Hyundai Accent 5 Doors Test Drives 1999 - 2003 Hatchback

جميع صور Hyundai Accent 5 Doors 1999 - 2003

الجنوب "لهجة"

في أسطول المجلة ، التجديد - لاختبارات المستهلك والاختبارات والمقارنات مع زملاء الدراسة المكتسبة من Hyunde من Taganrog. لقد نظرنا منذ فترة طويلة إلى منتجات الشركة Doninvest ، التي تمتلك مصنع Tagaz. إذا كانت جودة سعر الإمداد بالسعر المعتاد للجودة المعتادة ، فإن الكورية من الجمعية المحلية تصبح واحدة من أكثر العروض مواتية في سوقنا. لـ غير مكتمل 10 آلاف ش. هـ (9990 دولارًا في موسكو) يتلقى المشتري سيارة سيدان ذات جسم مجلفن وحماية إضافية لمكافحة التآكل ، ساعة ونصف محرك 16 صمامًا بسعة 102 لتر. ص. ، علبة التروس الميكانيكية ، تكييف الهواء ، القفل المركزي ، التحكم الهيدروليكي التوجيهي ، النوافذ الكهربائية ، الزجاج الملون وتسخين النوافذ الخلفية ، نظام صوتي مع أربعة مكبرات صوت ، مقعد خلفي قابل للطي ، طفرة كاملة الحجم ، فتح خزانة الغاز عن بُعد ، غطاء الجذع.
ومع ذلك ، في اليوم الذي اضطررت فيه إلى اختيار نموذج ، تغلبنا ، دون تردد تقريبًا ، على شريط 10 آلاف من أجل ... عرض أكثر ربحية. نفس التركيز ، مع نفس المجموعة من المعدات الإضافية وحتى علبة التروس التلقائية - مقابل 10،900 دولار فقط! اليوم ربما تكون أرخص سيارة مع مدفع رشاش.

مثل التعارف القديم

تم عقد الاجتماع الأول مع عملية الشراء في جنوب روسيا-لقد كان خطيئة لعدم اغتنام الفرصة لتجاوز السيارة من روستوف أون دون التعرف عليه بشكل أفضل على ظهره. ومن المقاعد الجديدة ، تمت إزالة أغطية البولي إيثيلين - نبدأ في العيش في الصالون. ومع ذلك ، فقد ذهب بضع دقائق الإدمان.
على الرغم من الأصل الكوري ، فإن التركيز هو من الداخل الياباني النموذجي ، مما يعني أن كل رافعة ، مفتاح التبديل ، يقع المفتاح حيث تتوقع. أي شخص يقود سيارة على الأقل من بلد الشمس الصاعدة سيجد لغة مشتركة مع Hyunde بسرعة. لا يمكن أن يطلق على المناطق الداخلية Avant -garde - مقارنة بالعديد من الآلات الأوروبية ، فهي متواضعة تمامًا. لكن الوظيفية ، وجودة البلاستيك على ارتفاع. الفجوات بين التفاصيل صغيرة ، ولن تومض في أي مكان على مطبات الطرق ، ولطيفة ، هذا البلاستيك ليس لديه القدرة على الكهربة وجذب الغبار إلى نفسه.
إن الرؤية من مكان العمل جيد ، وعجلة القيادة ، وعقدة الدواسة ، والمقعد لمعظم السائقين ، سيكون مريحًا للغاية وبعضها فقط - من مريحة إلى مقبولة. من بينهم سوف يسقط الناس بشكل كبير وعالي. لا يوجد شيء يجب القيام به - صالونات اليابانية والكورانية ليست مثالية للناس ذوي الأبعاد البطولية. لذلك ، سائق طوله 189 سم

بدون تكيف

الحزمة الروسية ، المعلقات المكيفة ... أخاطر بالتسبب في اعتراضات على بعض الشركات المصنعة: هناك سيارات ، سيارات جيدة لا تحتاج إلى تكييفها خصيصًا مع ظروفنا. يبدو أن هيوند واحد منهم. وفقًا للشركة المصنعة ، فإن خلوص طريق Accent هو 170 مم تقريبًا ، مثل سمر وعشرات. بالتأكيد سوف نتحقق من هذا الرقم ، ومع الأحمال المختلفة. في غضون ذلك ، نذكر: مع السائق والراكب ، شدة الطاقة في معلقات Hyunde مثيرة للإعجاب. تسلق الأسفلت المكسور من طرق الربيع بسهولة وبشكل طبيعي. لا يمكنك سماع الرعب المخيف ، clang ، صدمة التنجيد في المقصورة.
ما هو السر؟ فحص السيارة من الأسفل لم يكشف عن أي شيء غير عادي. الأمامي - رافعات ذبل مثبتة على الإطار الفرعي ، رفوف McEzerson ، مثبت الزواحف. خلف - أربعة رافعات عرضية وقضبان طولية ، رفوف امتصاص الصدمات ، مثبت. سيصبح مقدار تعليق Hyunde على طرقنا واضحًا أثناء التشغيل ، والآن مدحًا جيدًا للقدرة على التغلب على العقبات.
جودة إيجابية أخرى لللكنة - إطارات البعد غير المتسق تجعل من الممكن اختيار النموذج الذي تريده لاحقًا. يقوم المصنع بتثبيت عجلات مع إطارات 175/70R13 (في سيارتنا في Pirelli 3000). يُسمح بالحجم 155/80R13 و 185/60R14.

