Hyundai Accent 5 Doors Test Drives 1999 - 2003 Hatchback

وجه الجنسية الكورية

أسباب حقيقة أنه بالنسبة للسيارات التي تحتوي على N على المبرد ، لم يسبق لهم الجنون في روسيا ، كثيرًا.
 
على المستوى الفلسطيني - واحد ، ولكن كبير: لن ينطق كل ربة منزل باسم العلامة التجارية ، دون إجبار زوجها على رمي حواجبه في مفاجأة. على المهنية - من الصعب بيع السيارات التي لا تملك على الأقل الكاريزما. حسنًا ، لن تفاجئ Huyinada بشخص سمع عن السيارات السويدية الألمانية والآمنة المرموقة والموثوقة. ليس حزمًا ، وهذا كل شيء.
 

إنه لأمر مخز للمهندسين الكوريين. إنهم لا يتحملون اللوم على أي شيء - فهي تجعل السيارات الحديثة والعالية والعالية الجودة ، ومسوقين المسوقين ، ومديري العلاقات العامة ، والمعلنين! تريد مثال؟ لو سمحت!
 

من أجل لا شيء - خلف الحظيرة
أخبرني ، ما الذي يجب أن تبدو عليه السيارة التي يتم بيعها تحت الشعار: فقط إناء أرخص؟ ربما ليست جيدة جدا ، أليس كذلك؟ وكان Hyundai Accent II ، المقدم لنا لإجراء اختبار ، جيدًا ببساطة! أعجبتني خط الغطاء ، الذي يعبّر بعامل كتلة عدواني وشبكة مشعاة ، مصد جيد ومتكامل مع كمية هوائية متطورة ومسلح أنيقة تحت الضباب. يبدو أن الجزء الخلفي من هاتشباك حصلنا على القليل من المصممين الكوريين الذين أصيبوا بمبدعو VAZ -2110 مع هذا المرض. ولكن انتبه إلى المناظر الطبيعية لألواح الجسم - إنه غير متجانس بشكل أنيق. إذا لم يكن الختم على غطاء محرك السيارة غير مفاجئ ، فإن الخط الذي يبدأ من رأس الرأس والمشي عبر جميع الألواح الجانبية يضيف حقًا الفردية إلى السيارة. هكذا ، فقد فقدان الإنتاج في التكنولوجيا والفوز بالصورة ، ومبدعي السيارات ويكسبون مكانهم تحت الشمس.
 

تم تجهيز الجزء السفلي من المصد الخلفي ، تاركًا أسفل السيارة ، مع الأسقلوب الهوائي البلاستيكي الخاص. صحيح أن المتانة وسلامتهم موضع تساؤل بعين السحب. شراء كابل نايلون ناعم! - هكذا يطرح المصد البلاستيكي الحساس ، مطلي ، مثل الجسم كله ، المعادن الذهبية. لهجة جميلة ، الابن الكوري!
 

الخيال البلاستيكي الرمادي
أفتح الباب ، و ... BA ، انتظر ، لكن هل كسرته في حرقه ، مستهلكًا ما يقرب من تسعين درجة؟ لا ، هذا صحيح ، لديها كل الحق في فتح هكذا ، لأنه وإلا سيكون من الصعب الوصول إلى المقعد الخلفي - السيارة ثلاثية. أنا أصفع - ثم لاحظت سوء تقدير الهجوم من أخصائيي الاقتصاد: لا يقع المقبض الداخلي كما هو الحال في الثمانينات ، رأسياً وتحت المنحدر ، ولكن أفقيًا في مكان غير مريح. من المريح الوصول خلف الباب المفتوح ، وليس من الجيد جدًا الإغلاق من الزوايا الصغيرة - اليد تتعب. سامح؟ بدلاً من ذلك ، نعم ، لأن مسند الذراعين في الباب مصنوع بشكل مناسب ، وهذا أكثر أهمية من أي أقلام. مفاجأة أخرى - لا توجد أزرار مألوفة لحظر الأبواب ، ويتم لعب دورها من قبل سدادات خاصة فوق قذائف المقابض الداخلية مباشرة. الجزء الداخلي لللكنة هو السبب التالي لإطالة السكاكين إلى الغربيين والأفلام الشرقية. بعد أن احتلت الرفوف القتالية ، فإن الأول سيدفع الوجه إلى الوجه ، والرخيصة ، والراحة الأخيرة ، وكلها ولرجل وما شابه.
 

