اختبار القيادة هيونداي لهجة 5 أبواب 1999 - 2003 هاتشباك

11 إلى 12.

تم الإعلان عن المجموعة في حقل خوديان. عندما كان كل أحد عشر بالفعل على الفور ، في حالة سكر أسود تاهو. خرج السائق ، بدا وكأنه سيارة. وقال: يا شباب. أنتقل إلى زوجتي. من سيعطي المال؟
 
إذا قام المواطن بشراء أي منتج بشكل عام وسيارة على وجه الخصوص ، فسيحمل الحق في الاعتماد على الأقل على حقيقة أن المشكلات أثناء عملها لن تنشأ على الفور. أما بالنسبة للسيارة ، إذن ، إلى جانب ذلك ، أريد أن أحصل على متعة من قيادتها. لذلك ، فإن مواطننا (الشخص الذي يمكنه بالفعل تحمله) يرسم وجهات نظره بشكل طبيعي للسيارات الأجنبية. وللمبلغ كبير بالنسبة له ، يريد بالفعل الحصول على ضمان لائق ، وخدمة جيدة ، وقطع الغيار المعتمدة.
 
مع أخذ الآلات للاختبار المقارن ، استسلمنا بمعايير جامدة - سعر تجزئة (تصل إلى 12000 دولار) ووجود تجار رسميين (وبالتالي - وإمكانيات الخدمة ذات العلامات التجارية). تخطى بعض المشاركين المحتملين بسبب السعر (فورد سيلورت ، نيسان ميكرا) ، بعضها - بسبب جمعية سوبارو فيفيو و روفر مونتيرو البلغارية). ولكن حتى بدونهم ، كان هناك ما يكفي من السيارات - أحد عشر!
 
لم نشعر بالحرج من أن جميع السيارات قد تم اختبارها بالفعل من قبل المحرك في وقت واحد. عند الدخول إلى الجولة الثانية ، عرفنا أنه خلال عامين ارتفع الكثير من المياه - تم تحديث بعض النماذج ، وبعض الذين اجتازوا الاختبار في فصل الشتاء ، لنا ، من بين أمور أخرى ، كان من المثير للاهتمام تجربته في الصيف.
 
لذلك ، تكلف 11 سيارة من 5000 دولار إلى 12000 دولار. من أجل الصواب ، قمنا بتقسيمها إلى أربعة أنواع فرعية: هاتشباك مضغوطة مع محرك منخفض الطاقة يصل إلى 1.0 لتر (41-50 حصان) ؛ نفس الشيء ، ولكن مع محرك مع مساعد-1.2-1.6 لتر (60-75 حصان) ؛ سيارات السيدان المدمجة (75-90 حصان) وفئة الجولف (وتبين أنها تحدث لهذا السعر).
 
لنبدأ مع Small: Daewoo Tico - Fiat Uno - Peugeot 106. يتم إنتاج Daewoo Tico في أوزبكستان ، فيات أونو - في بولندا ، بيجو 106 - في فرنسا. سيارات المدينة النموذجية ، المصممة لإيقاع الإيقاع من مفترق الطرق الحضرية والاندفاع في الاختناقات المرورية ، وليس على العائلة العائلية تدير موسكو - شبه جزيرة القرم. هم يكفي لاستيعاب 1-2 شخص.
 
داوو تيكو.
دانا: عجلة القيادة صعبة بعض الشيء ، ولكنها مريحة في الحجم ؛ صندوق رافعة نحيف مع عمليات نقل سريعة ومريحة ؛ دواسات مفيدة للضوء ودائرة كبيرة من عداد السرعة.
 
محرك مضغوط 3 أسطوانات يشبه صوته عند العمل صرير البنزروبيل الصامت ، دون صادرات الجهد 6.5 مركبات مركزية وحوالي مئوية السائق. يبدو الصالون على خلفية الأبعاد الخارجية لـ Tico أكبر مما هو عليه في الواقع. يمكن داخل TICO استيعاب 4 مقاعد 1/2 ، منها الخلفية 2 1/2 لا تتنفس. الأبواب عندما تنشر Tin Stray ، جميع المقاعد مسطحة وصعبة ، مغطاة بالفينيل الرمادي - Uzbek Standard. الجذع رمزي تمامًا مثل جماعة الإخوان المسلمين - الروسية والأوزبك. كل هذا يكلف 5.000 دولار. إلى من بدا قليلاً - يمكنه اختيار Top -Tico: مع Velor و Configning في المقصورة. من هذه السيارة سوف يرتفع السعر بالضبط بنسبة 10 ٪.
 
بالمناسبة ، حول مكيفات الهواء. لا تحتوي محركات Saltry (وتلك المجهزة بجميع السيارات الـ 11) على مصدر طاقة كافٍ لتشغيل مكيف الهواء والحفاظ على الخصائص الديناميكية للسيارة في وقت واحد. وبعبارة أخرى ، يتم تحقيق البرودة في المقصورة بسبب بلادة محرك ملحوظ وزيادة كبيرة (تصل إلى 10-15 ٪) في استهلاك الوقود. مقبول ، أي ، لا يؤثر بشكل خاص على الديناميات والكفاءة ، ويعتبر تثبيت مكيف الهواء على الآلات مع المحرك مع حجم العمل 1.8 لتر وأكثر.
 
