Hyundai Accent 5 Doors Test Drive 2003 - 2006 Hatchback

جميع صور Hyundai Accent 5 Doors 2003 - 2006

الفنانين القتال الشرقيين

يدعي شعار الإعلان أن التميمة الصينية تتحدى لهجة كورية. يعلن المبتدئين حقوقه في الجزء الواسع من السوق ، مشيرًا مباشرة إلى أقرب منافس ، الذي فاز 32741 بمحفظة عملاء جيدة في العام الماضي.
تميمة شيري

في قلب سيارة توليدو في عام 1991 ، بنيت ، بدورها ، على منصة فولكس واجن الثالث. تم إنتاجه في الصين منذ عام 1999. واجه العديد من الحداثة ، الأخيرة في عام 2003.
المحركات: 1.6 لتر ، 8 و 16 صمام (94 و 116 حصان). يتم توفير سيارة 94 حصان فقط لروسيا.
علبة التروس: 5 سرعات ميكانيكية.
التكوينات: A1 ، A2 ، A3.
السعر: $ 10 99012 400.

لهجة هيونداي
تم صنع الجيل الحالي في كوريا من 1999 إلى 2005. منذ عام 2002 ، تم إنتاجها في مصنع Taganrog للسيارات فقط مع جسم سيدان. في عام 2003 ، تم تنفيذ إعادة التصميم.
المحركات: البنزين 1.5 لتر ، 12 و 16 صمام (90 و 102 حصان).
علب التروس: 5 سرعات ميكانيكية ، 4 سرعات أوتوماتيكية.
أكمل: MT1 ، MT2 ، MT3 ، AT4 ، AT5.
السعر: 11 $ 70013 950.

التكوينات قريبة للغاية ، والفرق في السعر هو 56 ٪ لصالح الصينيين. يتم إلقاء التحدي ، وقت بدء مبارزة.

جرب الحجم

على خلفية الكتلة السوداء المتجانسة من التميمة ، تبدو لهجة فضية خفيفة الوزن. الصينيين يلفت انتباه الضربة الأولى: إنها أكبر حقًا في جميع الأبعاد وأصعب لكل 100 كجم. يبدو Hende خفيفًا ، ليس فقط بسبب اللون ، وخط الخصر المنخفض ، ومنطقة الزجاج الكبيرة ، وجذعًا جيدًا ، وابتسامة لبطانة المبرد ، كل هذا يجعله أكثر هواءًا. في ظهور تميمة ، تم خلط ميزات الحداثة والماضي. من تحت الغطاء الدائري والجذع ، يتم تنفيذ الوجوه الحادة لبداية التسعينات ، وتبدو تقنية الإضاءة الحديثة في مثل هذا الجسم.
يجلب التمرين مع الأبواب نقاطًا لللكنة: إنها تفتح بهدوء وأغلقت بسهولة ، مع صوت مملة طفيفة. تميمة القطن والجهد أقرب إلى المنتجات المحلية. يحتوي الوصول إلى الجذع على رافعة أفضل من التحكم عن بُعد من المقصورة ، والتي ستوفر في حالة تجميد القلعة. ولكن في راحة تحميل تميمة ، انتصار خالص! هناك مثل هذه البوابات من الخلف الذين يستريحون أكثر جدية. لكن لا يتم اختيار توقف الغاز بأفضل طريقة في اللحظة الأولى ، فأنت تشعر بالوزن الكبير للباب.
من الصعب مقارنة التصميمات الداخلية للمقاتلين. أمامنا هو الماضي البعيد والحداثة المارة. تأخرت التميمة مع تصميم لمدة خمسة عشر عامًا. من الصعب التعرف على محاولات تحديث الصالون مع راديو مع مشغل أقراص مضغوطة أو تلوين رملي حساس النجاح. ومع ذلك ، هنا سمات الراحة الرسمية هنا:

