Hyundai Accent 5 Doors Test Drives 1999 - 2003 Hatchback

لهجة - على الديناميات

إن التركيز على Hyunde معروف بالفعل في سوقنا ويمكن أن يشك في الحاجة إلى اختباره حسب المجلة ، إذا لم يكن ذلك لظروف واحدة - منافسة مشددة بشكل حاد في قطاع السيارات بقيمة 10-15 ألف دولار. سكودا ، فورد ، فيات ، رينو ، ديو ، كيا ، إلخ. - قام الجميع بتطوير الأوردة الواعدة - فئة المشترين غير الأثرياء للغاية ، ولكنهم قادرون بالفعل على دفع أكثر من فاز المعتاد.
للاختبار ، حصلنا على لهجة من ثلاثة أبواب بمحرك سعة 12 لترًا ، ولكن بدون أجراس وأرض ، بقيمة 14600 دولار فقط. يتضمن هذا السعر عجلة قيادة ونظام استريو. تُظهر مقارنة أسعار المعدات الإضافية أنه على مدار العام انخفض التركيز في السعر بنحو 1300 دولار - هناك نتائج المنافسة المشددة.
لهجة هيوند التي ظهرت في عام 1994 يمكن تسميتها بسيارة inter -flass. في الطول (4103 مم) ، فإنه يناسب إطار الطبقة الوسطى الأولى الأوروبية (C) ، ولكن في القاعدة (2400) والعرض الكلي (1620) ، فمن المرجح أن تتوافق مع الطبقة الصغيرة الأوروبية (ب). في أوروبا ، يتنافس مع Fiat Punto و Volkswagen Polo ، وليس مع Viat Brivo و Volkswagen-Golf الأكبر. ومع ذلك ، في روسيا ، حيث اعتادوا على نماذج VAZ ضيقة نسبيًا ، فإن التركيز مشابه لها تمامًا - السيارات المحلية في الفئة C.
بالنسبة للتجارب التحريرية ، تم توفير لهجات هيوند من قبل الوكيل الرسمي للعلامة التجارية - فرصة.
الاختلافات في ظهور سيارة من ثلاثة أبواب وتعديلاتها الأربعة والخمسة أبواب مهمة ، على الرغم من أنها ليست لافتة للنظر على الفور. الأبواب الثلاثة لها زخرفة خاصة بها من الجبهة مع المفسد المحمول جواً بشكل أكثر وضوحًا وغيرها من العيون. يبدو الجزء الخلفي من الجسم أيضًا مختلفًا تمامًا ، ويواصل المفسد على سطح الجذع (ثلاثة أبواب فقط) عضويًا خط الخصر في الجسم - وهو مثال نادر لتحسين المظهر مع عقبة إضافية. إذا كانت لهجة من أربعة وخمسة أبواب نوعًا من مستوى تصميم الغسيل ، خالية من طابع المظهر ، فإن ثلاثة أضعاف هنا يفوز بوضوح ، تذكرنا بحجرة رياضية مضغوطة. هذه الصورة مدللة فقط بواسطة عجلات بسيطة مختومة مع إطارات ضيقة غير حديثة. في الوقت نفسه ، تبدو قطع منافذ العجلة كبيرة جدًا.
تم تصميم الجزء الداخلي ببساطة ومتواضع ، لكن نهايته ممتعة ، يخلق الراحة. إن تركيب العناصر لا تشوبه شائبة ، ويبدو أن البلاستيك البلاستيكي الصلب المستخدم في الألواح الرئيسية بسبب النسيج يبدو ناعمًا ، مما يبرر تمامًا مصطلح المظهر الناعم (يبدو ناعمًا).
على مخالفات طلاء الضوضاء الخارجية ، لا يتم إنشاء العناصر الداخلية ، ولكن على جسر مرصوف بالحصى ، غنى الصالون أصوات عدة لوحات. الأبواب مغلقة بسرور - بسهولة ، دون قطن صلب.
في اللكنة المختبرة لبناء Spartan - بسيط في ظهور المقعد ، مع تعديلات فقط. ولكن ، عندما تجلس ، تتذكر الكلمات من الإعلان: ... جيد جدًا لدرجة أنك لا تريد أي شيء. لا يوجد سوى شكوى واحدة إلى مفاتيح عجلة القيادة: لتحرير ذراع الدوران من وظيفة التحكم في الضوء.
الآن دعونا ننظر حولي. الرفوف الأمامية لا تتداخل تقريبا. يسمح لك شكل الغطاء بعدم فقدان الشعور بالأبعاد ، ويتزامن المفسد الخلفي تقريبًا مع حافة المؤخرة. أما بالنسبة للمرايا ، كان علي أن أفاجأ. المرآة الخارجية واحدة فقط ، ويتم تنظيمها عند الضغط على يدك على حوافها! ستجد مثل هذه المجموعة البائسة اليوم فقط على Lada الأول.
