Hyundai Accent 5 Doors Test Drive 2003 - 2006 Hatchback

عطلة الشتاء

Bustle ، Quices's New Year ، Champagne ، Olivier ، Salute ، Hot ، Dance ، Strong ، Songs ... سؤال في الصباح: أبي ، إلى أين نحن ذاهبون؟ العطلات! نعم ، في أي مكان! نلوح ، على سبيل المثال ، إلى الأورال - لرؤية الجمال ، للتزلج على الركوب ، للطيران على paraglider. في الوقت نفسه ، سوف نتحقق من الممارسة من مقاومة الصقيع وغيرها من الصفات لزوج من الكوريين الروسيين - كيا ريو و هايوندي.
نعم يا ... هنا لديك الاكتشاف الأول: صندوق هاتشباك كيا ريو ، مثل عربة المحطة ، على الرغم من أنها ليست صغيرة ، ولكنها لا تزال أدنى من الحجز الفاخر في VAZ 2111 ، ومع ذلك ، فإن خصائص المصنع تمنح ، النظر في نفس الأحجام-نفس المجلدات-نفس المجلدات-449 و 450 لتر ، على التوالي. لم يتم طلب المقارنة بالصدفة: قبل عامين في نفس الرحلة وضعت الأشياء الحادية عشرة للأشياء والمعدات لخمسة متزلجين ، وريو - أربعة فقط ، ثم سجلت تحت السقف. أكد سيدان هيوند دور الشاحنة. يُجبر غطاء التزلج على المقيرين ، يمتد من الجذع إلى الصالون ، على وضع المقعد الخلفي (للأسف ، غير معقول) ودفع الكرسي الأيمن إلى الأمام مع ظهره مرفوض على اللوحة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تحميل حقيبة ظهر ضخمة مع paraglider ، واثنين من العلب ، والأشياء ، وأداة وبعض trifle في السيارة. بقي المكان الوحيد مجاني - على عجلة القيادة ...
منطقة فلاديمير ومحطة الوقود الأولى - لتر من 92 فقط 9 روبل. 30 kopecks! في الفناءات التي على بعد 215 كيلومترًا من طريق Gorky السريع ، كان لذيذًا ، سريعًا ومتساويًا لتناول وجبة خفيفة - أوصي. بين عشية وضحاها في Nizhny Novgorod ، في اليوم التالي - Cheboksary. أسماء مضحكة من المستوطنات المومض: Petitics ، Hyrkasy ، Crycasses ... الطريق نظيف ، وهناك عدد قليل جدًا من السيارات على الطريق السريع M7 ، ونحن نلتف بمرح كيلومترات.
يجب أن أقول ، على الإسفلت الجيد هيوند ، التركيز مريح للغاية: التعليق الناعم يطفئ الهزات من عيوب الطلاء النادرة ، يتجول المحرك بهدوء. لكن كيا ريو أكثر صرامة وصاخبة. حتى في التشققات بالكاد ملحوظة ، يتجه الجسم ويستجيب مع ضجة سونوروس! ، ومحرك المقامرة مزعج بسرعة.
على الطريق الالتفافي حول كازان ، نجد علامات على بيرم ونترك على طول الطريق السريع R242 إلى الشمال الشرقي. Arsk ، Malmyzh و ... Ice Crossing عبر Vyatka. وفقط للسيارات. أتساءل عما إذا كنا نقود على كاماز؟ تمسك الأشعة المتسارعة للمصابيح الأمامية بالتخليص في الغابة ، وتجمعات الثلج مع الحفر والثلوج الضخمة على الجانبين.
هنا ، طلب تعليق لهجة قصيرة متدلية الرحمة وأجبر على فقدان السرعة: غير قادر على إطفاء طاقة الصدمات ، وتحدثت تقريبًا مع كل منها مع ضغط أو نهاية السكتة الدماغية أو النهاية. نعم ، والجزء المتواضع في الأنف والثلوج محرث بعين السحب بين الحين والآخر. يتمتع ريو بكثافة الطاقة في التعليق أعلى ، والخمر أكبر ، ولكن كارثة أخرى: الإطارات الصلبة في نوردمان ، على الرغم من أنها تعطي ردود فعل دقيقة سريعة على الطلاء الجاف ، ولكن في الشبق ، بسبب التقاط الحاد لكتف الجدار الجانبي ، فهي غير مستقرة وعرضة للفحص. اضطررت إلى تحريف عجلة القيادة باستمرار ، مما أدى إلى انزلاق والقفز من الشبق إلى الشبق. ومع ذلك ، بمجرد أن تستمر السيارة ، دفن المؤخرة في الثلج. لكن الزميل مسرور تمامًا بعجلاته من Hakkapelita Q - ناعمة ومرنة ، فهي غير متبلورة تمامًا على الأسفلت ، لكنها تتمسك حرفيًا بالثلوج والجليد المدلفن.
Kilmaz ، لعبة - هنا مرة أخرى الطريق ، السيارات ، يظهر الناس. الحارس في موقف السيارات ، يرى سياراتنا ، مهتم: هل أولئك الذين ذهبوا إلى فلاديفوستوك؟ في الصباح ، نبدأ في بيرم - بعد الأماكن البرية التي استقرت على شعور ضواحي العالم ، وجد فجأة أنفسهم في مدينة حديثة كبيرة. وبالتالي إلى كونغور ، لمشاهدة كهف الجليد الشهير - هذه الأماكن على دراية بالفعل بعثة أوراسيا -2000. من تشوسوفو ، يرتفع الطريق ، والرياح في الجبال. الغابات والثلوج والظلام وليس ضوءًا واحدًا. بالمناسبة ، عن الأضواء. في المدينة ، عندما يكون هناك ضوء ساطع حول النوافذ والفوانيس والمصابيح الأمامية ، يجب أن تكون الإضاءة الخلفية مشرقة. ولكن في مثل هذا التاج الذي لا يمكن اختراقه ، تقطع العينين العين ، ستكون متعذبة بعض الشيء ، لكن المشكلة هي ، للأسف ، لا توجد منظمات سطوع.
