Hyundai Accent Hatchback Test Drive منذ عام 2011 Hatchback
ثلاث طلقات في المراكز العشرة الأولى
تكتشف ثلاثة فائقة غير مكلفة في نزاع غائب أي منها هو أفضل بديل للكسب المحلي. اريد الكثير
العشرات هي الأكثر شعبية في السيارات المحلية أمام أعيننا توقفت عن أن تكون رخيصة. حتى مع محرك 8 صمامات ، فإنه يكلف ما لا يقل عن 8000 دولار. إذا كنت تريد نموذجًا مكونًا من 16 صمامًا مع وسائل الراحة مثل توجيه الطاقة وتكييف الهواء وحزمة كهربائية ، فسيتعين عليك التخلص من 9000 دولار بالفعل. أضف المنبه المطلوب لآلاتنا وموسيقى بسيطة ، بالفعل ما يصل إلى 10 آلاف من الحجر. لكن! كان Ippolit Matveyevich قد سخر. نحن نتفق مع كيسا مع هذا المبلغ ، يمكنك أن تتخيل نفسك تقود سيارة أجنبية.
حتى وقت قريب ، ظل المنافسون الحقيقيون في VAZ-2110 بسعر فقط الطفل Matiz و Nexia المسن. الآن الخيار أوسع بكثير. لنفترض أنه كبديل عن العشرة الأوائل ، فإنك تنوي شراء سيارة باستخدام سيارة سيدان للجسم وفي الوقت نفسه لا تتجاوز 11 ألف دولار. علاوة على ذلك ، من أجل أموالك ، لا تريد أن تحصل على لوحة معروفة تمامًا ، ولكنها سيارة كاملة مع محرك قوي إلى حد ما ، وتكييف الهواء ، والنوافذ الكهربائية ، والتحكم في الطاقة الهيدروليكية ، والأكياس الهوائية الأمامية. هل هناك الكثير للمبلغ المحدد؟
دعونا نرى مثالًا على هند كاسنت ، الذي تم إنتاجه في تاجانجروج ، الكورية بالاسم الأمريكي شيفروليه -يفو ، وكذلك الفرنسي الروماني الروماني لوغان ، الذي تم إطلاقه في موسكو. ناقص لديهم ، مقارنة مع العشرات ، الشائعة في التسلسل الهرمي للطبقة ، فإنها تقف خطوة أدناه. هل هي العديد من المزايا لاستعادة المشترين من سيارة السيدان من Togliatti؟
التصميم رقيق
الثلاثي لدينا بالكاد مختلف. إن أقدمهم ، التركيز ، على الأقل ينظر بما يتناسب مع مثل هذه السيارة الصغيرة الصغيرة. لكن صغيرة جدًا وليس على الإطلاق في القرن الماضي ، لا يمكن القيام بأي شيء. تم إنشاء سيارة Aveo سيدان ، بدورها ، ، \u200b\u200bكما يقولون ، وفقًا للمبدأ المتبقي ، كان الجذع يرفرف على تافهة إلى هاتشباك الجميلة. وكانت النتيجة سيارة عالية مع تراكب كبير وعجلات صغيرة.
لا يمكن أن يطلق على لوجان أيضًا رجل وسيم. تملي شكل جسمه من خلال وظيفة الشعور بالرف وغطاء الجذع يساهم في الشعور بعدم الضمير. ومع ذلك ، يمكن إغلاق الموضوع بشكل جميل ونبل ، والعودة عقلياً إلى صورة العشرات من هذا ، تحفة الفكر المصمم. لذلك دعونا نقيم بشكل أفضل الراحة الحقيقية ، وليس على الأسلوب السري.
نفتح الأبواب ونجد على الفور أن Aveo و Logan يتحللان أكثر ملاءمة عند الهبوط. لديهم مداخل واسعة جدا في الجبهة وخلفها. هناك شيء جذاب في هذا الهبوط المينيفي دون الانحناء ، وليس الانحناء والترتيب. في متناول اليد ، بدلاً من ذلك ، ليس لديك أي مشاكل في الشباب ، ستظهر المعاناة من هشاشة العظم بالضرورة.
