Hyundai Accent 5 Doors Test Drives 1999 - 2003 Hatchback

جميع صور Hyundai Accent 5 Doors 1999 - 2003

سيارات السيدانكس

إنها نفس الفئة ، ولكنها مختلفة تمامًا - ليس فقط في السعر

تم إنتاج Hyunde التركيز على طراز 1999 من قبل مصنع Taganrog للسيارات (Tagaz) في Doninvest منذ عام 2001. مجمعات الآلات تأتي من مصنع Hyunde التركي. جهاز واحد فقط هو مجموعة قياسية من المعدات ، بما في ذلك تكييف الهواء ، ومحرك 1.5 لتر (75 كيلو واط) وصندوق تروس يدوي. السعر - 9990 دولار.

تم إنتاج Kia Rio من قبل شركة KaliningRad Autotor منذ عام 2001. يتم تقديم المشترين الروس فقط بمحرك 1.5 لتر (72 كيلو واط) مع صناديق نقل ميكانيكية وتلقائية. السعر - من 9500 دولار.

سكودا فابيا سيدان هو تعديل الجسم الثالث لفابيا. في روسيا ، يتم تقديمها مع محركات البنزين التي تبلغ 1.4 لتر (50 ، 55 ، 74 كيلوواط) و 2.0 لتر (85 كيلوواط) ، بالإضافة إلى 1.9 لتر مع محركات الديزل وبدون وبدون (47 - 74 كيلوواط). السعر - من 11000 دولار.

لم تجد أزياء هاتشباك الأوروبية أبدًا فهمًا معنا - يجب أن تحتوي سيارة صلبة على جذع معزول. لم يكن من الضروري للسائق أن يستمع إلى رنين العلب مع تعليب المنزل ورائحة رائحة العلبة بالبنزين أو حتى ثمار حديقته الحبيبة. ويتم خربشة ركاب هاتشباك تمامًا ، عندما يبدو قطن الباب الخلفي وكأنه انفجار صغير.
ولكن ماذا لو كانت سيارة كبيرة وتمثيلية ليست في متناول الجميع - للبحث عن المستخدمة ، ولكنها صلبة أو راضية عن الصغيرة؟ اخترنا الخيار الثاني. علاوة على ذلك ، في التطبيق العملي ، فإن سيارات السيدان المدمجة ليست الآن أدنى من هاتشباك - المقعد الخلفي القابل للطي يساوي تقريبًا قدرات الشحن الخاصة بهم. اللقاء: اثنان من الكوريين الروسيين وواحد تشيكي ألماني. القضية الوطنية في صناعة السيارات الحالية مرتبكة تمامًا.

تضيء الساقين على الملابس

ربما كان كيا ريو من البلطيق كالينينغراد المظهر الأكثر تميزا. واللون ملحوظ - لن تمر. بالمناسبة ، الأكثر تجهيزًا بشكل خطير من الثالوث الكامل لـ Kia Rio: هناك وسائد هوائية ، ABS ، وحزمة كهربائية كاملة ، بما في ذلك مرايا التدفئة ، وضبط وسادة مقعد السائق في الطول وزاوية الميل. وبطبيعة الحال ، تكييف الهواء. كل هذه الثروة ستكلف المشتري 10800 دولار - يبدو فقط أن يفرح. من أجل السعادة الكاملة ، لا يكفي سوى الراديو و .... خلفية قابلة للطي من المقعد الخلفي. الأول يمكن تثبيته بسهولة ، ولكن الثانية ، للأسف .... في اختبارنا ، هذا هو الجهاز الوحيد بدون مثل هذا الجهاز المفيد.
على العكس من ذلك ، على العكس من ذلك ، على العكس من ذلك ، على العكس من ذلك ، على العكس من ذلك ، على العكس من ذلك: فقط تكييف الهواء والنوافذ الكهربائية والقفل المركزي. أغلق المرايا يدويًا يدويًا ، لا يتم توفير الأكياس الهوائية - فهي لا تنام على العجلة ... المقعد الخلفي قابلة للطي ، ولكن فقط الخيار - لا يعمل Three و Stepladder. لكن السعر جذاب للغاية - هذه هي السيارة الوحيدة تحت العلامة السحرية البالغة 10،000 دولار.

لدى منشئو Skoda-Fabia نهجًا مختلفًا: الأمن قبل كل شيء. ABS ، PBS ، وسائد اثنين قابلة للنفخ مطلوبة. يتم دمج الجزء الخلفي من المقعد الخلفي القابل للطي في أجزاء (40/60) مع وسادة منفصلة - يتيح لك هذا المحول الجمع. مثال آخر على بيئة العمل المثالية هو مكان السائق مع تعديل المقعد في الارتفاع وعمود التوجيه بطول متغير وميل. ولكن لا يمكن العثور على محركات الأقراص الزائدة في سكودا - يتم رفع النوافذ الخلفية وخفضها يدويًا ، يتم ضبط المرايا بنفس الطريقة. مطلوب مكيف الهواء في حالتنا. السعر 15000 يورو (في وقت تسليم المواد - عن نفس المبلغ بالدولار). ولكن قبل ستة أشهر ، كان السعر بالدولار واحد ونصف ألف ...