ثلاث أسطوانات Daewoo ممتلئة تمامًا كسيارة للمتروبوليس. علاوة على ذلك ، يمكن تحقيق أقصى تأثير في ساعات الذروة ، عندما تستحق المدينة بأكملها ، وأنت ذاهب. تيكو ، بفضل حجمه ، لديه القدرة على المناورة المذهلة والانتقال. الجهد المبذول على عجلة القيادة ضئيلة ، على الرغم من عدم وجود جهاز هيدروليكي. نظرة عامة في جميع الاتجاهات وعلى المرايا ممتازة.
 
أقصى سرعة على الطريق السريع - 130 كم / ساعة. أسرع - فقط تحت التل أو مع رياح إعصار عابرة. بطبيعة الحال ، تتأثر هذه الآلة الخفيفة بالقوى الخارجية ، مثل المخالفات في الطريق أو الرياح الجانبية. لم يفعل أحد الديناميكا الهوائية لجسم سيارة المدينة النموذجية. نتيجة لذلك - مراكب شراعية كبيرة. التقاط بسرعة الرياح الجانبية ، يمكن أن يلعب Tico بسهولة. العتبة المريحة عالية السرعة هي في 100-110 كم / ساعة. يجب ألا تتوقع من هذا الآلة الكاتبة مع زيادة مقاومة السلامة السلبية والتعليق. لتقليل أحمال الصدمة ، يتم تطبيق Dimension الإطارات منخفضة Stille 135 R12.
 
يجب أن نحيي بالمحرك - يكفي لمائة متر تسريع. مع سائق واحد على متن أوراق Tico بسهولة مثل المزهريات الفارغة. مع حمولة كاملة من السيارة، يمكنك أن تكون سعيدا لأنها لا تزال تسير.
 
قابلية التحكم في السيارة يمكن التنبؤ بها، مثل الجبهة -Wheel دراجة محرك الأقراص (تذكر فوكس أول طفل لديك مع الدواسات تحت العجلة؟). الشيء الرئيسي هو عدم الانزلاق ولدي وقت تخطي العجلات بين المطبات والثقوب.
 
فيات أون
بسيطة، مخيط جيدا وغير خالية من سيارة النعمة من تطوير 15 عاما. خلال الفحص الخارجي، لم يتم العثور على عيوب واضحة. أجريت حافة بلاستيكية منتظمة في أقواس العجلات الجبهة وحماية إضافية لمكافحة التفضيز للعتبة.
 
تشدد البلاستيك البلاستيك البسيط من لوحة القيادة مرة أخرى عن النفعية للجهاز. في نفس الروح، يتم تنفيذ الديكور الداخلي أيضا. صحيح، يجب علينا أن نحيي بغيرها - في الحركة لا تزال عناصر الصالون صامتة.
 
يتم ضبط هبوط السائق في مجموعة واسعة، وحتى مع نمو من ثمان وثمانين متر، يمكنك أن تشعر بالراحة للغاية. بشكل طبيعي - بسبب الركاب الخلفية. لن يزعج بيئة العمل في مكان العمل الشخص الذي انتقل إلى UNO من سيارة حديثة. يتم تعويض عدم وجود أي دعم جانبي للمقاعد جزئيا من قبل المواد الفاهرة للمقعد وموقع وثيق باب الباب - في الحالات القصوى، سيكون هناك شيء للراحة. هناك ثلاثة levers عجلة القيادة - كما هو الحال في لادا الكلاسيكية. يتم فصل التحكم في الضوء عن مفتاح الإشارة بدوره. يتم ضبط المرايا يدويا، ولكن من المقصورة. عمود التوجيه غير قابل للتعديل. أرغب في الانتباه إلى وجود المصابيح الأمامية في التكوين القياسي للمصحح الهيدروليكي.
 
اذهب. من سيارة مع محرك لتر، بشكل عام، لا تتوقع خفة الحركة الخاصة. ولكن في الواقع، UNO هو Frisky تماما. في الدفق، تتحمل السيارة بسهولة وثقة. التعليق جامدا للغاية، مما جعل من الممكن تحقيق السيطرة الصارمة اللازمة دون استخدام الحلول التقنية المعقدة. تم تجهيز البولندية UNO في المعيار مع إطارات من نفس الحجم مثل Tico - 135 R12.
 
تتغيب Tachometers في Tico و UNO و 106 Peugeot كصف. إنهم لا يحتاجون حقا إلى أي شيء - مع عزل صوت مشروط للغاية من مقصورات السيارات، أي سائق آخر أو أقل خبرة قادر على الشعور، إن لم يكن يشعر، ثم سماع محرك المحرك على الأقل.
 