حان الوقت للنظر حولك. في صالون الركاب ، هذا يكفي لهذا لمدة ثلاث ثوان: كل شيء هو مجرد بدائي. على ما يبدو ، لم يتم تصور المبدعين في المناطق الداخلية من Hendet حول مثل هذه المفاهيم أو شعور بجودة الديكور. لقد قاموا ببساطة بتفكيك الضوابط الدنيا اللازمة في أماكنهم: عجلة القيادة ، المفاتيح ، المنحرفات ، الأزرار. نعم ، وكل هذه المزرعة مصنوعة من أكثر البلاستيك في المستودعات. هذا هو مجرد شعور الرخص الصريح لن يخفي الرئيسي في مقصورة الركاب لللكنة وليس العديد من الأسباب للتوبيخ من حيث بيئة العمل. مع ظهور المجيء بعد إعادة تصنيف عجلة القيادة مع التعديل في الارتفاع ، يمكنك العثور على خطأ مع رافعة موجودة بشكل غير مريح لصندوق التروس. عندما يتم تشغيل الأول والثاني ، فإنه يقع على الساق اليمنى. تلميح إلى أن الوقت قد حان لفقدان الوزن؟ كل شيء آخر يمكن تشغيله أو التبديل أو إيقاف تشغيله ، يعمل بسهولة وواضحة. بالكاد يكون أي شخص لديه الحاجة إلى النظر من خلال دليل التشغيل بحثًا عن تلميحات ، كل شيء أسهل من اللفت على البخار. وهذا جيد.
لهجة هيونداي
رافعة KP عندما يتم تشغيل التروس الأولين.
حامل الكأس المرسو
عينة لوحة القيادة من نمط سبارتان
يبدو أن صندوق القفازات يضع شيئًا أكبر من تعليمات التشغيل هناك للعينة
عدم وجود قيود على رأس ثقب آخر للتركيز على الأمن السلبي
والشيء المضحك هو أنه من حيث بيئة العمل ، أحببنا اللكنة أكثر من لوجان. يبدو ، بالنظر إلى اختلاف العمر ، هذا مستحيل. وحتى الآن ... ماذا لم نحب هنا؟ بادئ ذي بدء ، عدم تعديل عجلة القيادة. لن يلاحظ شخص ما هذا بسبب نموه ، ولن يكون مريحًا للغاية بالنسبة للكثيرين ، على سبيل المثال ، للكثيرين ، على سبيل المثال. عجلة القيادة نفسها قطرها كبيرة جدًا ، تقع ، لذوقي ، إنها منخفضة جدًا على ركبتيها. يمكن أن يصحح الموقف تعديل مقعد السائق في ارتفاعه ، ولكن ، للأسف ، يمكنك الحصول على هذا فقط على أغلى Logan-1،6.
رينو لوغان
وحدة التحكم في تكييف الهواء ليست مريحة للغاية
الكرسي نفسه مريح ، لكن التعديل في الارتفاع لن يؤذيه
تم وضع مؤشرات ما تبقى من الوقود ودرجة حرارة المبرد في لوغان على شاشة LCD في وسط لوحة القيادة
قفازات قفازات رينو عينة للتقليد: حاملات كبيرة زائد للأوراق والأقلام
يفتح الجذع فقط بالمفتاح
هناك ناقص آخر هو موقع مكيف الهواء بشكل غير مريح للغاية. حاول تغيير شدة تدفق الهواء واتجاهها أثناء التنقل ، إذا كانت الحذائق جالسة في الجزء السفلي من اللحية وحتى تحت الزاوية غير مريحة للسائق. هناك لحظة أخرى غير سارة نموذجية للعديد من عمليات رينو في السنوات السابقة ، رافعة علبة التروس: حركات واهتزازات طويلة غامضة وطويلة في الخمول. في إيجابيات لوغان ، الأجهزة القابلة للقراءة تمامًا وشعورًا مشتركًا بالسيارة الحديثة.
شيفروليه أفيو
إذا تمكنت من توبيخ Aveo في شيء ما ، فهذا في السكتات الدماغية الطويلة من رافعة KP
يتم إحضار الآبار المستديرة من لوحة القيادة إلى الجزء الداخلي من الرياضة.
