Hyundai Accent 5 Doors Test Drive 2003 - 2006 Hatchback

لهجات

تقول إحصائيات غير مربحة: يتم زرع مالكي النماذج المحلية تدريجياً للسيارات المستوردة. مثال نموذجي لأصحاب مزهريات الدفع الأمامي ، يبحثون عن سيارة من نفس الفصل ، ولكن أكثر تكلفة. غالبًا ما يتم اختيار أول سيارة أجنبية من هذا الزوج: Deu-Nexia أو Hyunde Aquacent
وقت طويل لا رؤية؟
كلا العلامات التجارية كورية ، ولكن الآن يتم جمعها في أوزبكستان ، وهي تركيز في التاجانجر. يتم طهي الأجسام ورسمها بقوة ، ولا شيء يزعج في المقصورة ، لم تضيء مصابيح الطوارئ على لوحة القيادة أثناء الاختبار. هذه الأشياء الصغيرة التي تفتقر إلى النماذج المحلية.
تنتمي السيارات إلى أجيال مختلفة ، كما يمكن رؤيتها بالعين المجردة. لا يبدو التركيز ساحرًا ، لكن المظهر يؤكد السيارة الحديثة أمامنا. من الصعب إخفاء Nexia العمر ، والكثيرون يبتعدون عن المرأة العجوز لهذا السبب.
يحصل البمررز ، المرسومة بلون الجسم ، على سيارات غير مكلفة من الناحية الجمالية ومكلفة وغير عملية. ومع ذلك ، فإن الأوزبيكس ، غراء القوالب المطاطية على أشرطة البلاستيك لحماية الجسم مع اتصالات بسيطة. إن لهجة توفير شرائط لا ينبغي لها تجنب مواقف السيارات الصوتية.
لم يكن المصممون اللغز أكثر من اللازم على لوحة معلومات Accent: إنها غير مؤهلة وغير كفؤة. من ناحية أخرى ، ليس أسوأ من العديد من السيارات غير المكلفة. عد الأزرار الموجودة على أصابع تسخين النافذة الخلفية ، وأضواء الضباب ، والطوارئ ، وعجلة كهربائية صحيحة. ومع ذلك ، فإن لوحة الأدوات DEU ليست أيضًا محملة. من غير المعتاد التحكم في نظام المساحات المتقطعة بواسطة وقفة يتم تنظيمها بواسطة دولاب الموازنة على لوحة القيادة ، وليس على ذراع عجلة القيادة.
يمكن أن تباهى داو من فوضى كبيرة وفضول سجائر مريحة. بالمناسبة ، في Hyunde ، يجب أن تغلب ملحقات عاشق عاشق السجائر لتناول القهوة الوصول إلى وصولها إليها. البلاستيك في اللكنة أكثر نبيلة ، ويتم صفع الأبواب في قاصر أجنبي ، دون القمامة.
تم تجهيز العديد من Nexia في المصنع بمسجلات شريط راديو قياسية. من المحتمل أن يجد Melomanians عيوبًا في الصوت. معظم سوف يرتب تماما جودة المرافقة الموسيقية. يتم تقديم لهجات مع التدريب الصوتي (أربعة أعمدة وهوائي) ، واللاعبين في الكاسيت أو الأقراص المدمجة يضعون تاجرًا مقابل رسوم.
من المريح الجلوس في لهجة باستخدام تعديلين فقط ، يمكنك العثور بسرعة على الموضع الصحيح لكرسي جيد. سوف يكون السائقين الكبار سعيدًا بتعديل طويل في الاتجاه الطولي. يمكن ضبط عجلة القيادة السمين في الارتفاع. إيه ، سيكون أكثر إشراقًا من الحقيقة ، ويبدو أن Nexia أكثر وضوحًا بسبب الخبز المنخفض المركز (لا يوجد أي تعديل ، لكن الحافة رقيقة) ، أو بسبب القناع المتدفق فوق لوحة القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، في سيارة Taganrog ، يمكنك ضبط موضع الحزام بحيث لا يضغط على الرقبة. لم أتمكن من القيام بذلك في DEU ، على الرغم من أن الفتحة الموجودة في الحامل المركزي لمح إلى أن الشريط يجب أن ينخفض \u200b\u200bوأعلى.
وكيف يشعر الركاب في الصف الثاني؟ من الواضح أن لهجة أكثر عرضية ، سيذهب الزوجان إلى أفضل الأشخاص الذين يتمتعون بالراحة. الخطوة المتبادلة في Nexia هي مقصورة الأمتعة ، والتي في الحجم تغلق بسهولة حزام الخصم. صحيح ، بالنسبة للأمتعة الثقيلة ، ربما يكون فتح Hyunde أكثر ملاءمة أكبر وارتفاع التحميل أدناه. يمكنك طي الجزء الخلفي من المقعد الخلفي ، وتحويل السيارة بسرعة إلى شحن -ممر.
سنذهب ، هل سنتعجل؟
فقط تكوين المرايا أولاً. على Nexia ، فهي بدون تسخين وقيادة كهربائية حتى في مستويات القطع باهظة الثمن. يكسب التركيز ميزة إضافية للمرايا الكبيرة عند إعادة البناء لا تحتاج إلى تحريف رأسك.