بيجو 106.
بدلا من مقياس سرعة الدوران - ساعات ضخمة! هذا هو أول شيء تقوم به الانتباه إلى السقوط في الصالون. بالنسبة إلى الجزء الأمامي من المقصورة، يختلف بيئة كلية عملها وراحة بيجو بشكل ملحوظ عن تلك زملاء الدراسة المقدمين. مقاعد مع الدعم الجانبي الجهير ونقص لمحة. لوحة أمامية أنيقة ولونيك - من البلاستيك الناعم. عجلة القيادة ممتعة في قبضة. الحد الأدنى للأزرار - كلهم \u200b\u200bتحت اليد اليمنى على وحدة التحكم المركزية. لا شيء يمنع الرؤية. المرايا الخارجية جيدة خاصة. مع أحجامها الصغيرة، فإنها توفر زوايا المشاهدة، والتي تسمى، بهامش. خلف الشيء نفسه - كما هو الحال في الجهازين السابقين - الراحة نسبية. الجلوس هناك أين، وضع القدمين - أيضا. ولكن من أين أعطيت ركبتيك؟
 
بالنسبة لديناميات رفع تردد التشغيل لتكون أكثر متعة، من الضروري التعود على دواسة الغاز وزر الفضاء المخصص للساق اليمنى. بالإضافة إلى ذلك، سيكون من الجيد أن نتعلم عدم لمس الحافة السفلية من الطوربيد عند الضغط على القابض. التعليق جامدة بشكل معتدل. عجلة القيادة حادة، دون تأخر. في المنعطفات المتناوبة السريعة، لوحظ لفة قطري ملحوظة، والتي يمكن أن تذهب لتعليق العجلات الخلفية، ولكن الجهاز يحتوي على هامش أكثر لائقة لقابض العجلات في الاتجاه الجانبي. في 106، أنت لا تخشى أن تمسك السيارة فجأة أمامك، ولا تقطع بطريقة أو بأخرى حماة طفلك - وعجلة القيادة والفرامل لن تخذل.
 
في المستقبل القريب، يجب تفعيل السوق الروسي للنماذج المدمجة. بالنسبة للخريف، ستبدأ مبيعات Ford KA الرسمية. السيارة معتمدة بالفعل في روسيا. سيتم تجهيز السيارات التي تدخلنا مع تعليق عززت وزيادة إلى 156 ملم (ضد 140) التجويف الطريق. تم الإعلان عن سعر فورد كا - من 11.500 دولار (قياسي) يصل إلى 13.500 دولار (مع تكييف الهواء ودائرة كهربائية). في موعد لا يتجاوز العام المقبل، ستقدم Hyundai و Daewoo أصغر نماذج لها بمحركات ذات 3 أسطوانات في روسيا - Atos and D'Arts، على التوالي. من غير المرجح أن تتجاوز أسعارها، بالنظر إلى مقترحات المنافسين، 8000 دولار. في الوقت نفسه، ستستمر إنتاج دايو تيكو في أوزبكستان.
تحديد
يمكن تسمية مقعد Ibiza بابن عم Skoda Felicia التشيكي ، في إشارة إلى أن كلا العلامات التجارية تنتمي إلى اهتمام فولكس واجن ، لكن كلا الجهازين لهما منصات تم تطويرها من قبل مهندسي FIAT. تم إنشاء منصة Ibiza في عام 1984 ، عندما لا يزال المصنع الإسباني ينتمي إلى الإيطاليين. تم توحيد بعض العقد مع نماذج Fiat Uno و Ritmo. حول نفس الشيء مع Skoda Felicia: منصةها هي في الأساس نموذج سابق - المفضل ، والذي بدوره له جذور إيطالية: في أوائل الثمانينيات ، اشترت حكومة تشيكوسلوفاكيا واحدة من اختيار فيات Uno التنافسي لمشاريع Fiat Uno. كان من المقرر أن يصبح هذا الأخير Skoda المفضل في عام 1984. وبالتالي ، فإن جميع هاتشباك المدمجة الثلاثة هم أقارب.
 
سكودا فيليسيا
تم تحديثه ، أو ، كما يقولون ، فيليسيا المسن مع محرك فولكس واجن 1.6 (75 حصان) مقابل 11.200 دولار لديه كل فرصة لتصبح انتصار بين هاتشباك المدمجة في السوق الروسية. ببساطة ، ولكن مع الذوق - هذا التعريف هو الأنسب لفيليسيا 1.6. سمحت تعايش قذيفة التشيك والملء الألماني بالحصول على سيطرة على السيارات الرائعة للغاية. يتم سحب المحرك المرن بشكل مثالي في النطاق بأكمله ويحمل سيارة خفيفة للغاية من إشارة المرور ، والأبعاد الصغيرة تسهل مواقف السيارات والتعرج في المناطق الحضرية. عجلة القيادة بدون طاقة هيدروليكية ، والدواسة ناعمة للغاية ، كما أن ذراع الصندوق له حركات صغيرة وتثبيت واضح. بفضل التوجيه السهل مع ردود فعل جيدة ، تستجيب السيارة جيدًا لأي معالجات توجيهية ولا تزال خاضعة للسيطرة دائمًا.
 