تحت القائمة ، يتم دائمًا قراءة الساعة الإلكترونية ومجموعة مصابيح التحكم جيدًا
ينسجم موضوع الديكور الداخلي المستدير بنجاح مع الخورات الناعمة لجسم شيفروليه
لفئة Supermari Musical Musicy على عجلة القيادة ونهج هذه العناصر الفاخرة
الجيوب في نهاية الجزء الخلفي من كرسي الراكب لن تكون غير ضرورية
عبور Aveo ، أنت تفهم على الفور من هو في هذا البطل الثلاثي في \u200b\u200bالديكور وسهولة الداخلية. شيفروليه خارج المنافسة. أولاً ، هناك تصميم في صالون Supermini الكوري. حتى لو كان potpourri من القرارات التي تم تكرارها منذ فترة طويلة على سيارات أخرى. نعم ، وبيئة العمل ، التي لا يمكن أن تكون هناك شكاوى لها ، ممتعة حقًا. في أفيو ، هناك كل ما يفتقر إلى لهجة ولوغان ، وضبط عجلة القيادة والمقاعد ، ورافعة KP التي لا تزعج أي شخص ، والمرايا الرائعة. وكل هذا في تصميم النسيج والبلاستيك الجدير للغاية. إلى أفضل التصميمات الداخلية للطبقة ، مثل Mini أو C3 أو Polo أو Mira Aveo ، لكن المشاركين الآخرين في اختبار شيفروليه تغلبوا على البوابة.
الانتفاخ يعني أفضل
لذلك ، لم يصطدم صالون لوغان بالتفكير والراحة ، لكنه غزا بالرحابة. تستخدم Renault بمهارة مصلحتها في قاعدة عجلات أطول من 20 سم تقريبًا من تلك لهجة ، وتوفر للمسافرين رطحة تستحق نماذج فئة الجولف الحديثة. لا يضغط شخصان بالغان في الصف الخلفي في أي مكان ، حتى لو تم نقل المقاعد الأمامية حتى تتوقف. بالإضافة إلى ذلك ، ليس لدى الأريكة تقسيم واضح إلى شخصين ، لأنهم هنا سيكونون سعداء بأن يكونوا الثالث ، لأن النفق المركزي ليس مرتفعًا جدًا. بالنسبة إلى Supermini ، مثل هذه القدرة لخمسة صعبة.
أفيو ، وهو أعلى مشارك في العجين ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، لديه إمدادات محدودة للغاية لرأس أولئك الذين يجلسون من الخلف. وفي المستوى الطولي من مكان أصغر من لوغان. ومع ذلك ، بالنسبة إلى 185 سم ، تمكنت من الجلوس مريحًا جدًا. هذا جيد بما يكفي للتقييم.
على الرغم من التصميم الداخلي الفائق ، فإن هند لا يخطئ تقريبًا من حيث بيئة العمل
تبدو الجماعية الداخلية بمعنى التصميم جذابًا للغاية ، ولا توجد شكاوى حول الراحة
بسيطة ، ولكن ليس بدون طعم. الأسوأ من أن عدم وجود تعديل عجلة القيادة في رينو لن يحب السائقين طويل القامة
بعد إعادة التصميم ، أصبحت أريكة لهجة أكثر اتساعًا. سوف يستوعب شخصان بالغان هنا بالراحة
الملاحظة الوحيدة لأريكة شيفروليه هي توفير مساحة محدودة إلى حد ما للرأس
الداخلية لوجان ضخمة في الطول ، وعرضها ، وفي الارتفاع. في فئة Supermini ، لا يزال هناك فسيح
كان التركيز على حجم الصالون قادرًا على مفاجأة سارة. والحقيقة هي أنه في نموذج Prerestyling ، الذي تم إنتاجه على Tagaz حتى عام 2003 ، كان الجزء الخلفي قريبًا بصراحة. في الحامل الحالي هو أكثر اتساعا بكثير. تمكنت من استيعاب نفسي بشكل مريح ، وحتى بضع سنتيمترات مجانية ظلت أمام ركبتي. من أين جاء شيء؟ أذكر ، بعد كل شيء ، أن عجلة القيادة قد عدلت عجلة القيادة في الارتفاع ، مما يعني أن السائق يبدو أنه تم تحريكه للأمام. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت ظهور المقاعد أرق بشكل ملحوظ ، وهذا هو السر كله. تحت أي ظرف من الظروف على الأريكة ، هناك ثلاثة بالغين على الأريكة.
