Hyundai Accent 5 Doors Test Drives 1999 - 2003 Hatchback

انتهى البيع

أكدت هيوند منذ عام 1994. تبين أن التطوير المستقل للمصممين الكوريين ناجح للغاية ، وحتى عام 1999 عاشت السيارة بأقل تغييرات. منذ عام 2000 ، تم تسليم نموذج جديد إلى روسيا: مع تغيير المظهر ، زاد حجمه ، مع تصميم داخلي جديد ، معروف في كوريا تحت اسم Vern. المحركات - البنزين 1.3 أو 1.5 لتر مع ثلاثة أو أربعة صمامات لكل أسطوانة. الجسد هو هاتشباك ثلاثة وخمسة داكن وسيارة سيدان. علبة التروس التلقائية ممكنة.
حتى وقت قريب ، كانت المنشورات المطبوعة مليئة بالإعلانات مثل: Hyunde Accent مقابل 7xxx US Dollars. بالطبع ، مقابل هذه الأموال ، لم يتمكن المشتري من الاعتماد إلا على حزمة أساسية بمحرك المكربن \u200b\u200bسعة 1.3 لتر ، ولكن لا يزال السعر جذابًا للغاية. في البداية ، لم تسبب تكلفة الجدة الحماس: 12،998 دولارًا لكل سيارة ، وإن كان مع توجيه الطاقة ، وفرامل ABS ، وفرة ، وتكييف الهواء ، والنوافذ الكهربائية ليست رخيصة على الإطلاق. ومع ذلك ، الامتناع عن الاستنتاجات المتسرعة.

محدث أم جديد؟
الجواب ليس واضحا على الإطلاق. نعم ، لم تتغير العناصر الرئيسية لإطار الطاقة للجسم ، والتعليق ، والمحرك والنقل. ومع ذلك ، زادت قاعدة الجهاز بمقدار 40 مم ، والمسار بمقدار 15 مم. الزيادة في الحجم أكثر وضوحا: 115 مم في الطول وعرض 50.
غالبًا ما تم التركيز السابق على مظهر تافهة. كان من الصعب تقديم مالك رجل جاد في منتصف العمر ، علاوة على ذلك ، يعتبر الكثير من الناس أكثر ملاءمة لألعاب عيد الميلاد أكثر متعة. فكر مصممو هيوند بحزم في صورة لهجة. تم استبدال الشبكة الزخرفية المزعجة للرادياتير ، وهو مفسد معبر بوضوح وحواف حادة على الجدران الجانبية ، بأشكال صابون - لا شيء خاص ، لكن صورة الماكينة قد تغيرت بشكل جذري بما يكفي لإبقاء من حول النكات إلى مالكها.
الجسم الجديد ليس فقط أكثر من الجسد السابق ، ولكن أيضًا أكثر اتساعًا. المقعد الخلفي مناسب لثلاثة متوسط \u200b\u200bارتفاع ، على الرغم من أن هناك ، بالطبع ، هناك أكثر راحة. إذا لم يكن الأمر بالنسبة للسقف المنخفض في الخلف ، فسيكون ذلك مناسبًا لمزيد من الركاب طويل القامة هنا - هناك مخزون جيد أمام الركبتين. جودة الجسم تقريبا لا تشوبه شائبة كما على الآلات اليابانية. وجدوا العيب الوحيد - فجوة غير متساوية على طول محيط غطاء الجذع (على اليسار هو بالفعل "بالفعل على اليمين). ومع ذلك ، هذا ملحوظ فقط لأن جميع الثغرات صغيرة جدا. يعد الجذع نفسه أكثر من سلفه ، 70 لترًا ، على الرغم من ضوء متفرقة بحجم 14 بوصة تقع تحت السجادة على قرص سبيكة. يتم تصنيع لون العناصر المعدنية والبلاستيكية في الجسم بعناية ، ولا توجد اختلافات في لون التفاصيل ، وكذلك آثار الشاجن.