متعة الصالون
في السيارات المدمجة ، تقوم بتقييم الحجم الداخلي بعناية. كقاعدة عامة ، لا يهدد الناس الأشخاص الذين يتواضعون بشرة مزدحمة ، ولكن يجب أن يلتزم مالكو الأبعاد البطولية بمبدأ سبعة

بمجرد القياس ، قطعه مرة واحدة. على الرغم من أن أي من السيارات ستوفر هبوطًا مقبولًا على عجلة القيادة التي يصل طولها إلى 195 سم ، ولكن ليس كل سنتيمترات هي نفسها. لا نوصي بلكنة إلى برنامج تشغيل كامل - ستكون عجلة القيادة المنخفضة غير المنظمة على الركبتين ، وستكون غير مريحة للغاية. ريو ليس مناسبًا لفترة طويلة -ومع ذلك ، فإن فقط أولئك الذين اقتربوا من خط مقياس اثنين سيبدأون في المشاكل. فقط مكان السائق في فابيا يتكيف بسهولة مع ميزات مجموعة متنوعة من السائقين. ويوفر الموقع العالي للوسادة وعرض المدخل الهبوط الأكثر راحة في السيارة.
يجلس في الأماكن الخلفية ، ليس من السهل تحديد القائد الذي لا لبس فيه ، فقط لأن معلمات السيارات قريبة جدًا - 2.5 أماكن للبالغين يبلغ ارتفاعها 180 سم. على الرغم من أن مساحة الركبتين مختلفة بشكل ملحوظ: الأقرب يخسر كيا حول الأكثر اتساعًا من Skoda بحوالي صندوق للمواصفات. من ناحية أخرى ، فإن ريو الداخلية أوسع قليلاً.
حسنا ، والأهم من ذلك - الجذع. مع أحجام قريبة جدًا ، فهي بعيدة عن المكافئ. الافتتاح ، الذي افتتحه Kia Rio Lid ، ضيق وغير مريح بسبب الأضواء الخلفية الأنيقة. يؤكد Hyunde على تعليق أكثر مرونة ، لكنه غير قادر على التنافس مع Fabia ، حيث لا توجد حلقات بارزة وأكبر ارتفاع وحجم الفتحة.

Reade Set Go!

حان الوقت للانتقال إلى تقييم موضوعي لصفات التشغيل. يتم تحديد القائد على الفور - لهجة Hynde تدخل الفجوة. إلى 100 كم/ساعة ، يجلب Kia لأكثر من ثانية ، و Skode - اثنان. شارك في ثالوثنا في سباقات الحلقة ، على كيلومتر مستقيم ، كانت هيوند قد تركت منافسين بحوالي 100 متر! الفجوة بين فابيا وريو ليست كبيرة. بعد أن فقدت البداية بسبب العتاد الأول الطويل ، لا تسمح التشيك بنفسها بالتخلف أكثر. ربما يمكنها الاسترداد ، إذا لم تكن هناك مسافة قياس ليتم اختزالها إلى كيلومترين بسبب إصلاح الطريق الديناميكي.
التمرين التالي - التسارع دون التبديل - يساوي فرص Kia و Hyunde: بفضل التروس الأقصر في ريو ، ليس أسوأ. Skoda يخسر مرة أخرى - المحرك ضعيف بوضوح في القاع.
من حيث الفرامل ، فإن الموقف معاكس بشكل مجهول. إليكم بطل Fabia المعترف به ، والذي يمكن أن يتوقف من 100 كم/ساعة على بعد أربعة أمتار من Rio ، وسبع لهجات سابقة. هذا الأخير ، بالمناسبة ، غير مجهز بـ ABS ، ويبدو أن مضخم الفرامل الخاص به مصمم فقط لذلك. خلاف ذلك ، من الصعب للغاية شرح حقيقة أن الجهد المبذول للدواسة المؤدية إلى قفل العجلات على الإسفلت الجاف هو 140 N. فقط أو هي الإطارات التركية من Lass Mirata للاتصال؟ يجهزها ABS Kia Rio بشكل أفضل بشكل ملحوظ ، ولكن يتم سماع تشغيل النظام أقوى بكثير من Skoda. ومع ذلك ، فإن الشكوى من الإطارات التركية تشير فقط إلى خصائصها المثبطة - لقد تبين أن نفاد Hynda منها هو الأعظم.