الحزمة الكهربائية ، تكييف الهواء ، عمود التوجيه القابل للتعديل. يمكنك حتى تغيير إمالة وارتفاع وسادة مقعد السائق.
الركاب الخلفيون أحرار ومتسامحون من قبل الثلاثة. لكن السائق وقبل الجلوس يجب أن يعاني. على الرغم من أن طول الشريحة والتعديل الطولي أكثر من تلك الموجودة في اللكنة ، إلا أن هناك مطالبات كبيرة بالمقاعد في الشكل والحجم. يتيح لك الدعم الجانبي المطوّر للوسادة القصيرة أن يتناسب مع الشخص الذي يتسلق في سروال من الحجم الرابع والأربعين. كل من يجلس أكثر ، آسف للمقارنة ، كما في المرحاض.
التركيز ، مثل الخصم ، لا ينغمس مع لوحة من الألوان. بغض النظر عن صبغة الجسم وتكوين صالون الرمادي الرمادي للميزانية. المزيج المعتاد من الألواح المستديرة والترتيب الكوري الياباني لأعضاء السيطرة لا يقطع العيون ولا يسبب تهيج. مجموعة من وسائل الراحة لللكنة: لا يوجد أي تعديل لمقعد السائق في ارتفاعه ، وعش إضافي لسجائر ، ومسند ذراع قابل للطي وحتى قيود الرأس للركاب الخلفيين. والصالون نفسه بشكل ملحوظ بشكل ملحوظ ، وخاصة من الخلف.
نلخص نتائج الجولة الأولى. تتمتع Chery Amulet بميزة واضحة في الحجم ، وسهولة الدخول إلى المخرجات والإخراج. لهجة Hyundai أصغر وأقرب ، ولكنها تفوز بفضل بيئة العمل الأكثر تفكيرًا. يبدو داخل وخارج الحديث والعضوي. لذلك ، ميزة هيوند الصغيرة.

مصارعة حرة

يتيح لك الطريق إلى Dmitrovsky Landfill للتكيف مع ميزات السيارات والعيش قطعة من الحياة الحقيقية مع سيارة.
تميمة أثقل أثناء التنقل ، وخاصة على خلفية الخصم. هذا لا يعني أن الديناميات تتسارع السيئة بثقة ، حتى من الثورات المنخفضة. ومع ذلك ، فإن الوتيرة التي يزحف بها مطلق النار عداد السرعة مع هدير المحرك وصافرة المسالك المدخل: أين تستعجل ، لا تزال تبطئ عند إشارة المرور التالية! يساهم الصندوق أيضًا في مساهمته: التبديل الغامض والحركات الطولية الطولية للرافعة تغلب على الصيد في كثير من الأحيان. خارج المدينة ، تتصرف السيارة جديرة للغاية ، على الرغم من البلغم. لا أريد تحريف المحرك ، والسرعة المريحة على الطريق السريع لا تزيد عن 110 كم/ساعة. ثم تصبح السيارة صاخبة للغاية: صافرة خط أنابيب السحب ، تتم إضافة الضوضاء الديناميكية الهوائية إلى همهمة المحرك.
بالمناسبة ، الأماكن الأكثر راحة وراءها ، باستثناء الهبوط المريح ، المميزة للسيارات الأكثر صلابة ، هناك شعر بشكل خاص بالراحة في التعليق ، الذي يتأقلم تمامًا حتى مع المخالفات الكبيرة. من المؤسف أنه يعمل بصوت عالٍ. وهنا الجانب الآخر من السيارة يتدحرج للغاية في الانحناء ، والذي ، بالاقتران مع عجلة خفيفة وخفيفة للغاية ، يضيف مشكلة إلى السائق. بعد كل شيء ، لديه مشاكل أخرى. الشيء الرئيسي مناسب للجلوس ، لأنه في غضون ساعة أو ساقين تتدفق ، تعبت الأيدي من البحث باستمرار عن مسار. ومع ذلك ، كل شيء على ما يرام في الخط. الفرامل في أوضاع قياسية لا تسبب شكاوى.
التركيز هو عكس التميمة: من السهل التسارع ، فإنه يثير رحلة سريعة. يتم دمج ناقل الحركة الممتد من أجل الاقتصاد بشكل جيد مع محرك جر قوي. تحركات ذراع التروس هنا ليست قصيرة أيضًا ، ولكن هناك المزيد من الوضوح. تتيح لك عجلة قيادة أكثر حدة وغنية بالمعلومات مع تعليق جامد أن تسير بشكل أسرع. ولكن فقط على طلاء متساو ، يؤدي عدم التخميد إلى تراكم الموجات الطولية.
الجولة الثانية هي مرة أخرى وراء اللكنة. ومع ذلك ، فقدت التميمة لم تجف. تتمتع أصوله براحة التعليق والسلوك الأكثر موثوقية على الطريق.
مبارزة على الفرامل