الخسائر والاستحواذ

تم تكييف المحرك أيضًا بشكل جيد مع الإقامة في روسيا: لن تضطر إلى إنفاق المال على البنزين 98 أو 95 باهظ الثمن ، ويمكن تغذيةه بـ AI-91 غير الصحي. حقيقة أن محرك Accent Frisky تمامًا ، فلا شك: لقد تحدثنا بالفعل عن قدراته (Zr ، 2002 ، رقم 9). لكنها كانت سيارة مع علبة تروس يدوية. وماذا سيحدث للآلة الأوتوماتيكية ، هل ستتعثر 102 حصان في ناقل الحركة الهيدروميكانيكي؟ تقول الأرقام: يجب أن يزداد وقت التسارع للمئات من 10.5 إلى 12.8 ثانية ، بشكل ملحوظ (في المتوسط \u200b\u200b1 لتر/100 كم) سيزيد من استهلاك الوقود ضد الميكانيكا. شهية السيارة مع مدفع رشاش أعلى حقًا. لكن اللسان لا يتحول إلى تسميته. على الطريق السريع ، قضى التركيز حوالي 8 لتر/100 كم - على الرغم من حقيقة أن السيارة لم تكن مزدحمة ، وفجرت رياح قوية باستمرار ، وتم تحميل الطريق إلى موسكو - بين الحين والآخر ، تم رش الخيول عند التجاوز.
حسنًا ، وفقدان التجديد ، إنه أمر ملحوظ فقط على خلفية زميل له الميكانيكا - إنه أمر جيد حقًا. في الواقع ، مع علبة التروس التلقائية ، فإن التركيز هو سيارة حيوية للغاية: إنها قادرة تمامًا على التنافس مع عشرات VAZ بأقصى سرعة وتسارع.
في الوقت نفسه ، لا يتم تحميل الجهاز المثبت في Hyunde مع وظائف abstruse والتحكم الإلكتروني. من السهل تداولها ولديها خوارزمية عمل بديهية - تؤثر الجذور اليابانية للوحدة. بينما تستريح الساق اليسرى ، يتصرف اليمين بالطريقة المعتادة. نحتاج إلى التبديل إلى أعلى العتاد - نطلق الغاز ، ثم انقر فوقه مرة أخرى. مطلوب تسارع مكثف - نتحكم مرة أخرى في المسرع: كلما تم الضغط على دواسة الأعمق ، سيتم تحويل المربع لاحقًا إلى الأعلى. إذا كنت تريد التمسك بالدواسة المنخفضة إلى البولندية. وفي المدينة ستحصل على الكثير من المتعة - في الأوباش من إشارات المرور إلى إشارة المرور ، والعمل المتواصل مع القابض ولا يزعج رافعة التروس. باختصار ، حتى يندموا على أنهم اختاروا سيارة بمسدس رشاش.
الانطباعات الأولى إيجابية. ينصب التركيز على السعر والمعدات والراحة والصفات الجارية. هل سيكون موثوقًا به ، كم سيكلف تشغيله؟ يجب الإجابة على هذه الأسئلة في المستقبل القريب - بدأت المحاكمات التحريرية للكوري من تاجانجروج.

بيانات موجزة

هينداي لهجة 1.5GL
تم إنتاج Hyunde لهجة مع جسم سيدان بواسطة مصنع Taganrog للسيارات (TAGAZ) منذ عام 2002. النموذج الأساسي هو اللكنة الكورية لنموذج 1999.
تم تجهيز السيارة بمحرك بنزين 16 صمامًا 1.5 لتر ، 75 كيلو واط/102 لتر. ص. ، علب التروس المكروية المكونة من خمسة طوابق أو أوتوماتيكية.
يتراوح سعر التركيز على الميكانيكا من 9500 إلى 9990 دولارًا ، مع آلة تلقائية من 10500 إلى 10 900 دولار. 11،800. في الصيف ، سيبدأ الأرخص للبيع في سعر النموذج الصيفي 8500 دولار.

وحدة طاقة مع علبة تروس أوتوماتيكية على الناقل وتحت غطاء لهجة.

المناظر الطبيعية تستحق الجيب - وصول اللكنة إلى هنا من تلقاء نفسه.

التعليق الذي حصل على الثناء: الظهر (يسار) والواجهة.

معدات
مكيف هواء
نظام الصوت
عجلة احتياطية كاملة الحجم

ملخص
+ سعر جذاب ، معدات غنية ، صفات تشغيل جيدة ، صالون مريح ، إمكانية تشغيل البنزين AI-91 ، وهي خوارزمية مريحة لصندوق التروس التلقائي.
- يقتصر الإصدار على جسم سيارة السيدان ونموذج محرك واحد فقط ، وهو عمود توجيه قابل للتعديل فقط على التعديل الأكثر تكلفة ، سيواجه الأشخاص الكبار عيوب بيئة العمل. وأشار إلى أن حافة تان تتداخل مع الجزء العلوي من عداد السرعة (يتيح لك التعديل مع عمود توجيه قابل للتعديل التخلص من هذا العيب) ، والمقعد مناسب خلال الرحلات القصيرة بعد سبع إلى سبع ساعات من الطريق الطويل لم يعد مريحًا دون قيد أو شرط.