافس بنجاح مع Hyundai بالدولار ، وكذلك Mitsubishi و Toyota.

 

يباع Getz معنا لمدة عام ونصف ؛ خلال هذا الوقت ، تباعد النموذج أكثر من 5200 وحدة. نتيجة كورسا لنفس الفترة هي أكثر تواضعا: 1900 قطعة. والسبب هو السعر العادي. أسهل GETZ 1.3 GL مع تكييف الهواء ، وسعة السائق ، والنوافذ الكهربائية ، و embilizer تكلف 9990 دولار. يبدأ سعر Corsa Essentia الخمسة في 12030 دولارًا ، حيث ستتلقى 1.2 لتر تحت غطاء المحرك ، ووسادة السائق ودمجها. تقدم اللحظة الأساسية Hyundai سياراتها فقط في حزم المعدات الثابتة ، بينما يعمل Opel مع قائمة بالخيارات: حسب ترتيب CORSA ، ABS ، ستة وسائد ، التحكم في المناخ ، فتحة ، مستشعر المطر الذي يتحكم فيه نظام صوتي ، ويمكن أن يكون الكثير من الآخرين موظفين. Getz غير قادر على الإجابة على مثل هذه المكالمة. نعم ، وهو لا يحتاج إلى ذلك ، بعد كل شيء ، يفضل المشترين السيارات الرخيصة في مستويات متواضعة.

 

لكن الاهتمام في علب التروس التلقائية ينمو. لذلك ، اليوم أخذنا مثل هذه السيارات فقط. مع حجز واحد: إذا تم تثبيت جهاز حقيقي على GETZ ، فإن Corsa مجهزة بـ EasyTronic. ما هو؟ هذا هو علبة تروس ميكانيكية آلية مع قابض كهربائي (لا توجد دواسة مقابلة في الساقين) ، قادرة على العمل في أوضاع أوتوماتيكية للسيارة. ما هي فوائد مثل هذا الحل؟ أولا ، اقتصادية. بالنسبة لآلة Hyundai ، تحتاج إلى دفع ألف دولار ، في حين أن EasyTronic سيكلف 550 دولار. الفرق في استهلاك الوقود هو أيضا مؤشر جدا. صحيح ، Getz أكثر شراهة يأكل البنزين 92nd ، وكورسا 95. ثانياً ، يسمح الوضع المتسلسل للسائق بتبديل البرامج بشكل مستقل ، ودفع ذراع علبة التروس من نفسه أو إلى نفسه.

 

والعيوب؟ للأسف ، هم أيضا. EasyTronic طفل حل وسط ، والذي يحدد الاحتمالات المحدودة المعروفة. في الواقع ، فإن النظام الأوتوماتيكي هو الزائف -أوتوماتيكي: في هذه الحالة ، يتحول اتحاد الإلكترونيات مع الميكانيكا إلى عدم القدرة على التنبؤ وتباطؤ التبديل ، مصحوبًا بنفس اللقمة الملحوظة للجسم. Kick Dawn (الانتقال إلى خطوتين أو أكثر لأسفل أثناء التسارع) يحتل الخلود تقريبًا. بطبيعة الحال ، كل هذا يتجلى في القيادة النشطة ، لأنه في الاختناقات المرورية لا يختلف EasyTronic عن مدفع رشاش طبيعي. كما تخمن ، فإن الوضع اليدوي هو أيضًا من فئة Pseudo: لا يوجد تحكم كامل على الجهاز بسبب نفس التأخير في تحول الترس. ومع ذلك ، من المضحك السفر على كورسا: العمل في ساق واحدة ومحرك حيوي إزالة الجهد ، والطرق البديلة لتجاوز الأحجام الصغيرة. على سبيل المثال ، سقيت بين الخطوط. والشيء الرئيسي هو إدراك الجهاز بشكل كافٍ وسهلها ، ولا تعاملهم على محمل الجد ، وليس المطالبة بالتماسك وديناميات محرك متعدد الأليه مع نوع أو زوجة الأب.

 

Getz مختلف ، مع شكوى حول الصلابة. يسحب محركه بشكل أفضل على القيعان ، ويستجيب أكثر متعة ، ويستجيب أسرع قليلاً للغاز. لديه آلة كاملة معجزة مع سلس للغاية ، وفي نفس الوقت مع التشغيل ، التبديل ، وحتى مجهزة خوارزمية التكيفية. أي أن لحظة الانتقال إلى الترس التالي تعتمد على نمط الركوب: في الحد ، يحدث كل شيء عند 6000 دورة في الدقيقة ، بالفعل خلف الخط الأحمر من مقياس سرعة الدوران. لكن من دواعي سروري أن كورسا مع صندوقها غير العادي لم يعد. لأنه لا يوجد مشاركة في هذه العملية.

 

تصميم السيارات تختلف أيضا اختلافا كبيرا. Opel Corsa إنشاء مدرسة قديمة ، هاتشباك كلاسيكية خمسة أبواب مع نظارات في الرفوف الخلفية. Hyundai Getz أكثر تقدمًا. هذه سيارة مدينة حديثة ذات سقف عالي وغطاء قصير ، تسعى جاهدة لتخطيط واحد بحجم واحد. من خرج أجمل؟ مسألة التفضيلات الشخصية حصريًا. مع التصميمات الداخلية ، هناك المزيد من اليقين. يتخذ Getz انطباعًا لا لبس فيه عن سيارة الميزانية ، حيث لا يوجد سوى الأكثر ضرورة ، على الرغم من عدم وجود شكاوى حول جودة المواد والتجميع. صالون كورسا متأصل في الأناقة ، هناك شيء يمكن أن يطلق عليه الموقف ، لذلك تشعر بالراحة في ذلك. فقط الكراسي الأمامية ذات ملف تعريف منحني غير مريح للظهر منزعج: يتم حرمان الكتفين من الدعم. ومع ذلك ، هذا ينطبق على العديد من الطرز أوبيليان. يتطلب Getz ، نظرًا لخطوطها ، هبوطًا رأسيًا أكثر ، لكن مقاعده جيدة جدًا. زائد آخر في الضفة الخنزير للآلة الكورية هو لوحة معلومات جذابة مع الأوجه المعدنية.