معيار، فيما يتعلق بهذا النموذج - عارية، المعدات. ماذا نرى؟ الصالون بسيط، دون تجاوزات. تنجيد الأبواب والمقاعد هي المنسوجات المستمرة والرمادي والموتلي. مقاعد هاردي مع الدعم الجانبي الجهير، تجريد من الباب إلى مسافة لا تسمح بالاعتماد أو التهدئة على الأخير. التعديلات القياسية اثنين إلى مقعد السائق. الهبوط مرتفع. المراجعة لا تسبب الشكاوى. أحزمة الأمان قابلة للتعديل في الارتفاع. جميع النوافذ ميكانيكية، وتقع مقابضها بشكل مريح ولا تتطلب الكثير من الجهد في العمل. لا توجد أقفال كهربائية من الأقفال. يشعر السائق بحرية: السيارة واسعة بما فيه الكفاية ولا تضغط في الكتفين، ولكن عجلة قيادة أصغر قليلا تتداخل مع الركبتين ويجعل السيطرة في الرياضة الحادة. الركاب الخلفيون النمو المرتفع يتدخلون في السقف والمقاعد الأمامية. يتم عرض الأريكة، المصممة لمدة 2 و 1/2 الركاب قليلا ومجهزة لمسافات الرأس. ستناسب ثلاث حقائب كبيرة في الجذع.
 
بموجب شريط التسعير بقيمة 12000 دولار، ليس فقط هاتشباك القياسي يمر بهدوء، ولكن أيضا عربة محطة Felicia Combi مع محرك 1.3 (55 حصان).
 
مقعد إيبيزا
في رأينا وذوقنا، ibiza (نموذج الثاني) هو السيارة الأكثر أناقة ومصادرة كلها قدمت هنا. من المستحيل الخلط بين السيارة بأي شيء آخر - بفضل الجبهة الطويلة ومكافحة الخلفية قصيرة جدا من الجسم. لمدة خمس سنوات من الإفراج، فإن التصميم من الاستوديو italdesign غير قديم ...
 
لا توجد شكاوى حول مزيج الأجهزة وعجلة القيادة ووحدة دواسة. مقاعد القطيفة الأمامية - مع الدعم الجانبي الجهير. هذا الصالون مزدحم إلى حد ما. فولكس واجن 1.4 - 60 الخيول: بالضبط نفسه مثبت على بولو.
 
في السيارة، يتم إحساس يد معلم ألماني - إيبيزا يقف بشكل ملحوظ ضد خلفية السيارات الأخرى مع جودة تصنيع وتجميع كل من السيارة ككل وصالونها. يتم اختيار المواد بعناية، والتفاصيل تخلق انطباعا تماما مع تعديلها. يسهل عمل السائق طلاء المضادة للوقاحة من طوربيد - بروح أحدث الاتجاهات في صناعة السيارات. أود فقط رفع عجلة القيادة قليلا وجعل الصالون أكثر فسيحة.
 
يجب أن أقول أنه خلال عام ونصف، مرت منذ أول معارفنا معها، أصبحت السيارة أكثر صرامة بشكل ملحوظ، وسحب، تختفي الخمول وإلغاء الإصلاح من الدواسات، وقد اكتسب محرك علبة التروس الوضوح والدقة اللازمة وبعد
 
ديناميات Ibiza على مستوى جيد لهذه الفئة ويمكن أن تكون بمثابة معيار للمشاركين في الاختبار. تبين أن المناولة أيضًا واحدة من الأفضل. تحافظ السيارة تمامًا على الطريق وتتفاعل مع المنعطفات في عجلة القيادة وموضع دواسة الوقود. تتحول السيارة بسهولة وطاعة من الجانب إلى الجانب ، بينما حتى على سرعة لائقة لمثل هذه المناورات ، يجب ألا تكون العجلات الخلفية حذرة. الفرامل - بدون القيمة المطلقة ، ومع ذلك ، فإنهم يوقفون السيارة بشكل موثوق.
 
فيات بونتو.
Ferrari هو أيضا فيات ، ونحن بفرح للرياضة والطريقة الديناميكية. كما اتضح ، دون جدوى: فيات بونتو هي سيارة ضخمة. لا تعطي الديناميات البطيئة جدًا أحاسيس الحرية والسرعة عند تغيير شرائط الحركة: من الضروري فك المحرك طوال الوقت ، وهي بسيارة فارغة عمليا. تمتد عمليات الإرسال إلى حد كبير ، مع ميزات المحرك تجعل مجموعة سرعة تزيد عن 80 كم / ساعة شاقة للغاية ، ولا تنطلق من بونتو ...
 
عجلة القيادة هي نفس التسارع - البطيء والدقة الضعيفة. يتأثر التأخير الكبير للسيارة على المنعطفات في عجلة القيادة بالحيرة والمفاجأة ، بالإضافة إلى أسئلة مثل رد الفعل العكسي في السكة أو عدم الفتحة الموجودة في العجلة. مع المطاط ، تبين أن كل شيء على ما يرام ، بدوره تبقي السيارة بشكل جيد ، والفجوة في آلية التوجيه في الإحصائيات في المعدل الطبيعي ، مجرد آلة كاملة تشبه الهلام. هناك تمثال نصفي واضح لظروف تليين ، من بينها وخصائص التعليق ، التي تتميز بالسكتات الدماغية الكبيرة. بشكل عام ، لا يوجد دم جنوبي ساخن وتتبع.
 
في مجموعة واحدة مع فيليسيا ، يمكن أن تشمل إيبيزا وبونتو أيضًا كيا برايد مع محرك 1.3 (64 حصان) ، لكن تسليم هذا النموذج إلى روسيا لها شخصية لمرة واحدة ولا يمكن التنبؤ بها. لا يعرف كيا الوحيدة (من أصل خمس موسكو) المتخصصة في تاجر الكبرياء كيا حتى متى يصل الطرف التالي. وهكذا ، قد تجعل هذه السيارة (نسخة مرخصة من Mazda 121) مع تكييف الهواء و 9900 دولارًا منافسة فيليسيا 1.3 هاتشباك. ولكن ما هو - لا يوجد.
 