ها هو جوبا. نحن هنا نرتاح لعدة أيام ، ونحن نتزلج ، ونراقب العمود المتساقط من مقياس الحرارة. في الصباح ، تبدأ السيطرة: -19S - الترتيب ، -24 - طبيعي. يبدو أن المحركات ليس لديها وقت للتهدئة على درجة الحرارة المنخفضة: بعد كل شيء ، مع اختبارات متكررة في الفريزر (بالفعل مع 5W30 مع الزيت) ، Hynde ungant
-20s ، تقاس بدقة بالزيت في المحرك ، وعند -25 ثانية. يتطلب هذا الجهاز تسخينًا أطول قبل بدء الحركة: تتحول آلة البرد بشكل حاد ، مع رعشة ملحوظة. بعد ذلك - رحلة حول المناطق المحيطة بزيارة إلزامية لتركيب الإطارات - تسمم عجلة كيا المثقبة حتى تضع الكاميرا فيه.
في المساء ، فإن Paraplane Pilot متعدد الخبراء في الأرصاد الجوية ، بالنظر إلى السماء المفتوحة وأعمدة الدخان من أنابيب النبات الكيميائي ، تمتم بشكل كئيب: سيكون الجو باردًا غدًا. قال بهدوء! في الصباح ، سوف نغادر ، ثم ناقص ثلاثين ، و ... محرك اللكنة يعطي سوى عدد قليل من الهبات المقبض. المعتاد في مثل هذه الحالات من الصخب مع الإضاءة من ريو الهادئة ، مع شموع التكلس ، لا يعطي أي شيء سوى أنوف وأيدي الخدود. لا يوجد شيء نفعله ، نقوم بسحب السيارة الساحقة في الصندوق الدافئ لمحلات الحافلات ، حيث يتعلق الأمر في أربع ساعات كما لو لم يحدث شيء. يعد التوقعات مزيد من التبريد ، لذلك في المساء نلمس طريق العودة دون الجمع بين paraglider.
كانت كابينة الكوريين دافئة بما فيه الكفاية - كانت السرعة الثانية فقط للجماهير كافية في الصقيع بحيث كانت مريحة في الظهر ، على الرغم من أن النظارات الجانبية كانت لا تزال تتجمد. لذلك تم تأكيد القياسات المخبرية لكفاءة التدفئة ، والتي قامت عليها كيا ريو بسهولة بمنع المعايير ، في الممارسة العملية (لهجة هيوند قبل إجراء هذه الاختبارات أثناء ذلك
-25S ، لم يصل). حل فضولي: عندما يتم تشغيل الزجاج الأمامي على كلا الجهازين ، وفقًا للإشارة ، يبدأ مكيف الهواء تلقائيًا. كل شيء على كيا ، ويمكن إيقاف تشغيل الثلاجة أو تشغيله إذا كنت ترغب في ذلك. وعلى Hyunde ... لم نفهم أبدًا العلاقة المراوغة بين تكييف الهواء نفسه ، وزر قوتها ، ومؤشر ومقبض توزيع تدفقات الهواء.
من Chusovoy نذهب على طول الطريق قيد الإنشاء على عبيد برم ، ونقطع مائة كيلومتر. بين عشية وضحاها في اللعبة: أطقم في الفندق ، كيا ريو في الشارع ، لهجة هيوند في مرآب دافئ. في صباح حوالي ثلاثين - نبدأ المحركات دون مشاكل ونحولها إلى الشمال الغربي. في المساء بالقرب من كيروف ، تم تجاوزنا ، نقفز على الحفر ، وعشرات وتومض مع حالة الطوارئ. نتوقف: بسبب العجلة؟ حقيقة؟! رائعة!!! اكتب ما هي الطرق المثيرة للاشمئزاز لدينا هنا. في الواقع ، فإن الطرق في منطقة كيروف ليس لها أي مكان أسوأ. هنا فقدنا ثلاثة من الحراس الطين الخلفي الأربعة على سياراتنا. ومع ذلك ، لا يوجد شيء يجب أن يفاجأ: فهي صارمة للغاية ، فهي معلقة منخفضة للغاية ومثبتة مع مكابس بلاستيكية واهية. النتوء أعلى - وحارس الطين لأنه لم يحدث قط. وطريق جيد - ها هو: الطريق السريع الواسع يبدأ مباشرة خلف الغزلان الرائعة على منطقة Nizhny Novgorod الصلب.
لقد تسارعوا فقط - اختفى الرغبة وكان المحرك في كيا ريو يرفع. من الترس الخامس ، اضطررت للذهاب إلى الرابع ، ثم إلى الثالث. ترويت؟ الأعراض متشابهة. وقفنا تحت الفانوس ، وفتحنا الغطاء ، وأزالنا الغطاء الزخرفي لوحدة الطاقة ، وتفريغ الجذع للحصول على شموع احتياطية - كانوا ، بالطبع ، في القاع ، في مكان العجلة الاحتياطية. خلف الصخب مرت من ربع ساعة. لتوضيح التشخيص ، قم بتشغيل المبتدئين - و LO و LO! - المحرك المكتسب كما لو لم يحدث شيء! بعد أن فكروا ، توصلوا إلى استنتاج مفاده أنه في البرد ، على الأرجح ، تم تجميد المسالك المدخل ، وفي موقف السيارات ، ذاب الجليد من حرارة المحرك.
بعد يوم ، عند مدخل موسكو ، أبرزت المقاييس الجولة أربعة آلاف كيلومتر من رحلة رأس السنة الجديدة ، وحسبت محطة الوقود آخر لتر من الوقود. في المتوسط \u200b\u200b، كان استهلاك البنزين 92 بمثابة تركيز على 7.2 لتر/100 كم في Hyunde - إنه جيد جدًا لآلة ذات تلقائي هيدروميكانيكي. ومع ذلك ، هناك ميزة كبيرة لسائق هادئ ، وأنيق ، والطرق السريعة الفارغة جعل من الممكن الحفاظ على نظام اقتصادي موحد بسهولة. لم تكن شهية كيا ريو متواضعة للغاية - بالضبط 8.0 لتر لكل مائة. يبدو أننا كنا نقود معًا ، على طريق واحد ... ومع ذلك ، لا يزال هناك الكثير من الطرق في المستقبل ، وسوف يضعون جميع النقاط على I.