من السهل التنقل ، على الرغم من أن تعديل المصنع للقابض مع خطوة حرة كبيرة قد لا يعجبه البعض. في نطاق العمل بأكمله من الثورات ، يتسارع التركيز بشكل مثالي ، ويستجيب عن طيب خاطر للغاز. المرونة رائعة: في الترس الخامس ، يمكن أن تبدأ التسارع مع 40 كم/ساعة. هذا هو ميزة الحقن سعة 1.5 لتر أربعة مع ثلاثة صمامات على الأسطوانة ومعدلات التروس الناجحة للنقل. على خلفية نظائرها مثل Skoda Felicia و Vaz 2108 ، يبدو التركيز ذي الخبرة جيدًا.
إن ظهور الكورية ليس خداعًا بأي حال من الأحوال - إنه يتم تكييفه جيدًا مع طريقة حيوية للغاية للركوب وتبدأ قريبًا ، مما يدل على الفور على أنه لا يميل إلى لفات الجسم الكبيرة أو الرغبة المفرطة في عدم كفاية الدوران على السربنتين. لا يظهر هدم العجلات الأمامي إلا بسرعات عالية. يستجيب الغاز بطيئًا للغاية لتصريف الغاز ، ويوافق على أن يتصاعد في المنعطف عندما يكون المحرك الفرامل فقط في حد قابض الإطارات.
على الطلاء الزلقة ، على سبيل المثال ، في فصل الشتاء ، ينصب التركيز في انزلاق مع مناورة حادة ، ولكن من السهل التوافق على القطع السريع وزيادة الدفع.
يمكن تكريمنا التجريبي بتصنيف أعلى ، إن لم يكن لميزة واحدة في سلوكه. عند تحويل عجلة القيادة إلى زاوية صغيرة ، تزداد حساسية التوجيه بشكل حاد. ولهذا السبب ، فإن السيارة تغير الاتجاه بشكل أسرع مما تتوقع منه.
كما أن التركيز يبطئ بشكل مثبط ، حيث يتسارع. من السهل السيطرة على إبطاء ، وبداية قفل العجلة. إن تسوية الطلاءات المتجانسة والمختلطة تقريبًا لا تأخذ السيارة إلى الجانب ، على الرغم من حقيقة أن عينةنا قد تم إنقاذها على ABS.
من أجل القابلية للسيطرة والقدرة على مقاومة الكرينيس ، فقد التركيز شيئًا ما في الراحة. على الإسفلت الجيد وعلى مخالفات منفصلة ، يؤدي التعليق وظائفه بشكل جيد ، لكنه يستحق الذهاب على طريق سريع غير متساوٍ مع الأمواج والعيوب المتدفقة ، مع ظهور اهتزاز غير سارة. على جسر Cobblestone ، تكثف هذه السحر إلى الانزعاج الواضح. في هذا الانضباط ، يخسر التركيز إلى حد ما لسمارا ويذكرنا جدًا بوجود سكودا.
بفضل الباب الواسع ، فإن المدخل والخروج للركاب الخلفيين مريحون للغاية. على الكرسي الأمامي الأيمن - دواسة لنقلها إلى الأمام مع طي متزامن من الظهر. مرور الناس ، يعيد الراكب الأمامي تنظيم الكرسي. إزعاج العصر ، لكن التركيز على هذا ليس وحده. الاثنان واسعان من الخلف ، ولكن لا يوجد شيء يمكن التمسك به - لا يتم توفيره بواسطة الدرابزين. إذا كان الراكب الثالث وراءه ، فإن الرحلة القصيرة هي الأفضل.
حجم الجذع متوسط \u200b\u200b- 342 لترًا ، وفي الأرضية ، يتم إخفاء احتياطي الحجم الكامل. من المريح تحميل حقائب الحقائب - العتبة الخلفية منخفضة. إذا لم يكن هناك مساحة كافية في الجذع وقررت التضحية بأماكن الركاب الخلفية ، فسوف تشعر بخيبة أمل: الظهر يميل إلى الأمام بالكامل فقط وليس للأفقي. صحيح ، تتم إزالة الوسادة المتداخلة - لكنها صعبة للغاية. تافريا ، على سبيل المثال ، أكثر ملاءمة بهذا المعنى.