تقدم Hyundai أيضًا Gamut Compact Hatchbacks. يتم تكديس لهجات ثلاثية وخمس أبواب مع محرك 75 قوة بسعر 12000 دولار فقط في العارية. نظرًا لأنه في اختبار لهجة - مع جسم سيدان ، ثم في غياب ، نلاحظ أنه على حساب قصير ، وبالتالي ، فإن اكتساح الخلفية الأسهل للهروب من هذا النموذج له استقرار أفضل بدوره ويسمح بمزيد من التحكم في النشاط. ومع ذلك ، بحكم نفس الأسباب ، فهي أدنى من سيارة السيدان نفسها في نعومة الدورة واستقرار الدورة على خط مستقيم.
 
لقد قمنا بتوصيل Daewoo Nexia و Renault 19 عمداً إلى سيارات السيدان ، وليس إلى فئة الجولف ، كما تم تفسيرها سابقًا. نعم ، في وقت واحد ، لم يكن Hatchback Renault 19 والنموذج الأولي الألماني لـ Nexia زملاء في الفصل فحسب ، بل كان أيضًا أكثر المنافسين كثافة VW Golf. ولكن على مدار السنوات العشر الماضية ، نمت لعبة الجولف ، وبالتالي فئة بأكملها على قدم المساواة في جميع الأبعاد - في الخارج والداخل. وبقي Nexia و Renault 19 خلال أبعادهما ، وفئة الجولف الحديثة التي لم تعد تتوافق. بالإضافة إلى ذلك ، لا تزال سيارة السيدان صحيحة مقارنة بسيارة السيدان. إذا كانت حججنا تبدو غير مقنعة ، فقم بمقارنة هذه الآلات ليس مع لعبة غولف قصيرة ، ولكن مع VW Vento. سيكون الفرق ملحوظًا ، والذي يسمى العين المجردة.
 
اليوم ، يتم جمع Nexia و Renault 19 بعيدًا عن وطنهم. Nexia - في Rostov -on -Don و Uzbekistan (أخذنا روستوف) ، ورينو 19 - في تركيا. بالنسبة لهم ، انضممنا إلى Hyundai Accent و Kia Avella Delta من الجمعية الكورية الأصلية.
 
كما تعلمون ، تم جمع Kia Avella Delta لأكثر من عام في Kaliningrad ، وتجمع جمعية Hyundai Ascent على وشك البدء في منطقة ساراتوف وكازاخستان. حتى الآن ، فإن Kaliningrad Avella أرخص من مواطن 1000 دولار. يمكن العثور على النسخة الكورية من طراز Avella 1998 في التيار على طول شبكة أمامية خلوية جديدة والشكل المعدل للأضواء الخلفية. تغييرات أخرى على مدار العام الماضي ، لم يكن هذا الجهاز قيد التنفيذ.
 
يقع Uzbek Nexia في المتوسط \u200b\u200bبمقدار 900 دولار أرخص Rostov. للوهلة الأولى ، الفرق في المصدات: روسوفتشانيكوف ، يتم رسمها بلون الجسم ، والأوزبيك أسود. إذا كنت تحفر بشكل أعمق ، فإن Daewoo تقنيًا من Rostov-on-Don أقرب إلى الأصل-يتم الجري فقط في التجميع في ورش العمل ، ويتم توفير المكونات ، بما في ذلك الهيئات ، من كوريا. uzbeks يفعلون كل شيء بأنفسهم: الطوابع ، اللحام ، وصمة عار وجمع.
 
وفقًا للمجموعة ، تبدو سيارات Nexia ذات جودة السعر (والكمية!) في روسيا أفضل للعديد من نماذج Togliatti. لذا بفضل Nexia ، أصبحت Daewoo رائدة (بين الشركات الأجنبية) للمبيعات في السوق الروسية ، حيث بيعت ما مجموعه 18.500 سيارة العام الماضي - أكثر من مرتين أقرب خصم - سكودا.
 
Daewoo Nexia
منذ معارفنا الأول (Motor E3 ، 1996) ، لم يتغير شيء في السيارة. بالإضافة إلى السعر: في ذلك الوقت تكلف Nexia 16.500 دولار ، من الممكن اليوم أن تصبح مالكها من خلال دفع 5 أو حتى 6 آلاف.
 
بالمقارنة مع زملاء الدراسة ، بدت السيارة أكثر ملاءمة لكل من السائق والركاب. على أي حال ، هناك الكثير من المساحة الحرة في المقدمة وخلفها ، لا يوجد تمييز للركاب طويل القامة. المقاعد الأمامية التي يسكنها النسيج الرمادي لها دعم جانبي جيد ليس فقط على الظهر ، ولكن أيضًا على الوسادة. يرجعنا الشكل الزاوي للوحة الأدوات أثناء قوائم الانتظار للنقانق. اليوم ، ونادراً ما يتذكر أي شخص أنه في ولاية نيكسيا الأصلية هو نموذج أوبل كاديت لعام 1987 ، وهي سيارة ألمانية حقيقية. لذلك ، على الرغم من مفارقة تاريخية لبعض تفاصيل المقصورة (لم تؤثر التعديلات اللاحقة على الداخلية) ، لا يزال هذا النموذج يفي بأفكار حديثة حول بيئة العمل.
 
