اختبار القيادة هيونداي لهجة هاتشباك منذ عام 2011 هاتشباك

لهجة - على الديناميات

إن التركيز Hyunda معروف بالفعل في سوقنا ويمكن للمرء أن يشك في الحاجة إلى اختباراته من قبل المجلة إذا لم تكن لظروف واحدة - منافسة تفاقم بشدة في قطاع المبيعات بقيمة 10-15 ألف دولار. سكودا، فورد، فيات، رينو، دايو، كيا، إلخ. - الجميع يشاركون في تطوير النوى الواعدة - فئات من المشترين غير غنيين جدا، ولكن قادر بالفعل على دفع أكثر قليلا من فاز مألوفة.
للاختبار، حصلنا على تركيز ثلاثة أبواب بمحرك 1.5 لتر 12 صمام، ولكن بدون زخرفة، تكلف 14600 دولار فقط. يشتمل هذا السعر على مكبر للصوت من عجلة القيادة ونظام الاستريو. تظهر مقارنة أسعار المعدات الإضافية أنه على مدار العام انخفض التركيز بنحو 1300 دولار - نتائج المنافسة التفاقطة واضحة.
ظهرت Hyundehe في عام 1994 سيارة InterClace. في الطول (4103 ملم)، يناسب إطار الطبقة الوسطى الأوروبية الأوروبية الأولى (ج)، ولكن على أساس (2400) والعرض الكلي (1620) يتوافق مع الطبقة الصغيرة الأوروبية (ب). في أوروبا، يتنافس من Fiat Punto و Volkswagen Polo، وليس مع FIAT Bravo Bravo و Volkswagen للغولف. ومع ذلك، في روسيا، حيث اعتادوا على نماذج Vazovsky ضيقة نسبيا، فإن التركيز قابلة للمقارنة تماما لهم - السيارات المحلية من الفئة C.
بالنسبة للاختبارات التحريرية، تم توفير لهجة Hönde من قبل الوكيل الرسمي للعلامة التجارية - شركة فرصة.
الاختلافات في مظهر سيارة ثلاثية الباب وتعديلاتها من أربعة أبواب وخمسة أبواب ضرورية، على الرغم من عدم الفك السفلي على الفور. يحتوي ثلاثة أبواب على تصميمها الأمامي الخاص به مع المفسد المدفوع للهواء أكثر وضوحا وقطع العين المختلفة. تستمر الذراع الخلفية للجسم، والمفسد على سطح الجذع (هناك ثلاثة أبواب فقط) في مواصلة طقيا خط حزام الجسم - مثال نادر لتحسين مظهر عقبة إضافية. إذا كانت لهجة الأربعة والأربعة أبواب هي نوع من معايير تصميم إعادة التعيين، خالية من مظهر المظهر، ثم يفوز الباب الثلاثة هنا بوضوح، مما يذكر مقصورة الرياضة المضغوطة. هذه الصورة تفسد فقط عجلات مختومة فقط مع الإطارات الضيقة غير الخاضعة. في هذه الحالة، تبدو انقطاع الكاهنات بعجلات كبيرة جدا.
الداخلية مزينة ببساطة ومواقدي، لكن زخرفةه ممتعة، يخلق راحة. من تركيب عناصر العاطل، والبلاستيك الصلب المستخدم للألواح الرئيسية بسبب الملمس تبدو ناعمة، مما يبرر مصطلح مظهر ناعم تماما (يبحث ناعما).
على مخالفات طلاء الضوضاء الأجنبية، لا يتم إنشاء عناصر الداخلية، لكنها باعت أصوات العديد من الألواح على صالون مضيئة حصويا. أبواب مغلقة بشكل جيد - سهل، دون القطن الصلب.
في لهجة اختبار البناء المتقشف - بسيطة على رأي المقعد، مع كل التعديلات. ولكن عندما تنزل، تتذكر الكلمات من التجاري: ... لذلك من الجيد أنني لا أريد أي شيء. شكوى واحدة فقط إلى مفاتيح التوجيه: تحرير ذراع إشارات بدوره من وظيفة التحكم في الضوء.
نظرت الآن حولها. نظرة عامة على الرفوف الأمامية لا تتداخل تقريبا. يسمح شكل غطاء محرك السيارة عدم فقدان إحساس البعد، ويتزامن المفسد الخلفي تقريبا مع حافة المؤخرة. أما بالنسبة للمرايا، فعليك أن أتفاجأ. المرآة الخارجية هي واحدة فقط، ويتم ضبطها عند الضغط على يدك على حوافها! سنلتقي بهذه الحزمة البائسة اليوم إلا في أول Zhiguli.