الآن حول المناخ الدقيق. في حد ذاته ، ينطوي هذا المفهوم على عزلة معينة ، والاستقلال عن الظروف المحيطة. لكن كل شيء جيد في الاعتدال: في لهجة ، فإن هذا العزلة أكثر من الاستقلال ، الذي لم يعد ممتعًا. في يوم حار يوليو ، شعرنا بهذا بشكل جيد.
يخترق التيار القادم الصالون بشكل ضعيف ، ولا يعطي سياج الهواء في الخارج تأثيرًا ملموسًا. حتى التهوية القسرية لا تختلف في الاحتمالات العظيمة: يتم تحقيق النفخ الملحوظ فقط في الموقف الأخير من رافعة الثورة. إذا قمت بفتح النوافذ ، فستنفس أسهل. يبدو أن تهوية المقصورة تم تصميمها لتثبيت مكيف الهواء.
بشكل عام ، أحببنا اللكنة الثلاثة في الأداء غير المكلف. وليس فقط بسبب قيمة معقولة ، ولكن أيضًا بمظهره التعبيري إلى حد ما مع منحدر رياضي. تتوافق البيانات الخارجية للتركيز الثلاثة ، كما لاحظنا بالفعل ، ديناميات التسارع الممتازة: محرك واحد ونصف لتر يسحب بثقة في جميع أوضاع الحركة. ستشمل مزايا هذه السيارة المدمجة جودة التصنيع ، وسعة صالون الركاب ومستوى ضوضاء منخفض.
أهم عيوب لهجة هي زيادة حادة في حساسية التوجيه من المنطقة الميتة تقريبًا في الوسط ، والتهوية غير الفعالة وغياب المرآة اليمنى.
لقد نسبنا Hyunde إلى interclass ، وبالتالي ، كنظائر للمقارنة (انظر الجدول) ، اخترنا الأقرب في تكلفة النموذج من الفئة B (وفقًا للتصنيف الأوروبي - صغير) ومن الفئة C (المتوسط \u200b\u200bالأول). كلهم ، إلى حد أكبر أو أقل ، أدنى من لهجة في ديناميات التسارع.
أصغر -فيات -بونتو ، متساوية تقريبًا في التكلفة ، لها تصميم داخلي واسع (ولكن ليس أكثر من الجذع) والتعامل الأفضل ، بالإضافة إلى تصميم أكثر تعبيراً مع زخرفة داخلية أقل عالية.
يُحرم مقعد المقعد المدمج ، الذي يمتلك مزايا Fiat Punto ، من Minisees لإنهاء المناطق الداخلية-إنتاج الإسبانية ، والجودة ألمانية. العيوب الرئيسية هي ديناميات بطيئة وسعر مرتفع نسبيا.
سكودا فيليسيا حتى مع محرك فولكس واجن لا يزال أرخص من التركيز. في كثير من النواحي ، هذه سيارات قريبة ، باستثناء ديناميات التسارع.
أرخص إلى حد ما هو Daewoo Nexia ، وخاصة من أوزبكستان. تشمل مزاياها صندوقًا ضخمًا وتصميمًا قديمًا وضوضاء المحرك أثناء التسارع المكثف وليس أفضل التعامل.
واحدة من أقوى منافسي هذا التركيز في السوق الروسية هي فورد إسقور ، وهو أمر ضعيف ، ومع ذلك ، من خلال حقيقة أنه بالنسبة للمحرك المكعب الضعيف للمكربن \u200b\u200b1300 ، ومع وجود 1600 مكعب قوي أكثر تكلفة أكثر تكلفة.
بديل جدير باللكنة - رينو 19 ، تم سحبه من الإنتاج في فرنسا ، ولكن تم إنتاجه في تركيا. سنحاول هذه السيارة غير المكلفة في المستقبل القريب.
وأخيراً ، VAZ 2110. من وجهة نظرنا ، فإن السعر أقل من لهجة ، السعر (انظر الجدول) يتوافق تقريبًا مع جودة التصنيع.

كما يعزف على ثلاثة هاتشباك ، فهو أكثر الرياضات من جميع اللهجات.

اللوحة الأمامية: الزهد غير المأهولة.

افتتاح كبير للباب الثالث هو حرية الوصول إلى الجذع.

خيار اللكنة هذا أقل من نظرائها متعدد الأدراج يشبه الغسيل.

المفسد على الباب الثالث هو أيضا سمة لأسلوب الرياضة.

الايجابيات:
- ديناميات رفع تردد التشغيل
- جودة التصنيع
- مستوى الضوضاء

mILESES:
- تهوية غير فعالة
- حساسية التوجيه المنخفضة
- لا توجد مرآة جانبية اليمنى
سيرجي رادوفسكي ، ديمتري لازو ، فلاديمير ياكوفليف

مصدر: مجلة "القيادة"