فك مسامير اثنين
يحب رينو أن يتباهى بأحجام قياسية من جذعه من Superminos. 510 لتر من سجل الرمز الذي كرر لوجان بالضبط. ولكن التأكيد على أن قدرات الشحن في السيارة تتكون بشكل حصري من الحجم ليس صحيحًا تمامًا. بعد كل شيء ، تستخدم لوغان لترات سجلاتها متواضعة للغاية. على سبيل المثال ، ليس لديه ظهر الأريكة ، لذلك ، من المستحيل زيادة حجم الجذع. بالإضافة إلى ذلك ، من غير المفهوم تمامًا كيفية حمل العروات الطويلة على سجل الزلاجات ، على الأقل من السجاد؟ يوصي ممثلو رينو ، إذا لزم الأمر ... فك مسامير الظهر. ليس مضحكا أبدا. إذا تم استدعاء لوغان سيارة للأشخاص ، فيجب أن تؤخذ مصالح هذا الأشخاص في الاعتبار. أو هل ما زال الفرنسيون يعتقدون أن الجذع في روسيا مطلوب فقط لنقل البطاطس؟ لذلك ، على الرغم من الحجم الكبير ، فإن Troyak محفوظة جيدًا يتلقى قدرة الاستيعاب.
إن حذاء اللكنة (يسار) و aveo صغير في الحجم ، لكن الجزء الخلفي من الأريكة ملفوفة ، ملقاة في أجزاء
إجمالي ناقص الجذع هو حلقات ضخمة. لذلك ، قمنا بقياس الفتحة القطرية للجذع مع مراعاة هذه العقبة
و Logan فقط لأسباب غير معروفة يعزو مرة أخرى إلى كائنات الرفاهية الزائدة
لا يمكن أن يتفاخر التركيز و Aveo بسعة قياسية تبلغ 375 لترًا فقط ، ولكن في الأعمال التجارية أكثر ملاءمة. يتم طي ظهور الأريكة بشكل منفصل. ويمكنك فتح الجذع مع رافعة في المقصورة. سيتعين على مالك لوغان العمل في مفتاح Zhigulov تمامًا.
لن يكون مملًا
ما مدى جودة محرك اللكنة ، كل شخص معروف منذ فترة طويلة. بالنسبة لحجم 1.5 لتر ، فإنه يطور 102 لترًا خطيرًا جدًا. مع. ، مع كتلة من الآلة أقل من طن ، وتوفير ديناميات جيدة. مثل العديد من طينات من الـ 16 طائرة ، يكون محرك Hendet ضعيفًا أدناه ، ولكن بسبب القابض في بداية الالتصاق ودواسة الغاز الحساسة للغاية ، لا توجد مشاكل خاصة في القيادة الحضرية. ولكن ، بعد التغلب على النعاس الطفيف ، من 3000 دورة في الدقيقة في مقياس سرعة الدوران ، فإن التركيز محظوظ فقط ، وبثقة ، وحيوية ، متعة. سيدان لا يحكي على الطريق السريع ، حيث يكون على أسنانه تمامًا ، أو بالأحرى ، من خلال المحرك ، وهو علامة فارقة من مائة ونصف.
أفيو ، حسب الأحاسيس ، ليس أبطأ بكثير. لا يوجد على الإطلاق 94 خيولًا يتم تقديمها من قِبل واحد وأربعة صمامات ، وهو أيضًا قطيع شديد الهروب. إذا فقدت شيفروليه ، فبالل ليس من الذي لا يمكنك تحديده بدون سدادات إلكترونية.
لوغان أكثر منطقية. تحت غطاء محرك السيارة ، محرك 8 لتر الذي تم اختباره بسعة 1.4 لتر بسعة 75 لترًا. مع. وفي رأينا ، ليست هناك حاجة لدفع المزيد مقابل قوة أكثر قوة 90 حصانًا. طابع محرك 1.4 لتر هو الأمثل لسيارة المدينة. مريحة في صخب الاختناقات المرورية ، وذلك بفضل العبء بسرعات منخفضة ، لا يتم تنفيذ هذا المحرك عند اختيار التروس وفي الوقت نفسه لا يتباطأ أكثر من المنافسين على الطريق السريع بحيث يكون ذلك مذهلاً. 13 ثانية إلى المهد ليس ببطء كما يبدو.