بعد فتحة ضيقة من Nexia ، تشك في ما إذا كانت لهجة تمزق الكابل بسهولة تتلاعب بفرامل الانتظار. ومع ذلك ، فإن عجلة القيادة على DEU ، على الرغم من مكبر الصوت ، يصعب تحريفها.
أنت تسامح الكثير من اللكنة على شخصية محرك واحد ونصف لتر مع قدرة أكثر من مائة خيول. يسحب المحرك بثقة بعد ألف ثورات ولا يتوسع إلى المحدد. إنه لا يحفز على الإطلاق للقيادة العدوانية ، لكنه يستجيب عن طيب خاطر لفريق المالك للتسارع بسرعة. في خلفيتها ، تبدو وحدة Nexia بنفس عدد الصمامات والمكعبات بطيئة. في البداية ، يدور ببطء وفقط بعد ثلاثة آلاف المنعطفات يبدأ في الحياة. إنه لأمر مؤسف أن الرشاقة كافية لفترة قصيرة. من الأفضل اختيار عشاق الركوب المقاس من Nexia بوحدة من ثمانية صمامات: هذا واحد أكثر ثقة من الثورات المنخفضة ، ويطلبون أموالًا أقل.
كلا المحركين بعيدا عن الهدوء. لكن صوت Nexia وقح وأكثر إزعاجًا ، وهي أغنية لهجة سونوسور بسرعات متوسطة وعالية تزعج أقل. تُساهم الإطارات أيضًا في مرافقة الصوت: Nexia shod to the Continental ، وقد دفعت لهجة Kama.
على طريق Hyunde أكثر إثارة للاهتمام ، يتفاعل Deu بشكل أكثر وضوحًا مع أوامر عجلة القيادة ، وأقل لفة في الزوايا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن لهجة التعليق أكثر راحة: إنها تبتلع أكثر ليونة. نقطة الضعف في كل من سيارتي الفرامل. لا يمكنهم التباهي إما بالمثابرة أو المعلوماتية. كمرجع ، تم تجهيز لهجات في مستويات تقليم محسّنة بنظام مضاد لـ LOCK.
كيف تفكر؟
تم ضرب اختبار Hyunde في تكوين M/T3 باهظ التكلفة ، كما أن سيارة Taganrog الأكثر بأسعار معقولة (M/T1) تتدفق مع Nexia الأكثر حشوًا. ولكن دعونا نقارن معدات Nexia باهظة الثمن واللكنة الرخيصة في ترسانة كلا المحركات الستة عشر صمامًا ، ومضخمات عجلة القيادة ، ومكيفات الهواء. Uzbek أكثر ثراءً لأربعة نوافذ كهربائية ، القفل المركزي والراديو. هل تعتقد أن هذه الخيارات غير المكلفة أكثر أهمية من المظهر الحديث والداخلية ، وهي محرك ذكي ، مقصورة أمتعة تحولت؟
من ناحية أخرى ، فإن سعر السيارة هو فقط المساهمة الأولية. من المهم بنفس القدر مدى انسحاب السيارة من المالك أثناء الحياة معًا. وهنا يفقد التركيز الخدمة وقطع الغيار بمتوسط \u200b\u200bواحد ونصف (في بعض الأحيان مرتين) أكثر من تهم Nexia.
لا يزال السعر المنخفض أحد بطاقات ترامب الرئيسية في Nexia. هذه الآلات في مستويات القطع البسيطة تكلف النموذج من عائلة VAZ-2110 ، وخدمتها ليست أكثر تكلفة. ولكن بمجرد أن تبدأ DAU في محاولة للتنافس مع نماذج أكثر حداثة في نمو الخيارات ، تنمو تكلفتها ، وتنخفض الجاذبية. تم تأكيد اختبارنا. ومع ذلك ، فقد وضعنا فقط لهجات تقرر ما يفضله.
لهجة هيونداي
1.5 لتر ، 102 حصان ، صندوق تروس ميكانيكي 5 سرعات ، معدات م/T3 ، 12 دولارًا 075.
Daewoo Nexia
1.5 لتر ، 85 حصان ، صندوق تروس ميكانيكي 5 سرعات ، معدات GLE ، 10،700 دولار.
ملخص
هيونداي لهجة سيارة ديناميكية ومريحة وحديثة بشكل عام. سيتعين على بديل يستحق هذا المال أن يبحث.
التقييم العام 7.9
+ محرك قوي ومسبل ، مقاعد أمامية مريحة ، مرايا خارجية كبيرة.
- الفرامل المتوسطة ، وصيانة باهظة الثمن وقطع الغيار ، لا توجد قيود على الرأس الخلفية.

يتم جمع Daewoo Nexia بشكل جيد من قبل سمارة. مع السيارات المحلية ، لا يرتبط ليس فقط بالسعر ، ولكن أيضًا عن طريق طول العمر على الناقل. الاستقالة قاب قوسين أو أدنى.
التقييم العام 7.5
+ جذع كبير ، خدمات غير مكلفة نسبيا وقطع الغيار ، مقصورة قفاز مريحة.
- مقصورة الأمتعة غير المحولة ، الفرامل المتوسطة ، حتى في مستويات القطع باهظة الثمن لا توجد عبس ووسائد.
 

مكسيم ساشكوف.

مصدر: مجلة "القيادة"