 
للوهلة الأولى ، يبدو أن كورسا مضياف فيما يتعلق بالركاب الخلفيين: المسافة بين صفوف المقاعد أكبر بصريًا. هناك فرق ، ولكن ليس لافت للنظر. يكمن السر في ظهور الكراسي الأمامية في هيونداي ، حيث توجد فترات راحة عميقة تحت ركب الدراجين الخلفيين. لذلك ، في كلتا السيارتين في الصف الثاني ، يمكنك الحصول على الكثير من لا شيء. لائق للسيارات من فئة مماثلة. والجذع له تكافؤ كامل: كلا المجلدات والفتحات متطابقة تقريبًا. يتم طي المقاعد الخلفية بنسبة 1: 2 أو بالكامل ، ونتيجة لذلك يصبح من الممكن نقل الأشياء الكبيرة.
إذا تحدثنا عن الراحة في القيادة ، فستكون الميزة على جانب كورسا. إن تعليقها يطفئ بسهولة ليس فقط تافهة على الطريق ، ولكن من المثير للدهشة أن يتكيف بشكل كافٍ مع عيوب خطيرة ، وتجنب الانهيارات والارتعاش العصبي للجسم. تخترق السيارة بهدوء جزءًا صغيرًا فقط من الضوضاء الخارجية والصوت المكفوف بالمحرك. يتجاهل Getz أيضًا الحفر والشقوق الصغيرة ، لكن المخالفات الكبيرة أسهل في إزالتها من التوازن. في الداخل ، يتم سماع المحرك بوضوح بسرعات عالية ، ويخترق ضوضاء الطريق عزل الصوت ، وفي بعض الأحيان يصل جزء من الحصى على طول المنافذ بعجلات إلى السمع.

 

إمكانية إدارة السيارات متشابهة للغاية. ردود الفعل ناعمة ودقيقة تمامًا ، وعلاقات التروس رائعة ، لكنها لا تجبرها على لفها في عجلة القيادة ، في كلتا الحالتين هناك ردود فعل موثوقة. ويلاحظ التناقضات فقط في الفروق الدقيقة. لذلك ، في منطقة القيادة القريبة ، من الأسهل تدوير عجلة القيادة Hetz ، لكن الصفر ليس واضحًا هنا. مع Corsa ، يكون العكس صحيحًا: موقف صفر واضح والحاجة إلى بذل جهود كبيرة عندما تنحرف عجلة القيادة منه. هذا هو نتيجة للتوجه الأيديولوجي وأصل الآلات: يتم إنشاء Getz مدى الحياة في المدينة ، ويجب على Corsa السفر بشكل دوري إلى Autobahn وإظهار الاستقرار عند التحرك بسرعات قريبة من الحد الأقصى. صورة مماثلة مع المكابح: دواسة هيونداي أسهل ، وكورسا أصعب ، ولكنها أكثر إفادة.

 

لقد حان الوقت للتقييم ، ولكن اتخاذ استنتاج موضوعي ليس بسيطًا جدًا. Corsa مع صندوق EasyTronic أرخص (من 12280 دولارًا لكل ثلاثة داب ، من 12580 دولارًا لإصدار خمسة أبواب) ، وأكثر متعة من الداخل ، وأكثر إثارة للاهتمام في الإدارة ويحمل علامة تجارية أكثر شهرة ، على التوالي ، سعر إعادة بيع جيد جيدًا والسيولة في السوق الثانوية. يحتوي Getz على آلة مائة بالمائة ، وتصميم حديث ، ومجهز بشكل أفضل في قاعدة البيانات (بالإضافة إلى تكييف الهواء وعجلات 14 بوصة). وفي الآلات الكورية ، تكون شروط الضمان أكثر جاذبية ، وقد ظهرت هذه السيارات مؤخرًا في التجار في المخزون. انتظر أو لا تنتظر السؤال!
 

السيارات

أوبل كورسا سي.
هيونداي جيتز
 

لا يزال يعرف باسم
شيفروليه سيلتا
هولدن بارينا
فوكسهول كورسا
لا يزال يعرف باسم
انقر
 

السلف
كورسا ب (1992)
السلف
لا
 

العرض الأول
سبتمبر 2000
العرض الأول
مارس 2002
 

تحديث
صيف 2003
النموذج المبدئي
التلفزيون (2001)
 

الجسم
3- و 5-D. هاتشباك
الجسم
3- و 5-D. هاتشباك
 

محركات
1.0-1.8 لتر (58-125 حصان)
محركات
1.1-1.6 لتر (62-104 حصان)
 

إنتاج
إسبانيا
إنتاج
كوريا الجنوبية
 
استبدال متوقع
2007-08
 

يتم توفير سيارة Hyundai Getz بواسطة East Auto.
يتم توفير سيارة أوبل كورسا من قبل شركة جنرال موتورز الرسمية لشركة البلطيق.
أثناء الاختبار ، يتم تأمين السيارات المؤمنة LLC North Center.
 
النص: ليونيد كلوييف
الصورة: أوستانين روماني
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 78/2004]