بالإضافة إلى ذلك ، كان لوغان هو الذي يسر الفرامل الأكثر رشوة. في السنوات الأخيرة ، تكون Renaults حساسة للغاية للضغط على الدواسة الوسطى. بعد الفرامل القطنية غير الحساسة لللكنة ، هذا ملحوظ بشكل خاص. والأسوأ من ذلك ، أن جميع السيارات الثلاث تتجاهل ABS في التكوين القياسي. ومع ذلك ، لا تزال المحادثة قبل هذا.
تغيير الإطارات!
هذا هو أول ما ينبغي القيام به مالك لهجة جديدة. والحقيقة هي أنه في ناقل Tagaz Hyunde ، إطارات KAMA-205 هي Shod ، التي لم نجد صفات إيجابية. حتى في المنعطفات الأكثر جنونًا ، تبدأ هذه الإطارات في الصرير بقلق ، مما يشير إلى فقدان القابض الوشيك مع الطريق. نعم ، وبسرعة عالية بسرعة 120 كم/ساعة تبدأ اللكنة في السباحة ، كما يقولون. يحصل المرء على انطباع بأن العجلات ببساطة تحافظ على طريقها. على الرغم من حقيقة أن تلميحًا من التراكم الرأسي ليس على الإطلاق في الأفق ، وبالتالي ، فإن التعليق لا يتحمل اللوم. وتجربة العمل في أسطول دار النشر الخاصة بنا للتأكيد على إطارات بيريلي لم تكشف عن مثل هذه الانحرافات. إذا لم يكن ذلك لسؤال الإطارات ، فإن تقييم التحكم في المقبض سيكون أعلى.
أفيو ولوغان ، حتى لو كانت أقل شأنا في الديناميات ، ولكن من حيث القدرة على التنبؤ بالعادات ، سعداء أكثر من ذلك بكثير. مكافحة الكتلة في معظم الآلات الحديثة مع محرك الأقراص الأمامية غير كافية غير سيئ للغاية. حتى سائق عديمي الخبرة سيفهم: منذ أن بدأت السيارة في تصويب القوس في المنحنى وبدأت في التدحرج ، مما يعني أنك تبالغ في السرعة. وكلاهما يتفاعل مع تصريف الغاز في الانحناء عن طريق العودة السلسة إلى المسار. نعم ، مع تاكسي النشط وإعادة الهيكلة السريعة ، هناك بعض تثبيط ، Lenz تؤديها أوامر السائق. لكن لا شيء مجرم. ولكن على خط مستقيم ذو سرعة عالية ، على عكس اللكنة ، رينو وشيفروليه ، و 150 كم/ساعة ليست مشكلة. بالطبع ، هذا ليس معيارًا من قابلية التحكم مثل العيد ، ولكن للحصول على ميزانية فائقة الدقة بما فيه الكفاية.
cacophony لم تلاحظ أن سائقي لهجات على الطريق غالباً ما يتصرفون بشكل حاد للغاية ، فإنهم يتباطأون من القلب ، ويتفوقون بين الصفوف؟ الآن يبدو أنني أعرف لماذا. مجرد كلمات لهجة وعزل الضوضاء ليس لديها شيء مشترك مع أنفسهم. يبتسم المحرك في وضع الخمول حتى في الخمول ، وحتى مع زيادة السرعة ، فإنه لا يصبح بصوت عالٍ على الإطلاق ، ولكن بصوت عالٍ للغاية. علاوة على ذلك ، فإن Trill of the 102 Horsepower Four ليست خالية من الموسيقى ، وبالنظر إلى التصرف السريع للمحرك والهبوط المنخفض ، أود أن أتخيل نفسي متسابقًا حقيقيًا. ولكن لا يزال ، في القلب ، ندرك أن الآلة الحديثة يجب أن تكون أكثر هدوءًا بشكل ملحوظ من التركيز.
كل شيء نسبي. لوجان ، الذي بدا خلال أول معارفه صاخبة بالنسبة لنا ، ليس فظيعًا ضد هندر. نعم ، الباريتون من المحرك واضح ، بدءًا من منطقة الخمول ، ولكن لا توجد رغبة في توصيل الأذنين.