للمس بسهولة، على الرغم من أن ضبط المصنع من القابض مع خطوة مجانية كبيرة قد يكون بعضا وليس مثل. في نطاق التشغيل بأكمله من المنعطفات، يتسارع التركيز تماما، بالاستجابة بفارغ الصبر للغاز. مرونة رائعة: في الترس الخامس، يمكن بدء التسارع مع 40 كم / ساعة. هذا هو الجدارة من الحقن 1.5 لتر أربعة مع ثلاثة صمامات لكل اسطوانة وناسب نسب التروس الناجحة. على خلفية مثل هذه النظائر مثل Skoda Felisia و VAZ 2108، فإن التركيز الذي يتم اختباره يبدو جيدا.
ظهور الكوريين غير خادع - يتم تكييفه جيدا مع طريقة قيادة حيوية للغاية وسرعان ما يدورك، وإظهار ذلك على الفور أنه لا يميل إلى لفات الأجسام الكبيرة أو الرغبة المفرطة لعدم كفاية تحول أفعواني. يظهر هدم عجلة الأمامية الملساء فقط بسرعات عالية. يتفاعل إعادة ضبط الغاز بطيئا جدا، وموافق على الثقة في الدوران الداخل عند فرامل المحرك فقط في حد مخلب الإطارات.
على طلاء زلق، على سبيل المثال في فصل الشتاء، يكون التركيز في انزلاق مع مناورة حادة، ولكن من السهل إلى حد ما بمحاذاة الدفع السريع والزيادة.
يمكن أن يكون التجريبي الخاص بنا متقدما على أعلى العلامات إذا لم يكن الأمر لسطر واحد في سلوكه. عند تحويل عجلة القيادة، تنمو حساسية التوجيه بشكل حاد للغاية. لهذا السبب، تغير السيارة الاتجاه بشكل أسرع مما تتوقع منه.
يبطئ اللكنة ببطء، كما يتسارع. الباطئة سهلة السيطرة، وبدء حظر العجلات سهلة الشعور. الفرامل في كل من التجانس وعلى الطلاء المختلط لا تقود السيارة إلى الجانب، على الرغم من حقيقة أن عينة لدينا وحفظت وعلى القيمة المطلقة.
بمساعدة الإدارة والقدرة على مقاومة تركيز شيء ضائع في الراحة. على الأسفلت الجيد وعلى المخالفات الفردية، يؤدي التعليق لوظائفه بشكل جيد، ولكن من الضروري أن تذهب على طول الطريق السريع غير المتكافئ مع الأمواج والعريوات، كما يظهر اهتزاز غير سارة. على جسر المرصوف بالحصى، يتم تعزيز هذه السحر إلى عدم الراحة الصريحة. في هذا الانضباط، يكون التركيز يفقد سامارا قليلا وشبه سكودا فيليسيا.
بفضل الباب العريض، فإن المدخل والخروج للمسافرين الخلفيين مرتاحون للغاية. في الكرسي الأمامي الأيمن - دواسة لتحويلها إلى الأمام مع قابلة للطي في وقت واحد من الظهر. من خلال اجتياز الناس، فإن الراكب الأمامي يعيد ضبط الكرسي. إزعاج صغير، لكن التركيز ليس وحده. اثنين في الظهر فسيحة، فقط للحفاظ على ما لم يتم توفير الدرابزين. إذا كان الراكب الثالث خلف، فستكون رحلة قصيرة.
حجم الجذع متوسط \u200b\u200b- 342 لتر، ويختبئ التألق بالحجم الكامل في الأرض. حقائب الشحن مريح - العتبة الخلفية منخفضة. إذا لم يكن لدى الأماكن في الجذع لم يكن لها ما يكفي وقررت التضحية بمقاعد الركاب الخلفية، فسيتم طي خيبة أمل: الظهر تسرب إلى الأمام تماما وليس أفقيا. صحيح، تتم إزالة وسادة عرقية - ولكن صعبة للغاية. تافريا، على سبيل المثال، بهذا المعنى أكثر ملاءمة.
الآن عن المناخ المناخي. في حد ذاته، ينطوي هذا المفهوم على العزلة المعروفة، الاستقلال عن الظروف المحيطة. لكن كل شيء جيد في الاعتدال: في لهجة هذه العزلة أكثر من الاستقلال، والتي لم تعد سعيدة. في يوم يوليو حار، شعرنا جيدا.