لا توجد تعليقات على موقع الأجهزة والأزرار. تتم قراءة الأجهزة من لمحة واحدة. يتم عرض إدارة الوظائف تحت اليد اليمنى. Windows and Door Locks - كهربائي ، محرك المرايا ، ومع ذلك ، هو ميكانيكي. على الطوربيدو هو رف كبير لأي أشياء صغيرة. تحت الزجاج الأمامي - ساعة إلكترونية. إذا لم تقارن Nexia مع زملاء الدراسة الأصغر سناً ، فيمكننا القول أنه بداخله نموذجًا حديثًا تمامًا مع درجة معينة من المحافظة في التصميم.
 
يحدث الإزعاج المريح الوحيد عند الهبوط على الصف الخلفي - الفتحة بين وسادة المقعد والضيق الثابت المركزي. يجب أن يتم توسيع الساق حرفيًا ، وتسحب القدم. ومع ذلك ، ما اشتراه الكوريون ، يبيعون - ورث Nexia كثيرًا من أوبل كاديت ، بما في ذلك العيوب.
 
هناك عيوب في الجمعية - لفترة طويلة ليست ألمانية ولم تعد كورية. على سبيل المثال ، قاوم موتر التشويش محاولات سحب حزام الأمان لفترة طويلة.
 
DAEWOO NEXIA رفع تردد التشغيل ديناميات ليست مثيرة للإعجاب، ولكن حتى يترك التسارع انطباعا كبيرا ككل. توفر التعليق الناعم والإطارات العالية نعومة ممتازة للسكتة الدماغية، وعلى عكس نفس الطريقة، تؤثر دلتا كيا أفيلا، على لفة الجسم بدوره بدوره قليلا. أما بالنسبة لإمكانية الإدارة، فإن Nexia لديها ميزة، على ما يبدو، يمكن تفسيرها من خلال اختيار المطاط. حتى قبل بدء الانزلاق العجلات الأمامية، تؤدي السيارة إلى أدنى مخالفات عند المدخل. في الوقت نفسه، يزيد الجهد على عجلة القيادة بحدة. من خلال سلوكه، يبدو أن السيارة تحذر السائق مقدما حول الحاجة إلى ركوب أكثر حذرا.
 
على مدى السنوات 10-12 الماضية، تغيرت مطالب حتى بسيارة بسيطة و CheaPort إلى القدرة على القيادة بنشاط. لكن تحسين خصائص المحركات لا يرافقه دائما تغييرات كافية في معايير التعليق والتوجيه، والتي رأيناها. من الجيد أن تكون الفرامل التي طورت قبل 15 عاما كافية.
 
لهونداي لهجة.
بمجرد أن كتبنا أن الحب تقريبا هذه السيارة. في الواقع، سيارة ديناميكية ممتعة مع مظهر مبهج، مع وقت طفيف في الدوران ... ولكن سيارة سيدان مع محرك 1.3 لتر في أيدينا لأول مرة. وكان الموقف من هذا النموذج قد تغير إلى حد ما ...
 
أولا، لم تعد ديناميكيات اللكنة 1.3 يهز - زادت الكتلة نحو السلطة. رد الفعل على دواسة الغاز نوتة إلى حد ما. يستغرق الأمر لفترة من الوقت قبل أن يستجيب المحرك إلى افتتاح حاد من الخانق. ومع ذلك، من غير المرجح أن تكون سيدان مع مثل هذا المحرك مخصص للقيادة النشطة - Gamma Hyundai عروض جاما هيونداي لهذه الهيكل السهل أو سيدان بمحرك 90 قوي 1.5 لتر. تتمثل بطاقات ترامب ترامب في سيدان 1.3 مزيدا من التصميم الداخلي والسعر المنخفض أكثر فسيحة (إصدارات 1.5 لتر أكثر تكلفة من 12000 دولار).
 
بعد أن فهمت مع الديناميات، نأسف لأننا قد اختفى التعليق الصارم والكبحات الفعالة في اللكنة. بطبيعة الحال، بغض النظر عن نوع إعادة التكوين تحت مزاج السيارة الهادئ في هذه الحالة والنطق لا يمكن أن يكون - خصائص التعليق والفرامل تتوافق مع الإصدارات الأكثر قوة. ولكن إذا أرادت حقا أن تغلق بشكل جميل، فيمكنك أن تفعل ذلك بمثل هذا المحرك، فمن الضروري تحريفه.
 
لهجة لديها القدرة على المناورة الجيدة. التوجيه مفيد. في جميع الأوضاع ، يمكن التنبؤ بسلوك السيارة ونادراً ما يتطلب تعديلًا إضافيًا. الحمل المتزايد على المحور الخلفي يساعد على تحسين قابلية التحكم. وإذا اقتحمت سيارة السيدان الانزلاق ، فلن تتطلب العودة إلى المسار الكثير من التوتر المادي - فالجهود على عجلة القيادة ضئيلة.
 