وزراعة إلى أفيو ، أنت خائف ، هل هو حقا صماء؟! في شيفروليه ، اقترب عزل الضوضاء من المعايير الحديثة. على مقياس سرعة الدوران 4000 دورة في الدقيقة ، وفي المقصورة هادئة. اتضح أن Supermini غير مكلفة يمكن أن يكون طالبًا ممتازًا في هذا الجزء.
تجدر الإشارة أيضًا إلى تعليق شيفروليه ناعم. على الطرق الجيدة وفقًا للمعايير الروسية ، أي مع الشقوق والباعات ، ولكن بدون ثقوب ، فإن أفيو ، بالطبع ، هي الأكثر راحة. انه يبتلع جميع العيوب الصغيرة من الطلاء بشكل غير محسوس على الإطلاق لسكان الصالون. لكن لا تعتمد كثيرًا على معصمة التعليق. فاتنا الحفرة الحصول على انهيار على الجسم. شدة الطاقة في شيفروليه لا تتألق. وينطبق الشيء نفسه فيما يتعلق بالتركيز ، فقط هو أصعب.
لكن لوغان غزا مرة أخرى ، هذه المرة قلادة له. مثل هذا لا يجب أن تلتقي مثل هذا الهراء بين السيارات. ربما عند السرعات المنخفضة وعلى المخالفات البسيطة ، تكون رينو أسوأ قليلاً من أفيو ، ولكن ميزةها الرئيسية تبدأ حيث ينتهي الإسفلت الجيد. لقد وصل الأمر إلى النقطة التي بحثنا فيها خصيصًا عن الأماكن التي يمكن فيها اختراق تعليق لوجان لمدة ثلاثة أيام من البحث عن النجاح غير ناجح. في النهاية ، حتى رجال الشرطة الطريحين ، بدأنا في سحق دون تقليل الانتقال إليه وهذا لا يركز على شيء. هنا ، القدرة الحقيقية للتكيف مع الطرق السيئة.
خذ مثالاً
في نطاق رينو ، ثماني سيارات تلقت خمس نجوم في اختبارات تصادم Euroncap. من بينهم لا يوجد لوجان ، الذي تم تقسيمه فقط إلى ثلاثة نجوم ، ولكن هذا التقييم يستحق الكثير. أولاً ، لأنه بشكل عام ، أظهر رينو الروسي نفسه جيدًا. عند ضرب الجسم ، احتفظ بالسلامة الهيكلية ، وعملت الأكياس الهوائية بفعالية. تم تقليل التقديرات ، أولاً وقبل كل شيء ، بسبب عقدة الدواسة وعمود التوجيه الذي يهدد أقدام السائق.
لم يتم إجراء اختبارات Aveo والتركيز في أوروبا. صحيح أن السيارات قد تم كسرها في اختبارات الجمعية الأمريكية ، حيث تلقوا على أربعة. ولكن إذا كان من الممكن عرض تقييم شيفروليه على ظروفنا ، فلن يمر هذا التركيز بلكنة. في الواقع ، في حالات Hyunde ، تم اختباره بأربعة وسائد هوائية ، بينما يمكن أن تكون حقيبة الهواء الطراز Taganrog واحدة فقط. وهو في أغلى تكوين. في قاعدة البيانات ، الأحزمة فقط من أدوات السلامة ، والتي ، في رأينا ، غير مقبولة تمامًا.
سوف يوفر لك Aveo و Logan في أي حالة وسادة للسائق. على الرغم من أن الحد الأدنى للمعدات المقبولة للسيارة الحديثة يجب أن تشمل حقيبة هوائية و ABS. وبالتالي الدرجات المنخفضة.
النظر في ليست ضارة المعدات الأمثل لسؤال الميزانية Supermini مثيرة للجدل. شخص ما على استعداد للنمو قليلاً على نفسه والحصول على سيارة أكثر تكلفة ، ولكن سيارة أكثر أمانًا وأكثر ملاءمة. سوف يمسك الآخر ببنس آخر مع أسنان. لهذا السبب قمنا بحساب تكوينين في وقت واحد لكل من السيارات الثلاث. يشمل الحد الأدنى تكييف الهواء ، وسادة واحدة والنوافذ الكهربائية. الأكثر ثراءً على القيمة المطلقة ، والموسيقى ، والتلوين المعدني ، وحقيبة الهواء الثانية. تحولت الصورة إلى فضول.