بواسطة الوديان والمدن

نحن ببساطة مطالبون بتمثيل كل من السيارات الثلاث في الظروف الحضرية والضواحي النموذجية. في العاصمة ، ميزة لهجة وريو. الأول هو أفضل رؤية ، فإن الأخير هو محرك أكثر إيلامًا. لكن على سكودا في مجرى المدينة ، تشعر أنك لست واثقًا للغاية. لا تسمح لنا سمة المحرك بخفض الزخم أقل من 2500 ، وإلا من الصعب المطالبة بمكان شاغر في الصف المجاور ، وقوات المرآة اليمنى الصغيرة أن تتحول مرة أخرى أثناء إعادة البناء.
ولكن في ظروف الضواحي ، يتغير القائد مرة أخرى. تأتي الراحة والضوضاء أولاً ، وهنا ليس لدى سيارات السيدان من الأصل الكوري لا تعارضها إلى Skode-Fabia. إذا لم يتم سماع المحرك في الجهاز التشيكي ، فستستمع المحركات في الكوريين إلى سرعات الخمول تقريبًا ، وفي ريو ، ينشأ الاهتزاز عند تشغيل مكيف الهواء. نفس الاختلاف الهام في المعلقات. سكودا فابيا يتكيف بسهولة مع مخالفات صغيرة ومع موجات طويلة من سطح الطريق ؛ في الوقت نفسه ، فإن المعلقات لها هامش قوي من القوة. تؤكد Hyunde على صعوبة أكثر صعوبة ، لكن هذا مجرد وهم يتم إنشاؤه بواسطة ضوضاء عند تمرير المخالفات الصغيرة - في الواقع ، تكون إعداداتها أقرب إلى الراحة. أسوأ من الحالة ، كيا ريو: حتى مع وجود حمولة جزئية من شدة الطاقة للتعليق. لا يزال امتصاص الصدمات يتعاملون مع العقبات الصغيرة ، وعلى العوامل الكبيرة ، يجب عليهم تقليل السرعة بشكل حاد.
المناورات الليلية

إذا لم يكن الفرق في السيطرة على الآلات في ظل الظروف العادية غير ملحوظ جدًا ، فهناك فرصة على طرق سياسة السيارات بشكل صحيح للتحقق من قدرات الثالوث بأكمله بشكل صحيح. إن منعطفًا بأقصى قدر من التسارع الجانبي سيضع السيارات بسهولة في المرتبة. بدأ التركيز الواضحة والحيوية في ظروف الطرق ، على الفور ، على الفور وضوح ردود الفعل ، في السقوط في انزلاق عميق ، عند الخروج محنك بسخاء مع الصب والاهتزازات من جانب إلى آخر ، واتضح بشكل عام مجنونة بشكل غير متوقع.
كيا ريو أكثر وضوحا يوضح التباين بين الطريق السريع ومكب النفايات. حادة ، مع طموحات رياضية واضحة ، تبدأ السيارة في المعاناة من التأرجح المستعرض وصعوبات التحكم ذات الصلة. في الحد الأقصى ، فإن نفس skidd العميق مع تطور الاهتزازات هو مفاجأة غير سارة.
Skoda Fabia للوهلة الأولى لا تتألق مع ردود الفعل التي تم التحقق منها ، ولكن مع نمو السرعة لا يزال موثوقًا ومفهوما كما هو الحال في الظروف الأكثر بساطة. حتى من الخارج ، يبدو الأمر مختلفًا تمامًا: بدون لفات مذهلة ، تتأرجح وبدون صراخ تقريبًا ، يتم التحكم في السيارة بسهولة حتى في حد قدراتها.
تأملات على الأولويات
Skoda Fabia هي عينة نموذجية من سيارة أوروبية ، حيث تتحرك السلامة (السلبية والنشطة) بشكل متزايد إلى المقدمة. نعم ، والراحة وبيئة العمل مقارنة بالمنافسين لكل خطوة أعلى. قد لا تكون المعدات صلبة للغاية ، ولكنها فكرت في أصغر التفاصيل. يتم التضحية بديناميات التسارع والاقتصاد من قبل المؤشرات البيئية ، ولكن يمكن تصحيح الموقف باستخدام البنزين عالي الأوكتان AI-98. ما مدى فعالية هذا الأمر في التشغيل الحقيقي ، والسؤال الكبير هو 80 كجم من الوزن الزائد و 100 مكعب مفقود من حجم المحرك ليس من السهل تعويضه. لكن الفرامل والتعامل معهم لا تشوبها شائبة في مجموعة كاملة من الاستخدام.
ضد مثل هذه الخلفية ، تبدو السيارات الكورية شاحبة. من ناحية أخرى ، فإن الفجوة بينهما وبين Skoda في السعر كبير مثل الكورية والمحلية. لا إرادي ، هل تفكر في مطاردة أوروبا؟ وهل تتزامن قيمنا مع الأوروبيين؟ ما هو الأهم - اثنان من الوسائد الهوائية أو ثانيتين في تسارع إلى مائة؟ الإجابة الصحيحة هي خمسة آلاف خضراء. بالمناسبة ، يمكن تمييز جزء من هذا المبلغ في عزل الصوت وأفضل الإطارات ...