مع الحفاظ على حياد هش ، سأحضر عجلة القيادة ورافعة علبة التروس - الحافة الأولى رقيقة جدًا ، ومثل الرافعة ، ليست ممتعة للغاية. تجاهل الأحاسيس اللمسية ، سأقول أن كلاهما وظيفي بنسبة مائة في المائة ولا يتدخل في القيادة. فقط المشبعين مع معنى المصاريع الأصغر هو مربكة حقا. عندما وجدت كيفية تشغيل غسالة الزجاج الأمامي ، فرحت كطفل. وبسبب المفتاح الأيسر السميك ، غسلت وحدة التحكم في المصابيح الأمامية والنافذة الخلفية وحدة التحكم. في الإيجابيات - نظام تهوية فعال ، أزرار حسية مريحة ، ميكروفات من أصحاب الكؤوس ، تعديل عجلة القيادة ، سهولة التحكم. يتم شرح هذا الأخير جزئيًا بحقيقة أن هناك وظائف قليلة نفسها - السيارة غير مكلفة. كما أعطيت ميزانيته صندوق قفاز ، تم افتتاح غلافه مباشرة على قدميه.
 
بالنسبة لجميع أنواع التافهات ، يتم توفير ثلاثة تجاويف على نفق نقل ، مغطى بسجاد مطاطي صغير. مقاعد تلتقي الجسد بشدة ، ولكن امسكها بإحكام. لا يتم إحراز Recaro بالطبع ، ولكن يتم الشعور بالدعم الجانبي الجيد ، وهذا يساعد على تمرير منعطفات حادة بجرأة ، لا تخشى الطيران من مكان عملك. تشهد السيارة برؤية جيدة من خلال الزجاج الأمامي الواسع ، ولكن مع مناظر خلفية ليست ناعمة للغاية - ضيق للغاية فتحة ، أشبه ثغرة ، مليئة بقيود الرأس الخلفية وإشارة أقدام إضافية. يتم ضبط المرايا الخلفية القابلة للطي من مقصورة الركاب عن طريق مقابض مريحة إلى حد ما ، ولكنها مريحة. أما بالنسبة للركاب الخلفيين ، فلن يخيب أملك - شخص طويل القامة سوف يناسب بشكل مريح. علاوة على ذلك ، تم اختراع ختم خاص في الجدران الخلفية للمقاعد الأمامية لركبتيه. هناك مكان لإرفاق المرفقين ، ولا يهم الرأس السقف ، وينحني في مكان صراع مع موجة. بالإضافة إلى ذلك ، سيتمكن الراكب الخلفي نفسه من دفع الكرسي الأمامي الفارغ إلى الأمام ، لذلك يتم توفير دواسة صغيرة في الشريحة اليمنى. ولكن ، كما ترى ، فإن الأكثر إثارة للاهتمام في السيارة لا يزال لا يحدث في المقعد الخلفي.
 

الشرق هو عمل عالي التكلفة
أقوم بتشغيل المفتاح في قفل الاشتعال ، ومعجزة سعة 1.34 لتر ، عرضة للهندسة الكورية ، مزودة بالحقن الموزع وثلاثة صمامات على الأسطوانة تأتي في الحياة تحت الغطاء. تتيح لك هذه الدائرة التدريجية تحقيق قوة 76 لتر. مع. وتصل إلى أقصى سرعة 170 كم/ساعة. ولكن هذا ليس الأكثر إثارة للاهتمام.
 