أفيو ، كما هو متوقع ، تبين أنه أغلى. لماذا كان متوقعا؟ لماذا ، على عكس المنافسين ، يتم إطلاق شيفروليه خارج روسيا. ويتم توفيرها لنا في مستويات تقليم ثابت ، حيث لن يعمل على اختيار الخيارات الواحدة في واحد. تم تجهيزه بإصدارنا الأمثل ، واتضح أنه باهظ الثمن 140 دولارًا مع محرك 94 حصانًا و 130 دولارًا مع زميله البالغ 8 صمام بسعة 83 لترًا. مع. في الخيار ، سيقوم بحد أدنى من Aveo بسحب 12،290 دولارًا. على أي حال ، أغلى قليلاً من إطارات الأسعار التي حددناها.
بعد كل شيء ، يكلف تعبير لوغان المجهز مع تكييف الهواء (600 دولار) والنظارات الكهربائية (100 دولار) 10،359 دولار. اتفق ، بسعر معقول. لذا ، فمن المنطقي أن تدفع إضافية للكيس الهوائي الثاني ، ABS (جميعها 670 دولارًا) ، والمعادن (100 دولار) و CD-Magns (240 دولارًا). في أي حال ، لا يبدو إجمالي 11 دولارًا 369 دولارًا لا يطاق.
علاوة على ذلك ، فإن التركيز أغلى! الأصغر ، ولكن مع ذلك. في حالتنا ، تزامنت الإصدارات الدنيا والمثالية في تكوين MT3 واحد مقابل 11،700 دولار. ببساطة لأنه ليس من الضروري النظر في قاعدة التركيز في MT1 (10500 دولار). ويبدو أن MT2 الأمثل (11،300 دولار) يفتقر إلى الوسادة الهوائية و ABS.
قررنا:
إذا باختصار ، فإن كل من الثلاثة يشكل أكثر من تهديد خطير لل Vaz Ten. ويمكنهم معا الصد من سيدان من Togliatti جزء كبير من المشترين. من الناحية الإيديولوجية ، يكون التركيز هو الأقرب إلى VAZ-2110 هو نفسه متواضع في مسائل الراحة والسلامة السلبية. الذي ، في الواقع ، دفع (، متوسط \u200b\u200bالتقدير هو 3.5). في رأينا ، سيارة حديثة بدون وسائد هراء. صحيح أن المشتري يعتبر خلاف ذلك هو التركيز في الأداء الأولي لـ MT1 الأكثر شعبية في Tagaz.
مع ظهور Logan في السوق (، متوسط \u200b\u200bالتصنيف 3.8) ، يمكن أن يتغير كل شيء. لم يخدع الفرنسيون: تبين أن رينو الروسي تتم تكييفه بشكل جيد مع الظروف الروسية. لديه قلادة رائعة ، وهو الشيطان نفسه ليس أخًا ، وهو صالون واسع للغاية ، مصمم ليكون في فصل الشتاء فيه سيركب معاطف الدب ، وبشكل عام ثمنًا مثيرًا للاهتمام. يتعين على الفرنسيين فقط تنفيذ العمل على الأخطاء لإضافة ضبط عجلة القيادة ، وجعل خلفية قابلة للطي للأريكة والعمل على عزل الصوت.
ويفوز شيفروليه -فو في اختبارنا (، متوسط \u200b\u200bالتصنيف 3.9). نعم ، سيارة السيدان الكورية هي أغلى الشركة المتاحة. ولكن في أفيو ، لا يوجد شيء لم يتمكن التركيز ولوغان من مغادرته ، والشعور بأنهما أنقذك بطريقة أو بأخرى. من المحتمل أن يكون صالون لطيف وفسيح تمامًا ، وهو مناسب من حيث التحول ، والجذع ، والصفات اللائقة ومستوى عالٍ من الراحة ، المدفوعات الزائدة البالغة 14001700 دولار مقارنة باللكنة وتسجيل الدخول ، و 2300 دولار مقارنة بعشرات. ماذا يبدو لك؟
ميخائيل ميدفيديف ، صورة ماكسيم غونكاروف