خلال الليل ، تحولت السيارات إلى ثلج. لا يهم - إذا بدأوا فقط!

تعرف - كيف - في غياب بالوعة ، قم بتنظيف السيارة بالثلوج!

الديناميكا الهوائية العملية: أمام كلا الجهازين على حد سواء مناطق التلوث المحددة بوضوح.

يشبه النصب التذكاري بأيد ممدودة عند مدخل كونغور تمثالًا ضخمًا للمسيح في لشبونة.

لا يذوب الشلال المجمد والبلورات في كهف الجليد حتى في الصيف.

في بعض الأحيان التقينا جميلة جدا سانتا كلوز.

ظهرت لهجة دافئة في الملاكمة الدافئة في الحياة فقط في المساء.

رجال الثلج في النمو البشري - هنا أنت لست كوريا ...

كل عصيدة - زيت خاص بها
أذكر أنه في غرفة Aero -Climate ، رفضت Hyunde البدء في -20C (Zr ، 2004 ، رقم 1). أكدت دراسة الزيوت امتثالها لـ Gost ، وبعد كل شيء ، كانت تستغل السوائل التي اعتبرناها في البداية سبب الفشل. زيت المحرك ، من فئة اللزوجة SAE 10W40 ، لديه لزوجة حركية عند 100 درجة مئوية 13.4 مم 2/ثانية (المدى المسموح به من التصلب -30s (ليس أعلى -30 درجة مئوية). أظهر زيت المصنع لأرباح التروس التلقائية (ATF) في -20C لزوجة حركية تبلغ 1063 ميجا باسكال (قيمة نموذجية قدرها 1280 ميجا باسكال) وتجميد عند -47C (مسموح بها لا تزيد عن -40 درجة مئوية).
خلال الاختبارات المتكررة مع الزيت 5W30 ، انطلق محرك Accent بثقة عند -20 درجة مئوية ، على الرغم من أن معلمات البداية لم تتغير عمليا. لكن الحاجز في -25S لم يأخذ Hyunde لهجة ، حتى مع بطاريتين إضافيتين.
 
 


يوري نشيتوف. الصورة: يوري نيشيتوف ، أناتولي فمنو

مصدر: مجلة "القيادة"