الهبوط مريح ، هناك دعم جانبي صغير. يشير الترتيب المتبادل لرافعة علبة التروس وكتلة الدواسة إلى طريقة قيادة نشطة. يمكن تخمين السعر المنخفض للآلة وفقًا لمعظم عناصر المقصورة. لكن جودة أدائها مقبولة تمامًا.
 
رينو 19
تمكنت Renault 19 Cars خلال الوقت منذ ظهورها في سوقنا من الحصول على شعبية واسعة. بطاقات ترامب الرئيسية هي البساطة والموثوقية والتواضع والعلاج الجيد لمكافحة التآكل.
 
المظهر غير معقد ، ولكنه ليس رخيصًا بأي حال من الأحوال ، ولكنه موجز ولا ينسى. الصالون بسيط ، لكنه مريح ويختلف قليلاً عن صالون Skoda - التعديلات الميكانيكية المستمرة ومحركات الأقراص. التنجيد هو جلد رمادي ونسيج. الجلوس مريح للغاية وواسع - سواء في المقدمة أو الخلف.
 
هذا لا يعني أن رينو 19 لديه بعض الخصائص التقنية المتميزة ، وخاصة في الأداء التركي - المكربن \u200b\u200b-. يوفر الجمع بين تعليق التواء الخلفي و macpherson في المقدمة مثل هذا النعومة من الدورة التي حتى هنا حتى بلا حراك. الإدارة ، ومع ذلك ، ليست سيئة. على الرغم من عدم وجود مضاعف مضاعف ، فإن التوجيه لا يتطلب الكثير من الجهد. حتى على طريق زلق ، متعرج ، Renault 19 مستقر للغاية ويتردد في الاستفزاز. عندما ينجحون ، يظل كل شيء تحت السيطرة ويعود بسهولة إلى المسار المطلوب.
 
المكربن \u200b\u200b، مع شفط يدوي ، محرك 72 حصانًا يبلغ 1.4 لتر مرن للغاية ، لكن من المستحيل تسميته إلى تحول. شيء آخر هو محرك 1.6 -liter ، ولكن هذا واحد يكلف أموال مختلفة تماما.
 
تترك ديناميات رينو 19 الكثير مما هو مرغوب فيه ، ولكن بالنظر إلى أن المحرك الموصوف يتم تثبيته ، بصراحة ، سيارة كبيرة إلى حد ما ، لم نتوقع آخر. رينو 19 يحتفظ به جيد من قبل عجلة القيادة والغاز في مسار الدوران. التعليق يبتلع مخالفات على الطريق بشكل جيد - لن تكون رحلة طويلة مملة. الفرامل - بدون تعليقات. قوة الدواسة مقبولة لكل من الرجال والنساء. عدم وجود نظام مضاد لـ LOCK في هذا الجهاز ، والذي لا يختلف في زيادة البيانات الديناميكية ، أمر طبيعي تمامًا.
 
كيا افيلا دلتا
الأكثر تجهيزا من كل شيء كان صالون كيا افيلا دلتا. يوجد مقود مرن، وإقليم، وأربعة نوافذ كهربائية، وحتى ... تكييف الهواء. لسوء الحظ، ليس كل شيء على نحو سلس مع بيئة العمل. تحولت الأيدي الداخلية لجميع الأبواب مرة أخرى، وإغلاق الباب، مما يستريح كوعك على الجزء الخلفي من المقعد أو على الرف. والقيام بهذا من ناحية أخرى غير مريح بالفعل تماما. توجد أزرار Windows تحت معصم الذراع ملقى على مسند ذراع، وهو أيضا ناقص. أحزمة الأمان تخرج على رفوف عالية: إذا لم يكن هناك راكب قدما، فإن السائق يؤلم القفل مع كوع.
 
تنشئ دلتا السقف المرتفع، الفجوة الكبيرة بين رأس السائق والسقف. كان الجلوس من الخلف أقل حظا: الركاب المرتفعون يستريحون تقريبا على الجزء العلوي من السقف. بالمناسبة، حول التنجيد. يتوفر السقف الموجود في وسط المقصورة على قدم المساواة لجميع الركاب، لكن مفتاح تبديله يقع في مثل هذه الطريقة التي يتم بها محو التنجيد للثلوج - WhoShite بسرعة بأصابع.
 
إن تعليق ناعم طويل -SPEED، إلى جانب الإطارات كاملة -profile 175 / 70r13، توفير الزائدة، قد يقول، نعومة. صحيح، لم تكن هناك هجمات من الأمراض البحرية، ولكن هذا لا يعني أن مثل هذا الإعداد هو الأمثل. في بدوره، يحدث لفة من الراحة واستبعاد إمكانية وجود مقود نشط في منحنى. نظرا لخصائص القطن لرد فعل الداعم الهيدروليكي على أفعال السائق، فإن تصرفات السائق مدروسة إلى حد ما، والتي لا تسمح بالدمج مع السيارة.
 
كيا سيفيا
كنا فوجئنا كثيرا عند، على نفس الخط بسعر 11.500 دولار، نقرأ اسم Sephia - سيدان من فئة الجولف الحديثة. هذه هي أكبر سيارة وأكثرها فسيحة كلها قدمت هنا. وإذا كان Sephia قبل عام، فقد تبرير Sephia بطريقة ما المستثمرة فيه (15000 دولار) فقط بمظهرها، اليوم هذه السيارة في التكوين القياسي يكلف 11.500 دولار ليس فقط خارجيا، ولكن أيضا داخليا. القاضي لنفسك: محرك بقدرة 76 حصانا مع حقن موزعة، عجلة القيادة، قفل مركزي، منع الحركة، نوافذ كهربائية، تنجيد الأنسجة من المقاعد، ضبط وسادة السائق في الارتفاع. الجمعية كورية فقط.
 
