Hyundai Accent 5 Doors Test Drive 2003 - 2006 Hatchback
الثاني -year -olds
قبل عامين ، أحضرنا هذه السيارات في عدد الكيلومترات من أوراسيا 2003. ثم تحدثوا بالتفصيل عنهم بعد عام من السفر إلى فلاديفوستوك (ZR ، 2004 ، رقم 10). تم تقديم السيارات في مكتب التحرير لمدة عام آخر. تقترب معظم الأميال من 100 ألف كم. يكفي تقييم الموثوقية بموضوعية ، للحكم على كمال الهياكل وجودة المكونات. لذاالقائد الفاشل
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17834.jpg)
يكره التركيز للبنزين المحلي يستمر. مجموعة احتياطية من الشموع ضرورية على الطريق بنفس طريقة مقبس ومفتاح الأسطوانة. لكن الشموع تافهة. لسوء الحظ ، تم تغيير مضخة الغاز أيضا. والسبب هو نفس البنزين. مقابل 70 ألف كم ، كان لا بد من تنظيف شبكة البنزين مرتين. لذلك ، عملت المضخة مع زيادة الحمل ، والتي أثرت على موردها.
كما أصيب الهيكل بالغضب: طالب بامتصاص الصدمات الخلفي ورفوف المثبتات باستبدال. للأسف ، لا تحتوي الحصانة على الظروف المحلية على سيارة جيدة بشكل عام. يعمل مكتب التحرير بالفعل مع Ford Focus من الجيل الثاني: هل سيكون الأمر أكثر فترة طويلة ومتواضعة؟
Vadim Kryuchkov ، 40 عامًا ، خبرة سائق مدتها 20 عامًا. يحب الركوب بسرعة ، في الماضي كان يعمل في سباقات الحلقة. يسافر إلى فورد لمدة ثلاث سنوات.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17835.jpg)
فورد فوكس
الشركة المصنعة: شركة فورد موتور ، Vsevolozhsk
سنة الإصدار: 2002
في عملية القيادة: منذ يناير 2003
الأميال في وقت التقرير: 82 ألف كم
المنشورات السابقة في المجلة: 2003 ، رقم 3 ، 5 ، 11 ، 12 ؛ 2004 ، رقم 1 ، 4 ، 10 ؛ 2005 ، رقم 6
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17836.jpg)
لقد جرح رمز رينو على مدار العام الماضي بهدوء ومتواضع أكثر من نصف الأميال العامة. أين لم يذهب! أوكرانيا ، ليتوانيا ، بيلاروسيا ، روستوف ، آزوف ، مرتين في بولندا ... لم تسير كل شيء بسلاسة ، ولكن لم تكن هناك مشاكل تنتهك الخطط. أغلى ، كما هو متوقع ، هو صيانة 60 ألف كم: بالإضافة إلى تغيير الزيت والمرشحات ، من المخطط تثبيت حزام توقيت جديد. كما استبدلوا مجموعة دعم الكرة بالرافعة. بعد 15 ألف كيلومتر أخرى ، ظهرت واحدة من قضبان التوجيه ومركز. لم تكن الأسعار خائفة للغاية ، والبدائل لمثل هذا المدى ليست جنائية.
في التقرير الأخير (ZR ، 2004 ، رقم 12) ، عبرنا عن العديد من التعليقات غير المثيرة للاشمئزاز فيما يتعلق بموثوقية الرمز. أدت العملية اللاحقة إلى تحسين الانطباع: كانت تكاليف فترة التقارير ضئيلة ضد الآلات الأخرى ، ولم تشتكي رينو من البنزين ، على عكس فورد. ليست زيارة واحدة إضافية للخدمة هي ما تتوقعه من سيارة حديثة.
Igor Morzharetto ، 44 عامًا ، خلف عجلة القيادة لمدة 15 عامًا. القيادة عقيدة الموثوقية والاعتدال.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17837.jpg)
رمز رينو
الشركة المصنعة: Autoframos ، موسكو
سنة الإصدار: 2003
في العملية أثناء القيادة: منذ يوليو 2003
الأميال في وقت التقرير: 88 ألف كم
المنشورات السابقة في المجلة: 2003 ، رقم 11 ، 12 ؛ 2004 ، رقم 3 ، 6 ، 8 ، 10
تقريبا طالب ممتاز
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17838.jpg)
كما يقولون ، الاستقرار هو علامة على الفصل. للعام الثاني ، أظهرت السيارة نفسها موثوقة ومتواضعة. لهجة لديها عدد كبير من الأميال بين الخدمات 10 آلاف كيلومتر. ولكن بأسعار الخدمة المعتدلة ، هذا متسامح للغاية. لا تزال امتصاص الصدمات ضعيفة نسبيا. مع الرحلات البعيدة المتكررة من الرفوف الخلفية ، هناك ما يكفي من ألف لما ذكره 30 ، في المقدمة 4050 ألف كيلومتر. في الظروف الحضرية ، والتي تم إنشاء السيارة بشكل عام ، يمكن ضرب هذه المؤشرات بأمان بواحدة ونصف ، أو حتى اثنين. بالنظر إلى السعر المعتدل (تكلف مجموعة من امتصاص الصدمات أقل من 10 آلاف روبل) وتوافر قطع الغيار ، يمكنك تحمل هذا.