التدفق القادم يخترق الصالون ضعيف، ووضع استهلاك الهواء في الخارج لا يعطي تأثير ملموس. حتى التهوية القسرية لا تختلف في فرص كبيرة: يتحقق تهب ملحوظ فقط مع الموقف الأخير لعلاج الثورات. إذا قمت بفتح النوافذ، فهي تنفس أسهل. يبدو أن التهوية الداخلية مصممة لتثبيت مكيف الهواء.
بشكل عام، لهجة ثلاثية الباب في أداء غير مكلفة أحببناها. وليس فقط بسبب قيمة معقولة، ولكن أيضا مظهرها التعبير إلى حد ما مع التحيز الرياضي. تتوافق البيانات الخارجية لهجة الأبواب الثلاثية مع الطريقة التي لاحظناها بالفعل، ديناميات رفع تردد التشغيل ممتازة: تسحب المحرك شبه اللثيم بثقة في جميع أوضاع الحركة. لمزايا هذه السيارة المضغوطة، سننسب جودة التصنيع، وقدرة مقصورة الركاب ومستوى الضوضاء المنخفض.
إن أكثر عيوب اللكنة هي زيادة حادة في حساسية التوجيه من المنطقة الميتة تقريبا في المركز، والتهوية غير الفعالة وغياب المرآة الصحيحة.
هوندا لهجات أخذنا إلى interclass وبالتالي كناظرية للمقارنة (انظر الجدول) اختارت أقرب النماذج في تكلفة كل من الفئة ب (على التصنيف الأوروبي - صغير) ومن الدرجة C (الوسيلة الأولى). كل منهم، أكثر أو أقل إلى حد ما، أدنى من لهجة في ديناميات رفع تردد التشغيل.
أصغر - فيات بونتو، على قدم المساواة تقريبا في التكلفة، لديها داخلي فسيصي على قدم المساواة (ولكن ليس جذع) ومناولة أفضل، وكذلك التصميم التعبيري مع زخرفة داخلية أقل جودة عالية.
مقعد مدمج إيفيس، الذي يمتلك مزايا فيات بونتو، المحرومين من ناقصه على الديكور الداخلي - إنتاج الإسبانية، والجودة الألمانية. العيوب الرئيسية هي ديناميات بطيئة وسعر مرتفع نسبيا.
سكودا فيليسيا حتى مع محرك فولكس واجن لا يزال أرخص من التركيز. بالنسبة للعديد من المعلمات، هذه سيارات وثيقة، باستثناء ديناميات رفع تردد التشغيل.
بعض أرخص وأرخص و Daewoo Nexia، خاصة من أوزبكستان. تشمل مزاياها جذعا كبيرا، وعيوب - تصميم عفا عليها الزمن، ضوضاء المحرك مع تسريع مكثف وليس أفضل المناولة.
واحدة من أقوى المنافسين من لهجة في السوق الروسية - فورد اسكورت، وهو عرضة للخطر، وهذا صحيح، والحقيقة التي هي مجهزة تجهيزا لنفس المال مع ضعف المكربن \u200b\u200bمحرك 1300 مكعب، وقوية مع واحدة 1600 مكعب هو ملحوظ أكثر تكلفة.
وثمة بديل يستحق أن لهجة - رينو 19، وأطلقوا النار من الإنتاج في فرنسا، ولكن المصنعة في تركيا. نحن ذاهبون إلى محاولة هذه السيارة غير مكلفة في المستقبل القريب.
وأخيرا، فاز 2110. من وجهة نظرنا، هو أقل من لهجة، وسعر (انظر الجدول) يتوافق تقريبا لجودة التصنيع.

كما هاتشباك يليق ثلاثة أبواب، وهو الأكثر رياضية من جميع لهجات.

اللوحة الأمامية: الزهد غير محدود.

فتحة واسعة من الباب الثالث هو حرية الوصول إلى الجذع.

هذا البديل من لهجة أقل من له العديد من تربية زميل يذكر من راقد.

المفسد على الباب الثالث هو أيضا سمة من نمط الرياضة.

الايجابيات:
- ديناميات رفع تردد التشغيل
- جودة الصنع
- مستوى الضوضاء

السلبيات:
- تهوية غير فعالة
- حساسية القيادة منخفضة
- لا مرآة الجانب الأيمن
سيرغي Radovsky، ديمتري لازو، فلاديمير ياكوفليف

مصدر: مجلة "وراء العجلة"