فقط لهذا العام ، انخفض هذا النموذج بنسبة 25 ٪ بفضل السياسة المعقولة لتجار KIA. ونتيجة لذلك ، في صيف عام 1998 ، تعتبر Sephia أكثر سيارة للجولف ذات الأسعار المعقولة والمناسبة جيدًا في روسيا. أقرب منافسه في الفصل ، فورد هروب 1.3 CL مع محرك المكربن \u200b\u200b65 قوة ومجهز فقط القفل المركزي ، يكلف 1000 دولار أكثر تكلفة. لم يؤثر ظهور الجيل الثاني Sephia بعد على مواقع الأولى. عند إزالة ذلك من إنتاج أو انتقال الناقل في البلد الثالث لم يسمع بعد.
 
يكلف Hatchback Sephia Leo نفس المحرك الفردي بسعة 1.5 لتر أكثر من سيارة السيدان الأساسية. ويرجع ذلك إلى مستوى أعلى من التكوين الأولي لـ Hatchback: ABS ، زوجان من فرامل القرص (الأمامية - التهوية) ، وسائد هوائية. تخرج الدائرة 13.000 دولار.
 
Sephia Salon النغمة الرمادية النسيج الملونة إدراج على المقاعد وتنجيد الأبواب. تحتوي الأجهزة على مقاييس كبيرة وسهلة القراءة. تقع جميع الأزرار في موقع مريح على وحدة التحكم المركزية ، ومن السهل جدًا البدء في العثور عليها قريبًا جدًا. لم يتم تضمين الموسيقى في المعدات القياسية. إنه للأفضل: الصوتيات - ليس جدًا ، ماغنيتول نفسه أيضًا ... إلى جانب ذلك ، فإن المواجهة الأخيرة هي ، ربما ، المصدر الرئيسي للصرير في المقصورة. لذلك من الممكن إنشاء المزيد من المعدات المثالية.
 
كراسي من التشريح الجيد ودعم جانبي ممتاز. اربط إلى راحة الهبوط أمر صعب. الرؤية لا تسبب شكاوى ، فهذه مجرد زاوية مراجعة للمرايا الخارجية.
 
ربما تكون الميزة الرئيسية لـ Sephia أمام 12 ألف سيارة أجنبية أخرى هي مساحة معيشة كبيرة لمدة 4 - 4 1/2 ركاب. الصالون واسع ، لا يوجد شعور بالكوع هنا وليس هناك حاجة للضغط على الركبتين في مكان ما. مع وجود وسائل الراحة للجلوس خلفها ، قد يكون من الأفضل لو لم يكن ذلك لإمالة قوية من النافذة الخلفية - يجب على الركاب طويل القامة إبعاد رؤوسهم منه.
 
محرك واحد ، تم تطويره بواسطة Mazda منذ 10 سنوات ، لديه مرونة جيدة ولا يقوم بتصويب السيارة بسرعة صغيرة. ناقل الحركة - مع الأفضل بين 11 انتقائية الآلة والرافعة الناعمة.
 
بفضل مقياس التعليق الصارم والمطاط البارز ، ميشلان 185 / 60R14 ، و Sephia من حيث الاستقرار وقابلية التنبؤ الكلية أفضل بكثير من Avella. سنضيف إلى هذه الأجسام الصغيرة من الجسم بدورها - وفي النهاية سنحصل على سيارة مناسبة تمامًا لركوب نشط سريع.
 
В отличие от хэтчбэка Sephia Leo, седан в большей степени предрасположен к раннему сносу задка в повороте - сказывается возросший момент инерции над задней осью. И стоит на высокой скорости допустить легкое скольжение задних колес, как оно тут же может перерасти в настоящий занос. При этом амплитуда заноса задней оси и обратной корректировки заметно больше, чем на короткой Leo.
 
Сегодня дилеры Kia предлагают седан Sephia по цене, близкой седану Avella Delta. Приходится выбирать между просторным автомобилем строгого поведения и машиной размерами поскромнее, с вальсирующей подвеской, но зато с кондиционером. كل لوحده...
 
كل شيء نسبي. В справедливости этой старой, как мир, истины мы смогли еще раз убедиться, когда собрали этот тест. Вердикт будет такой. Явный лидер проверки на управляемость среди перечисленных выше автомобилей - Seat Ibiza. За ним следуют две французские машины - Peugeot 106 и Renault 19, далее - корейцы: Hyundai Accent и Kia Sephia. И, с неожиданно большим отрывом, в конце этого импровизированного парада - Fiat Punto.
 
По удобству салона впереди Kia Sephia, Daewoo Nexia и Skoda Felicia. С некоторым отрывом от них - Renault 19 и Seat Ibiza. Комфорт же остальных - приблизительно на одном уровне. Высок он или низок - об этом можно спорить бесконечно. То, что вполне достато

مصدر: Журнал Мотор