بحلول أغسطس من هذا العام ، سقطت فعالية مكيف الهواء بشكل ملحوظ. لم يكشف التشخيص عن أعطال واضحة ، ولكن كان من الضروري تزويد النظام. الخط 60 ألف كم للعديد من السيارات. وقت صيانة الخراب. التركيز ليس استثناء. ومع ذلك ، فإن استبدال جميع الأحزمة وأجزاء من السوائل يكلف 400 دولار. في الوقت الحاضر ، ليس مكلفًا للغاية. لقد اختفت الشكوك الأولية حول متانة علبة التروس الأوتوماتيكية العمل مثل الساعة. بشكل عام ، لم يترك التركيز على ترسب غير سار.
Anatoly Fomin ، 34 عامًا ، على عجلة القيادة من 16 عامًا. انه ينكسر في رحلات طويلة ولا يحب الضغط في الاختناقات المرورية. إنه يقود بعناية فائقة ، ويحاول تقييم قدرات السيارة بالكامل.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17839.jpg)
لهجة هيونداي
الشركة المصنعة: تاجاز ، تاجانجروج
سنة الإصدار: 2003
في عملية القيادة: منذ مايو 2003
الأميال في وقت التقرير: 94.5 ألف كم
المنشورات السابقة في المجلة: 2003 ، رقم 6 ، 11 ، 12 ؛ 2004 ، رقم 1 ، 3 ، 10 ؛ 2005 ، رقم 4
الوسط نصف
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17840.jpg)
يوري نيتيوف ، 44 عامًا ، 24 منهم يقودون. سائق مع خبرة واسعة من السفر الطويل.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17841.jpg)
كيا ريو
الشركة المصنعة: Autotor ، KaliningRad
سنة الإصدار: 2003
في العملية أثناء القيادة: منذ يوليو 2003
الأميال في وقت التقرير: 72 ، 5 آلاف كيلومتر
المنشورات السابقة في المجلة: 2003 ، رقم 11 ، 12 ؛ 2004 ، رقم 1 ، 3 ، 10
مع الصليب والإيمان
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17842.jpg)
في الآونة الأخيرة ، على الألف 93 ، حدثت الصيانة التالية. منذ أكثر من 10 آلاف من الكيلومترات من التشغيل الهادئ نسبيًا ، تراكمت سيارة وعرض صغير من جميع أنواع Bryaks والتسربات ، قرروا التخلص منها في ضربة واحدة. لمدة ثلاثة أيام ، قام الجنود بتغيير الأختام ، ودعم الكرة ، وقضبان قضيب ، وقطع أخرى من الحديد والشرائط المرنة. على وجه الخصوص ، قاموا بتحديث غطاء التروس الخامس المتشقق والتروس البالية الشديدة. ثم بدأت! لا يقتصر الأمر على أن يكون المخطط له مع إصلاح صغير للنقل ويكلف المعلقون 46000 (نعم! أربعين ألف ألف!). مثال ، أثناء التجاوز. نداء متكرر لعمل الصندوق لم يحسن الوضع قليلاً. بينما يتم تشغيل البرامج لفترة طويلة؟ وفي وقت تحضير المقال ، فرحة جديدة: خرطوم يربط ترموستات ومستشعر درجة الحرارة. يبدو أن هذا عبارة عن تافهة لقطاع مع صندوق تطابق طويل ، واستيقظت السيارة مرة أخرى ، وتدفق ثلاثة مضادات التجمد على الطريق. لسوء الحظ ، أن هذا العطل بعيد عن الأخير ، تكتمل الثقة تقريبًا
ألكساندر بودكين ، 32 عامًا ، خبرة السائق منذ 9 سنوات. معجب كبير بالصيد وصيد الأسماك ، وبالطبع السيارات التي لا يمكن أن تقود فقط على طول الطريق السريع.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17843.jpg)
شيفروليه نيفا
الشركة المصنعة: GM-Autsovaz ، Togliatti
سنة الإصدار: 2002
في العملية أثناء القيادة: منذ ديسمبر 2002
الأميال في وقت التقرير: 96 ألف كم
المنشورات السابقة في المجلة: 2003 ، رقم 2 ، 4 ، 6 ، 8 ، 11 ، 12 ؛ 2004 ، رقم 1 ، 5 ، 10
حسابات
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17844.jpg)
في نهاية العام ، تبين أن رينو رمز هو أرخص التشغيل ، متواضع وموثوق به. التكلفة الرئيسية لنفقات البنزين. على أعقاب رينو ، هجمات لهجة هيندي. إذا لم يكن الأمر ضروريًا مع امتصاص الصدمات ، فإنه يجادل في البطولة. في المركز الثالث الفخري في كيا ريو ، فإن السيارة ليست رائعة ، ولكنها صادقة. يمكن لـ Ford Focus المطالبة بالمنصة ، نظرًا لأن نسبة الإصلاح/البنزين أفضل قليلاً من نسبة Rio. لكن التكلفة الإجمالية للتشغيل أعلى بشكل ملحوظ. الخارج هو نفسه. تقترب تكلفة تشغيل شيفروليه نوفا من السيارات الأصيلة باهظة الثمن ، وارتفعت 40 ٪ فقط من التكاليف إلى ارتفاع إلى حد ما في البنزين ، والباقي من أجل الثقوب.
عند اختيار فريق لرحلة عبر البلاد بأكملها ، قمنا بتضمين السيارات الأكثر إثارة للاهتمام والمشترين الروس. لم يكن الاختيار مخطئًا ، لكن كبار السن سيذهبون قريبًا ، مما يفسح المجال أمام النماذج الواعدة الصغيرة. نأمل أكثر موثوقية واقتصادية.
كوشيتوف أندريه
مصدر: مجلة "القيادة"