الانطباعات والعواطف
مقعد السائق قابل للتعديل في ارتفاعه سيء \u200b\u200bللغاية ، ولكن لديه وسادة قصيرة تقليدية للسيارات من آسيا. نطاق التعديل يكفي للغالبية العظمى من السائقين ، ولكن لا يزال لأولئك الذين هم أقل في النمو سيكون أكثر ملاءمة. أولئك الذين يتجاوزون 185 سم ، من الأفضل اختيار سيارة بدون فتحة في السقف - وإلا فإن التاج سيلمس العناصر الداخلية لهيكلها.
مفاتيح عجلة القيادة ممتعة لللمسة وتعمل بسلاسة شديدة ، كما لو كانت مأخوذة من سيارة أكثر تكلفة. نفس الوضوح الممتاز للتثبيت يختلف آلية تحول العتاد. كل هذا هو أن يتطابق مع التصميم الداخلي الجديد للصالون مع إدراج أنيقة من البلاستيك المعدني وغير المفهوم الذي يشبه المطاط مع الرائع المتخلل. الشيء الوحيد الذي يبدو غريباً هو عجلة قيادة كبيرة وبسيطة. في مثل هذا الصالون ، هو أكثر صلابة.
أثناء التنقل ، أظهر التركيز نفسه جيدًا. المحرك محظوظ في الترس الخامس حتى مع 40 كم/ساعة. لا أريد تحريفه إلى الرنين: شخصية المحرك هادئة للغاية. ومع ذلك ، لا يمكنك أن تقول هذا بالضوضاء - الصامتة في الثورات الختامية ، في دورات كبيرة ، يغني المحرك بصوت عالٍ للغاية حتى بالنسبة لسيارة مع مطالبة بالرياضة. على خلفية انتقال الإطارات الصامتة والإطارات الهادئة ، وهذا أمر ملحوظ بشكل خاص. الفرامل لم تفشل - لم يكن هناك شك في فعاليتها. ربما زاد قطر محركات الأقراص الأمامية بمقدار 16 مم مقارنة بسلفها.
تعليق العديد من السيارات الأجنبية لا يتصرف على طرقنا بأفضل طريقة - اختيار الينابيع والامتصاصات الصدمات يشبه الفن. وأرقى الفنون هو حل وسط. التركيز جيد على طريق غير متساوٍ ، يتحول بثقة. على الرغم من أن التعليق في سيارة مع سائق واحد يبدو صعبًا للغاية ، لكنه يقوم بعمله بصمت تقريبًا. يتم إعطاء عملية التعرج الرائعة بين الحفر أيضًا أفضل بكثير من الفاز العشرة.
انطباع مماثل يترك عجلة قيادة مع غلاف هيدروليكي. الضوء في مواقف السيارات ، ومع ذلك فهو مفيد للغاية. الصدمات والضربات الحادة من سطح الطريق غير مرئية تقريبًا ، ولكن حساب هذا هو شعور اللزوجة في آلية التوجيه ، غير مقبول للسائقين الذين لديهم ميول رياضية.

ما هي النهاية؟
وبدون الخصائص المتميزة بشكل خاص ، فإن Hynde Accent هي سيارة ممتعة للغاية في التواصل ، علاوة على ذلك ، تم إحضارها بعناية.
لقد انتهى البيع الرخيص. يبدو أن هيوند ، بنيت سيارة قادرة على التنافس على قدم المساواة مع زملاء الدراسة المشهورين مثل تويوتا كورولا ، نيسان ، ماليمر ، ميتسوبيشي لانكر وحتى - ما لا يمزحه الشيطان - هوندا سيفيتش. نجحت شركات صناعة السيارات الكورية بوضوح في الفن الياباني التقليدي - بناء السيارات المريحة دون خصائص فردية مشرقة. سيكون من اللطيف مضاعفة إذا كان الضيف من كوريا موثوقًا بنفس القدر.

جودة التجميع عالية ، محرك مؤلم واقتصادي ، تعليق كثيف ، معالجة جيدة ، جذع قابل للتحويل.
ارتفاع السعر ، محرك صاخب ، تعليق ثابت ، ارتفاع الصالون منخفض.

لهجة هيونداي
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5 ؛ كتلة مجهزة - 990 كجم ؛ الوزن الكامل - 1450 كجم ؛ السرعة القصوى - 173 كم/ساعة ؛ وقت التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 11.5 ثانية ؛ استهلاك الوقود في دورات الضواحي والمدينة الشرطية - 5.5 ؛ 9.4 لتر/100 كم ؛ إمدادات الوقود - 45 لتر ؛ FUEL-AI-95 ، دعنا نقول AI-92. الأبعاد ، مم: الطول - 4235 ؛ العرض - 1670 ؛ الارتفاع - 1395 ؛ قاعدة - 2440 ؛ المسار في الأمام/الخلف - 1435/1425 ؛ خلوص الطريق - 120 ؛ حجم الجذع - 375 لتر ؛ نصف قطر الدوران هو 5.4 متر. المحرك: البنزين مع الحقن الموزعة ، في خط ، أربعة طيران ، ثلاثة صمامات لكل اسطوانة ، موجودة في المقدمة ؛ حجم العمل - 1495 سم ؛ قطر الأسطوانة وسكتة دماغية - 73.5 × 83.5 مم ؛ درجة الضغط - 10 ؛ السلطة - 66 كيلوواط/90 حصان في 5600 دورة في الدقيقة ؛ أقصى عزم الدوران هو 130 N.M في 3050 دورة في الدقيقة. انتقال: محرك العجلات الأمامية ؛ علبة التروس - Mechanical Five -SPEDED ؛ أرقام النقل: أنا - 3.46 ؛ II - 2.05 ؛ ثالثا - 1.37 ؛ IV - 1.03 ؛ الخامس - 0.84 ؛ Z.KH. - 3.25 ؛ البرنامج الرئيسي هو 3.84. التعليق: في المقدمة وخلفه ، مستقل ، مثل MCEXESON ، مع تثبيت الزواحف. الفرامل: هيدروليكي مع مكبر للصوت و ABS ، في المقدمة - الطبلة الدائرية ، الخلفية. التوجيه: Rheck مع غلاف هيدروليكي. حجم الإطارات: 185/60R14.

الشيء الوحيد ، في رأينا ، لا يكفي لهذه السيارة - سمعة تويوتا.


Anatoly fomin
تصوير فلاديمير تروسوف
 

مصدر: مجلة "القيادة"