التقييم الفعال ليس حقيقة مطلقة لتحديد الفائز. لكن وزن الجرام لن يضر ، خاصة إذا كان الفرق صغيرًا. ومع ذلك ، في تسارع من المكان وبسرعة القصوى ، يكون تفوق اللكنة ملحوظًا وبدون أجهزة. ولكن في المرونة ، فقد بشكل غير متوقع بسبب التروس الطويلة ومحرك أقل إيلامًا.
كانت التميمة أفضل في الكبح مع 100 كم/ساعة ، وفاز بخصم أكثر من ثلاثة أمتار. منذ كلتا السيارتين مع ABS ، تم تقديم حالة مقارنة عملهما. النتيجة لصالح تميمة تردد العملية أكبر ، والدواسة أقل. ومع ذلك ، ليست هناك حاجة للحديث عن النصر: لقد خسروا كلاهما بسبب ميل الآليات إلى ارتفاع درجة الحرارة أثناء سلسلة من الكبح. إذا كانت النتائج في المحاولات الثلاث الأولى مستقرة ، فستضيف التركيز السادس على بعد 8 أمتار ويدخن مع التراكبات ليس فقط الجبهة ، ولكن أيضًا الفرامل الخلفية. زادت التميمة في المحاولة الرابعة بشكل ملحوظ على الدواسة ، في الخامس من العمر أصبحت ناعمة بشكل مثير للريبة ، وفي السادس سقطت على الأرض ، وزادت مسافة الكبح بالقفزة بمقدار 10 أمتار.
يتيح لك الطريق الجبلي لسياسة السيارات توضيح الميزات المذكورة على الطرق العادية. يمر التركيز على المسافة بشكل أسرع ، ولكن في ظل الظروف الهامشية ، فإنه ينقسم بشكل حاد إلى انزلاق ويتطلب شعورًا جيدًا بالسيارة ورد فعل سريع. يركب التميمة أبطأ ، مع لفات كبيرة ، ولكنه ينزلق بهدوء مع جميع العجلات الأربع ، وهو الأفضل لسائق غير مستعد.
تم الانتهاء من الجولة الثالثة ، ومرة \u200b\u200bأخرى يفوز التركيز: ليس بالضربة القاضية ، ولكن بواسطة النظارات.

الدنماركيين والميداليات
بحلول مجمل النتائج ، فازت Hyundai Accent بالمعركة بميزة رائعة ، ولكن تقييمها النهائي لا يزيد على طلب العملاء. ومع ذلك ، فهي أدنى بشكل ملحوظ من نظائرها اليابانية والأوروبية في المقام الأول ، في المناولة والفرامل. لكنه حصل على سمعة بصراحة لسيارة موثوقة وجودة تجميع ممتازة.
تميمة شيري أضعف ، ولكنها بعيدة عن جميع المواقف. المساحات والسعر الجذاب جنبا إلى جنب مع المعدات الغنية تسمح له المطالبة بمكان تحت أشعة الشمس الروسية.

تميمة شيري في السوق الروسية مبتدئ ، لكن لديه طموحات كافية. فيما يتعلق بخصائص المستهلك ، فهو غير متساو ويترك الانطباع عن الصدق.
التقييم العام 7.1
+ تصميم داخلي واسع ، جذع كبير قابل للتحويل ، راحة في التحميل ، نعومة عالية ، ومحرك مؤلم.
- محرك صاخب ، تحول غامض للعتاد ، مقعد السائق غير المريح ، عرضة لارتداد الفرامل ، وضع غير ناجح للعجلة الاحتياطية.

تتمتع Hyundai Accent بالنجاح الجيد بفضل خصائص المستهلك المتوازنة والموثوقية ونسبة السعر الجيد والجودة.
التقييم العام 7.5
+ سهلة التحكم ، محرك قوي ، تم الاتفاق بنجاح مع الإرسال ، الرؤية الجيدة ، جودة التجميع المرتفعة.
- الفرامل عرضة للارتفاع درجة الحرارة ، ومقعد سائق السائق ، ومسار صغير من التعديل الطولي ، وغياب قيود الرأس الخلفية.

Anatoly Fomin: لن أقول أن التميمة الصينية فاجأت. للمعلن 94 قوى ، يمكن أن يكون أسرع. من السابق لأوانه أن يتنافس مع لهجة على جودة التجميع. ولكن كبديل لـ Vaz Ten أو Nexia له الحق في الحياة. لكنك تحتاج إلى القيام بشيء ما مع المقعد