عند القيادة في الدورة الحضرية ، تلاحظ بسرعة أن المحرك يربحان بسرور: من ناحية ، يحب السرعات العالية للغاية ويرفض إظهار ما يصل إلى 3500 دورة في الدقيقة ، ويصل إلى ذروتها في 5500 دورة في الدقيقة ، وعلى الجانب الآخر يتيح لك اليد استخدام أقصى قدر من التواء عند 3000 دورة في الدقيقة ، مما يتيح الفرصة للاستمتاع بالقيادة بوتيرة المشي. ومع ذلك ، فإن عنصر هذه السيارة هو الديناميات. لمطابقة الصندوق - ميكانيكا خمسة طوائف. لم يكن لدي أي شكاوى من وضوح التضمين ، ولكن كان من الممكن أن تكون التحركات أصغر ، وغالبًا ما لا يريد الترس الثاني تشغيله عند الكبح بواسطة المحرك.
 

من المقدمة ، تتوقع دائمًا تحكم الشحذ ، وعجلة قيادة حادة وغنية بالمعلومات. ولكن هنا ، لا يتصرف التركيز مثل المتهالك. في السرعة المنخفضة ، تتفاعل السيارة التي لديها بعض التأخير مع تصرفات عجلة القيادة ، وتتحرك في مجاملات غير سارة. ويصبح مختلفًا تمامًا في السرعة - حادة ، مستجيبة ، ولكنها بارد ، لأن عجلة القيادة تحتفظ بعمل مفيد ممتاز. وهذا ، على الرغم من حقيقة أنه من المحطة إلى التوقف ، هناك 2.8 منعطف ، ومع ذلك ، لا يسبب مشاعر غير سارة بفضل التفاف الهيدروليكي.
 
بضع كلمات حول التعليق: إذا كنت زرعت بعيون معصوبي في Hyundai Accent II وتدحرجت في شوارع سانت بطرسبرغ غير الكاملة ، فسأحدد بدقة هذه السيارة في المكان الذي تستغرقه الآن. وكل ذلك بسبب حقيقة أنه خلال الاختبار بأكمله ، لم يلمح تعليقه أبدًا إلى انهيار ، حيث ابتلع كل شيء برفق في اتجاهات بطرسبرغ! في الوقت نفسه ، يتم سجنه تحت رحلة نشطة ، فإنه يعارض القائمة والتراكم بجد السائق هو الكثير من المشاعر الإيجابية. هل هي صورة قوس قزح جدا؟ ولكن إلى المدة التي يمكن أن تسعد فيها المالك بصفاتها الاستهلاكية ، يمكن أن تظهر فقط تشغيل طويل ، واختبار قصير يعطي تقدمًا فقط. صحيح ، ليس من الصفر.
 

ما هي النهاية؟
لتقييم جميع إيجابيات وسلبيات بشكل صحيح ، العودة إلى سعر السيارة. يتم بيع النماذج الأساسية بسعر 7700 دولار - هذا حقًا اختراق للسعر لا يترك سوى Avtovaz و Daewoo Nexia أدناه. لكن السعر ليس الميزة الرئيسية لللكنة. هذه ليست سيارة رخيصة ، ولكنها سيارة حديثة عالية الجودة ، والتي ، من حيث الصفات ، تترك العديد من المنافسين وراء ظهرها وبيعها اليوم بسعر معقول. علاوة على ذلك ، فإن السعر الرخيص هو مفهوم التمدد. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز السيارة المشاركة في الاختبار بتكييف الهواء ، ABS مع نظام توزيع قوة الفرامل EBD ، مقعد خلفي منفصل. كل هذا زاد التكلفة إلى 9000 دولار. بالفعل باهظ الثمن؟ ولكن تم إضافة الكثير مفيدة ، ولمبلغ 1300 دولار فقط. فكر ، عد ...

 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 48/2001]